태평양급 경비정
Pacific-class patrol boat![]() 2013년 10월 시드니 하버에 입항한 HMPNGS 드레거 | |
클래스 개요 | |
---|---|
이름 | 퍼시픽 클래스 |
빌더 | 오스트레일리아 조선공업 |
연산자 | 12개 국가, 운영자 참조 |
성공자 | 가디언 클래스 |
서브클래스 | 파생 모델 참조 |
빌드됨 | 1985년 9월-97년 6월 |
사용중 | 1987년 5월 16일-현재 |
완료된 | 22 |
활동적인 | 21 |
로스트 | 1 |
일반적 특성 | |
유형 | 경비정 |
변위 | 162톤 풀 하중 |
길이 | 31.5m(최대 ft 4인치) |
빔 | 8.1m(26ft 7인치) |
드라우트 | 1.8m(5ft 11인치) |
추진 | 2 캐터필러 3516TA 다이젤, 2,820 hp(2,100 kW), 2축 |
속도 | 20노트(37km/h; 23mph) |
범위 | 12노트(22km/h, 14mph)에서 2,500nmi(4,600km, 2,900mi) |
지구력 | 10일 |
보완 | 14–18 |
센서 및 가공 시스템 | 후루노 1011 해상 검색 레이더; I 밴드 |
무장을 | 운영 국가에 따라 다양한 소형 무기. Oerlikon 20mm 대포, 7.62mm 기관총 및/또는 12.7mm 기관총을 포함할 수 있다. 모든 배가 영구적으로 무장한 것은 아니다. |
메모들 | 다음에서 가져옴:[1] |
태평양급(Pacific Class, ASI 315급이라고도[2][3] 한다)은 호주가 건조하여 남태평양 12개국에 기증한 22척의 경비정급이다. 1985년에서 1997년 사이에 건설되었으며 12개 섬 국가의 군사, 해안 경비대 또는 경찰력에 의해 운영된다. 이 배들은 태평양 경비정 프로그램의 지원을 받으며 주로 해상 감시와 어업 보호에 사용된다.
설계 및 시공
해양법에 관한 유엔 협약은 1982년에 발효되었다. 그것은 200해리(370km; 230mi)의 배타적 경제수역(EEZ)을 해양 해안선을 가진 모든 국가의 영토에 도입했다. 몇몇 남서 태평양 섬 국가들은 해양 능력을 넘어서는 해양 지역을 치안할 책임이 있으며, 종종 그들의 영토보다 훨씬 더 큰 지역(최극적으로 투발루의 EEZ는 그 땅덩어리를 거의 1:28,000의 비율로 왜소하게 한다)[4][5]에 책임이 있다는 것을 알게 되었다. 호주와 뉴질랜드 정부의 지원을 요청하는 몇몇 태평양 국가들의 요청에 따라, 호주 정부는 인근 섬 국가들에 적합한 경비정을 설계하고 제공하기 위해 태평양 경비정 프로그램이라는 이름의 방위 협력 프로젝트를 만들었다. 이 프로그램은 또한 이들 선박을 지원하기 위한 훈련과 인프라를 제공했다.[5] 이 프로그램은 1983년 8월 29일과 30일 캔버라에서 열린 남태평양 포럼 회의에서 밥 호크 호주 총리가 공식 발표했다.[3]
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입찰 신청은 1984년 8월에 발행되었다. 호주 조선산업(ASI)은 해상 감시와 침입, 수색 및 구조 작업, 어업 보호 등이 가능한 소형 선박을 설계했다.[3][5] 더 작은 시제품은 1984년에 ASI에 의해 만들어졌다. 이 원형은 후에 왕립 솔로몬 제도 경찰대에 판매되었고 사보라는 이름이 붙여졌다.[6] 태평양 등급의 계약은 1985년 5월 9일에 ASI에게 수여되었고 1985년 9월에 공사가 시작되었다.[5] 당초 8개국에서 10척의 배가 생산될 예정이었는데, 첫 배인 HMPNGS 타랑가우가 1987년 5월 16일 파푸아 뉴기니 방위군에 인도되었다.[5] 이 프로그램은 15척의 선박이 주문될 때까지 계속되었다가 1993년 2월에 재개봉되었다.[7] 프로그램이 종료될 무렵에는 12개국에 22척의 선박이 인도되었고, 1997년 6월 최종 선박인 금감원 독립선이 미크로네시아 연방에 인도되었다.[5] 태평양 순시선 프로젝트는 호주가 지금까지 자금을 지원한 프로젝트 중 가장 규모가 크고 가장 복잡한 방위 협력 프로젝트다.[3]
각 경비정의 길이는 31.5m(103ft 4in), 빔은 8.1m(26ft 7in), 드래프트는 1.8m(5ft 11in), 최대 하중량은 162t이다.[1] 그들은 2개의 캐터필러 3516을 장착했다.프로펠러축 2개에 2820마력(2,100kW)을 공급하는 TA 디젤 엔진은 최대 20노트(37km/h; 23mph)의 속도로 선박을 주행한다. 태평양급 선박은 12노트(22km/시속 14mph)로 최대 사거리가 2500해리(약 4600km, 2900mi)에 달하며 최대 열흘까지 해상에서 머무를 수 있다.[1] 무장은 운용국에 따라 달라진다. 경비정은 GAM-BO1 20mm 총, 7.62mm 기관총 또는 12.7mm 기관총을 소지할 수 있으며, 이러한 총은 영구적으로 장착할 필요가 없다.[1] 각 배에는 후루노 1011 해상 수색 레이더가 탑재되어 있으며, 이 레이더는 I 밴드에서 운용된다.[1] 선박회사는 운용국에 따라 14~18사이에 차이가 있다.[1] 건조비와 유지비를 줄이기 위해 선박은 군사적인 기준이 아닌 상업적인 기준에 맞춰 건조되었다. 이를 통해 운영국 내 기업들이 부품 제공과 사소한 유지보수를 염두에 둘 수 있게 된다.[3]
초기에는 프로펠러, 엔진 냉각 시스템, 에어컨 등에 문제가 있었지만, 이 문제는 클래스 세 번째 배가 완성되기 전에 해결되었다.[5] 이 클래스는 각 선박의 7~8년 동안 리피트를 받았고, 15년(2012년까지 진행)에도 리피트를 받았다.[5] 이로 인해 해당 클래스의 예상 사용 수명은 2027년으로 늘어났다.[5]
파생상품
태평양 등급의 여러 변종 디자인은 다양한 운영자들을 위해 호주 조선산업(Layer Transfield ASI, then Tenix)에 의해 생산되었다.
약간 짧아진 31m(102ft) 크기의 경비정 4척이 쿠웨이트 해안경비대를 위해 제작됐다.[8] 이 설계의 비무장 버전은 또한 승무원 수송으로 석유 플랫폼 운영자들에게 판매된다.[8]
홍콩 해양경찰을 위해 태평양 등급의 6개 변형판이 보호자 등급으로 지어졌다.[9] 주요 추진력을 보완하기 위한 펌프제트엔진 설치 등이 주요 차이점이다.[8]
단일 항법 훈련선인 Seahmors Mercator는 1999년에 영국 호주 해군과 계약하여 이 배를 운항하는 Defense Marine Services를 위해 건조되었다.[8] 선체 디자인은 같지만 내부와 상부 구조가 크게 변형돼 있다.[8] 해마 메르카토르 디자인은 캐나다 해군의 8척의 오르카급 초계함들이 호주 함정과 기본적인 선체 모양만 공유할 정도로 오르카호를 개조했지만, 그 바탕은 캐나다 해군의 8척의 오르카급 초계함들이 사용되었다.[10]
필리핀 해안경비대를 위해 태평양급 선체인 일로코스 노르트급에 기초한 올 알루미늄 설계인 35m(115ft)가 만들어졌다.[8] 이 가운데 4척은 2001년 12월 인도돼 수색구조선으로 사용되고 있다.[8] 필리핀에서 10척의 선박을 추가로 주문할 수 있는 옵션이 제공되었지만,[8] 아직 사용되지 않고 있다. Ilocos Norte 디자인은 남반구에서 가장 큰 경찰 운용 경비정인 New South Wales Force 경비함인 Nemesis에 2008년에 사용되었다.[11]
역할 및 이점
태평양급 경비정은 주로 해상 감시와 어업 보호를 위해 사용된다. 그들은 종종 운영국이 접근할 수 있는 유일한 감시 능력이며, 그들의 존재는 종종 외국 어선들을 단념시켰다.[12] 해양순찰 능력은 외국 어업권과 수수료 논의 시 어업 벌금과 협상 입장 개선을 통해 경제에 활력을 불어넣었다.[12] 태평양은 순시 역할의 일환으로 선박에 대한 세관 검사에 이용돼 일부 밀수 및 마약류 운영이 중단됐다.[13] 일부 국가는 인양 작업, 수력 측량 또는 양식장 설립과 같은 작업을 위해 다른 정부 기관이나 민간 기업에 선박을 임대한다.[13] 태평양급 경비함정은 특히 재난 구호 활동에 수색·구조, 장애인 선박 견인, 선박에 대한 해상 안전 점검, 섬 간 수송 등 인도적 역할에도 활용되고 있다.[13]
경비정은 또한 운영국들에게 간접적인 혜택을 제공한다. 태평양의 운항은 종종 해양시설의 확충을 요구하여 일자리를 제공하고 다른 선박의 접근을 용이하게 했다.[13] 어업비와 벌금으로 인한 경제 활성화 외에도 선박들이 만든 수문도 개선은 관광 활성화에 기여하고 있다.[13] 이 배들은 미니어처 군함으로 보여지고 섬 국가들에게는 자부심과 위신의 한 지점이다.[14] 호주해양대학(AMC)의 승무원 연수는 운영국의 훈련된 뱃사람 수를 늘려 각국의 해양 분야의 기술 수준을 향상시켰다.[14]
태평양 경비정 프로그램은 호주와 뉴질랜드에도 혜택을 제공했다. 이들 국가는 이 지역에서 향상된 전략적 입지를 누리고 있으며, 운영 국가에 공급되는 해군 고문은 태평양급 운영자들의 기술과 지식을 향상시키면서 이들 국가 내에서 개인 네트워크를 형성한다.[15] 이들 자문위원들은 외교관의 정상적인 범위 밖의 기관 관계자들과 정기적으로 교류하며, 다른 방법을 통해 접근하기 어려운 정치·전략적 정보를 얻을 수 있다.[16] 해군 고문들은 또한 군 운영 선박들이 더 큰 해군과 관계를 유지할 수 있도록 허용한다.[15] 운영 국가들이 그들만의 인도주의적 지원을 제공할 수 있는 능력 역시 호주와 뉴질랜드의 자산이 상대적으로 작은 사건에 관여할 필요성을 감소시킨다.[16]
지원 및 인프라
호주 조선산업(later Tenix)은 호주 브리즈번과 피지 수바에 클래스를 위한 지원시설을 제공한다.[5]
태평양급 경비정의 승무원 훈련은 호주 국방부와 호주 해양대학(AMC)이 제공한다.[5] AMC는 태평양 경비정 프로그램을 지원하기 위해 매년 평균 32개 클래스를 운영하고 있다.[5] AMC는 훈련용 선박으로 사용할 태평양급 경비정을 보유하고 있지 않고 대신 13m(43ft)의 TV 핀두로에는 동일한 전자 장비가 장착돼 있다.[17]
1998년 현재 호주로의 프로젝트 비용은 2억4,900만 달러였다.[18] 각 수취국들은 대부분의 운영비를 지원해왔으며, 미국은 Compact of Free Association을 통해 팔라우, 마셜 제도, 미크로네시아 연방의 비용에 기여했다.[18]
2006년 피지안 쿠데타에 이어 피지는 프로그램 중단과 관련 지원이 중단됐다.[19] 피지는 2015년에 이 프로그램에 다시 합류했다.[20]
연산자
12개국은 군, 해안 경비대 또는 경찰대의 일부로 태평양급 경비정을 운용하고 있다.[5][18]
파푸아 뉴기니(4척)
피지(3),
미크로네시아 연방(3),
통가(3),
솔로몬 제도(2),
쿡 제도(1)
키리바시(1)
마셜 제도 (1),
팔라우(1)
사모아(1)
Tuvalu(1)
바누아투(1)
배
퍼시픽 포럼 경비정[2] 배치보트 노. | 이름 | 페넌트 | 나라 | 인도 날짜 | 은퇴한 | 조직 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | HMPNGS 라바울 타랑가우 구[21] | P01 | 파푸아 뉴기니 | 1987-05 | 2018-08-03 | 디펜스 포스 |
2 | RVS 투코로 | 바누아투 | 1987-06 | 경찰 | ||
3 | HMPNGS 드레거 | P02 | 파푸아 뉴기니 | 1987-10 | 2021-04-18 | 디펜스 포스 |
4 | 나파누아 | 사모아 | 1988-03 | 2019-06-12 | 경찰 | |
5 | RSIPV 라타 | 03 | 솔로몬 제도 | 1988-07 | 2019-09-11 | 경찰 |
6 | HMPNGS 시들러 | P03 | 파푸아 뉴기니 | 1988-10 | 2021-04-18 | 디펜스 포스 |
7 | CIPPB 테 쿠쿠파 | 쿡 제도 | 1989-03 | 경찰 | ||
8 | HMPNGS 모레스비 전 바실리스크[21] | P04 | 파푸아 뉴기니 | 1989-07 | 2021-04-18 | 디펜스 포스 |
9 | VOEA 네이아푸 | P201 | 통가 | 1989-10 | 디펜스 서비스 | |
10 | 금감원 팔리키르 | 01 | 미크로네시아 연방 | 1990-03 | 경찰 | |
11 | VOEA 판가이 | P202 | 통가 | 1990-06 | 2020-04-23 | 디펜스 서비스 |
12 | 금감원 미크로네시아 | 02 | 미크로네시아 연방 | 1990-11 | 경찰 | |
13 | VOEA 세이바 | P203 | 통가 | 1991-03 | 디펜스 서비스 | |
14 | RMIS 로모르 | 03 | 마셜 제도 | 1991-06 | 바다 순찰대 | |
15 | RSIPV 아우키 | 04 | 솔로몬 제도 | 1991-11 | 2021-03-04 | 경찰 |
16 | RKS 테아노아이 | 301 | 키리바시 | 1994-01 | 경찰 | |
17 | RFNS 쿨라 | 201 | 피지 | 1994-05 | 2019-12-22 | 네이비 |
18 | HMTS 테 마타일리 | 801 | 투발루 | 1994-10 | 경찰 | |
19 | RFNS 키카우 | 202 | 피지 | 1995-05 | 네이비 | |
20 | RFNS 키로 | 203 | 피지 | 1995-10 | 2016 | 네이비 |
21 | PSS 사장 H.I. 레멜리크 | 001 | 팔라우 | 1996-05 | 2020-03-13 | 경찰 |
22 | 금감원 독립성 | 03 | 미크로네시아 연방 | 1997-05 | 경찰 |
보호자급 교체
2세대 선박을 통한 태평양 경비정 프로그램의 지속은 호주 조선 산업에 제공되는 업무와 함께 운영 국가에 제공되는 혜택과 능력 때문에 수 년 내내 가능한 것으로 여겨져 왔다.[5] 2000년대 초에는, 이러한 복잡한 선박이 일부 소규모 참가국에 의해 유지되기에는 너무 어렵고 재정적으로 제약적일 것이라는 우려가 있었지만, LAN의 Armidale 등급 또는 RNZN의 보호자 등급의 변형은 적절한 것으로 간주되었다.[5][22] 2008년 보고서에서는 또한 호주에서 부과되는 운영비 증가(연간 예상 운영비 1,200만 달러의 2년 연속 두 배 이상), 운영국의 선박 크래킹 및 유지관리의 어려움과 관련된 운영률 저하(연간 해상 평균 36일) 및 열상 등의 이유로 이 프로그램을 중단할 것을 제안했다.태평양에 이해관계가 있는 다른 나라들로부터의 지원 [23]k
2014년 6월 호주 정부는 새로운 태평양 경비정 프로그램의 일환으로 호주에서 최소 20척의 선박을 교체할 것이라고 발표했다.[24] 20억 달러 규모의 태평양 경비정 교체 프로그램(SEA 3036년)은 기존 태평양급 선박(건설비 5억9400만 달러, 생명구조비 13억8000만 달러 포함)을 대체하게 되며, 동티모르가 새로운 수령인으로 포함되게 된다.[24] 2015년 3월 5일 호주 조선사에 입찰 신청이 공개돼 6월 17일 결론이 났다.[25][26] 입찰자들은 12노트(22km/h; 14mph), 최고속도가 20노트(37km/h; 23mph), 운항 내구성이 20일인 사거리 2,500해리(4,600km; 2,900mi)의 40m(130ft)의 강철-헐 선박에 대한 제안서를 제출해야 한다.[25][26] 교체된 경비정은 상업적 표준에 맞게 설계되어야 하며 유지보수가 용이해야 한다.[25] 무기는 장착되지 않지만 나중에 설치할 수 있어야 한다.[25] 새로운 경비정의 운영은 태평양 해상보안계획(Pacific Marsh Security Program)에 따라 호주에서 항공 감시와 정보로 보완될 것이다.[26]
2016년 4월 말콤 턴불 총리는 호주가 선박 건설에 선정됐다고 발표했고, 2016년 5월에는 가디언급 선박 19척에 대한 계약이 체결됐다.[27][28] 동티모르에 2척의 선박을 추가로 제공하여 합의된 고정가격으로 구입하도록 하였다.[28] 이 제의는 그 후에 받아들여졌다.[29] 가디언 클래스는 길이 39.5m로 20노트(37km/h; 23mph)로 주행할 수 있으며, 12노트(22km/h; 3500mph)는 3,000해리(5,600km; 3500mi)로 23명을 수용하고, 6.35m RHIB를 운반하며, 30mm 주포와 12.7mm 기관총 2발을 장착해야 한다.[30] 1호선은 2018년 10월 완공이 예상돼 2018년 5월 29일 출항해 파푸아뉴기니에 선물할 예정이다.[31][32]
인용구
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- ^ 샤프 (ed.), 제인의 전투함, 746 페이지
- ^ a b c d e f g h 테닉스 디펜스 – 해병대, 해군 및 준군사 함정, 페이지 3
- ^ 토판, 월드 네이비 투데이: 홍콩
- ^ 빠른 테스트로 Diesel Progress North American Edition에서 새로운 캐나다 해군 훈련 함정을 예정대로 운항
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참조
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- 책들
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- 저널 및 뉴스 기사
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