고팔라스와미 아이양가르

드완 바하두르 경 고팔라스와미 아이양가르 CSI, CIE
제2대 국방부 장관
재직중 1952년 5월 13일 ~ 1953년 2월 10일
대통령	라젠드라 프라사드
수상	자와할랄 네루
선행	발데브 싱
에 의해 성공자	자와할랄 네루
라지야 사바에서 첫 번째 하원의장
재직중 1952년 5월 13일 ~ 1953년 2월 10일
대통령	라젠드라 프라사드
수상	자와할랄 네루
선행	포지션 확립
에 의해 성공자	차루 찬드라 비스와스
철도교통대신
재직중 1948년 9월 22일 ~ 1952년 5월 13일
모나크	조지 6세(1936년-1950년)
대통령	라젠드라 프라사드
수상	자와할랄 네루
에 의해 성공자	랄 바하두르 샤스트리
잠무 카슈미르의 총리
재직중 1937–1943
모나크	하리 싱
에 의해 성공자	카일라쉬 나트 학사르
개인 정보
태어난	나라심하 아이양가르 고팔라스와미 아이양가르 1882년 3월 31일 영국령 인도 마드라스 프레지던시 탄조레 구
죽은	1953년 2월 10일(1953-02-10) (70세) 인도 마드라스 주 (현재의 첸나이, 타밀나두)

디완 바하두르 경(Diwan Bahadur Sir Gopalaswami Ayyangar CSI CIE, 1882년 3월 31일 ~ 1953년 2월 10일)은 인도의 공무원, 정치인으로, 잠무와 카슈미르 공국의 총리를 지냈으며 후에 독립 인도의 초대 내각에서 장관을 지냈다.그는 인도 헌법 기초 위원회 위원, 라지야 사바의 지도자, 카슈미르 문제를 관리하는 '포트폴리오 없는 장관', ^[1][2]철도부 장관이었다.

카슈미르 문제에서 그는 유엔 안전보장이사회에서 인도를 대표했고 이후 잠무와 카슈미르에 자치권을 부여한 인도 헌법 370조의 초안을 작성했다.

초기 생활과 교육

고팔라스와미 아이양가르는 1882년 3월 31일 탄조레 구 마드라스에서 태어났다.웨슬리 스쿨, 마드라스의 프레지던시·로스쿨에서 공부한 후, 1904년 단기간 파차이야파 대학의 조교수를 지냈다.

직업

1905년, 아이양가르는 마드라스 시민 서비스에 합류했다.그는 1919년까지 부 수집가로 일했고 1920년에는 수집가와 지방 판사로 승진했다.그는 1921년부터 7년 동안 판차야트 호적등기소장과 지방 위원회 감찰관을 지냈다.이 기간 동안 람나드와 군투르 ^[3]지역에 많은 마을 판차야들이 조직되었다.그 후 3년간 아난타푸르의 수집가이자 지방 행정관이었다.그 후 1932년까지 시의회 및 지방의회 조사관을 지냈다.아이양가르 씨는 1932년부터 1934년까지 공공사업부에서 정부 비서를 역임했습니다.마침내, 그는 1937년까지 세무국의 일원으로 일했다.그의 경력의 두 번째 단계는 정치에 전념했다.그는 1937년부터 1943년까지 잠무와 카슈미르의 총리였으며 1943년부터 1947년까지 국무원으로 임명되었다.그 기간 동안 그는 군대의 인도화 위원회의 의장이었다.1947년부터 1948년까지 자와할랄 네루 정권에서 제1차 내각에서 포트폴리오 없는 장관을 지냈다.그 후 1948년부터 1952년까지 철도교통부 장관으로 지내다가 1952년부터 ^[1]1953년까지 국방부 장관을 지냈다.

카슈미르 총리(1937년-1943년)

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아이양가르의 정치 경력은 잠무와 카슈미르 총리 재임 기간(1937-43) 동안 두드러졌다.

인도 정부

인도 제헌 의회

1946년 아이양가르는 1946년 12월 자와할랄 네루를 대통령으로 하여 소집된 인도 제헌의회 의원으로 선출되었다.아이양가르는 인도 ^[4][5]헌법을 제정하는 13명의 기초 위원회에 임명되었습니다.

카슈미르 문제

1947년 10월 잠무와 카슈미르가 취임한 직후 네루는 아양가르를 장관으로 임명하고 카슈미르 문제를 맡아달라고 부탁했다.이러한 움직임은 발라브하이 파텔 내무부 장관과 마찰을 일으켰는데, 발라브하이 파텔은 보통 다른 모든 왕족 ^[4]국가들과 함께 카슈미르를 책임져야 했다.

아이양가르는 1948년 ^[6]카슈미르 분쟁으로 유엔에서 인도를 대표하는 대표단을 이끌었다.1952년 네루 총리는 그를 제네바 회담에서 진행 ^[7]중인 카슈미르에 대한 협상과 논의에서 인도 대표로 임명했다.

아이양가르는 잠무와 ^[4]카슈미르 주에 지방 자치권을 부여한 370조의 초안이었다.

철도교통대신

1948-52년 철도교통부 장관 재임 기간 동안, 철도는 서비스와 장비에서 상당한 성장과 확장을 경험했습니다.그는 인도 철도를 중앙, 동부, 북부, 북동부, 남부, 서부 ^{[citation needed]}등 6개의 구역 체계로 재편성하는 데 주도적인 역할을 했습니다.그의 지도 아래, 철도의 운영은 원활하고 생산적이었다.철도 예산도 이때 ^[8]흑자를 냈다.

정부의 재편성

1949년, 그는 정부 서비스의 합리화와 공공 영역의 효율성을 유지하기 위한 노력의 일환으로 "정부 기계의 재편성"에 대한 보고서를 발표했다.그는 4개의 상임위원회 설치를 권고했고, 이 보고서의 결과로 국방위원회, 경제위원회, 의회 및 법무위원회, 행정조직위원회가 연합 ^[9]정부에 의해 구성되었다.

죽음.

아이양가르는 1953년 2월 10일 71세의 나이로 마드라스에서 사망했으며 그의 아내, 아들 G. 파르타사라시(당시 힌두교 부편집장)와 ^[1]딸이 생존했다.

명예

저명한 행정가이자 공무원인 아이양가르는 1947년까지 영국 총독이 수여하는 가장 높은 칭호인 디완 바하두르 칭호를 포함해 7개의 칭호를 보유했다.영국 정부에 의해 그에게 수여된 다른 칭호로는 1935년 은메달과 생일 수상의 동반자,^[10] 1937년 대관식 수상의^[11] 별 훈장(CSI)과 1941년 뉴 이어 ^[12]수상의 동반자 등이 있다.

레퍼런스

외부 링크

위키미디어 커먼스의 나라심하 고팔라스와미 아이양가 관련 매체