맥 테라 프로

맥 테라 프로
생산이력
유형	중노동/중노동 캡오버엔진
제조자	맥 트럭스
지었다.	2007-현재(2020)
전임자	MC/MR 시리즈
무게
체급	8
적재중량	35,000–81,000 lb (16,000–37,000 kg)
앞차축	12,000–23,000파운드(5,400–10,400kg)
리어 액슬	23,000lb (10,000kg) (싱글) 38,000–65,000lb(17,000–29,000kg)(tandem)
치수
범퍼 투. 택시의 뒤쪽	63 in (1.60 m)
폭	95.4 in (2.42 m)
높이	103 in (2.62 m)
드라이브 트레인
디젤엔진	Mack MP7, MP8
CNG엔진	커민스 웨스트포트 L9N
변속기	Mack 6-18-spd Eaton-Fuller 9-18-spd 앨리슨 5, 6-spd
이송케이스	콘크리트 펌프 : 구동 또는 펌프
섀시
앞차축	트윈-스티어 가용성
리어 액슬	싱글 앤 탠덤
휠베이스	159–220 in (4.04–5.59 m)
드라이브 레이아웃	4x2, 6x4, more axles avail

맥 테라 프로(Mack TerraPro)는 맥 트럭(Mack Trucks)에서 제작한 헤비 듀티(클래스 8) 및 중증 서비스 트럭 시리즈입니다. 그들은 운전자가 차축 앞에 앉는 전방 제어 캡 오버 엔진 유형입니다. 평평한 전면에는 두 개의 큰 앞유리가 있습니다. 스팟팅 기능은 윈드실드 하단의 작은 노치입니다. 폐기물 서비스 및 건설 콘크리트 펌프에 사용됩니다.

변형 모델인 TerraPro Low Entry는 캡이 매우 낮고 전방으로 장착되어 있으며 2018년에 Mac LR로 이름이 변경되었습니다.

설계.

테라 프로는 차축 앞에 낮은 캡이 있는 전방 제어 캡 오버 엔진입니다. 이를 통해 트럭의 전체 길이에 대해 매우 촘촘한 회전 반경을 허용합니다. 낮은 택시는 또한 붐을 작동시킬 수 있습니다. 우측 운전 자세를 사용할 수 있습니다. 일반적으로 6x4(액슬 3개, 동력식 2개) 탠덤 스티어링 프론트 및 여분의 리프트 액슬을 사용할 수 있습니다. 총 적재 중량은 3개 이상의 차축에 최대 81,000파운드(37,000kg)까지 가능합니다.

고급 전자 제품은 엔진, 섀시, 차체 제어 및 유지 관리에 사용됩니다. 모든 트럭에는 ABS가 있습니다. 후면 카메라는 종종 장착됩니다.

맥은 자체적으로 주요 부품(엔진, 변속기, 액슬, 서스펜션)을 제작하고 통합 설계를 추진합니다. 대부분의 공급업체 구성 요소도 사용할 수 있지만 엔진 선택은 매우 제한적입니다.

엔진

TerraPro는 2개의 맥 디젤과 커민스 웨스트포트 천연가스 엔진이 장착되어 있습니다.^[1]

맥 MP7은 테라프로의 기본 엔진입니다. 659입방인치(10.8L) 오버헤드 캠 터보차지 인라인 6기통 디젤 엔진입니다. 325~425마력(242~317kW), 1,260~1,560파운드 포스피트(1,710~2,120N ⋅m)의 토크를 발휘합니다.

맥 MP8 엔진은 테라프로에서 가장 큰 엔진입니다. 783입방인치(12.8L) 오버헤드 캠 터보차지 인라인 6기통 엔진입니다. 415~505마력(309~377kW), 1,460~1,867파운드 포스피트(1,979~2,531N ⋅m)의 토크를 발휘합니다. 2007년부터 생산되고 있습니다.^[3]

커민스 웨스트포트 L9N은 543입방인치(8.9L) 터보차지 인라인 6기통 천연가스 엔진입니다. 329마력(245kW)과 1,000파운드 포스피트(1,400N ⋅m)의 토크를 개발합니다.

변속기

맥과 이튼 풀러 모두 수동 및 자동 변속 모델이 있습니다. 수동 변속기에는 5~6개의 주요 기어가 있으며 추가 비율은 다양한 범위 조합으로 이루어집니다. 앨리슨 변속기는 완전 자동입니다

맥 드라이브 자동화 수동은 기본 변속기입니다. 클러치 페달이 없으며 주문에 따라 스스로 변속합니다. 운전자는 이를 무시할 수 있지만 일반적으로 "D"로 운전됩니다. 12, 13 또는 14 속도를 가질 수 있습니다.^[5] 다른 맥 수동 변속기는 8-18 속도입니다.

Eaton-Fuller UltraShift 자동 변속 시스템은 9단에서 18단까지의 모든 변속기에서 사용할 수 있습니다.

Alison RDS 시리즈 5단 또는 6단 변속기는 대부분의 폐기물 트럭에 사용됩니다. RDS는 록업 토크 컨버터가 장착된 전자동 유성 기어 변속기입니다.

이송 케이스는 콘크리트 펌프에 사용됩니다. 이들은 완전한 변속기 출력을 드라이브 라인이나 펌프 중 하나로 유도하지만, 두 가지 모두는 유도하지 않습니다.

틀

빔 액슬이 있는 사다리 프레임을 사용합니다. 프론트 액슬은 반타원형 리프 스프링에 있으며 탠덤 스티어링 액슬을 사용할 수 있습니다. 베이스 리어 서스펜션은 맥 탠덤이지만 다른 액슬/서스펜션을 사용할 수 있습니다. 휠베이스는 159~220인치(400~560cm)입니다. 테라프로는 다른 맥 트럭보다 프레임 옵션이 더 많습니다.

Dana-Spicer 및 Raitter는 에어 브레이크, 조향 시스템, 구동축 및 기타 구성 요소를 공급합니다.

차축 및 서스펜션

프론트 액슬은 12,000~23,000파운드(5,400~10,400kg)로 제공됩니다. 다엽 잎 스프링은 베이스이며 테이퍼형 잎은 옵션입니다. 스프링은 전면에 아이 마운트가 있지만 후면에는 견고하게 장착된 슬리퍼를 통과합니다. 슬리퍼는 일반적인 걸쇠 배열보다 좌우로 더 강합니다.

맥 동력 차축은 다른 제조업체와 마찬가지로 구동 캐리어를 하우징 전면 대신 하우징 상단에 장착합니다. 이를 통해 구동축이 변속기에서 지상보다 높은 수준의 액슬 사이로 정렬됩니다. 지상의 높이가 높을수록 구동축 및 u-조인트가 오물 및 손상되기 쉬우며, 이는 온/오프 도로 건설에서 중요합니다.

기타 동력 차축은 다나 스파이서와 리트리어에서 구입할 수 있습니다. 프론트 장착 캐리어가 있으며 탠덤에는 두 액슬 하우징이 다릅니다.

23,000파운드(10,000kg) 등급의 싱글 리어 액슬은 맥과 트리어트에서 구입할 수 있습니다.

캐멀백 탠덤은 베이스 리어 서스펜션입니다. 카멜백에는 보기 피벗 위에서 흔들린 다음 아래로 휘어지는 여러 개의 잎이 있습니다. 온/오프로드 서비스에 강합니다. 38,000, 44,000, 52,000, 65,000파운드(17,000, 20,000, 24,000, 29,000kg)의 등급으로 제공됩니다.

mRIDE 탠덤에는 보기 피벗 위에서 흔들린 다음 밖으로 나가 차축 위로 올라가는 테이퍼형 잎이 있습니다. 스트러트는 보기의 바닥에서 피벗되어 차축 아래로 이동합니다. 그들은 카멜백보다 바퀴 이동과 지상 청소율이 더 높습니다. 그들은 40,000, 48,000, 52,000 파운드 (18,000, 22,000, 24,000 kg)로 평가됩니다.

보행 빔에는 낮은 대차 피벗이 있고 축 아래에 균형 빔이 있습니다. 모든 서스펜션은 보기 피벗 위에 있습니다. 보행 빔은 저속 및 정지 시 매우 안정적입니다. 맥과 헨드릭슨 모델이 있습니다.

Chalmers, Hendrickson, Reiter 및 RAYCO의 벤더 탠덤은 최대 46,000 파운드(21,000 kg)로 평가됩니다.

적용들

거절하다

프론트 로더는 컨테이너까지 직접 운전합니다. 차체에서 붐이 일더니 택시 앞으로 내려갑니다. 트럭이 천천히 앞으로 나아갈 때 포크 두 개가 용기를 집어 듭니다. 그런 다음 용기를 들어 올려 택시 위로 올려 차체 상단의 호퍼에 버립니다. 전면 로더는 상업용 픽업에 사용됩니다.

사이드 로더는 연석에 놓인 통 옆에서 운전합니다. 대부분은 쓰레기통에서 자가 적재하는 방법이 있습니다. 일부는 택시와 차체 사이에 낮은 호퍼가 있습니다. 다른 사람들은 통을 집어 들고 몸의 측면을 따라 들어 올린 다음 몸의 상단에 있는 호퍼에 버리는 팔을 가지고 있습니다. 측면 로더는 주택용 연석 측면 픽업에 사용됩니다. 추가적인 우측(커브) 사이드 드라이빙 컨트롤이 있습니다.

리어 로더에는 리어 엔드에 큰 호퍼가 있습니다. 일반적으로 후방 승무원은 느슨한 재료, 보조물이 있는 통, 대형 조각 및 작은 용기를 적재할 수 있습니다. 혼잡한 도시에서 주거용 및 가벼운 상업용 픽업에 사용됩니다.

롤오프 컨테이너 트럭에는 컨테이너가 앞쪽으로 올라가 트럭 뒤쪽에서 지면으로 미끄러져 나오는 구조로 되어 있습니다. 적재된 상자가 운반되면 덤프트럭처럼 내릴 수 있습니다. 그들은 일반적으로 건설 잔해를 운반하지만 폐기물 컨테이너도 상업 현장에 남겨져 있습니다. 테라프로스는 극심한 기동성이 요구되는 혼잡한 도시에서 사용되기도 합니다.

시공

콘크리트 펌프는 트럭의 중앙 근처에 피벗된 다단계 접이식 붐과 펌프를 적재할 수 있는 호퍼가 후면에 있습니다. 펌프 자체가 하중이고 트럭은 항상 최대 무게로 작동합니다. 운송 중 붐은 앞뒤로 접혀 있습니다. 사용 시 펌프는 아웃리거를 사용하고 붐은 캡 위로 또는 양쪽으로 앞으로 펼쳐집니다. 대형 펌프는 여러 개의 추가 축을 가질 수 있습니다.

콘크리트 컨베이어에는 텔레스코픽 컨베이어 벨트가 있습니다. 그들은 펌프와 비슷한 작업을 하지만 제한적이고 펌프만큼 무거운 경우는 거의 없습니다.

기타 용도

제한된 생산을 위한 맞춤형 모델을 사용할 수 있지만 캡 오버 엔진 유형은 미국에서 제한적으로 적용됩니다. 보스턴에 있는 메사추세츠만 교통국은 2개와 3개의 차축 제설기 모델을 가지고 있습니다.

갤러리

• 

  프론트로더

• 

  사이드 로더

• 

  후방로더

• 

  콘크리트펌프

• 

  눈 쟁기

• 

  몬스터콘크리트펌프

참고문헌

• TerraPro Series (introductory brochure) (PDF). Mack Trucks. 2007. Retrieved December 28, 2020.

• TerraPro series 4x2 brochure (PDF). Mack Trucks. 2007. Retrieved December 28, 2020.

• TerraPro series 6x4 brochure (PDF). Mack Trucks. 2007. Retrieved December 28, 2020.

• "Mack introduces TerraPro Cabover". Heavy Duty Trucking. January 24, 2007. Retrieved January 11, 2020.

• "2010 Mack TerraPro". TopSpeed. March 27, 2010. Retrieved February 11, 2020.

• "Field test: Mack TerraPro Feels More Spacious". Construction Equipment. September 28, 2010. Retrieved February 11, 2020.

• "Mack Offers LR and TerraPro Trucks with Cummins Westport L9N Natural Gas Engine". NGT News. October 27, 2017. Retrieved January 11, 2020.

• "Mack mDrive HD Transmission coming to TerraPro Concrete Pumper Models". WorkTruck. January 23, 2019. Retrieved January 11, 2020.

• "Partnerships Enable Customized Solutions for the Concrete Industry". OEM Off-highway. September 17, 2019. Retrieved January 11, 2020.

• Body Builder General Information/Specifications (PDF). Mack Trucks. 2019. pp. 32–35, 65–70. Retrieved January 11, 2020.

• 2019 Mack MRU (Tractor and rigid) Vehicle Summary (PDF). Transource (Mack Dealer). 2019. Retrieved December 27, 2020.

• "TerraPro specs". Mack Trucks. 2020. Retrieved January 11, 2020.

외부 링크

• TrucksPlanet.com 링크가 있는 맥 인덱스 페이지