소시에테 국립 해양 코르세 메디테라네

Société nationale maritime Corse Méditerranée
소시에테 국립 해양 코르세 메디테라네
산업여객운송
화물운송
설립됨1969년(CGTM으로)
1976년(SNCM으로)
현존하지 않는2016년(SNCM으로)
본부프랑스 마르세유
서비스 영역
프랑스, 이탈리아, 알제리, 튀니지
웹사이트www.sncm.fr
바스티아 항을 떠난 다니엘 카사노바 MS
파스칼 파올리 MS

소시에테 국립 해양 코르세-메디테라네(SNCM)는 지중해에서 운영 중인 프랑스의 여객선 회사였다.

Its ferries sailed from Marseille, Toulon, Nice on mainland France, Calvi, Bastia, Ajaccio, Ile Rousse, Propriano, and Porto Vecchio on Corsica, Porto Torres on Sardinia, Algiers, Oran, Skikda and Bejaia in Algeria as well as Tunis in Tunisia and Genoa in Italy.2016년부터 SNCM의 함대는 코르시카 라이나라는 새로운 회사로 갔다.

SNCM은 1850년까지의 역사를 추적한다.

역사

SNCM에서 사용하는 하우스 플래그
  • 1855년, 컴파니 게네랄 해군이 만들어졌다.
  • 1861년, 컴파니 게네랄 해군은 그 명칭을 컴파니 게네랄 트란사틀란티크로 바꾸었다.
  • 1969년, 컴파니 게네랄 트랜스나틀란티크(CGTM)의 지중해 서비스에 컴파니 데 네비게이션 믹스테와 결합하여 컴파니 게네랄 트랜스나틀란티크(CGTM)가 탄생하였다.
  • 1976년, CGTM은 주정부의 통제를 받아 명칭을 SNCM으로 변경하였다.주 소유권은 컴파니제네랄해운(CGM)이 75%를, SNCF가 25%를 관리해 새로운 명칭에 영향을 미쳤다.

2005년 민영화

2005년 9월 도미니크 드 빌팽 프랑스 총리는 이 회사의 민영화 프로젝트를 제시했다.빌팽은 버틀러 캐피털 파트너스에게 SNCM을 1억1300만 유로(주정부로부터 새로운 자본 투입)의 이전 '재활용' 이후 3500만 유로에 나눠줄 예정이었다.그러나, 이 프로젝트는 대중들의 거센 항의를 야기시켰는데, 이것은 국토의 연속성과 이 중요한 영토의 연속성에 관한 모든 것의 평등을 보장하는 것을 의미하는 대중 교통의 균형화 원칙에 의문을 제기했기 때문이다.즉, 국유 SNCM은 독점적인 시장면에서는 수익이 나지 않을 수도 있지만 본토와 코르시카 간의 수송을 일년 내내 보장하여 코르시카인이 다른 프랑스인 못지않게 행정 서비스에 접근할 수 있도록 하는 것이었다.게다가 월터 버틀러는 빌팽의 학교 친구였고 엘리트 공무원 학교인 l'ENA의 친구였다.

힘든 협상과 CGT 노동조합과 코르시카 노동자 노동조합(STC)의 파업에 이어 새로운 프로젝트가 발표되었다.2006년 5월 민영화되었다.코넥스(이후 베올리아 환경 그룹의 자회사인 비올리아 교통이 되었다)는 SNCM의 28%(이전 약정에서는 버틀러에 대해 38% 반대)를 가져갔으며, 국가는 지분 25%, 종업원에게 9%를 매각했다.400만 유로의 감원이 계획되었다; 민영화 전에 국가가 재포기한 1억 1천 3백만 유로에 더해, 3,500만 유로가 감원 자금으로 주어질 예정이었다.

버틀러는 2008년 66%의 지분으로 대주주가 된 비올리아에 지분을 매각했다.[1]2011년 비올리아가 트란스데브(역사적)와 합병한 후, 그 주식은 베올리아 트란스데브(현재의 단순 트란스데브)로 넘어갔다.

이 회사는 2014년 파산보호를 신청했고 이후 마르세유 법정의 법정관리에 들어갔다.[2]

구 플리트

  • Sidi Bel Abbes (1949년-1963년) 1988년 인도 알랑에서 폐기되었다.
  • 카이우란(1950-1974) 1973년 스페인에서 폐기되었다.
  • 나폴레옹(1959~1974) 1987년 파키스탄 가다니 해변에서 폐간됐다.
  • 프레드 스캐마로니(1965~1980) 1991년 12월 15일 수에즈로 가는 도중 세일럼 익스프레스로 침몰. 450명의 승객들이 목숨을 잃었다.
  • Comte De Nice (1966-1983) 2003년 터키 알리아가에서 익스프레스 나이아스로 폐기.
  • 코르세(1966~1981) 2000년 9월 26일 2해리 떨어진 파로스(Paros)에서 익스프레스 사미나(Samina)로 침몰. 80명의 승객이 목숨을 잃었다.
  • 에비니르(1967~1976) 1985년 9월 21일 기내에서 불이 난 후 홍해에서 샤라자드로 침몰했다.
  • 루실론 (1970년-1980년) 2002년 터키 알리야가에서 오피(Opi)로 폐기되었다.
  • 여행 (1972-1973) 인도네시아에서 폐기
  • 몬테 로톤도 (1973년~2002년)는 2009년 이후 트라몰라 1로 한다.
  • 일레 드 비우트(1973~1976)는 2004년 방글라데시 치타퉁 로드에서 황후로 폐기됐다.
  • 프로방스(1974~1989)는 1999년 터키 알리아가에서 벨에어로 폐지됐다.
  • 나폴레옹(1976~2002)은 2015년 터키 알리야가에서 베르카네로 폐기했다.
  • 리세레(1976~1984) 2010년 폐기
  • 2011년부터 Meyra로 L'aude(1978-1997)
  • 키르노스(1979~1990)는 2013년 터키 알리아가에서 보로 폐기했다.
  • 리베르테(1980~2002)는 2013년 토네이도 알리아가에서 빌라디로 폐기했다.
  • 에스테렐(1981~1997)은 2016년 터키 알리야가에서 미스트랄 익스프레스로 폐기했다.
  • 2018년 이후 그랜드 페리로 선정된 코르스(1983~2016년).
  • 2014년부터 에덴으로 몬테 신토(1984~2010년)
  • 대니얼 카사노바(1989~2002)는 2016년부터 코르시카 라이나의 메디테라니로 활동했다.
  • 2016년부터 코르시카 라이나를 위한 몬테 도로(1991~2016년)로 몬테 도로
  • 2016년부터 코르시카 라이나에서 팔리아 오비아(1994~2016년)로 활약했다.
  • NGV 아스코(1996~2005)는 2017년 알제리카스에서 파나기아파루로 침몰한 뒤 2018년 터키 알리가가에서 폐기됐다.
  • 2015년 이후 이도메네아스 라인의 칼리 P로서 NGV 알리소(21996-2004)는 그리스 페라마에 설치되었다.
  • 나폴레옹 보나파르트(1996~2014년)는 2014년부터 그란디 나비 벨로시의 랩소디 역을 맡았다.
  • NGV 리아몬(2000~2009년)은 2020년 대만 타이민스타로 폐기했다.
  • 대니얼 카사노바(2002~2016년)는 2016년부터 코르시카 라이나에서 대니얼 카사노바 역을 맡았다.
  • 파스칼 파올리(2003~2016년)는 2016년부터 코르시카 라이나에서 파스칼 파올리로 활약했다.
  • 장 니콜리(2007~2016년)는 2016년부터 코르시카 라이나에서 장 니콜리 역을 맡았다.
  • NGV Liamone II(2010~2010년)는 2011년부터 그리스 페라마에 Aelos Kenteris I로 설치되었다.
  • 그란디 나비 벨로시(Grandi Navi Veloci)의 엑셀시오르(2013-2014).
  • El. Venizelos(2013-2014)를 El로 한다. 베니젤로스 포 아넥 라인스

참조

  1. ^ (프랑스어로)SNCM: Veolia récuper de nouvelles 부품 웨이백 머신에 보관된 2014-08-30, 검색된 2014년 9월 11일
  2. ^ Andrew Spurrier (2014-11-29), SNCM is put into administration, IHS Inc., archived from the original on 2015-02-05

추가 읽기

  • Seville, Richard (2009). Mediterranean Ferries. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947984.

외부 링크