OTRAG

OTRAG

산업	로켓 대체 추진 시스템
설립됨	1975년 (1975)
창시자	루츠 케이서
현존하지 않는	1987
운명	리비아 국유화
본부	슈투트가르트 , 독일.
서비스 영역	독일, 자이르, 리비아
주요인	루츠 케이서

OTRAG(독일어: Orbital Transport und Raketen AG, 또는 Orbital Transport and Rockets, Inc.)는 1970년대 말과 1980년대 초에 로켓을 위한 대체 추진 시스템을 개발할 계획이었던 슈투트가르트에 본사를 둔 독일의 회사였다. OTRAG는 최초의 상업적 개발자 겸 우주발사체 제작자였다. OTRAG 로켓은 공동 로켓 추진장치(CRPU) 양산을 통해 기존 발사체계에 저렴한 대안을 제시했다고 주장했다.

역사

OTRAG는 독일의 항공우주 엔지니어 Lutz Kayser에 의해 1975년에 설립되었다. OTRAG의 목표는 저비용 위성발사체를 개발, 생산, 운용하는 것이었다. 민간기업으로는 처음으로 민간 우주선 발사를 시도했다.^[1] OTRAG 로켓은 유럽의 로켓 아리안이나 NASA 우주왕복선의 값싼 대체 로켓으로 의도되었다.^[2] 케이서와 600명의 유럽 투자자로 구성된 민간 컨소시엄이 OTRAG 위성발사체 개발과 생산에 자금을 조달했다. 커트 H. 데버스 박사는 NASA 케네디 우주센터 소장으로 퇴임한 후 OTRAG 이사회 의장을 지냈고,^[3] 웨너 폰 브라운 박사는 케이서의 과학 고문을 지냈다.

데버스와 폰 브라운의 의심에 직면하여, 케이서는 1975년 자이르 샤바(현 콩고민주공화국의 카탕가 주)에 시험시설을 설치하고 발사하는 것을 선택했다. 데버스와 폰 브라운은 자이리언의 미사일 기술 획득 가능성에 대해 우려했다. 케이서는 그들의 반대에도 불구하고 계속 진행하기로 결정했다.

오트랙의 첫 번째 테스트는 1977년 5월 17일이었고, 1978년 5월 20일 두 번째 발사에 성공하였다. 6월 5일 모부투 세세 세코 자이리안 대통령이 발사 장면을 지켜보는 가운데 세 번째 테스트가 실패했다.^[4]

그 회사의 운영을 중단하라는 정치적 압력이 빠르게 고조되었다. 프랑스와 소련은 역사적으로 독일의 장거리 로켓 개발에 반대했으며, 1979년 자이르 정부에게 개발 시설을 폐쇄하도록 압력을 가했다. 곧바로 프랑스의 지스카르 데스타잉 대통령과 소련의 레오니드 브레즈네프 대통령은 서독 정부에 OTRAG 사업을 취소하고 독일 작전을 폐쇄하라고 설득했다. 1980년 OTRAG는 리비아의 사막 부지로 생산 및 시험 시설을 이전했다. 1981년부터 이 현장에서 일련의 성공적인 시험이 실시되었다.^[5]

OTRAG는 1987년에 폐쇄되었다.^[4] 회사가 리비아를 떠나면서 무아마르 카다피는 나중에 이 기술을 이용하기를 바라며 모든 장비와 설비를 몰수했고 독일 투자자들은 돈을 잃었다.^[6]

로켓 설계

OTRAG는 기존의 다단계 로켓과는 상당히 다른 설계였다. OTRAG 설계는 플랫 벌크헤드가 있는 평행 탱크 튜브에서 조립된 병렬 단계를 사용했다. 이 로켓들은 당시 통신 위성의 보통 무게였던 2톤에 달하는 짐을 정지궤도에 실어 나르도록 설계되었다. 이후 동일한 모듈을 여러 개 사용해 용량을 10톤 이상으로 늘릴 계획이었다.^[7]

로켓은 각각 지름 27cm, 길이 6m의 개별 파이프로 구성될 예정이었다. 이들 배관 중 4개는 다른 배관보다 한 배 위에 설치될 것이며, 그 결과 24m 길이의 연료와 산화제 탱크와 로켓 엔진이 CRPU를 구성하게 될 것이다. 이 연료는 산화제로 질산과 이디트로겐 테트록사이드의 50/50을 혼합한 등유였다. 발화는 연료 이전에 주입된 소량의 푸르푸릴 알코올에 의해 제공되었는데, 질산과 접촉했을 때 (즉시, 정력적으로) 초골적으로 점화된다. 설계를 단순화하기 위해 펌프를 사용하여 연료를 엔진으로 이동시키지 않고, 대신 연료 탱크는 66%만 채웠으며, 남은 공간에는 압축 공기가 남아 있어 추진체를 애블레이트로 냉각된 연소실로 압입했다. 추력 제어는 전기기계식 추진제 밸브를 부분적으로 닫는 것이다. 따라서 피치 및 요 제어는 차동 조절에 의해 달성될 수 있다. 원칙적으로 이것은 매우 신뢰할 수 있고 대량생산이 싸다.

모듈형 설계는 규모의 경제로 인해 큰 비용 절감을 초래하기 위한 것이었다. CRPU 기반의 위성 발사 로켓은 기존 설계의 약 10분의 1이 소요될 것으로 추정되었다. 모든 부품의 자동화된 생산 공정을 통해 인건비가 80%에서 20%로 절감되고 사용 후 단계의 재사용성에 대한 정당성이 제거된다.

예: 총 10,000 kg에서: 185 km 궤도를 발사하기 위한 하나의 큰 4단계 구성 OTRAG 10K^[7]. 리프토프 스러스트: 2,619,990 kgf. 총 질량: 2,278,880 kg. :

• 1단계 : 456 CRPU
• 2단계 : 114 CRPU
• 3단계 : 48 CRPU
• 4단계 : 7 CRPU

논란과 미래 전망

자이르와 리비아의 이웃국가들이 로켓의 이중 사용 가능성에 대해 우려하고 있는 OTRAG에 관한 정치적 논쟁은 몇 가지밖에 알려져 있지 않다. 완전한 궤도형 발사체는 결코 조립되지 않았다. 모듈은 자이르와 리비아에서 비행 테스트를 받았다. 6,000회의 정전기 로켓 엔진 시험과 16회의 단단계 자격시험이 이 개념을 실현^{[citation needed]} 가능한 것으로 증명하기 위해 이루어졌다.

한스 디트리히 Hans-Dietrich겐셔., 독일 외교의 then-minister, 마침내 프랑스와 소비에트 Union,[표창 필요한]과 서독의 압력을 받고 사업은 OTRAG 프로젝트 불필요하고, 고요한 분단의 정치적인 철조망 제거되게 하는 co-financed"유럽 로켓"아리안 프로젝트에 가입했고 멈춘 것으로 알려졌다.d독일에서 1980년대 초

NASA Commercial Orbital Transportation Services는 폰 브라운 데버스 케이서 로켓 과학 LLC, DE(BDKRS)와 같은 벤더 회사에 50%의 미국 국유 소유를 규정하고 있다. 이로써 독일 시민권자인 케이서는 적어도 50%의 지분을 미국인에게 팔아야 했을 것이다.^{[citation needed]}

좀 더 최근에, 그 회사는 인터로비탈 시스템즈에게 조언을 해왔고, 그 결과 그들의 넵튠 시리즈에 유사한 모듈형 로켓 디자인을 만들어냈다.^[8]

아르마딜로 에어로스페이스의 설립자 겸 수석 엔지니어인 존 카맥은 월간 보고서와 포럼 게시물에서 궤도 차량으로의 이동 경로에 OTRAG 기술과 유사한 모듈형 로켓이 포함되기를 기대한다고 말했다. OTRAG의 창립 엔지니어였던 케이서는 2006년 5월 아르마딜로를 방문하여 카르맥에게 원래의 연구 하드웨어 중 일부를 빌려주었다.

"나는 지금 몇 달째 루츠 [케이서]와 연락을 취하고 있으며, 꽤 많은 것을 배웠다. 나는 우리가 98% 과산화질소를 가지고 있었을 때 OTRAG 스타일의 대규모 클러스터-저온-모듈 궤도 설계를 심각하게 고려했고, 나는 그것을 궤도 발사 비용의 상당한 절감을 위한 실행 가능한 경로 중 하나로 항상 생각해 왔다. Lutz와 거래와 세부사항을 정말로 검토한 후, 나는 이것이 상당한 궤도 능력으로 가는 가장 낮은 개발 비용 경로라고 확신한다. 결국 재사용 가능한 단계들이 자리를 잡게 되겠지만, 나는 사실 우리가 이 길을 따라가면 현재의 예산으로 궤도를 도는 데까지 갈 수 있다고 생각한다. 개별 모듈은 현재 차량보다 덜 복잡하고, 나는 점점 더 손으로 만든 시제품보다 높은 생산 방식을 선호하고 있다." -- 카맥 2006년 6월 아르마딜로 항공우주 업데이트^[9]

참고 항목

• OTRAG 로켓
• 압력 공급 엔진(로켓)

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 OTRAG와 관련된 미디어가 있다.

• B14643.de
• OTRAG 이력에 대한 기사(de)
• Astronautix.com OTRAG 2001 Inc.