This is a good article. Click here for more information.

뉴욕주로101번길

New York State Route 101
New York State Route 101 marker
뉴욕주로101번길
포트워싱턴 대로
제임스 J. 리건 병장 기념 대로
NY 101이 빨간색으로 강조 표시된 북부 나소 군 지도
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이3.58mi[1](5.76km)
존재했다c. 1931-현재[2][3]
주요 접점
남쪽 끝 플라워 힐의 NY 25A
노스엔드샌즈 포인트의 애스터 레인
위치
나라미국
주뉴욕
카운티나소
고속도로 시스템
NY 100C 100C→ NY 102
NY 101, 2020년 10월에 보았던 것처럼, 플라워 힐의 주식회사 마을에 있는 컨트리 클럽 드라이브와 보니 하이츠 로드와의 교차점에서 남쪽을 바라보고 있다.

뉴욕주 101번 국도(NY 101)는 미국 뉴욕 주 북서부 나소 카운티에 있는 3.58마일(5.76km) 길이의 주 고속도로다.로슬린 서쪽, 맨해셋 동쪽 플라워힐의 뉴욕 25A 포트워싱턴 대로에서 샌즈 포인트의 애스터 레인까지 남북으로 운행한다.서명이 없는 카운티 101번 국도로서 세이링타운 로드를 따라 피난처 록 로드(8번 국도 또는 CR 8번 국도)로, 북쪽은 롱아일랜드 사운드에서 막다른 골목으로 가는 카운티 101번 국도가 된다.

NY 101은 1958년에 카운티 노선 연계가 배정된 동안 c. 1931을 배정받았다.CR 101은 처음에 서명되었지만, 1973년에 노선의 표지판이 제거되었다.1950년대와 1960년대에 서부 나소 현에 고속도로를 건설하자는 제안이 나왔다.서부 나소 고속도로는 알려진 대로 NY 27에서 NY 101까지 확장되어 NY 25A 북쪽에 있는 NY 101 복도를 이용했을 것이다.그 제안은 1970년대에 보류되었다.

경로 설명

CR 101의 남부 부분

CR 101의 남쪽 구간은 훼릭스 고등학교 부근의 쉼터 록 로드(CR 8)와 훼릭스 로드가 교차하는 지점에서 시작된다.이 노선은 고등학교 남쪽과 작은 연못 북쪽을 지나 세이링타운 도로로 동쪽으로 향한다.훼릭스 로드에서 동쪽으로 한 블록 떨어진 CR 101은 현재의 CR 101 정렬의 예전 정렬이었던 올드 세이링타운 로드와 교차한다.이 지점에서 고속도로는 북동쪽으로 구부러져 윌리스턴 공원과 접해 있는 넓은 주택가 사이에 자리잡은 나무들의 작은 지역을 통과한다.옛 세이링타운 길은 숲이 우거진 지역의 북쪽 가장자리에 있는 CR 101과 다시 합류한다.[4]

이 노선은 북쪽으로 계속 이어져, 주택들이 늘어선 샛길을 지나갈 때 세이링타운과 앨버슨 사이의 경계선 역할을 한다.I.U. Willets Road에서 CR 101은 Henry Viscardi School을 서비스하고 Searingtown으로 들어간다.커뮤니티 바로 안쪽에는 CR 101이 훼릭스 중학교와 연결되는 두 지역 거리인 힐데일 드라이브와 도그우드 로드를 교차한다.이 경로는 세이링타운을 거쳐 노스힐즈 마을로 계속되는데, 노던 스테이트 파크웨이 아래를 지나 북동쪽으로 돌면서 집들이 나무들에게 자리를 내주고 있다.북파크웨이 고가도로에서 조금 떨어진 CR 101은 남쪽 서비스 도로인 나소 대로와 북쪽 서비스 도로를 거쳐 롱아일랜드 고속도로(Interstate 495)와 만난다.[4]

NY 101은 플라워 힐 마을(왼쪽)과 먼지 공원(오른쪽) 사이에 있는 NY 25A에서 북쪽으로 향했다.

롱아일랜드 고속도로 북쪽으로는 CR 101이 크리스토퍼 몰리 파크와 골프장을 지나 동쪽으로는 주택가, 서쪽으로는 주택가를 지나간다.이 공원을 지나 CR 101은 로슬린 에스테이트의 서쪽 경계와 맨해셋의 동쪽 가장자리를 따라 운행되기 시작하면서 주거지 개발이 더 많은 지역으로 진입한다.고속도로가 플라워 힐과 NY 25A(북부 대로)에 가까워지면서 주택들이 상업적 개발에 자리를 내주고 있다.Saaringtown Road는 포트 워싱턴 대로가 되고, CR 101은 NY 25A와 교차하면서 NY 101이 된다.[4]

NY 101

NY 101은 NY 25A와의 분기점 부근에 위치한 주택, 기업체 및 작은 나무밭을 지나 4차선 분할되지 않은 고속도로로서 NY 25A에서 북쪽으로 계속된다.파크 애비뉴 노스와의 교차로에서, NY 101은 각 방향으로 2개 차선을 가진 분할된 고속도로가 된다.고속도로는 플라워 힐에서 세인트까지 북쪽으로 이어진다. 플라워 힐의 중심부에 봉사하기 위해 북서쪽으로 구부러지는 프란시스 병원.여기서 NY 101은 플라워 힐 파크 동쪽과 노스 헴프스테드 컨트리 클럽 서쪽을 지나 북쪽으로 다시 커브를 돌다가 워싱턴 항으로 들어간다.[4]

워싱턴 항에서는 NY 101이 나소 크놀스 묘지를 지나 햄릿 중심부로 접어들면서 4차선 미분양 고속도로로 좁혀진다.그것은 상업용 건물 몇 블록과 Paul D를 지나 시내를 남북으로 뻗어 있다. 메인 스트리트와의 교차로에 앞서 있는 슈라이버 고등학교.이 지점의 북쪽에서는 노선이 2개 차선으로 좁혀져 샌즈 포인트 마을로 접어들면서 NY 101 주변이 더 주거지로 변하게 된다.NY 101은 잠시 후 Astor Lane과의 교차로에서 끝나는데, 여기서 Port Washington Bouled는 Middle Neck Road에 의해 계속되며 CR 101로 지정된다.[4]

CR 101의 북쪽 부분

애스터 레인의 컨트리 클럽 게이트.

CR 101의 북쪽 구간은 미들넥 로드를 따라 북쪽으로 향하며, 서쪽으로는 지역 주택과 지역 상업 건물, 동쪽으로는 샌즈 마을 클럽을 지나간다.클럽의 북쪽으로는 고속도로가 북서쪽으로 굽어 서남쪽으로 몇 블록의 주거용 주택과 마을 깊숙한 곳으로 향하면서 북동쪽으로 나무 조각들로 둘러싸여 있다.[4]

롱아일랜드 사운드의 이 지점에서 고속도로 종점까지 CR 101은 Sands Point를 통해 대부분 동서로 정렬한다.이 마지막 구간을 따라 이 노선은 샌즈 포인트 카운티 공원 남쪽과 샌즈 포인트 골프 클럽을 지나 북쪽으로 지나간다.티빗스 레인은 북서쪽으로 방향을 바꿔 롱아일랜드 사운드 남쪽 해안에서 막다른 골목으로 이어진다.[4]

역사

1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서 1920년대에 배정된 여러 노선의 번호가 다시 매겨지거나 변경되었다.이와 함께 아직 노선번호가 없는 국가 정비 고속도로 수백 개에도 1개가 배정됐다.[5]이들 고속도로 중 하나가 플라워 힐의 NY 25A(북쪽 대로)에서 샌즈 포인트의 애스터 레인을 잇는 도로인 포트워싱턴 대로였는데, 이듬해까지 NY 101로 지정되었다.[2][3]

1950년대 개선사업

1950년대 후반, 뉴욕 주 공공사업부는 169만 달러 (1958 USD)의 개선 프로젝트로 NY 101을 현대화했다.[6][7][8]1957년 초에 시작된 이 프로젝트는 포트워싱턴 대로가 확장되었으며, 특히 플라워 힐을 관통하는 1.5마일(2.4km)의 구간이 가장 두드러졌으며, 공공사업부가 계약한 민간기업에 의해 수행되었다.플라워 힐을 비롯한 주변 지역사회에 거주하는 많은 사람들은 이러한 개선에 대해 우려했는데, 이는 부분적으로 넓은 도로를 수용하기 위해 제거된 나무의 수와 국가가 즉시 녹지를 심고 경관을 복원하기로 약속하지 않았기 때문이다.[7][8]주 정부는 또한 저명한 영역을 통해 취득한 재산에 대해 플라워 힐 마을에게 즉시 보상하지 않았으며, 플라워 힐의 여러 교차로들의 등급은 비정상적으로 가파른 각도를 가지도록 설계되었으며, 교차하는 주택 도로는 개선된 포트 워싱턴 대로보다 현저히 낮다.[7][8]게다가, 도로 또한 플라워 힐의 표준 속도 제한인 48 km/h보다 훨씬 더 높은 속도로 교통을 이동하도록 설계되었다는 지역 주민과 관계자들의 언급도 있었다.[6]

이 문제들은 해롤드 S를 자극했다.플라워 힐 시장인 Shouse는 이 도로가 "잘 설계되지 않았다"고 말하며 "도로는 시속 70마일로 설계되었고 현재 제한속도는 시속 30마일로 제한되어 있다"[6][7]고 말했다.

국가는 궁극적으로 조경 복원을 공약으로 내걸고 플라워힐 관계자들의 지시가 있을 경우 교차로 등급을 조정하겠다고 발표했다.[7]

CR 101 지정 (1959년)

1959년, 나소 카운티 공공사업부는 카운티 고속도로 시스템을 위한 "기본 계획"의 일환으로 번호가 매겨진 고속도로 시스템을 만들었다.이 계획은 현재의 정렬을 따라 CR 101을 표시했다.[9]

취소된 서부 나소 고속도로

1950년대 초, 뉴욕 주 공공사업부는 서부 나소 카운티의 6차선 고속도로에 대한 계획을 세웠다.프리포트-로슬린 고속도로로 알려진 이 고속도로는 프리포트의 아틀란틱 애비뉴에서 시작하여 로슬린의 NY 25A(북부 대로)와 교차하는 북쪽으로 향하게 되며, NY-101로 지정되었을 것이다.그러나 지역 주민들은 이 지역이 너무 빨리 개발되고 있다며 반대했다.제안된 고속도로는 취소되었고, 11.5마일(18.5km)의 고속도로에 사용되었을 4500만 달러가 메도우브룩 주립공원 길을 대신 북쪽으로 연장하는 데 쓰였다.[10]

비록 이러한 원래 계획은 보류되었지만, 서부 나소 카운티의 고속도로에 대한 필요성은 여전히 존재했다.1963년 공공사업부는 이 프로젝트를 부활시켰으나, 북쪽의 선라이즈 하이웨이(NY 27)에서 Sands Point에 있는 CR 101(중간목길)과의 교차로로 확장되도록 경로가 변경되었다.[11]이 노선의 일부는 현대적인 NY 101과 버려진 롱아일랜드 철도 노선의 우회도로를 이용할 것이다.[11]1971년에 롱아일랜드 사운드의 제안된 교차점들이 연구되었다.Sands Point와 New Rochelle, Westchester County를 연결하는 교량인 한 개의 건널목이 건설된다면 고속도로의 북쪽 연장이 되었을지도 모른다.[12]그러나 1971년경에는 고속도로의 현실화 전망에 희망이 사라지기 시작했다.그 해에 공사가 시작되었다고 해도, 이 고속도로는 1975년이 되어서야 개통될 것이다.그 프로젝트는 결국 보류되었다.[13]

현대사(2005-현재)

2005년 이후 매년 뉴욕 주 교통부(NYSDOT) 교통 데이터 보고서에 포함된 교통량 통계에 따르면 NY 101의 북쪽 종착지는 비콘 힐 로드와 교차점에 있다.[14]그러나 뉴욕 노선에 대한 공식 설명과 같은 NYSDOT가 생산한 다른 문서들은 고속도로의 북쪽 종착지를 아스터스[sic] 레인으로 제시한다.[15]

2014년 PSEG 롱아일랜드는 이 지역의 전기 송전 개선 프로젝트의 일환으로 그레이트 넥과 포트워싱턴 사이에 새로운 전력선을 구축했다.[16][17]이 통로는 포트워싱턴 대로를 따라 이 지역을 통과하며, 극의 높이로 인해 논란이 되었다.[16][17]

2017년 11월 뉴욕주 상원의원 일레인 필립스가 노던 대로와 크랩애플 로드 사이 NY 101 부분을 헌납해 고 제임스 리건 미 육군 레인저 하사의 이름을 따서 제임스 J. 리건 메모리얼 대로 하사로 개칭했다.[18]맨해셋에서 퍼플하트를 받은 레건은 2007년 2월 9일 자신이 타고 있던 차량이 IED의 표적이 된 북 이라크 현역으로 사망했다.[18]

NYSDOT는 몇 년간 지역 및 주 정부 관계자들의 항의와 노선 내 주민들로부터 받은 항의 끝에 2019년부터 북부 대로에서 하버 로드까지 포트워싱턴 대로 전체를 재포장했다.이 프로젝트는 2020년에 완성되었다.[19]

구 CR 101A

CR 101A는 NY 25A와 NY 101 사이에 있는 미들넥 로의 0.5마일(0.8km) 지점에 대한 지정이었다.고속도로는 CR 101과 연결되지 않았기 때문에 이름뿐인 CR 101의 자극제였다.[9]

2010년대에는 나소 현과 계약을 맺고 이 도로를 소유하게 되면서 1달러에 도로를 인수하게 되었다.[20]

주요 교차점

전 노선은 나소 현에 있다.

위치mi
[1][21][22]		km목적지메모들
훼릭스-세이링타운 선0.000.00피난처 바위길 / 훼릭스 로드(CR 8) – 맨해셋
노스힐스1.502.41 I-495 – 뉴욕, 리버헤드I-495번 출구 36
맨해셋-로슬린 에스테이트-
먼지파크-플라워힐 쿼드리포인트		4.70
0.00		7.56
0.00		 NY 25A(북부 대로)CR 101과 NY 101 사이의 경로 전환; NY 101의 남쪽 종착역
샌즈 포인트3.58
0.00		5.76
0.00		애스터 레인NY 101과 CR 101 사이의 경로 전환
2.804.51등대길CR 101의 북쪽 종점, 롱아일랜드 사운드 해안의 막다른 곳
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2004 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. pp. 188–189. Retrieved May 2, 2008.
  2. ^ a b Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  3. ^ a b New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Standard Oil Company. 1931.
  4. ^ a b c d e f g Microsoft; Nokia (February 25, 2017). "overview map of the southern segment of CR 101, NY 101 and northern segment of NY 101" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved February 25, 2017.
  5. ^ Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  6. ^ a b c "Village Raps Road 'Built For 70-MPH'". Newsday. October 2, 1958 – via ProQuest.
  7. ^ a b c d e "State Pledges Action On Port Road Gripes Over Planting, Grade". Newsday. October 7, 1958 – via ProQuest.
  8. ^ a b c Schwartz, Lou (June 11, 1957). "Ave Pledges to Replace Trees on Road Jobs". Newsday – via ProQuest.
  9. ^ a b 나소 현 공공사업부(1959년)."나소 카운티의 마스터 플랜"나소 카운티 공공사업부.
  10. ^ "Westchester Road Wins Albany Vote, Nassau Bill Is Pending". The New York Times. March 5, 1952.
  11. ^ a b "교통 1985: 지역계획"트라이 스테이트 교통 위원회.1969.
  12. ^ "교량 건널목을 위한 종합교통연구"크라이튼, 함부르크, 주식회사1971년 12월.
  13. ^ Schaer, Sidney C. (November 5, 1999). "Highway Hopes That Faded". Newsday. New York City.
  14. ^ "2005 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. August 16, 2006. p. 207. Retrieved May 2, 2008.
  15. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 9, 2017.
  16. ^ a b Gregory, Kia (2014-04-22). "Utility Poles Generate Heat From Long Island Residents (Published 2014)". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2020-12-12.
  17. ^ a b "PSEG plan rattles Port Washington residents". Newsday. Retrieved 2020-12-12.
  18. ^ a b "Street Renaming Ceremony For Sergeant James Regan". NY State Senate. 2017-10-31. Retrieved 2020-09-06.
  19. ^ Staff, Port News (2020-05-27). "Repaving Of Port Boulevard Completed". Port Washington News. Retrieved 2020-12-11.
  20. ^ Parks, Jessica (2019-03-12). "Flower Hill acquires Middle Neck Road, considers marijuana ban - News". The Island Now. Retrieved 2020-10-15.
  21. ^ Google (March 9, 2015). "CR 101 (Southern Section)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 9, 2015.
  22. ^ Google (March 9, 2015). "CR 101 (Northern Section)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 9, 2015.

외부 링크

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.