내셔널 조선소

National Shipyard
2011년 젭스토우 국립조선소 1호 현장 모습.조선소는 공장 건물로 덮인 지역에 있었고 사진 중앙의 미끄럼 통로가 너무 컸다.

영국의 국립 조선소는 제1차 세계대전 중 상선 생산을 확대하기 위한 계획으로 데이비드 로이드 조지가 이끄는 연합 정부가 제안하고 부분적으로 완성했다.

세 개의 조선소가 제안되었다.챕스토우에서는 국립 조선소 1호, 비치리에서는 국립 조선소 2호, 포트베리에서는 국립 조선소 3호입니다.모두 와이강과 세번강 하구에 위치한 19km(12마일) 이내에 위치해 있었다.1917년 조선소를 설립하려는 계획은 주로 독일 U보트 공격을 통해 연합 상선의 막대한 손실을 입었지만, 전쟁이 끝나기 전에 단 한 척의 배만 완성되었고, 이 훈련은 돈 낭비라는 혹독한 비판을 받았다.

이니셔티브

제1차 세계 대전 동안 영국은 무역 전쟁에 노출되었고, 많은 영국 상선들이 대서양에서 독일 U보트의 공격으로 파괴되었다.1916년의 마지막 몇 달 동안 이러한 손실은 매달 180척에 달했고 (30,000 GRT 이상)[1] 영국의 대체 능력은 그것의 [2]3분의 1에 불과했다.대책은 제한적이고 대부분 효과적이지 못했으며, 정부는 공급 [3]항로를 유지하기 위해 더 많은 화물선을 신속히 건조하기로 결정했다.1917년 5월, 에릭 게데스 경이 해군 제1군주로 임명되었고, 그해 말 1914년 왕국 방위법에 따라 전쟁 내각은 몇몇 국립 조선소를 [4]설립하는 것에 동의하였다.이것들은 가능한 한 많은 수의 "표준" 화물선을 신속하게 건조하기 위해 만들어졌다.젭스토우,[5] 비치리, 포트베리, 와이강과 세번강에 있는 조선소 3곳과 총 41개의 [6][7]슬립웨이를 건설할 것을 제안했다.그 목적은 인접한 Finch'[8]s Yard를 인수함으로써 Chepstow에 8개, Beachley에 18개, Portbury에 8개, 그리고 Chepstow에 7개의 침대를 개발하는 것이었다.

그것은 "N"[7] 설계의 조립식 선박을 건조하기 위한 야드를 개발하기 위한 것이었다.부품은 국내의 다른 지역에서 제조되고,[9] 조립을 위해 철도를 통해 조선소로 운반될 것이다.첫 번째 [10]배는 1918년 10월에 진수될 예정이었다.조선소 자체는 왕실 기술자와 독일군 [11]포로들에 의해 건설되었고, 선박은 민간 [12]노동에 의해 조립되었다.1918년 3월 Geddes는 영국 조선소의 월간 생산량이 거의 두 배로 증가해야만 침몰률이 [6][13]개선될 것이라고 말했다.

젭스토 국립조선소 1호

챕스토의 하드윅 "가든 시티"에 있는 국립 조선소 직원들을 위해 지어진 집: 왼쪽에 있는 집은 원래 창문을 유지하고 렌더링을 하지 않습니다.

몬머스셔의 챕스토에 있는 국립 조선소 중 하나는 마을 철교 [14]바로 남쪽에 있는 와이 강에 인접한 땅에 기존의 조선소를 확장하여 개발되었습니다.이것은 1916년 스탠다드 조선 회사에 의해 설립되었고, 인케이프 경과 젭스토우에 기반을 둔 해양 기술자 존 헨리 실리 (1872-1941)를 포함한 그룹에 의해 결성되었다.그것의 목표는 "표준" 설계로 배를 대량생산하는 것이었고, 길이 600피트(180미터)와 [9][15]300톤에 이르는 배를 만들기 위해 8개의 활주로를 깔기 시작했다.조선소 개발의 일환으로, 13세기 포트 월의 한 부분이 조선소와 관련 철도 [5][16]측선에 자리를 내주기 위해 철거되었다.

6,000명이 넘는 숙련 노동자들이 타인사이드와 클라이드사이드를 포함한 다른 조선 지역에서 젭스토 지역으로 왔고, 새로운 세 개의 "정원 교외"에 새로운 주택이 제공되었습니다: 젭스토우 하드윅의 주택 200채, 벌워크의 223채, 펜실베니아, 342 비치베리의 [8]노동자들을 위해서.조선소의 건설과 주택 건설에 사용되는 콘크리트 블록의 제조는 전쟁 [17]포로들에 의해 부분적으로, 그리고 왕실 [9]기술자들에 의해 수행되었다.오두막에 임시 주택이 추가로 제공되었고, 젭스토에 [5]새 병원을 포함한 시설이 제공되었다.그러나 정부는 1917년 8월 스탠다드 조선회사를 인수하기로 결정하고,[9] 그 회사의 경영자를 임명하였다.이것의 효과는 진보를 [3]더디게 하는 것이었다.Lord Inchcape와 J. H. Silley는 그들이 부지를 발견했고, 해안권을 취득했으며, 근로자들에게 주택을 제공할 것을 주선했다고 말하며 국유화에 반대했지만, 정부는 Standard Shiping Company가 조선 [15]능력을 증가시키는데 있어서 너무 느리게 행동하고 있다고 주장했다.

1918년 4월에 첫 번째 배의 일부가 젭스토에 도착했지만, 진척이 느렸고 프로젝트의 조직화는 기존 조선소와 노조 둘 다로부터 비판을 받았다.이들은 이니셔티브에서 배제되어 군사 노동력 사용에 반대했다.8월 1918년에 쳅스토 조선소 즉시 그 곳의 북쪽,과 그 전쟁 포레스트(한 벤츠 C클래스 기준 선박, 이용 중 다른 다양한 이름으로 Grado, 그녀가 매몰torpedoed 때까지 1943년에 남아 있지)[18][19]은 핀치의 사이트에서 발사되는 다음 달 사상 최초의 표준 선박 수 있는 것은 인접한 핀치의 작품들을 넘겨받았다. 시작하다국립 조선소에서 온 것 같아요그러나 1918년 11월 전쟁이 끝날 때까지 조립식 선박은 [9][15]완성되지 않았다.

비치리 국립조선소 2호

글로스터셔의 비치리, 젭스토의 하류, 그리고 와이 강의 반대편 둑에서,[20] 전쟁 포로를 이용한 국립 조선소 2호 건설은 1917년에야 시작되었다.이것들은 비치리의 캠프에 수용되어 있었습니다.이곳에서는 모든 마을 사람들이 11일 전에 왕국 방어법에 따라 쫓겨났으며, 세드베리에 있었습니다.Tutshill의 본선에서 철도 버퍼가 건설되었고, [3]200만 파운드가 넘는 비용을 들여 새로운 발전소, 슬립웨이, 조립 격납고, 주택이 건설되었다.하지만, 그 작업은 전쟁이 끝날 무렵에 끝나지 않았고, 현장에서 시작된 유일한 배인 전쟁 오디세이는 결코 [17]완성되지 않았다.

포트베리 국립조선소 3호

서머셋의 Portishead와 후에 Royal Portbury Dock이 된 River Avon 강 어귀 사이에 철도 연결이 있는 Portbury 조선소가 위치해 있었다.조선소는 1차 세계대전 [21]말기에도 여전히 건설되고 있었다.

비판과 비용

1918년 7월, 하원에서 국립 조선소의 제안에 대한 공개적인 비판이 있었다.자유당 의원 제럴드 프랑스는 이 문제가 "전쟁 비상사태가 되지 않았다"고 말했다.하지만 투기적인 모험이었다"며 하마 그린우드 경은 이 계획을 "스캔들"[22]이라고 표현했다.그린우드는 [22]계속했다.

"진짜 심각한 문제는 전쟁 내각의 시간과 에너지가 매일 학살되는 이 끔찍한 전쟁밖에 생각하지 말아야 한다는 것입니다. 전쟁 내각은 수많은 주장과 찬반 논쟁, 그리고 영국 서부의 강 갯벌에 있는 이 거대한 국립 조선소의 환영을 쫓느라 낭비되었습니다.그리고 지금까지도 배가 만들어지지 않았고, 몇 년 동안 배가 만들어질 기미가 보이지 않는다.나는 정부가 아무리 어리석은 짓이었다 하더라도 지금 이 실수를 멈출 수 있을 만큼 충분히 강해질 것을 촉구한다."

전쟁은 1918년 11월에 끝났다.1919년 Chepstow and Beachley에서 정부에 대한 총 공사 비용은 6,120,000파운드라고 발표되었습니다: Finch's 야드 구입에 162,000파운드, No.1 조선소에 964,000파운드, No.2 조선소에 1,933,000파운드, 주택 및 캠프 건설에 863,000파운드, 그리고 9,000파운드를 포함합니다.

나중에 사용

1920년에 "전쟁의 영광"이 출범했다.
몬머스 박물관 사진

1차 세계대전이 끝난 후, 젭스토 조선소는 몬머스셔 조선회사에 의해 잠시 인수되었다.그 생산량이 최고조에 달했던 해는 1920년으로, 8척의 선박이 [23]진수되었고, 총 40,510톤이 진수되었다.이 항구에서 진수된 가장 큰 배는 1920년 4월 21일에 진수된 6,543톤의 워 글로리호였다.그것은 나중에 몬테 파수비오가 되었고 [24]1924년 아르헨티나 해안에서 난파되었다.

1924년에 그 부지는 글래스고에 있는 페어필드 조선 엔지니어링 회사에 의해 인수되었다.이 공사는 제2차 세계대전 중과 후에 주로 교량과 다른 중공학적 구조물을 생산했다.1966년 페어필드 회사가 파산한 후, 그 사이트는 메이베이에 의해 인수되었다.2011년 Monmouthshire County Council이 주택과 사무실의 재개발을 제안했으며, Mabey Bridge 엔지니어링 공장은 M48 [25]고속도로에 인접한 새로운 부지로 이전했다.2014년 [26][27]9월에 부지개발에 대한 보다 상세한 제안서가 발표되었고,[28] 2019년에 주택용 부지개발 제안이 승인되었다.

비치리 부지는 정부 소유로 남아 있었고 1924년 소년 기술 대학, 후에 육군 견습 대학, 그리고 지금은 1대대 [29]소총의 기지인 비치리 병영으로 인수되었습니다.2016년 11월 국방부는 이 사이트가 [30]2027년에 폐쇄될 것이라고 발표했다.제방, 미끄럼통로, 헛간, 수용 블록, 철도 노선과 측선망 등 국립 조선소의 잔해는 항공 [17]사진을 통해 여전히 발견될 수 있다.

레퍼런스

  1. ^ Tarrant, VE(1989) U-Boat 공세: 1914-1945.무기 및 갑옷 ISBN0-85368-928-8 p148-9
  2. ^ Tarrant, VE(1989) U-Boat 공세: 1914-1945.무기 및 장갑 ISBN 0-85368-928-8 페이지 25, 53
  3. ^ a b c 네일러 퍼스, "제1차 세계대전의 챕스토 선박", 몬머스셔 유물, vol.28, 2012, 페이지 83-115
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  5. ^ a b c 보석 수집: 국립 조선소, 젭스토우.2012년 2월 23일 접속
  6. ^ a b Keith Grieves, Sir Eric Geddes: 전쟁과 평화의 기업과 정부, Manchester University Press, 1989, 페이지 41-43 ISBN 0-7190-2345-9.2012년 2월 23일 접속
  7. ^ a b 한사드, 1918년 3월 20일, 104cc1030-1권.2012년 2월 23일 접속
  8. ^ a b Hansard HC Deb 1919년 5월 19일 vol 116 cc79-162.2012년 2월 23일 접속
  9. ^ a b c d e Rainsbury, Anne (1989). Chepstow and the River Wye: Britain in Old Photographs (2nd edition 2009). Stroud: The History Press. pp. 42–57. ISBN 978-0-7524-5019-3.
  10. ^ 한사드, 1917년 11월 15일, 제99권 cc577-9.2012년 2월 23일 접속
  11. ^ 한사드, 1918년 6월 5일, 제106권 c1551.2012년 2월 23일 접속
  12. ^ 한사드, 1918년 7월 10일 권 108 cc286-91.2012년 2월 23일 접속
  13. ^ Public Domain Chisholm, Hugh, ed. (1922). "Geddes, Sir Eric Campbell". Encyclopædia Britannica. Vol. 31 (12th ed.). London & New York: The Encyclopædia Britannica Company. p. 198.
  14. ^ 조선소 1번지:51°38°23°N 2°40′05″w/51.6397828°N 2.6679512°W/ 51.6397828, -2.6679512
  15. ^ a b c d Waters, Ivor (1972). The Town of Chepstow. The Chepstow Society. pp. 46–50.
  16. ^ Glamorgan-Guent Archiological Trust의 역사적 경관 특성: 로어 와이 밸리 002 챕스토우 교통 회랑입니다.2012년 2월 23일 접속
  17. ^ a b c 잉글리시 헤리티지, 딘의 숲 지도 제작 프로젝트, 페이지 116-117, 2020년 10월 3일 접속
  18. ^ 전쟁숲 페이지(www.wrecksite.eu)
  19. ^ 유보트의 그라도.그물
  20. ^ 조선소 번호 2: 51°37°29°N 2°39°22°W 51.6247624°N 2.6561655°W 51.6247624
  21. ^ 네트워크 레일: Portishead 레일 재개에 관한 보고서, 2010년 10월.2012년 2월 23일 접속
  22. ^ a b 한사드, 1918년 7월 10일 제108권 제403-47.2012년 2월 23일 접속
  23. ^ 조선능력 증가: 정부의 전격적인 결정, 글래스고 헤럴드, 1953년 2월 13일 페이지 9.2012년 2월 23일 접속
  24. ^ 워 글로리호 발사.2012년 3월 8일 접속
  25. ^ Sarah Daly, Chepstow Review, Building Bridges, 2011년 5월 4일.2012년 2월 23일 접속
  26. ^ "Mabey Bridge의 이전은 350개의 새로운 Chepstow 집을 의미할 수 있습니다.", Chepstow Beacon, 2014년 9월 10일
  27. ^ 국립 조선소 1호 메이비2014년 11월 16일 취득
  28. ^ BBC 뉴스, 2019년 5월 8일, "페어필드 메이베이 사이트의 젭스토우 주택 계획이 뒷받침된다."2020년 3월 10일 회수
  29. ^ Jonathan Day, "Swift And Bold: All About The Ripples", Forces.net, 2017년 10월 24일.2019년 11월 3일 취득
  30. ^ "A Better Defence Estate" (PDF). Ministry of Defence. November 2016. Retrieved 8 November 2016.

외부 링크