2005년 마하라슈트라 홍수

Maharashtra floods of 2005
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2005년 마하라슈트라 홍수
날짜2005년 7월 26-27일
위치뭄바이 포함 마하라슈트라
죽음1094[1]

2005년 마하라슈트라 홍수는 약 1,094명의 사망자가 발생한 아라비아해 연안에 위치한 대도시 뭄바이 지역을 포함한 인도 마하라슈트라주의 많은 지역에 영향을 미쳤다. 2005년 6월 구자라트 홍수가 발생한 지 한 달 만에 발생한 것이다. 7월 26일이라는 용어는 뭄바이 시가 홍수로 인해 마비된 날을 가리키는 말이다.

그날 저녁 많은 사람들이 직장에서 집으로 먼 거리를 걸어 돌아오는 동안 많은 사람들이 도로에 발이 묶이고 집을 잃었다. 이번 홍수는 2005년 7월 26일 944mm(37.17인치)의 역대 여덟 번째로 많은 24시간 강수량을 기록, 다음날에도 간헐적으로 이어졌고, 오전 8시에서 오후 8시 사이에 644mm(25.35인치)의 강수량을 기록했다. 이후 일주일 동안 집중호우가 계속되었다. 인도에서 가장 높은 24시간 기간은 2004년 5월 6일 라크샤드위프 유니온 영토의 아미니디비에서 1168mm(46.0인치)로, 일부 보도로는 인도의 신기록으로 추정되고 있다. 뭄바이에서 24시간 동안 내린 종전 기록적인 최고 강우량은 1974년 575mm(22.6인치)이었다.

그 밖에 피해가 심한 곳은 라이갓, 치플룬, 구하가르 카헤드 등이다.

개요

타임라인

2005년 7월 26일 오후 2시경, 뭄바이 메트로폴리탄 지역은 심한 폭풍과 그에 따른 홍수를 겪었다. 산타크루즈의 인도 기상부(IMD) 관측소는 944.22mm를 기록했다.

선로에 물이 차면서 오후 2시 30분쯤에는 열차 운행이 중단됐다. 이로 인해 다라비, 반드라쿠를라 콤플렉스 등 이 지역의 일부 저지대 포켓이 침수되고 침수되면서 도로 교통량이 급격히 증가했다.

수천 명의 학교 아이들이 홍수로 발이 묶였고 24시간 동안 집에 도착하지 못했다. 그 다음 이틀은 주 정부에 의해 학교와 대학 휴일로 선언되었다.

뭄바이 지역의 홍수 피해가 심각한 지역

공중 보건 위협

빗물로 인해 하수도가 넘치고 모든 수도관이 오염되었다. 정부는 모든 주택 사회에 물탱크에 염소를 첨가하라고 명령했다.

재무효과

홍수의 재정적 비용은 전례가 없는 일이었고 이러한 홍수는 며칠 동안 전체 상업, 무역, 산업 활동을 중단시켰다. 예비 징후는 홍수가 약 55억 파운드의 직접적인 손실을 초래했다는 것을 보여준다. 홍수의 재정적 영향은 다양한 방식으로 나타났다.

  • 카운터를 가로지르는 은행 거래는 악영향을 받아 2005년 7월 26일 늦은 저녁부터 많은 지점과 상업시설이 제 기능을 하지 못했다. 주 정부는 27일과 28일을 공휴일로 선포했다. 국내 최대 국민은행인 인도 중앙은행(State Bank of India)과 ICICI은행, HDFC은행, 씨티은행, HSBC 등 외국계 은행을 포함한 여러 은행의 ATM 네트워크는 2005년 7월 26일 오후부터 뭄바이 시내 전 지역에서 작동을 멈췄다. 뭄바이에 위치한 그들의 중앙 시스템과의 연결의 실패로 인해 7월 26일이나 7월 27일에 인도의 여러 지역에서 ATM 거래가 수행되지 못했다.
  • 인도 최고의 증권 거래소인 BSE와 NSE는 부분적으로만 기능할 수 있었다. 전국 중개업소의 전자거래 플랫폼은 대부분 작동하지 않았다. 부분거래에서는 인도에서 가장 많이 추적된 주식지표인 센섹스가 2005년 7월 27일 사상 최고치인 7605.03으로 마감했다. 그러나 거래소는 다음 날까지 문을 닫지 않았다.

뭄바이와 세계와의 연결에 미치는 영향

  • 뭄바이 공항(Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport, Juhu Airodrome)은 활주로가 폭주하고, 계기 착륙 시스템 장비가 물에 잠겼으며, 시야가 극도로 나빠 30시간 이상 폐쇄되었다. 700편 이상의 항공편이 취소되거나 지연되었다. 공항은 2005년 7월 28일 오전에 재개장했다.[2] 공항이 가동된 지 24시간 만에 국제선을 포함해 185개의 출발과 184개의 도착이 있었다. 7월 31일 새벽부터 다시 활주로와 뭄바이 각지의 물 벌목이 증가하면서 대부분의 항공편이 무기한 취소되었다.
  • 철도 연결은 중단되었고, 7월 30일 늦은 저녁 보도에 따르면 2005년 8월 6일까지 장거리 열차 몇 대가 결항되었다고 한다.
  • 다수의 산사태를 목격한 뭄바이-푸네 고속도로가 사상 처음으로 24시간 폐쇄됐다.
  • 힌두스탄타임스에 따르면 4시간 넘게 사상 유례없는 500만 모바일과 230만 MTNL 유선 사용자가 피해를 입었다.
  • .in 등록 기관(개인 통신)에 따르면, 뭄바이의 .in DNS 서버는 서버가 작동하지 않기 때문에 재구성해야 했다.
전송 통계
  • 52대의 지역 열차 파손
  • 37,000개의 자동 틱쇼가 망가졌다.
  • 택시 4000대 파손
  • 900 BEST 버스 손상
  • 1만 대의 트럭과 임시 주차 구역

2005년 7월 26일 뭄바이 홍수 악화 요인

구식 배수 시스템

현재 뭄바이의 폭풍우 배수 시스템은 20세기 초에 설치되었고, 시간당 25.1237밀리미터의 물만 운반할 수 있는데, 이것은 뭄바이에 993밀리미터의 비가 내린 날 매우 불충분했다. 배수시설도 여러 곳에서 막혔다.

3개의 '낙하'(바다로 나가는 길)만이 수문을 갖추고 있고, 나머지 102개는 24시간 이상 바다로 직접 개방된다. 이에 따라 만조 때 바닷물이 배수구로 밀려드는 것을 막을 방법이 없다.

1990년에, 50년 이상 동안 검토되지 않았던 도시의 폭풍 배수 시스템을 정비하기 위한 야심 찬 계획이 그려졌다. 약 60억 루피에 달하는 비용이 드는 프로젝트는 브리한뭄바이 시립법인이 이 문제를 연구하기 위해 고용한 영국의 컨설턴트들에 의해 제안되었다. 이 프로젝트의 시행은 빗물이 뭄바이 거리에 범람하지 않도록 보장했을 것이다. 이 사업은 2002년까지 완료할 계획으로 필요 시 펌프를 사용하고 침해를 제거하여 지름의 더 큰 폭우수 배수구와 파이프를 통해 배수 시스템을 향상시키는 것을 목표로 하였다. 만약 이 프로젝트가 시행된다면, 폭풍우 운반 용량은 시간당 50mm로 두 배가 될 것이다.

BMC 위원회는 제안된 프로젝트가 "너무 비용이 많이 든다"는 이유로 거절했었다. 이것은 그 도시가 그렇게 심각한 고통을 겪었기 때문에 생긴 몇 가지 결점이었다.

북부 교외지역의 통제되지 않고 계획되지 않은 개발

뭄바이 일부 지역의 개발은 허황된 것이며 건물은 적절한 계획 없이 건설된다. 북부 교외 지역의 배수 계획은 전체적인 관점에서가 아니라 특정 지역에서 필요할 때 분필한다.

인도 정부 환경부는 1990년대 초 반드라쿠를라 단지(뭄바이 북부의 상업단지)를 제재하는 것이 재앙으로 이어진다는 통보를 받았다. 북부 뭄바이 지역의 대규모 도시 건설 프로젝트에는 환경 정리가 의무화되지 않는다. 환경부 관계자는 "건물이 수백만 채에 달해 소급 효과가 있는 새로운 지침을 내리는 것은 현실적이지 않다"고 주장했다.

맹그로브 생태계 파괴

넘칠 위기에 처한 뭄바이 포와이 호수

미티강과 마힘크리크를 따라 존재하는 맹그로브 생태계가 파괴되고 건설로 대체되고 있다. 마힘 강에 있는 수백 에이커의 늪이 매립되어 건설업자들에 의해 건설에 사용되었다. 이러한 생태계는 육지와 바다 사이의 완충제 역할을 한다. 뭄바이는 1995년에서 2005년 사이에 망그로브의 약 40%를 잃었고, 일부는 건설업자에게, 일부는 침식(슬럼)으로 인해 잃어버린 것으로 추정된다. 하수도와 쓰레기 더미도 맹그로브를 파괴했다. 특히 반드라쿠를라 콤플렉스는 이런 늪을 대체해 만들어졌다. 고어 가온 & 말라드에서 가장 호평을 받은 마인드 스페이스 CBD(이노빗 몰)는 마하라슈트라에 있는 거대한 망그로브(망그로브)를 파괴함으로써 건설되었다.

학술연구

홍수는 원인과 영향, 그리고 단기/장기적인 결과를 이해하려는 과학자들과 사회과학자들에 의해 연구 대상이 되어 왔다. 학자들은 기후 변화, 재난 관리/완화, 도시 건강, 취약성과 적응, 수문학, 환경 파괴와 침식 등의 관점에서 뭄바이의 홍수를 연구해 왔다. 카필 굽타(2007)는 도시 홍수 복원력을 평가하고, 안다리아(2006)는 뭄바이의 '범용과 이타주의'를 뉴올리언스 허리케인 카트리나 여파에서 보았던 일반적인 사회 장애와 대조한다. 아로마 레비(2005)는 다위험 위험 완화의 우선순위를 정하기 위해 홍수로부터 교훈을 얻는다. 파르타시(2009)는 사회적, 환경적 불안감을 연결시켜 가장 소외된 집단도 홍수의 영향을 가장 많이 받았음을 보여준다.

기후변화의 역할

기후 변화는 인도 중부, 특히 2005년의 뭄바이 홍수에 대규모 홍수를 일으키는 데 중요한 역할을 해왔다. 1901~2015년 뭄바이에서 부바네슈와르에 이르는 인도 전체 중앙 벨트에 걸쳐 광범위한 극한 강우 이벤트가 3배 증가하여 플래시 홍수의 수가 꾸준히 증가했다.[3] 극한우 현상이 증가하는 것은 아라비아 해의 온난화 증가로 인한 장마 서풍의 변동폭 증가에 기인한다. 이로 인해 아라비아해에서 아대륙으로 수분 수송이 간헐적으로 급증하여 2~3일 동안 지속되는 폭우 현상이 광범위하게 발생한다. 2005년 뭄바이 홍수도 아라비아해에서 습기가 급증해 발생했으며, 이번 폭우는 뭄바이에만 국한된 것이 아니라 인도 중부 전역의 넓은 지역에 퍼졌다.[3]

대중문화에서

  • 이 재난은 뭄바이 메가 플러드라는 제목의 내셔널 지오그래픽 다큐멘터리에 실렸다.[4]
  • 2009년 인도 힌디 드라마 영화인 텀 마일(Tum Mile)이 참사를 배경으로 하고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 24 July 2008. Retrieved 17 July 2009.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  2. ^ "Mumbai airport becomes operational after two days". Rediff.com. 28 July 2005. Retrieved 23 March 2012.
  3. ^ a b Roxy, M. K.; Ghosh, Subimal; Pathak, Amey; Athulya, R.; Mujumdar, Milind; Murtugudde, Raghu; Terray, Pascal; Rajeevan, M. (3 October 2017). "A threefold rise in widespread extreme rain events over central India". Nature Communications. 8 (1): 708. Bibcode:2017NatCo...8..708R. doi:10.1038/s41467-017-00744-9. ISSN 2041-1723. PMC 5626780. PMID 28974680.
  4. ^ "'Mumbai Mega Flood' on National Geographic Channel". afaqs!. 10 July 2007.
  • BBC 뉴스
  • BBC 업데이트
  • 뭄바이 도움말 긴급 서비스, 긴급구조, 인폴린, 구호/복구 조직 및 그 활동 등에 대한 정보를 전파하는 전용 블로그.
  • Cloudburst Mumbai 이 비극과 관련된 뉴스, 링크, 개인적인 이야기들을 전문으로 하는 블로그.
  • 안자리아, 조나단 샤피로 "도시 재난: 2006년 뭄바이에서 본 풍경 9권 1호, 80–82, 2006
  • Gupta, Kapil, "도시 홍수 복원력 계획 및 관리 및 미래에 대한 교훈: 인도 뭄바이 사례 연구", Urban Water Journal, 제4권, 제3호, 2007년호
  • Parthasarathy, D, "뭄바이에서의 사회 및 환경 불안: 취약성에 대한 사회학적 관점을 향한" 남아프리카 사회학 리뷰, 제40권, 제1호, 2009년호
  • 레비, 아로마, "홍수에서 온 레슨들: 다중 위험 완화"의 우선순위, 경제 및 정치 주간지, 제40권, 제36호(2005년 9월 9일), 페이지 3911–3916

외부 링크