니라 다이내믹스 AB
Nira Dynamics AB | |
| 유형 | 주식회사 |
|---|---|
| 산업 | 자동차 |
| 설립. | 2001 |
| 본사 | 스웨덴, 린셰핑 |
주요 인물 | 리사 오봄(최고경영자) |
| 상품들 | 타이어 공기압 모니터링 시스템 센서 퓨전 시스템 자동차 안전 시스템 |
| 수익. | 2,290만유로(2019년) |
종업원수 | 120 (표준) |
| 웹 사이트 | 니라다이나믹스인식하다 |
NIRA Dynamics AB는 자동차 산업을 위한 신호 처리 및 제어 시스템의 연구 개발에 주력하는 스웨덴 기업입니다.유럽, 북미, 중남미 및 아시아의 자동차 OEM(Original Equipment Manufacturer) 및 공급업체에 자사 제품과 시스템을 공급합니다.2021년에는 NIRA의 주력 제품인 TPI를 탑재한 차량 대수가 기준치인 7,[1]500만대를 웃돌았다.
역사
NIRA는 2001년에 설립되어 스웨덴 린셰핑의 Mjrdevi Science Park에 위치하고 있습니다.
초기 NIRA Dynamics는 자사의 제품 중 첫 번째 두 가지인 안티스핀 시스템 NSC와 포지셔닝 시스템 MAP을 개발했습니다.
NSC는 Volvo Technology Award를 수상했으며 2004년까지 DSA([2]Dynamic Stability Assistance)라는 이름으로 Volvo S40 및 V40 모델에 적용되었습니다.2007년부터 NSC는 세계 유수의 오토바이 제조사의 오토바이 제품군을 시리즈로 생산하고 있습니다.
2008년 NIRA는 제품 TPI로 Frost & Sullivan에 의해 유럽 올해의 자동차 섀시 제품을 수상했습니다.
NIRA는 2014년부터 노면정보(RSI), TGI(타이어 그립 인디케이터), LWI(느슨 휠 인디케이터) 등으로 제품 포트폴리오를 확대해 왔다.
2017년부터 NIRA는 도로 정비 공간에서 일하기 시작했으며, 도시, 당국, 도로 운영자 및 도로 건설업자에게 겨울 도로 통찰력 및 도로 건강 제품을 제공하고 있습니다.
2020년부터 NIRA는 일반 승용차로부터 노면 정보 데이터를 수집하고 있다.이 데이터는 운전자를 지원하거나 차량을 지원하거나 도로 유지 보수 업계에 데이터를 제공함으로써 도로 안전을 향상시키는 데 사용됩니다.2020년에 NIRA는 폭스바겐 그룹과 함께 노면 경보 시스템을 출시하여 운전자에게 미끄럼 방지 경고를 제공했습니다.
NIRA Dynamics는 ISO 9001:2000 인증을 보유하고 있으며, 국제 환경에서의 공동 개발 프로젝트를 관리하기 위한 효율적이고 구조화된 프로세스와 도구를 보유하고 있습니다.
테크놀로지 및 제품
NIRA Dynamics의 핵심 제품은 타이어 공기압 인디케이터(TPI)로 최대 4개의 타이어에서 동시에 공기압 부족 현상을 감지할 수 있는 간접 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이다.현재 TPI는 여러 Audi 모델(A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, TT 등)과 여러 폭스바겐 모델(Polo, Golf, Jeta, Beet, Sciroccuan, Tigat)에 설치되어 있습니다.무임승차이 시스템은 타이어 공기압 모니터링 [3]시스템에 대한 American FMVSS 138 및 European ECE R-64 규정을 충족합니다.TPI는 상대적인 롤링 반지름 정보와 휠 진동 측정을 모두 사용하는 소프트웨어 구성 요소입니다.주로 ABS(안티 브레이크 시스템) 및 전자식 스태빌리티 컨트롤 시스템(ESC)의 일부인 휠 속도 센서의 신호를 통해 타이어 공기압을 추정합니다.리셋 직후에 액티브하게 되어, 셀프 러닝 프로세스가 트리거 됩니다.타이어를 교체하거나 공기압을 조정할 때 운전자가 재설정을 시작해야 합니다.TPI에는 휠 내 압력 센서 및 RF(무선 주파수) 구성 요소가 필요하지 않습니다.Audi TT 시리즈는 2006년에 최초로 TPI를 탑재했다.아우디 A4와 A5 모델은 그 다음 [4]해에 출시되었습니다.TPI는 Continental AG, Robert Bosch GmbH 및 TRW Automotive를 비롯한 다양한 전자식 스태빌리티 컨트롤 하드웨어 호스트에 장착할 수 있습니다.
NIRA Dynamics는 다양한 차량 용도에 맞게 센서 퓨전 기반 시스템을 개발하고 있습니다.센서 융합 또는 센서 데이터 융합은 여러 다른 물리적 센서의 정보를 사용하여 새로운 가상 센서 신호를 계산하는 것입니다.가상 센서는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 개선된 버전의 물리 센서 신호 또는 사용되는 센서 중 직접적인 물리 센서가 없는 소프트 센서입니다.
TPI ABS는 안티 브레이크 시스템(대부분의 차량에서는 표준)이 내장되어 있지만 전자식 스태빌리티 컨트롤 시스템(특히 신흥 시장에서는 표준이 아님)이 없는 차량용 TPI 버전입니다.
헐거운 휠 표시등(LWI)은 휠 볼트/너트가 하나 이상의 휠 위치에서 헐거워지고 휠이 허브에서 분리되기 시작하는 시점을 감지합니다.그러면 바퀴가 떨어지기 전에 차량을 안전하게 정지시킬 수 있는 운전자에게 경고합니다.TPI 및 기타 모든 NIRA 제품과 마찬가지로 이 소프트웨어 기반 기능에는 별도의 센서가 필요하지 않습니다.
타이어 그립 인디케이터(TGI)는 노면과 타이어 사이의 사용 가능한 마찰을 지속적으로 추정합니다.동급 기능과 달리 타이어 장착 센서나 카메라 등 별도의 센서가 필요 없다.이것에 의해, TGI는 매우 비용 효율이 높아집니다.
노면정보(RSI)는 TGI의 마찰 추정 기능을 포함하지만, 이를 도로의 거칠기 정보로 완성하고, 포트홀, 스피드범프 등 불규칙한 현상을 감지하는 것으로 한 걸음 더 나아간다.이 정보는 예를 들어 섀시를 조정하는 데 차내에서 직접 사용하거나 클라우드 서비스를 통해 다른 차량, 도로 당국 등에 배포할 수 있습니다.2015/2016년 겨울, NIRA는 스웨덴에서 택시 차량에 RSI를 장착하여 예컨대 스웨덴 예테보리 도로의 온라인 실시간 마찰 지도를 제공하는 현장 연구를 시작했다.2020년에 이 제품은 본격적으로 시장에 출시되었고 2021년에 100만 대 이상의 승용차에 장착되었으며, 노면 데이터를 수집했습니다.
노면 경보(RSA) - 세계 최고의 마찰 추정 기술을 기반으로 하는 노면 경보 시스템은 사상 가장 정밀한 미끄러짐 경고를 제공하는 차세대 국지적 위험 경고 시스템입니다.
노면 조건(RSC) - 자동차를 보다 스마트하게 하고 도로를 보다 안전하게 주행할 수 있도록 설계된 노면 조건은 연결된 차량, RWIS, 레이더/위성 이미지 및 일기 예보의 데이터를 조합 및 평가하여 최상의 데이터 범위와 함께 도로 상태를 실시간으로 파악할 수 있도록 합니다.따라서 모든 종류의 날씨 및 도로 조건에서 SAE 레벨 2 및 레벨 3 차량 기능이 활성화됩니다.
