에어버스 A330과 관련된 사고 및 사고 목록

스위스 국제항공 에어버스 A330-200 PW4168 탑재

2020년^[update] 10월 현재 에어버스 A330은 총 338명의 사망자를 내고 13건의 선체 손실 사고와^[2] 2건의 납치 ^[1]등 42건의 항공 사고에 연루되어 있다.^[3]

역사

• 1994년 6월 30일, 에어버스 산업리 129편, 에어버스 A330-321 여객기가 툴루즈-블라그낙 공항에서 엔진 한 번의 고장으로 이륙 능력을 인증하는 시험 비행을 하던 중 추락하여 7명이 사망하고, 생존자는 없었다.^[4]에어버스는 이어 A330 사업자에게 저속 엔진 고장의 경우 자동 조종 장치를 분리하고 피치 자세를 제한하라고 권고했다.^[5][6]
• 2000년 5월 25일 필리핀 리잘주 안티폴로 인근에서 필리핀항공 A330-301편과 812편기가 납치됐다.납치범은 비행기에서 뛰어내린 뒤 숨졌고, 나머지 277명의 승객과 탑승한 13명의 승무원은 모두 생존했다.^[7]
• 2000년 10월 13일, 사베나 689편, A330 여객기가 납치되어 스페인 경찰이 항공기를 장악했을 때 아무런 인명피해 없이 끝났다.^[8]
• 2001년 7월 24일 스리랑카 콜롬보에서 타밀엘리엄 해방호랑이들에 의해 반다라나이케 국제공항이 공격당한 가운데 비어있는 스리랑카 항공사 A330 2대가 파괴되었다.^[9][10]
• 2001년 8월 24일 A330-200 항공편인 에어트랜스팟 236편은 유압 부품이 잘못 설치돼 대서양 상공에서 연료 누수가 발생해 아조레스에 15분 넘게 미끄러져 비상 착륙을 해야 했다.기내 대피 과정에서 탑승자 18명(승객 16명, 승무원 2명)이 부상을 입었고 2명이 부상했다.그들은 심각한 부상을 입었다.^[11]
• 2008년 10월 7일, A330-300편인 콴타스 72편은 호주 북부의 리어월 공군기지에서 150km(81nmi) 떨어진 곳에서 갑작스런 투하 기동으로 급격한 고도 손실을 입었다.승무원들은 비상사태를 선포한 후 RAAF 기지 리어문트에 안전하게 착륙했다.이후 119명의 부상자를 낸 이번 사고로 14명이 중상을 입은 것은 비행기의 공기 데이터 관성 기준 장치의 설계 결함과 비행기의 비행 컴퓨터 소프트웨어 제한의 결과라고 판단했다.^[12]
• 2009년 6월 1일 228명을 태우고 리우데자네이루에서 파리로 향하던 A330-200 A330-200편 에어프랑스 447편이 페르난도 데 노론하 섬 북동쪽 640~800km(350~430nmi) 대서양에 추락해 생존자는 없었다.^[13]피토 튜브 오작동은 관련 항공기가 아이싱 조건 중 결함 있는 비행 속도 데이터를 기록하는 것으로 알려진 탈레스가 제작한 "–AA" 모델을 가지고 있었기 때문에 조사를 위한 초기 초점을 제공했다.^[14][15]2009년 7월 에어버스는 A330과 A340 사업자에게 탈레스 피토트를 굿리치가 제조한 등가물로 교체할 것을 권고했다.^[15]나중에 조사자들은 비행 속도 데이터 손실과 후속 자동 조종 해제 둘 다에 대한 조종사들의 부적절한 대응으로 인해 447편 비행이 공기역학적 좌석에 진입하게 되었다고 결론지었다.^[16]
• 2009년 12월 25일, 승객과 승무원들은 노스웨스트 항공 253편을 운항하는 A330-300에서 속옷 차림으로 폭발물을 터뜨리려 했던 한 남성을 제압했다.^[17][18]
• 2010년 4월 13일, 캐세이 퍼시픽 780편은 연료 오염으로 인해 이중 엔진 고장으로 고생했다.이 비행기는 홍콩 국제 공항에 비상 착륙할 수 있었다. 57명의 부상자가 보고되었고,^[19] 322명의 탑승자 모두가 살아남았다.
• 2010년 5월 12일, 남아프리카 요하네스버그의 OR 탐보 국제공항에서 A330-200편인 아프리치야 항공 771편이 리비아 트리폴리 국제공항으로 접근하던 중 추락했다.탑승자 104명 중 9살짜리 네덜란드 소년 한 명만 사망하였다.^[20]추락의 원인은 조종사 실수였다.승무원 자원관리가 미흡했고, 감각적 착시였으며, 항공기 측면 스틱에 대한 첫 번째 장교의 투입이 추락의 원인이 되었다.피로도 사고 원인 중 하나로 지목됐다.
• 2015년 3월 3일 터키항공 726편은 네팔 카트만두 트리부반 국제공항에서 착륙을 위해 활주로를 출발했다.항공기를 운항 중인 에어버스 A330-300은 노즈기어가 무너지면서 기체와 양쪽 날개가 모두 파손되는 큰 피해를 입었다.승객 224명과 승무원 11명이 탑승했으며, 승객 1명은 대피 과정에서 경상을 입었다.그 항공기는 결항되었다.^[21]TC-JOC는 2017년 11월 카트만두 항공기 박물관으로 보존되었다.
• 2019년 8월 27일 베이징 수도 국제공항에서 에어차이나 A330-300이 게이트에서 불이 났다.승객들과 승무원들은 안전하게 대피했다.그 비행기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었을 것이다.^{[22][importance?]}
• 상하이 푸둥 국제공항(중국)에서 타이베이 송산 공항(대만)으로 가는 CI-202를 수행하는 중국항공 에어버스 A330-300 등록 B-18302 승객 87명, 승무원 11명과 함께 송산의 습식 활주로 10에 착륙했는데, 이 3대의 기본 비행 컴퓨터, 추력 리버터버터, 오토브레이크 시스템이 모두 고장나면서 이 영향을 받았다.항공기의 정지 거리승무원은 최대 수동제동을 가했고 활주로 끝(활주로 길이 2600m/8530피트)보다 10m/33피트 앞서 가까스로 항공기를 정지시켰다.그 항공기는 앞치마로 견인되었다.^[23]

참조

메모들