리온베르크 역
Leonberg station레온버그  | ||||||||||||||||
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| 통과역 | ||||||||||||||||
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| 일반 정보 | ||||||||||||||||
| 위치 | 바덴뷔르템베르크 주 레온베르크 78번지 반호프스트르 독일. | |||||||||||||||
| 좌표 | 48°47, 58°N 9°01010eE/48.79944°N 9.00278°E좌표: 48°47°58°N 9°0°10°E / 48.79944°N 9.00278°E / | |||||||||||||||
| 회선 | 검은 숲 철도 (뷔르템베르크) (KBS 790.6) | |||||||||||||||
| 플랫폼 | 3 (정기적으로 2개 사용 | |||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 3667 | |||||||||||||||
| DS100 코드 | TLE[1] | |||||||||||||||
| IBNR | 8003652 | |||||||||||||||
| 카테고리 | 5개[2] | |||||||||||||||
| 요금 구역 |  : 3[3] | |||||||||||||||
| 웹 사이트 | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||
| 열린 | 1869년 12월 1일 | |||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||
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| 위치 | ||||||||||||||||
  레온버그 바덴뷔르템베르크주 소재지  레온버그 독일 소재지  레온버그 유럽 소재지 | ||||||||||||||||
레온베르크 역은 독일 바덴뷔르템베르크주에 있는 검은 숲 철도의 역이다.S-Bahn의 S6호선과 S60호선이 운행됩니다.도이치 반에 의해 카테고리 4 [2]역으로 분류된다.
역사
1840년부터 레온베르크와 슈투트가르트 사이를 운행하는 말 버스 운행이 있었다.하지만 12명만 탈 수 있었고 일주일에 두세 번밖에 운행하지 못했다.
1863년, 칼우와 나골드의 오베람트(당시 지역) 대표들은 그들의 지역을 철도 네트워크에 연결할 것을 요청했습니다.레온베르크 오베람트의 최고 관리 크리스티안 마이어는 이에 동의하고 레온베르크와 베일 데르 스타트를 통과하는 경로를 제안했다.그러나 뵐링겐의 오베람트는 새로운 철도의 혜택을 원했고, 뵐링겐의 멤버인 오토 엘벤은 뷔르템베르크 의회에 뵐링겐에서 오는 노선에 대한 계획을 제시했다.검은 숲의 오베람트 족장들은 이 논의에서 거리를 뒀다.그 노선이 뵐링겐을 경유하는지 레온베르크를 경유하는지는 그들에게 부차적인 것으로 보였다.의회에서는 긴 토론이 있었다.레온베르크의 구성원은 의회에 농업과 무역이 레온베르크의 오베람트에서 더 중요하다는 것을 보장해야 했다.그가 의회를 설득했는지, 아니면 의원들이 더 저렴한 법안을 선택하기로 결정했는지는 논란의 여지가 있다.의회는 1865년 8월 13일 근소한 차이로 스트로게우 강을 통과하는 옵션을 선택하기로 결정하였고, 이에 따라 레온베르크 철도가 확보되었다.
검은 숲 철도의 건설은 예상보다 오래 걸렸다.특히 디칭겐과 레온베르크 사이의 구간에서 대규모 토공사가 필요했다.이 역은 엘팅겐 지구와의 경계에 레온베르크 서쪽에서 지어졌다.Royal Württemberg Staats-Eisenbahnen (독일어: Königlich Vürtemberggischen Staats-Eisenbahnen)은 오베람트 마을을 위해 평소보다 더 기념비적인 역 건물을 지었다.그것은 단층 증축된 3층짜리 본관으로 구성되어 있었다.그 건물은 다각형으로 마감되었다.
후속 이벤트
1869년 12월 1일, Royal Württemberg State Railways는 Ditzingen-을 투입했다.Weil der Stadt 구간 운행.그 후 몇 년 동안 그 도시의 인구는 아주 완만하게 증가했다.그 작은 지역은 중요한 산업 중심지를 세울 공간이 거의 없었다.흑림선은 1879년 9월 가우 철도가 완공된 후 그 중요성을 많이 잃었다.
흑림철도는 1932년 9월 30일부터 디칭겐-론베르크 구간에서 두 번째 선로가 개통되었다.1939년 5월 15일 주펜하우젠-레온베르크 구간이 전철화되면서 철도 서비스가 개선되었다.
현대화 조치로서 도이치 분데스반은 1967년 역사 건물을 철거하고 1969년 1월 22일 새로운 1층 평면 지붕 건물을 열었다.1978년 10월 1일, 슈투트가르트 슈바브스트라셰에서 베일 데르 슈타트까지 운행하는 S-반 6호선이 기존의 전기 교외 열차를 대체하였다.
철도 운영
2번 트랙에서 FollowRenningen이 멈춥니다.플랫폼 3은 Leonberg에서 시작되거나 종료되는 일부 서비스에서 사용됩니다.Track 4(플랫폼 없음)는 더 이상 사용되지 않습니다.이 역은 도이치 반에 의해 카테고리 4로 [2]분류된다.
| 선 | 경로 |
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| S6 | 바일데르슈타트-레닝겐-레온베르크-주펜하우젠-포이어바흐-하우프트반호프-슈바브스트라셰 (Leonberg와 Schwabstraee 사이의 피크 시 추가 서비스) |
| S60 | 뵈블링겐-신델핑겐-마그슈타트-레닝겐-레온베르크-주펜하우젠-하우프트반호프-슈바브스트라셰 |
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart. 1 April 2020. Retrieved 16 April 2020.
레퍼런스
- Fritz Oechslen; Wilfried Setzler; Hansmartin Decker-Hauff; Joachim Fischer inter alia (1992). Leonberg. Eine altwürttembergische Stadt und ihre Gemeinden (in German). Stuttgart: WEGRAhistorik-Verlag.
- Ulrich Strauß (2006). Die Post im württembergischen Leonberg von 1845 bis 2006. Eine Stadt und postgeschichtliche Spuren (in German). Leonberg: Verlag Ulrich Strauß.
- Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Volume 1: Historische Entwicklung und Bahnbau (in German). Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN 3-88255-763-X.
- Hans-Wolfgang Scharf (1995). Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Volume 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst (in German). Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN 3-88255-764-8.
