니더란슈타인 역

Niederlahnstein station
니더란슈타인 역
Deutsche Bahn
통과역
Bahnhof Niederlahnstein (04).jpg
일반 정보
위치라인랜드팔츠주 란슈타인 코블렌저 1번가
독일.
좌표50°19°01°N 7°35′59″e/50.3169444°N 7.5997222°E/ 50.316944; 7.5997222좌표: 50°19°01°N 7°35°59°E / 50.316944°N 7.5997222°E / 50.316944; 7.5997222
회선
플랫폼4(이전에는 6개)
다른 정보
스테이션 코드3360
DS100 코드KNL[1]
IBNR8000278
카테고리4개[2]
요금 구역VRM: 501[3]
웹 사이트www.bahn.de
역사
열린1864년 6월 3일; 158년 전(1864-06-03)
서비스
선행역 VIAS 다음 역
뉴위드 방향으로
RB 10
라인가우리니
프랑크푸르트(메인) HBF 방면
선행역 도이치반 다음 역
RB 23
란아이펠반
림부르크 방면(란)
종착륙장
RE 25
란아이펠반
기엔 Hbf 방향으로

니더란슈타인 역은 오버란슈타인, 프리드리히세겐과 함께 독일 라인란트팔츠주 란슈타인 마을에 있는 세 개의 역 중 하나입니다.이 역은 이스트 라인 철도(독일어:레흐테 라인스트렉케)와 란 밸리 철도(Lahn Valley Railway)는 니더를란슈타인 지역에 위치하고 있으며 라인-모젤-란 지역의 대중교통 거점을 형성하고 있다.

역사

1856년 나소 라인 철도 회사(Nassauische Rhein Eisenbahn-Geselschaft)가 문을 열었고, 1853년 인가된 비스바덴에서 루데스하임까지의 나소 라인 철도(Nassauische Rheinbahn)의 첫 구간이 개통되었습니다.경제적, 기술적 어려움 때문에 1862년까지 오버란슈타인 노선이 개통되지 않았다.1864년 6월 3일 니더를란슈타인까지 연장되었다.그곳에서 라인 철도는 파펜도르프 다리를 지나 코블렌츠까지 운행되어 레니쉬 철도 회사(Rheinische Eisenbahn-Geselschaft)의 웨스트 라인 철도(Linke Rheinstrecke)와 연결되었습니다.1862년 하반기부터 2년간 열차 페리가 오벌란슈타인과 쾨니히스바흐를 연결했다.1869년 10월 27일 니더를란슈타인에서 뉴위드까지 나소 라인 철도의 연장선이 개통되었다.

1866년 오스트리아-프로젝트 전쟁의 결과로 프로이센에 의해 나사우 공국이 합병되고 이후 나소 주 철도가 프러시아 주 철도에 의해 흡수되면서 1879년 5월 15일 니더란슈타인에서 프리드리히 세센세세 인근의 란 계곡 철도로의 직통 연결이 개통되었다.1878/79년, 코블렌츠 남쪽에 호르히임 철교가 개통되어 동선과 서선을 연결하였다.그래서 니더란슈타인에서 코블렌츠까지 직접 연결되었다.같은 시기에 역에는 새로운 출입구 건물이 들어섰다.

제2차 세계대전이 끝나자 1944년 12월 26일 연합군의 공습 목표물이 되었고 역 건물은 완전히 파괴되었다.니더란슈타인 사건 이후-Lahn Valley 철도의 Hohenrhein 구간은 제2차 세계대전 때 파괴되었고 단선 노선으로 재건되었다.1960년경, 쾰른에서 비스바덴까지 가는 이스트 라인 철도 전체가 전기화되었다.

2004년 6월 초와 2009년 11월 초 사이에 라인랜드-팔츠-탁스(Rheinland-Palz-Taktes)가 통합된 정기-간격 시간표를 도입하는 동안, 니더란슈타인 역은 라인랜드-팔츠-팔츠-팔츠-타케이트 역을 "환경 정거장"으로 전환하는 시범 프로젝트가 되었다.컨셉의 핵심은 플랫폼을 장벽 없이 업그레이드하는 것이었습니다.여기에는 승강장으로 가는 세 개의 승객용 엘리베이터가 포함되어 있었다.또한 새로운 승강장 캐노피, 자전거 주차, 단기 주차, 역 출입구로서의 새로운 보행자 지하도가 건설되었다.Lahnstein 시는 역 앞마당의 재개발을 수행하도록 위임받았다.프로젝트의 총 건설 비용은 540만 [4]유로였습니다.

2007년 12월, 우측 라인 라인에 전자 인터록이 가동되었습니다.2008년 여름, 프로젝트의 두 번째 단계가 완료되었고, Oberlahnstein-Niederlahnstein 구간이 전자 연동 [5]시스템에 연결되었습니다.

2007년 프랑크푸르트-코블렌츠 구간 서비스는 라인-마인-베르케르베르분트(Rhine-Main-Verkersverbund, RMV)와 츠벡베르반트 쉬에넨페르네나흐르 라인란트-팔츠 노르드팔츠(Rhinland-Palz)에 의해 유럽 전역에 입찰되었다.그 결과 VIAS GmbH는 2010/2011년 12월 12일에 뉴위드, 코블렌츠, 비스바덴, 프랑크푸르트 간의 운영을 인계받았다.

창고

턴테이블이 있는 기관차 창고(Bannbetriebswerk)는 이전에는 Niederlahnstein 역에 연결되어 있었다.1952년 8월 독립기관으로 해체되었다.

플랫폼

니더란슈타인 역은 광범위한 선로 배치를 갖추고 있습니다.섬식 승강장 두 개 옆에 있는 4개의 승강장이 승객 교통을 지원합니다.역 건물 옆에는 홈 홈이 없습니다.

번호는 역 건물의 서쪽에서 시작합니다.

  • 2번 선로는 란 밸리 철도의 직통 선로이며 3번 선로와 섬식 승강장을 공유합니다.오늘날, Vectus Verkehrsgesellschaft의 열차는 RB 25호선과 Lahntalexpress (RE 25)로 코블렌츠 Hbf 방향으로 운행됩니다.
  • 3번 선로는 직통 선로로 2번 선로 옆 섬식 승강장에 있습니다.오늘날, 그것은 림부르크와 기옌으로 가는 기차에서 사용된다.
  • 4번 선로는 이스트 라인 철도의 직통 선로입니다.5번 선로와 또 다른 섬식 승강장을 공유합니다.현재는 코블렌츠 Hbf와 뉴에드로 가는 VIAS 열차에서 사용되고 있습니다.
  • 5번 선로는 4번 선로 옆 섬식 승강장에 있습니다.VIAS 열차가 뤼데스하임과 비즈바덴 Hbf를 경유하여 프랑크푸르트행 열차에서 사용됩니다.
  • 6번 선로는 이전에는 플랫폼이 없는 직통 선로로 화물이 사용되었습니다.현재 이 선로에는 역 중앙 부근에 완충 장치가 설치되어 있어 Niederlahnstein에서 Koblenz까지 이 선로를 사용할 수 있습니다.
  • 7번 선로는 화물열차 직통으로 이용할 수 있습니다.최근 역을 재건하는 동안 이전 섬식 승강장에 대한 접근은 제거되었고, 이전에도 8번 선로로 사용되었습니다.
  • 8번 트랙은 7번 트랙과 마찬가지로 화물 운송에만 사용할 수 있습니다.

철도 서비스

대코블렌츠 철도

이 역을 운행하는 두 노선의 모든 지역 열차(Regional-Express 및 Regionalbahn)가 여기에 정차합니다.화물이나 장거리 열차는 정차하지 않고 역을 통과합니다.

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2004년 12월 12일 2004/2005년 시간표 변경 후, Vectus는 RB 23으로 Lahn Valley 철도에서 코블렌츠 Hbf와 림부르크(Lahn) 사이의 디젤 복수 유닛을 운영하였다.또한 Koblenz Hbf, Limburg, Gieenen 사이를 운행하는 Regional-Express 서비스(RE 25)가 있었다.두 서비스 모두 DB Regio Südwest에 의해 운영되었으며 2014년 12월 시간표가 변경된 이후 Lahn-Eifel-Bahn으로 마케팅되었습니다.Regionalbahn 서비스는 Koblenz에서 Mayen Ost로 확장되었습니다.

선 서비스 경로 빈도수.
RB 10 라인가우리니 뉴에드 – 코블렌츠 – 니더를란슈타인 – 비스바덴 – 프랑크푸르트 매시간
RE 23 란아이펠반 코블렌츠-니더란슈타인-림부르크-바일부르크-베츨라-기엔 2시간마다
RB 25 란아이펠반 Mayen Ost – Andernach – Koblenz – Niederlahnstein – Bad Ems – Diez – Limburg 매시간

메모들

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
  3. ^ "Tarifwabenplan 2021" (PDF). Verkehrsverbund Rhein-Mosel. January 2021. Retrieved 18 January 2021.
  4. ^ "Umweltbahnhof Niederlahnstein" (Press release) (in German). Government of Rhineland-Palatinate. 9 November 2009. Archived from the original on 6 January 2013. Retrieved 1 May 2013.
  5. ^ "ESTW Rheintal: Weiterer Streckenabschnitt geht in Betrieb" (in German). Bahn-Nachrichtenarchiv. 2 December 2011. Retrieved 1 May 2013.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 니더란슈타인 역 관련 매체