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뉴욕 주립대로28A번길

New York State Route 28A
New York State Route 28A marker
뉴욕 주립대로28A번길
NY 28A가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
NY28길
NYCDOT 및 Ulster County에서 유지 관리
길이19.82mi[3](31.90km)
존재했다c. 1933-현재[1][2]
주요 접점
웨스트엔드 NY 28 인 올리브
동쪽 끝 NY 28 인 킹스턴
위치
나라미국
주뉴욕
카운티얼스터
고속도로 시스템
28 NY 28→ NY 28B

뉴욕 주 도로 28A(NY 28A)는 미국 뉴욕 주 울스터 카운티에 있는 동서 주 고속도로다.그것은 캣츠킬 공원 아쇼칸 저수지의 남쪽을 따라 약 32km까지 뻗어 있으며, 이 지역을 통과하는 NY 28의 남쪽 대체 경로 역할을 한다.웨스트 쇼칸과 올리브 브리지와 같은 그 길이에 있는 많은 지역사회는 그 저수지의 건설로 비난받은 사람들의 이전된 형태들이다.NY 28A의 올리브브리지 근처에서 NY 28A가 부모인 NY 28을 제외하고 유일하게 교차하는 주 경로인 NY 213과 교차한다.

뉴욕 28A는 20세기 초 아쇼칸 저수지가 건설되는 동안 건설되었다.이 고속도로는 1909년 법원 명령의 결과로 뉴욕시에 의해 건설되었고 그 결과 뉴욕시는 저수지 주변 도로를 영구적으로 유지하도록 의무화했다.1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, 보이스빌과 올리브브리지 사이의 남부 순환도로의 일부가 NY 213의 일부가 되었다.남부순환도로 전체가 NY 28A 1933으로 재설계되었다.1970년대에 뉴욕시는 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)로 주 상행선 통제권을 이양하려 했으나 2013년 현재 아무런 조치도 취해지지 않고 있다.

경로 설명

NY 28A의 유지보수는 뉴욕시 교통부(NYCDOT)와 Ulster County로 나뉜다.NYCDOT 정비는 NY 28과의 서쪽 분기점에서 시작하여 헐리 저수지의 동쪽 끝 부근에 있는 지역 거리인 Shady Lane 근처의 한 지점에서 끝난다.고속도로의 나머지 1.63마일(2.62km)은 카운티 50번 국도(CR 50)의 일부로 유지되고 서명된다.[4][5]

보이스빌에서 올리브브리지로

NY 28A는 Catskill Park 내에 있는 Boiceville의 햄릿 바로 남쪽의 NY 28과 삼각형 교차점에서 시작한다.거기서 아쇼칸 저수지로 비우는 곳에서 바로 서쪽으로 에소퍼스 크릭을 건너 편도 2차선 좁은 길로 서쪽으로 향한다.이 고속도로는 올리브 마을을 지나갈 때 저수지 해안선과 느슨하게 평행선을 이루며 남쪽으로 돌아간다.해안선 자체는 NY 28A로부터 1/2마일(0.80km)도 안되며, 숲과 뉴욕시 환경보호부 담장으로 분리되어 있다.보이스빌 남쪽 약 1마일(1.6km) 지점에서 고속도로가 트라버 할로우브룩을 가로지르는 다리는 도로 서쪽 숲에 집들이 나타나기 시작하는 새뮤얼스 포인트의 아래쪽 비탈로 길을 인도한다.NY 28A는 서쇼칸의 햄릿을 향해 남쪽으로 향하면서 앞뒤로 굽이쳐 언덕의 기슭을 바짝 따라간다.[6]

뉴욕시 유역지 웨스트 쇼칸 동쪽 28A

이 도로는 1마일(1.6km)의 연속 커브 구간을 지나 부시킬을 가로지르는 웨스트쇼칸 바로 북쪽을 향해 직진한다.개울 바로 너머에는 왓슨 할로우 로드(CR 42)와의 교차로와 웨스트 쇼칸의 중심지가 있다.올리브 마을 회관과 시립 차고지는 왓슨 할로우 로드에서 서쪽으로 조금 떨어져 있는데, 산을 지나 선다운까지, 궁극적으로는 설리번 카운티까지 이어진다.분기점 남쪽에서는 이 지역이 돌아가고 미개발된 일부 구간을 통해 도로는 이어진다.이 도로는 저수지 둘레에 돌아가기 위해 동쪽, 남쪽, 남동쪽으로 가면서 이곳 해안선을 바짝 따라간다.뉴욕 28A와 다른 지방도 사이의 교차점에 위치한 이 구간에는 단지 소수의 집들만이 위치해 있다.[6]

올리브교에서 스토니 할로우로

NY 28A는 웨스트 쇼칸을 지나 5마일(8.0km) 떨어진 곳에는 저수지의 유출로와 자동차 통행이 [6]통제된 저수지 위 도로로 연결되던 기념물길이 교차한다.[7]그 분기점은 작은 주차 구역으로 개조되었다.4분의 1마일(0.40km) 더 먼 곳은 NY 213의 서쪽 종착역이며, NY 28A가 부모로부터 떨어져 있는 유일한 주(州) 노선이다.NY 213은 비록 동서로 가는 노선이지만, 실제로는 이 분기점에서 돌 리지와 하이 폴즈로 가는 길에 올리브 브리지 근처의 햄릿지까지 남쪽으로 향한다.[6]동쪽으로 계속 내려가면, 뉴욕 28A는 에소퍼스 크릭을 다시 건너서 그 도시의 유역 방문자 센터로 다시 올라가게 된다.중앙 건너편에는 SUNY New Paltz의 야외 환경 교육 센터로 남동진하는 지방 고속도로인 Beaverkill Road와 Ashopan Road에 위치한 Essopus Creek 상공을 덮은 다리인 Ashokan Bridge가 있다.[8]

고속도로가 복구되기 전 기념비적인 도로의 NY 28A; 가상 메시지 표지판이 봄에 시작되는 건설을 언급하고 있다.

비버킬로에서 멀지 않은 곳은 2001년 9월 11일 테러 이후 보안 예방 차원에서 폐쇄됐다가 2012년 NY 28A의 신규 정렬 공사가 완료돼 다시 개통된 유수도로의 동쪽 끝이다.[6][9]뉴욕 28A는 유수로를 지나 동쪽으로 계속 이어져 블루라인을 잠시 건너고 또 다른 유수로를 지날 때 캣츠킬 공원을 떠난다.[8]스필로의 남동쪽 끝에는 스톤 처치 로드와의 분기점이 있는데,[6] 이 노선은 북쪽으로 되돌아와 공원으로 다시 들어간다.[8]현재 헐리 마을에서는, NY 28A가 북동쪽으로 불규칙한 저수지 해안선을 계속 따라가고 있지만, 이전보다 약간 내륙으로 정렬되어 있다.이곳의 땅은 여전히 나무가 우거져 있지만, 남쪽의 집들에 의해 더 자주 부서진다.[6]

이 노선은 분지 도로에서 서쪽으로 약 0.3마일(0.48km) 떨어진 저수지의 동쪽 끝에 도달하는데,[6] 이 지점에서 북향은 육지가 위로가 아니라 도로로부터 아래로 경사져 있는 일부 지역을 지나 북쪽으로 향한다.[10]이 길은 결국 동쪽으로 돌아서 저수지를 뒤로하고 킹스턴 마을로 건너간다.여기서, 그것은 스토니 할로우 햄릿의 바로 동쪽에 있는 노선과 교차로에서 끝나기 전에 1.6km 바로 밑의 NY 28과 평행하게 달린다.이 분기점은 킹스턴시에서 서쪽으로 약 2마일(3.2km) 떨어져 있으며, NY 28은 미국 국도 209호선과 뉴욕주 스루웨이 87번 주간고속도로로 연결된다.[6]

역사

기원과 명칭

1910년경 아쇼칸 저수지를 건설하기 위해 건설 중인 올리브브리지 댐

NY 28A의 기원은 1907년 뉴욕시가 수도 공급을 늘리기 위해 건설한 수역인 아소칸 저수지를 결국 조성할 몇 개의 댐 중 하나에 공사가 시작되었던 때로 거슬러 올라간다.[11]건설 초기에는 저수지 치수 7개 마을이 파괴되고 103km의 64마일(약 103km)의 도로가 통행이 중단되었다.후자는 새 도로의 40마일(64km)과 저수지 둘레에 고속도로를 운반하는 10개의 교량으로 대체될 예정이었다.[12]1909년 법원 명령에 따르면, 도로와 다리는 새 저수지로 인해 이주한 주민들이 영구적으로 고립되지 않도록 하기 위해 뉴욕시에 의해 영구적으로 건설되고 유지될 것이다.[13][14]시 추정위원회는 당초 이 조치에 대해 1913년 6월 20일 시 상수도사업위원회가 주변 도로를 포장하기 위해 130만 달러(2020년[15] 2억5400만 달러 상당)를 요구한 것을 기각한 주된 이유로 이 명령을 인용하며 저지했다.[13]

저수지를 채우기 위해서는 수역의 둘레, 즉 수역을 따라 만들어진 도로를 완성해야 했다.그럼에도 불구하고, 추정 위원회는 도로 쪽으로 필요한 자금을 배분하기 전에 1909년 법원 명령을 철회하도록 노력했다.[13]그 도로는 결국 뉴욕주에 의해 포장되었다.주변도로의 대부분은 저수지에 물이 처음 추가되기 시작한 1913년 10월 11일까지 완공되었다.[11]전체 고속도로는 1917년까지 완공되었다.[16]1924년 북부순환도로가 NY 19로 지정된 반면, 남부순환도로는 1930년까지 번호가 매겨지지 않았다.[17][18]1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, NY 19의 마가렛빌-킹스턴 구간은 확장된 NY 28의 일부가 되었고,[19] 올리브브리지 서쪽의 남쪽 외곽 도로의 부분은 NY 213의 일부가 되었다.[20]NY 213은 올리브브리지에서 시작되기 위해 1933년에 잘려진 반면, 남쪽의 모든 순환도로는 NY 28A로 지정되었다.[1][2]

유지보수 및 재배치

1970년대 중반까지 뉴욕시는 주 상행선망을 유지하기 위해 고군분투하고 있었다.이 도시의 82마일(132km)의 도로와 26개 교량의 연간 유지관리 비용은 31만 달러(2020년[15] 118만 달러에 상당)로 증가했다.또한 1975년 6월 트라버 할로우에 있는 NY 28A 교량 하나가 안전상의 문제로 임시 폐쇄되었는데, 이는 결국 폐쇄로 인한 경제적 어려움에 대한 시와 올리브 마을 사이의 소송으로 이어졌다.1975년 10월 로버트 로우 뉴욕시 환경보호 행정관은 뉴욕시가 보다 효율적이고 효과적인 방법으로 도로를 유지할 수 있다고 주장하며 NYSDOT에게 도시 상류 도로의 정비를 맡아줄 것을 요청했다.그 계획은 실행되지 않았다.[14]

저수지의 건설의 일환으로 수역을 가로지르는 남북 도로가 건설되어 남쪽 제방의 올리브교와 북쪽의 쇼칸을 연결하였다.[11]이 고속도로는 2001년 9월 11일 테러 이후 2002년 초 뉴욕시가 잠재적인 보안 취약성을 이유로 차량 통행을 금지했다.[7]그러나, 이 노선은 그 해에 교통을 위해 다시 개설되었고, 2003년 3월 20일까지 개방되었는데, 이는 미국 육군 공병대의 기밀 위험 평가로 인해, 시에서 저수지 유출로를 파괴로부터 보호하기 위해 다시 폐쇄해야 한다는 의견이 제시되었다.올리브 마을은 2007년 3월 뉴욕시를 뉴욕주 대법원의 상소부에 1905년 상수도법 위반으로 재개설하거나 NY 28A 재구성에 500만 달러(2020년[15] 613만 달러 상당)를 보장해 달라는 소송을 냈다.그러나 올리브 대 뉴욕 사건은 2009년 6월 18일 4개월의 공소시효를 넘어서면서 법원에 의해 기각되었다.[21]

NY 28A 및 NY 213 교차로 재구축 전 2010년 5월

2000년대 후반, 뉴욕시 환경보호부는 NY 213과 현재 폐쇄된 교차 레저 도로 사이의 NY 28A의 날카로운 S 커브를 제거하는 프로젝트에 착수했다.이 프로젝트의 원동력은 좁은 NY 28A가 도로 개통을 대신하여 개선되기를 바라는 주민들로부터 나왔다.2009년 1월에 재정비 작업이 시작되었으나,[22] 불과 한 달 후에 환경 문제와 완화 문제로 중단되었다.2010년 8월 12일 문제가 해결된 후 공사가 재개되어 2011년 12월에 완공될 것으로 예상되었다.[23]이 사업은 공사가 시작된 지 2년 만인 2012년 8월 초 완공됐으며, 총 비용은 1500만 달러(2020년[15] 1700만 달러에 상당)에 이른다.그 결과 유도로와 댐이 완공되어 다시 교통이 통제되었다.[9]

주요 교차점

전체 노선은 울스터 카운티에 있다.

위치mi[3]km목적지메모들
올리브0.000.00 NY 28 – 킹스턴, 웨스트 헐리, 보이스빌, 페니키아서부 종착역; 보이스빌의 햄릿
8.6713.95 NY 213 동쪽 / CR 4올리브 브리지의 햄릿지; NY 213의 서쪽 종착지; CR 4의 종착지
킹스턴의 도시19.8231.90 뉴욕 28동부 종착역; 스토니 할로우 햄릿
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Rand McNally and Company (1932). Texaco Road Map: New York (Map). Texas Oil Company.[전체 인용 필요]
  2. ^ a b Rand McNally and Company (1933). Texaco Road Map: New York (Map). Texas Oil Company.[전체 인용 필요]
  3. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 86. Retrieved January 31, 2010.
  4. ^ "Ulster County Inventory Listing" (CSV). New York State Department of Transportation. March 2, 2010. Retrieved February 13, 2011.
  5. ^ Kingston West Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1989. Retrieved February 13, 2011.[전체 인용 필요]
  6. ^ a b c d e f g h i Microsoft; Nokia (July 17, 2015). "Overview Map of NY 28A" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved July 17, 2015.
  7. ^ a b Rowe, Claudia (September 14, 2003). "In Catskills Town, Big City's Influence". The New York Times. p. N38. Retrieved February 12, 2011.
  8. ^ a b c United States Geological Survey (1964). Ashokan Quadrangle, New York, Ulster Co (Topographic map). 1:24,000. 7.5 Minute Series. Reston, VA: United States Geological Survey. Retrieved February 12, 2011.
  9. ^ a b "DEP Completes $15 Million in Route 28A Reconstruction and Realignment" (Press release). New York City Department of Environmental Protection. August 8, 2012. Retrieved November 24, 2013.
  10. ^ United States Geological Survey (1980). Kingston West Quadrangle, New York, Ulster Co (Topographic map). 1:24,000. 7.5 Minute Series. Reston, VA: United States Geological Survey. Retrieved February 12, 2011.
  11. ^ a b c "Esopus Dam Closed, Water Famine Now Impossible". The New York Times. October 12, 1913. p. SM5.
  12. ^ "New York Will Drink Catskill Water Next Fall". The New York Times. May 25, 1913. p. SM3.
  13. ^ a b c "Won't Pave at Ashokan; New Water Supply May Be Delayed By Estimate Board Action". The New York Times. June 20, 1913. p. 11.
  14. ^ a b Severo, Richard (October 17, 1975). "City Must Maintain 26 Bridges Upstate". The New York Times. p. 37.
  15. ^ a b c d Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
  16. ^ "Good Roads, Beautiful Scenery, Mark This Tour". The New York Times. October 14, 1917.
  17. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  18. ^ Rand McNally and Company (1926). Official Map Showing State Highways and Other Important Roads (Map). State of New York Department of Public Works.[전체 인용 필요]
  19. ^ Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  20. ^ General Drafting (1930). Road Map of New York (Map). Standard Oil Company of New York.[전체 인용 필요]
  21. ^ Matter of Olive v. City of New York, 881 N.Y.S. 228 (2009년 6월 18일 뉴욕주 대법원 상고부)
  22. ^ Braman, Jay, Jr. (February 26, 2009). "Roadwork near Reservoir: Route 28A Project in Olive Under Way". Daily Freeman. Kingston, NY. Retrieved February 12, 2011.
  23. ^ Braman, Jay, Jr. (August 12, 2010). "NYC to Resume Realignment of Route 28A Section". Daily Freeman. Kingston, NY. Retrieved February 12, 2011.

외부 링크

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