로레인 페트렐

Lorraine Pétrel
12H 페트렐
Lorraine Petrel 675hp L'Aerophile January 1942.jpg
유형 수직 수냉식 V-12 슈퍼차지 기어드 에어로 엔진
원산지 프랑스.
제조원 아르젠퇴유 주 소시에테 로레인
첫 번째 실행 1932년[1]
주요 응용 프로그램 포테즈 542

로레인 12H 페트렐은 프랑스의 V-12 슈퍼차지 엔진으로, 처음에는 370kW(500hp)의 기어 피스톤 에어로 엔진이었지만, 나중에는 640kW(860hp)의 출력을 낼 수 있도록 개발되었다.1930년대 중반에는 주로 프랑스 항공기에 동력을 공급했으며, 몇 대는 실험적으로 동력을 공급했다.

설계 및 개발

1930년대에 Societé Lorain은 1937년에 Societé Nationale de Construction de Moteurs(SNCM)로 국유화되었고, 수냉식 대형 에어로엔진을 건설하는 전통을 이어갔다.이 이후의 엔진들은 아이더, 쿨리스(en:curlew), 페트렐, 스테르나의 이름을 따서 명명되었다.마지막 두 개는 [2]1938년에 생산되었다.

페트렐은 직립형 V-12 엔진으로 6기통 뱅크 2개가 서로 60°로 배열되어 공통 크랭크축을 구동했다.실린더 블록은 모두 가벼운 합금 부품인 크랭크케이스에 볼트로 고정되었습니다.크랭크케이스는 상부 섹션에 7개의 크랭크축 베어링이 있는 두 조각으로 제공되었습니다.크랭크축 단부에는 롤러 베어링이 사용되었고, 나머지 5개는 평범했습니다.또한 상부 크랭크케이스 섹션에는 [2]냉각 시스템의 일부로 주조 수로가 통합되어 있었습니다.

강철 실린더 라이너는 머리에 나사로 고정되었고, 그 하부는 크랭크케이스 안으로 돌출되어 있었다.밸브와 스파크 플러그를 위한 강철 시트가 머리 안으로 축소되었다.피스톤은 3개의 압축과 1개의 스크레이퍼 링, 그리고 거전 핀을 위한 플로팅 브론즈 부시가 있는 알루기르로 단조되었습니다.피스톤 12개는 각각 마스터와 보조 커넥팅 로드를 사용하여 쌍으로 6개의 크랭크핀에 연결되었습니다.마스터 로드에는 흰색 금속 베어링으로 큰 끝이 갈라져 있었고, 보조 로드 끝은 청동 [2]부시의 포크 사이를 통과했습니다.

페트렐은 청동 밸브 가이드에 실린더당 4개의 오버헤드 밸브, 2개의 배기 밸브와 2개의 흡입구가 있었다.각 뱅크에는 자체 오버헤드 캠샤프트가 있었고 각 캠은 T자형 태핏을 통해 밸브 한 쌍을 작동했습니다. T자형 스템은 밸브 스템에 가해지는 측면 힘을 피하기 위해 가이드 안에서 움직였습니다.실린더당 2개의 스파크 플러그와 2개의 마그네토가 있었다.카뷰레터가 혼합물을 엔진 후면의 슈퍼차저 흡입구로 공급했습니다.페트렐의 출력은 왼손 또는 오른손잡이일 수 있으며, 6개의 위성 기어가 장착된 로레인 특허 행성 기어 세트는 프로펠러 샤프트 [2]속도를 11:17로 낮췄다.

엔진 윤활은 가압된 오일이 크랭크축을 통과하도록 강제하고 섬프 스캐빈징을 통해 이루어졌습니다.슈퍼차저에는 자체 윤활 [2]시스템이 있었습니다.

1932년에 처음 운행된 초기 페트렐은 370kW(500hp)의 출력에 불과했지만 1938년에는 640kW(860hp)의 12Hars 모델로 개발되었습니다.이 변형은 Koolhoven F.K.55 전투기에 의해 사용되었고, 거기서 그것은 역회전하는 쌍날 프로펠러를 [1]구동했다.

운용 이력

Koolhoven F.K.55와 같이 페트렐을 사용하는 많은 항공기 유형은 일회성으로, 히스파노-수이자 및 롤스로이스의 더 잘 알려진 엔진에 대해 로레인을 테스트했지만, 포테즈 542 버전의 포테즈 540은 74대의 쌍발 다연장 및 다연장 폭격기 정찰기를 가지고 수적으로 제작되었다.프랑스와 스페인 공군입니다.

변종

12H 페트렐
초기 전력은 370kW([1]500hp)
12하
370kW(500hp)
12 Hars
477kW(640hp)[1]
12 하드 디스크
2300rpm으로 370kW(500hp)
12시간
2300rpm으로 536kW(719hp)
12시간 노르말
536kW(719hp)[2]
12시간 샤세
전투기용으로 설계되어 2,800rpm과 4,000m(13,000ft)[2]에서 567kW(760hp)의 높은 출력을 낸다.
12 Hgrs
608kW(815hp) (2800rpm)

적용들

엔진이 표시됨

  • 페트렐은 브뤼셀 왕립미술관의 항공기 섹션에 전시되어 있다.

사양 (12시간, Normale)

1938년 제인의 전 세계 항공기[2] 데이터

일반적인 특징

  • 유형: 슈퍼차지 수직 수냉식 60° V-12 피스톤 엔진
  • 보어: 145mm(5.71인치)
  • 스트로크: 145mm(5.71인치)
  • 배기량: 28.73 L (1,753 cu in)
  • 길이: 1,858mm(73.15인치)
  • 폭: 707mm(27.83인치)
  • 높이: 795mm(31.30인치)
  • 건조중량: 액세서리 포함 475kg (1,047파운드)

구성 요소들

  • 밸브트레인: 실린더당 4개의 스프링식 밸브, 오버헤드 캠축의 캠에 의해 T자형 태핏을 통해 쌍으로 구동, 블록당 1개
  • 슈퍼차저: 원심형, 에피사이클릭 기어를 통해 8.8 크랭크축 속도로 구동, 전용 압력 및 스캐빈지 펌프를 통한 독립 윤활
  • 연료 시스템: 오전 2시 연료 펌프에 의해 공급되는 슈퍼차저 입구에서의 단일 또는 이중 통 로레인 카뷰레터
  • 점화 시스템: 실린더당 플러그 2개, 마그네토 2개
  • 연료 유형: 가솔린
  • 오일 시스템: 1개의 압력 펌프가 크랭크축을 통해 오일을 공급하며, 2개의 소기 펌프에 의해 섬프에서 제거됩니다.동작 압력 0.49 Mpa(71 psi)
  • 냉각 시스템: 물
  • 감속기: 17:11

성능

  • 출력: 정격 2,650 rpm 및 4,000 m(13,123 피트)에서 536 kW(720 hp)
  • 압축비: 6:1
  • 특정 연료 소비량: 315 g/(kW.h) (8.0 oz/(hp.h))
  • 오일 소비량: 크루즈 12±1g/(kW.h) (0.33±0.05oz/(hp.h))

레퍼런스

  1. ^ a b c d Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 95. ISBN 1-85260-163-9.
  2. ^ a b c d e f g h Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles. pp. 47d–48d. ISBN 0-7153-5734-4.