로너형 AA

Lohner Type AA
로너형 AA
Lohner Type AA fighter aircraft 111.01.jpg
수직 지느러미가 없고 모두 움직이는 방향타가 있는 로너 10.20.
역할 파이터
국기원 오스트리아-헝가리 주
제조사 로너-베르케
디자이너 레오폴트 바우어
제1편 1916년 12월 29일
소개 1916년 9월 5일.[1]
숫자 빌드 4

로너 타입 AA (A.K.A.로너 10.20, 10.20A, 10.20B, 111.01, 111.02, 111.03, 로너 박사.나와 로너 D.나)는 제1차 세계 대전 동안 건설된 일련의 원형 전투기였다.그 프로그램은 결국 설계의 내재된 불안정한 우려 때문에 취소될 것이다.[2]

설계 및 개발

길이가 긴 기체, 트윈 스트럿, 수직 지느러미를 가진 로너 10.20A.
로너 10.20B는 등지느러미가 두드러진다.
등지느러미 111.03.

1916년 빈의 제조회사 로너-베르크는 루프트파흐르트루펜으로부터 185마력(138kW) 오스트리아-다이믈러 6기통 인라인 엔진에 기반한 단일 좌석 전투기를 설계하고 건설하는 계약을 받았다.[1]

첫 번째 기체인 일련번호 111.01에 작업이 시작되었고, 1916년 9월 5일 아스페른에서 로너 10.20이 공개되었다.[1]이등스팬 날개와 I타입 스트럿을 갖춘 싱글베이 양면기였다.그 경험은 수직 안정기가 없는 전통적인 수평 안정기와 축약된 전체 이동 방향타를 통합했다.[1]동체는 짧고 깊은 라미네이트 목재 구조로 되어 있었으며, 싱크로나이즈드 슈바르츠로즈 기관총으로 무장되어 있었다.[3]

택시 시험 중 요(Yaw) 제어가 불충분해 '스왑(swap ends)'하는 경향을 보였다.더 큰 방향타가 설치되었고 기체는 4.65m(15ft 3in)에서 5.85m(19ft 2in)로 길어졌다.[2]Lohner 10.20은 1916년 12월 29일에 처음 비행했고, 나쁜 안정성을 보였다.추가 시험 비행이 뒤따랐고 시제품은 1917년 2월에 추락했을 때 심하게 손상되었다.[1]

이 전투기는 수리 작업과 대대적인 수리가 완료된 로너-베르케 공장으로 다시 보내졌다.현재 로너 10.20A로 불리는 기체는 다시 6.35m(20ft 10in)까지 길어졌다.[2] I형 스트럿은 와이어 브레이스가 달린 더 흔한 트윈 스트럿으로 교체되었다.꼬리는 고정된 수직 지느러미와 훨씬 더 큰 방향타로 완전히 재설계되었다.10.20A의 비행시험은 1917년 6월 6일까지 계속되었는데, 그 때 그것은 또 다른 추락으로 완전히 파괴되었다.[1]

두 번째 제작된 전투기 프로토타입은 10.20B라고 불리는 일련번호 111.02이었다.꼬리 표면은 10.20A와 비슷했고 깊은 등지느러미가 추가되었다.경사진 V 스트럿으로 보강된 I형 윙 스트럿이 돌아왔다.그것의 초기 비행은 1917년 6월 2일 아스페른에서 있었다.[1]1917년 8월 루프트파흐트루펜은 10.02B를 명령했고, 이 기체의 추가 개발이 끝난 10월까지 공식적인 재판이 계속되었다.[1]

세 번째 기체는 111.03으로 알려져 있다.I형 스트럿은 와이어 브레이스가 달린 트윈 스트럿에 다시 유리하게 떨어졌고 방향 안정성을 얻기 위한 노력으로 등지느러미가 더욱 뚜렷해졌다.1917년 6월 28일 첫 비행으로 비행시험은 10월까지 계속되었다.[1]부진한 성능으로 인해 추가 개발이 중단되었고 루프트파흐트루펜은 로너-베르케에게 아비아틱(베르크) D를 생산할 수 있는 라이선스를 할당했다.저.[1]

111.03의 3면 버전이 로너 닥터로 만들어졌다.I / 타입 [3]A / 111.04

변형

데이터 위치:제1차 세계 대전의[3] 오스트리아-헝가리 군용기

A형
111.04 / Dr.에 대한 회사 지정나는 3번 비행기를 탄다.
타입 AA
1916년 전투기에 대한 회사 지정, 4개의 프로토타입 주문.
로너 10.20
Luftfahrtruppen은 단일 I-섹션 간 스트럿으로 첫 번째 프로토타입을 위한 명칭으로 1916년 12월 29일에 처음 비행했다.
로너 10.20a
더 많은 전통적인 쌍둥이 비행기간 스트럿과 더 긴 기체로 수정된 최초의 프로토타입, 1917년 3월 4일 첫 비행.
로너 10.20B
크게 수정된 두 번째 항공기는 I-섹션 간 비행 스트럿을 다시 발사한다.동체에는 조종석에서 지느러미로 돌아가는 긴 등지느러미가 달려 있었다.
로너 111.01
나중에 Luftfahrtruppen이 10.20A로 지정되었다.
로너 111.02
후에 루프트파흐르트루펜은 10.20B에 지정되었다.
로너 111.03
Luftfahrtruppen은 3번째 항공기로 지정되었으며, 2개의 평면 간 스트럿이 있다.
로너 111.04
111.03의 3면 버전은 1917년 7월 7일에 처음 비행했다.
로너 D.i
위의 모든 항목에 대한 일반적 군사 명칭
로너 박사i
111.04의 일반적 군사 명칭

사양(AA형 / D형)I / 111.03)

제1차 세계대전의 오스트리아-헝가리 육군항공기의 자료,[3] 완전한 전투원서[4]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 6.35m(20피트 10인치)
  • 윙스팬: 7.6m(24ft 11인치)
  • 높이: 3m(9피트 10인치)
  • 날개 면적: 20m2(220평방피트)
  • 빈 중량: 623kg(1,373lb)
  • 총 중량: 889kg(1,960lb)
  • 최대 이륙 중량: 946kg(2,086lb)
  • 발전소: 1 × Austro-Daimler 6 실린더 수냉식 인라인 피스톤 엔진, 138 kW(185 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 175km/h(109mph, 94kn)
  • 범위: 386km(240mi, 208nmi)
  • 고도 도달 시간: 2분 40초 만에 1,000m(3,300ft)

무장을

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j W.Green, G.Swanborough. "Lohner 10.20 Spuckerl / Type AA". flyingmachines.ru. Retrieved 12 July 2015.
  2. ^ a b c "Lohner Type AA". kamov.net. Airplanes and Helicopters. 2014. Retrieved 12 July 2015.
  3. ^ a b c d Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. Boulder: Flying Machine Press. pp. 55–62. ISBN 1-891268-05-8.
  4. ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. London: Salamander. pp. 351–352. ISBN 1-85833-777-1.