프린스타운 철도

Princetown Railway
포긴터 채석장과 프린스타운에 가까운 킹스토르 인근 라인의 잔해

프린스타운 철도(Princetown Railway)는 영국 데본에 있는 10km 길이의 단선 지선 철도 노선으로 플리머스의 옐버턴에서 타비스톡 선, 두스랜드, 버레이터와 양털이 홀트, 잉그라 토르 홀트, 킹 토르 홀트 등 4개의 중간역을 거쳐 프린스타운까지 운행되었다.1956년에 폐쇄된 이 노선은 오늘날 인기 있는 자전거와 도보 노선의 일부를 형성하고 있다.

오리진스

1823년 플리머스와 다트무어 철도는 프린시타운과 플리머스 근처의 플림 강 부두를 연결하는 노선을 개통했다.황무지의 농업 발전을 장려하려는 당초의 의도는 좌절되었지만, 노선은 프린스타운보다 약간 낮은 채석장에서 화강암으로 상당한 수송량을 운반하고 있었다.마차를 끄는 데 말을 사용했고 4피트 6인치(1372mm)의 뚜렷한 트랙 게이지를 가지고 있었다.그것은 승객들을 전달하지 않았다.

1852년 사업상의 이해관계는 사우스 데본 앤드 타비스톡 철도 회사(SD&TR)의 정관을 형성하고, 플리머스 근처의 타비스톡과 간선 철도를 연결하는 것이었다.그들은 만약 바람직하다고 판단되면 [1]프린스타운에 있는 정부기관으로 가는 지선을 형성하기 위한 준비도 이루어질 것이라고 썼다.정부 기관들은 물론 다트무어 감옥이었지만, 최근에 죄수 감옥으로 다시 문을 열었다.제안된 지점은 진행되지 않았고, SD&TR은 1859년 6월 22일에 라인을 열었다.그것은 마쉬 밀스 근처의 사우스 데본 철도의 엑서터 - 플리머스 선을 떠나 북쪽으로 타비스톡까지 달렸고 옐버튼 정착지 근처의 로버러 다운 아래의 터널을 통과했다.

1874년에 독립 회사가 옐버튼에서 프린스타운까지 가는 지선을 제안했고, 거기에 감옥까지 가는 짧은 지선이 있었다.이 계획은 지지를 얻지 못했다.

지금까지 그레이트 웨스턴 철도(GWR)는 SD&TR 노선을 인수하여 옐버턴에서 프린스타운 지사를 제안하고 1878년 8월 13일 의회법에 의해 권한을 획득하였으며, 이에 따라 명목상 독립적인 회사인 프린스타운 철도가 설립되었다.GWR은 건설 시 라인을 작동시키고 지배적 지분을 보유하는 것이었습니다.GWR의 후원에도 불구하고, 라인은 표준 궤간(4피트 8µin, 1,435mm)[2]에 건설되었다.

프린스타운 철도는 북동쪽을 바라보며 18마일 포스트에 있는 육교를 건넌다.

이 노선은 Yelverton Siding(플리머스~터널 남쪽 끝의 Tavistock 선)에서 Princetown까지 10마일 길이였습니다.1814년 플리머스와 다트무어 철도의 일부 노선을 채택하고 GWR과 합류하면서, 이 회사들로부터 60,000파운드의 승인된 자본과 20,[3]000파운드의 차입 권한을 가진 구독 지원을 받았다.

회사는 P&D 트랙베드를 사용하기 위해 플리머스와 다트무어 철도(P&DR)의 상부를 22,000파운드에 구입했습니다.대부분의 노선에서 그랬지만, 예나돈 다운의 동쪽까지 운행했습니다.또한 기관차 운행을 위해 매우 가파른 트램웨이 곡선을 평활해야 하는 많은 국지적 개편이 있었다.

건설에 대한 재정 보조가 이루어질 것으로 예상되었기 때문에, 이 라인은 분명히 내무부의 지원을 받았다.또한 죄수 노동이 건설에 사용될 것으로 예상되었지만,[4] 이것은 비현실적으로 포기되었다.

1883년 7월 7일 무역부의 Yolland 대령은 라인을 점검했지만, 몇 가지 문제가 불만족스러웠다는 것을 알게 되었고, 그는 개통 허가를 거부했다.그는 변경이 이루어진 후 두 번째 방문을 했고, [2]1883년 8월 11일 이 노선은 아무런 절차 없이 개통되었다.

작동

개통년도 프린스타운 철도 노선도

옐버튼에는 화물칸만 있었기 때문에 여객열차는 호러브리지에서 더스랜드를 거쳐 프린스타운까지 운행했다.Yolland는 Yelverton에 분기점을 제공하거나 Horabridge 역을 확장하여 교환 트래픽을 수용할 것을 요구했습니다.당분간 호러브릿지는 분기역 역할을 했지만, GWR은 1885년 5월 1일 옐버튼에 역을 개업했고, 그 때부터 분기 여객 열차가 [2][5]그 지점에서 운행되었다.

Tavistock 노선은 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR)의 열차를 수용하기 위해 혼합 궤간(표준 궤간과 광궤간)을 갖추고 있었고 프린스타운 지선 열차들은 표준 궤간 레일을 사용할 수 있었다. 또한 그들은 서비스를 위해 플리머스로 이동했다.

지배 구배는 40분의 1로 프린스타운까지 거의 연속적으로 상승하여 짧은 반지름 곡선으로 기관차 운행이 어려웠다.

지선은 옐버튼을 남쪽 방향으로 떠나 가파른 경사면에서 동쪽으로 급격히 구부러졌다.플랫폼 끝에는 23피트 6인치 회전 테이블로 돌아가는 스퍼 사이딩이 있었다.20세기에는 (프린시타운에서) 도착하는 열차가 짐을 내려 측선 연결부를 지나 구배를 비우는 것이 정상이었다.그 후 엔진은 스퍼로 이동하고 [5]코치는 가드의 통제 하에 플랫폼에 중력을 가합니다.

지점 내 관측소는 다음과 같습니다.

  • Dousland 역; 블록 기둥이었고 1개의 승강장이 있었다.
  • 1924년 2월 4일 문을 연 버레이터 & 쉬프스토르 할트(Burrator & Sheepstor Halt). 이 지역은 산책객들의 명소가 되었다.버레이터 저수지가 근처에 있습니다.
  • Ingra Tor Halt; 1936년 3월 2일에 문을 열었다.
  • 킹 토르 할트 1928년 4월 2일 개장
  • 프린스타운; 종착역은 [5]해발 1373피트에 있었다.
남서쪽을 바라본 포긴터 부근에서 킹스 토르의 아래쪽 일렬을 바라보기

Princetown에 턴테이블에 23피트 6인치의 차가 있었다.

20세기 노선의 동력 동력은 2-6-2T의 44XX 클래스였습니다. 혼합 열차 운행이 일반적으로 사용되었습니다.

교통.

대부분의 교통은 죄수, 교도관, 다트무어 교도소를 위한 보급품을 싣고 가는 것으로부터 이루어졌으며, 라인 근처의 채석장에서 일부 교통과 약간의 유람선 [6]교통도 있었다.1924년 버레이터 플랫폼이 버레이터 댐과 쉬프스토르 [7]댐의 육성에 종사하는 노동자들을 위해 개방되었다.

타비스톡으로 가는 남부 철도 노선과 도로 연결이 더 [5]편리했기 때문에 감옥으로 가는 죄수들은 1930년 이후로는 2차 세계대전 직후를 제외하고는 더 이상 노선으로 이송되지 않았다.지역 버스 서비스와의 경쟁에 맞서고 관광객의 왕래를 장려하기 위해 1928년과 1936년에 각각 두 개의 할트(King Tor와 Ingra Tor)가 추가로 문을 열었다.

1949년 옐버턴에서 프린스타운까지 운행은 월요일부터 토요일까지 매일 3개의 승객과 2개의 혼합 교통열차로 구성되었으며 토요일에는 추가 여객열차가 운행되었다.Princetown에서 Yelverton으로 가는 서비스는 4개의 여객 열차와 토요일에 추가 여객 열차로 구성되었다.또한 혼합 교통 열차(화, 목, 토요일)와 화물 열차(월, 수, 금요일)가 운행되었는데, 이 열차는 스웰 토 사이딩(필요한 경우), 더스랜드, 옐버튼에만 정차한 후 호러브릿지로 [8]운행되었습니다.

소유권

프린스타운 철도
개요
로캘웨스트데본
가동일1883–1956
후계자그레이트 웨스턴 철도
테크니컬
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
길이10+1⁄2 마일 (16.9 km)
범례
 프린스타운
포긴터 측선
 킹 토르 할트
스웰 토 사이딩
 잉그라 토르 할트
로리 도로 건널목
 Burrator & Sheepstor Halt
프로즈 크로싱
 도스란트
옐버턴

이 노선은 그레이트 웨스턴 철도에 의해 운영되었지만 1922년 1월 1일 회사가 GWR과 합병될 때까지 프린스타운 철도에 의해 소유되었다.이 노선은 1948년에 영국 철도로 넘어갔고 1956년 [5]3월 3일에 폐쇄되었다.

오늘의 루트

오늘날, 사용되지 않는 트랙은 황무지를 가로지르는 인기 있는 도보 여행지다.이 노선의 대부분은 현재 Dousland에서 Princetown 철도 선로와 거친 사이클 [9]선로로 가는 경로를 형성하고 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ G H Anthony, The Tavistock, Launceston and Princetown Railways, Oakwood Press, Salisbury, 1973년 전재 1981년, ISBN0-85361-223-4
  2. ^ a b c Anthony R Kingdom, The Princetown Branch, 옥스퍼드 출판사, 1979, ISBN 0-86093-004-1
  3. ^ E F 카터, 1959년 런던 캐셀, 영국 제도 철도 역사 지리학
  4. ^ 킹덤에서 인용된 이사회 회의록(64페이지 및 66페이지)
  5. ^ a b c d e Vic Mitchell and Keith Smith, Launceston and Princetown 지사, 미들턴 프레스, Midhurst, 1998, ISBN 1 901706 19 2
  6. ^ Wragg, David. A Historical Dictionary of Railways in the British Isles (1 ed.). Barnsley, South Yorkshire: Wharncliffe Books. p. 220. ISBN 978-1-844680-47-4. OCLC 477110821.
  7. ^ Moseley, Brian (December 2012). "Princetown Branch [GWR]". The Encyclopaedia of Plymouth History. Plymouth Data. Archived from the original on 25 January 2013. Retrieved 14 February 2015.
  8. ^ "Yelverton and Princetown". Service Time Tables (PDF). Vol. No. 6 Plymouth to and From Ashburton Junc. & Penzance. British Railways (Western Region). 26 September 1949. p. 102. Retrieved 16 February 2015.
  9. ^ "Dousland to Princetown Railway Track". The Classic Guide. Retrieved 31 December 2013.

외부 링크