로스앤젤레스 수도교

Los Angeles Aqueduct
19세기의 역사적 수로에 대해서는 잔자 마드레를 참고하세요.
로스앤젤레스 수도교
Second Los Angeles Aqueduct Cascades, Sylmar.jpg
제2 로스앤젤레스 수도관 캐스케이드, 실마
좌표36°58°32°N 118°12′37§ W/36.9756°N 118.2103°W/ 36.9756; -180.2103
시작합니다.제1수도교
오웬스 강, 인요 군
36°58°32°N 118°12′38″w/36.975678°N 118.210541°W/ 36.975678; -180.210541
제2수도교
인요군 하이위저수지
36°10′57″n 117°57′30″w/36.182600°N 117.958470°W/ 36.182600; -180.958470
모노 익스텐션
모노 카운티, 어퍼 리 비닝 크릭
37°561010nN 119°08′04§ W/37.936151°N 119.134426°W/ 37.936151; -119.134426
끝 첫 번째와제2수도교
Upper Van Norman Lake(로스앤젤레스 저수지), Granada Hills, LA
34°18°46°N 118°29′35″w/34.312860°N 118.49298°W/ 34.312860; -180.49298
모노 익스텐션
오웬스 강, 모노 카운티
37°45′25″n 118°53′27″w/37.756910°N 118.890911°W/ 37.756910; -180.890911
공식 명칭로스앤젤레스 수도교
제2 로스앤젤레스 수도교
모노 익스텐션
유지 보수자로스앤젤레스 전력부
특성.
총 길이419 mi (674 km)
직경12피트(3.7m)
첫 번째 섹션 길이233 mi (375 km)
두 번째 섹션 길이237 mi (220 km)
용량.제1수도교
422 cu ft/s (11.9 m3/s)
제2수도교
290 cu ft/s (8.2 m3/s)
역사
공사시작제1수도교
1908년 10월
제2수도교
1965년 9월
열린제1수도교
1913년 11월
제2수도교
1970년 6월
위치
레퍼런스
[1][2][3][4][5]

로스앤젤레스 수도교(오웬스 밸리 수도교)와 제2 로스앤젤레스 수도교로 구성된 로스앤젤레스 수도교 시스템은 로스앤젤레스 수도부에서 [6]건설 및 운영하는 수도 시스템입니다.오웬스 밸리 수로는 윌리엄 멀홀랜드 [7]수석 엔지니어가 감독하는 로스앤젤레스 수교국(Bureau of Los Angeles Aqueduridge)이라는 이름의 시 수도국에 의해 설계되고 건설되었습니다.이 시스템은 동부 시에라 네바다 산맥의 오웬스 강에서 캘리포니아 주 로스앤젤레스로 물을 공급합니다.

이 수도교의 건설은 LA로 물이 우회하면서 오웬스 계곡이 생존 가능한 농업 공동체로 [8]없어졌기 때문에 시작부터 논란이 되었다.시 헌장의 조항은 원래 시가 도시 외곽의 어떤 지역에도 잉여 물을 팔거나 공급할 수 없다고 명시되어 있어서, 인접한 지역사회가 로스앤젤레스에 [9]합병될 수 밖에 없었다.수도교의 인프라에는 세인트루이스의 완공도 포함되어 있었다. 프랜시스 댐은 1926년 시스템 [10]장애에 대비해 저장 공간을 제공했습니다.그러나 2년 후 댐 붕괴로 최소 431명이 사망하고 빠른 합병 속도가 중단됐으며 결국 콜로라도 강에서 LA 카운티로 물을 [9][11]운반하기 위해 콜로라도 강 수로를 건설하고 운영하는 남부 캘리포니아 메트로폴리탄 워터 디스트릭트가 형성됐다.로스앤젤레스 수도교의 계속적인 운영은 모노호수와 다른 [12]생태계에 대한 환경적 영향에 대한 공론화, 입법화 및 법정 다툼으로 이어졌다.

제1 로스앤젤레스 수도교

건설

이 수도관 프로젝트는 1905년 LA 유권자들이 '토지와 물의 구입과 수도관 공사 개시'를 위해 미화 150만 달러의 채권을 승인하면서 시작되었다.1907년 6월 12일,[13][14] 건설 자금을 마련하기 위해 미화 2450만 달러의 예산으로 두 번째 채권이 통과되었다.

1908년에 착공하여 11개 구역으로 분할되었다.이 도시는 석회석 채석장 3곳과 투파 채석장 2곳을 인수했으며 캘리포니아 모노리스에 시멘트 공장을 건설해 운영했다.이 공장은 하루에 1,200배럴의 포틀랜드 시멘트를 생산할 수 있다.리그라인딩 공장 또한 투파 채석장에서 시에 의해 건설되고 운영되었다.1400만 톤의 화물을 운송하기 위해, 그 도시는 남태평양과 모노리스 제분소에서 올란차까지 118마일 길이의 철도 시스템을 건설하기로 계약했다.

첫 해에 고용된 남자의 수는 2,629명이었고, 이 숫자는 1909년 5월에 6,060명으로 최고조에 달했다.1910년에는 재정적인 이유로 고용이 1,150명까지 떨어졌으나 그 해 말에 다시 회복되었다.1911년과 1912년 사이에 고용된 노동자는 2,800명에서 3,800명까지 다양했다.한창일 때 수로에서 일하는 노동자의 수는 3,900명이었다.[15][16][17][18]1913년, 로스엔젤레스 시는 최초의 로스엔젤레스 수교 건설을 완료했다.

경로

원래 건설된 수도교는 6개의 저장 저장 저장소와 215mi(346km)의 도관으로 구성되었다.블랙록 스프링스 북쪽 3.5마일(5.6km)에서 시작되는 이 수로는 오웬스강을 무선의 운하로 우회시켜 233마일(375km)의 남쪽 산 페르난도 [19]저수지로의 여정을 시작합니다.이 저수지는 나중에 Lower Van Norman 저수지로 이름이 바뀌었다.

원래 프로젝트는 24mi(39km), 37mi(60km), 97mi(156km)의 콘크리트 도관, 43mi(69km)의 콘크리트 터널, 12.00mi(19.31km)의 강철 사이펀, 120mi(190km)의 철도 선로, 2개의 수력발전소, 3개의 시멘트 공장, 240mi(270km), 170mi, 70km)의 전력선으로 구성되었다.500mi(800km)의[20] 도로와 이후 모노 익스텐션과 제2 로스앤젤레스 수도교 [21]건설로 확장되었다.

이 수도관은 물을 이동시키기 위해 중력만을 사용하고, 또한 물을 발전시키기 위해 사용하기 때문에 [22]운영이 비용 효율적입니다.

안감된 운하와 덮인 콘크리트 도관의 전형적인 건설 모습.

영향을 받는 커뮤니티에 의한 대응

주요 기사: 캘리포니아 워터워즈

로스앤젤레스 수로의 건설은 오웬스 계곡을 생존 가능한 농업 공동체로서 효과적으로 제거했고 결국 오웬스 호수 [23]생태계를 파괴했다.프레드 이튼, 멀홀랜드, 해리슨 오티스(로스앤젤레스 타임즈 발행인), 헨리 헌팅턴(태평양 전기 철도 회사 임원) 등 '산 페르난도 신디케이트'라는 레이블이 붙은 그룹은 그 내부 정보에 근거해 샌 페르난도 밸리의 땅을 사들인 것으로 알려졌다.로스엔젤레스 수도관은 곧 물을 주고 개발을 [23]장려할 것이다.비록 곳에 있는"신디케이트"의 그들이"사악한"도당 또는 aqueduct,[24][25]이튼, Mulholland고 다른 사람들은 그 프로젝트와 관련된 지원 뒤의 로스 앤젤레스 재계로 통합했다 오직 할 행동에 대한 의견의 차이. 오래 기만적인 전술과 부정한 방법 ob에 사용한다는 비난을 받아 왔다.tain 이상매립국이 [26]오웬스 밸리 주민들을 위한 수도 인프라를 건설하는 것을 막고 권리를 침해한다.1920년대까지, 물 권리의 공격적인 추구와 오웬스 강의 전환은 캘리포니아 물 전쟁이라고 알려진 폭력의 발발을 촉발시켰다.오웬스 밸리의 농부들은 수없이 수로를 다이나믹하게 만들고 수문을 열어 물의 흐름을 바꾸면서 인프라를 공격했다.

세인트프란시스 댐 붕괴

1917년, 로스앤젤레스 수도국은 유량을 조절하고, 수력 발전을 제공하며, 수도 시스템에 장애가 발생할 경우에 대비하여 저장하기 위해 저수지를 건설하려고 했습니다.최초 선정된 장소는 오웬스 강 동쪽에 있는 롱 밸리였지만, 저수지가 필요할 것으로 예상해 계곡의 많은 부분을 매입한 이튼은 로스앤젤레스가 [10]제시한 가격에 땅을 팔기를 거부했다.멀홀랜드는 그 후 저수지를 지금의 캘리포니아 산타클라리타 위에 있는 샌 프란시스키토 협곡으로 옮기기로 결정했다.그 결과 St. 프랜시스 댐은 1926년에 완공되어 38,000에이커 피트(47,000,000m3)의 저수지를 만들었다.1928년 3월 12일, 댐은 재앙적으로 무너져 100피트 높이의 물벽을 협곡 아래로 흘려보냈고, 궁극적으로 Ventura와 Oxnard 근처의 태평양에 도달하여 최소 431명의 목숨을 앗아갔다.그 결과 수사와 재판은 1929년 윌리엄 멀홀랜드가 로스앤젤레스 수도국장직에서 물러나게 되었다.댐 붕괴는 20세기 미국에서 발생한 최악의 인재이며 1906년 샌프란시스코 지진 이후 캘리포니아 역사상 두 번째로 큰 단일 사건 인명 손실이다.

단일 유역 확장

더 많은 물을 찾기 위한 노력의 일환으로, 로스엔젤레스는 더 북쪽까지 도달했다.1930년 로스앤젤레스 유권자들은 모노 분지의 땅을 매입하고 모노 분지의 [27]확장 사업에 자금을 대기 위해 3억 880만 달러의 채권을 건네주었다.105 mi(169 km)의 연장선은 모노 호수로 흘러들었을 러시 크릭, 리 비닝 크릭, 워커, 파커 크릭스의 흐름을 우회시켰다.모노 익스텐션의 건설은 리 비닝 크릭의 리 비닝 수로, 러시 크릭의 그랜트 저수지로 가는 48,000 에이커 피트(59,000,0003 m), 오웬스 강으로 가는 12.7 마일(20.4 km)의 모노 크레이터 터널 및 이후 크롤리 호수로 명명된 두 번째 저수지로 구성되었다.오웬스 강 [28]협곡의 꼭대기에 있는 롱 밸리의 t(226,301,000m3).

1940년에 완공되어 1941년에 회항이 시작되었다.모노 익스텐션은 400 cu ft/s(11,000 L/s)의 설계 용량을 가지고 [29]있지만 LA 수교의 제한된 다운스트림 용량으로 인해 유량이 123 cu ft/s(3,500 L/s)로 제한되었습니다.1970년에 [28]두 번째 수도교가 완공될 때까지 물의 완전한 사용을 충족할 수 없었다.

모노 익스텐션이 모노 분지와 소송에 미치는 영향

1940년에서 1970년 사이에 모노 익스텐션을 통한 물 수출은 연평균 57,067 에이커 피트(7,000만 입방 미터)였으며 1974년에는 135,000 에이커 피트(1억 6,700만3 미터)에 달했다.1974년 국가수자원관리위원회(SWRCB)가 허가한 수출허가에 따라 수출량은 연간 [28]16만7000에이커피트(2억600만m3)로 증가했다.이러한 수출 수준은 이 지역의 어류 서식지와 호수 수준, 공기의 질에 심각한 영향을 미쳐 소송이 [12]잇따랐다.소송 결과는 SWRCB가 어업 보호(하천) 흐름을 지정된 최소치로 복원하고 모노 호수를 해발 6,391피트(1,948m)까지 끌어올리기로 결정하면서 절정에 달했다.이 협정에 따라 모노 분지에서의 추가 수출은 연간 [30]1만 에이커 피트(1230만3 m)로 제한됐다.

제2 로스앤젤레스 수도교

로스앤젤레스 수교 시스템, 1971년

1956년, 주 수자원부는 로스앤젤레스가 오웬스 밸리와 모노 분지에서 이용 가능한 59만 에이커 피트(7억 3천만3 m)의 물을 32만 에이커 피트(3억 9천만 입방 미터)만 수출하고 있다고 보고했습니다.3년 후, 주 수도 권리 위원회는 로스엔젤레스에 그들이 허가받은 물에 대한 권리를 잃을 수 있다고 경고했습니다.향후 수도 공급이 끊길 가능성에 직면하여, 로스엔젤레스는 1965년에 8천9백만 [5]달러의 비용을 들여 이 수도교를 5년간 건설하기 시작했습니다.이 도시가 우회 허가를 받자 1970년에 물 수출이 급증했고, 그 해에 수도 시스템에 110,000 AF를 추가했다.1974년까지 수출은 매년 [28]45만 에이커 피트 (5억 6천만3 미터)로 증가했다.제1의 수도교와 달리 제2의 로스앤젤레스 수도교는 주로 R.A. 왓슨, 윈스턴 브라더스, 그리피스 등 다양한 민간 건설회사들에 의해 건설되었다.로스앤젤레스 수자원부는 프로젝트를 관리하고 모하비 배관과 조본 & 도브 스프링 파이프라인에 마무리 공사를 실시했습니다.

경로

길이 237마일(220km)의 이 수로는 290cu/s(8,200L/s)를 흐르도록 설계되었으며, 오웬스 호수 남쪽의 북쪽과 남쪽 하이위 [4]저수지의 교차점에 있는 메리트 전환 구조에서 시작하여 첫 번째 수로와 거의 평행하게 운행된다.물은 Haiwee 저장소의 3,760피트(1,150m) 높이에서 Upper Van Norman [31]저장소의 1,200피트(370m) 높이까지 전적으로 중력에 의해 흐릅니다.

제2수로는 하나의 인접한 도관으로 건설되지 않았다.설계와 건설을 위해 수도교는 북쪽과 남쪽 섹션으로 나뉘었고, 두 개의 수도교는 제1수도교의 일부인 샌 프란시스퀴토 터널로 연결되어 있다.

북부 구간은 남하이위 저수지 주변을 지나는 하이위 바이패스를 통해 북하이위 저수지에서 시작되는 물을 운반한다.그 후, 유량은 일련의 압력 파이프라인과 콘크리트 도관을 통해 남쪽으로 115마일(185km) 남하하여 페어몬트 [32]저수지 근처의 엘리자베스 터널의 북쪽 관문에 있는 제1수도와 연결된다.

San Francisquito 터널(Elizabeth Tunnel 포함)의 흐름 용량은 1,000 cu ft/s(28,000 L/[32]s)이며, 양쪽 수로의 흐름을 처리할 수 있을 정도로 큽니다.결합된 흐름이 발전소 2 위의 펜스톡에 도달하면 물은 음료수 터널을 통해 음료수 저수지로 두 번째 수로의 남쪽 부분으로 전환됩니다.

두 번째 수도교에서 사용된 콘크리트 상자 구조의 최신 버전입니다.

Saugus [33]파이프라인으로 알려진 파이프의 마지막 부분은 산타클라리타의 부케 캐니언, 솔레다드 캐니언, 플레시타 캐니언을 지나 남쪽으로 물을 나른다.거기서부터 Magazine Canyon으로 들어가기 전에 대략적으로 Sierra Highway와 평행하게 터미널 구조물과 캐스케이드를 향해 갑니다.터미널 구조에서 나온 물은 캐스케이드 또는 펜스톡으로 흘러 풋힐 발전소와 상부 반 노먼 저수지로 흐를 수 있습니다.

북부 및 남부 구역의 건설과 더불어 앨라배마 게이트와 북부 구역의 노스 하이위 저수지 사이에 설치된 운하도 개선되었습니다. 이 운하 양쪽에 24인치(610mm)의 측벽을 추가하고 오버크로스를 높이는 것으로 구성되었습니다.이 작업은 710 cu ft/s(20,000 L/s)에서 900 cu ft/[34]s(25,000 L/s) cfs로 라인드 운하의 용량을 증가시켰습니다.

제2수로가 수계에 미치는 영향

두 번째 수도가 제공하는 증가된 흐름은 1971년부터 [35]1988년까지 지속되었다.1974년 수출 증가로 인한 환경적 영향이 모노 분지와 오웬스 계곡에서 처음으로 인식되었다.이에 이어 법원이 물 수출에 대한 규제를 명령하면서 로스엔젤레스가 [28]물을 잃게 됐다.2005년 로스앤젤레스 도시 물 관리 보고서는 이 수도교의 과거 공급량의 40-50%가 현재 모노 카운티와 인요 [36][37]카운티의 생태 자원에 할당되어 있다고 보고했다.

로스앤젤레스와 카운티에 미치는 영향

1909년과 1928년 사이에 로스엔젤레스는 61평방마일에서 440평방마일로 성장했다.이는 주로 수도관 덕분이었고, 로스앤젤레스 시는 도시 [9][38][39]밖의 어떤 지역에도 잉여 물을 팔거나 공급할 수 없다고 명시되어 있었다.외곽지역은 물을 얻기 위해 우물과 개울에 의존했고, 그 지역 사람들은 그들이 농장을 계속 관개하고 가정용 물을 공급할 수 있다면,[9] 그들은 로스엔젤레스 시에 합병해야 한다는 것을 깨달았다.

성장이 너무 빨라서 로스앤젤레스 시가 결국 카운티 전체의 크기를 차지할 것처럼 보였다.William Mulholland는 계속해서 수도교를 증설하여 St.C.를 건설했다. 샌프란시스코 저수지를 만드는 물을 저류하는 프랜시스 댐은 콜로라도 강에 추가 물을 요청했고, 그는 콜로라도 강 수교 [40][41]건설의 핵심이라고 알고 있던 샌 재신토 터널에 엔지니어와 광부들을 보내기 시작했다.

이 수로의 물은 개발자들에게 제2차 세계대전을 통해 샌 페르난도 계곡과 로스앤젤레스를 신속하게 개발할 수 있는 자원을 제공했다.Mulholland는 1940년 Los Feliz의 Riverside Drive와 Los Feliz Boulevard에 건설된 William Mulholland Memorial Punte를 통해 수도교의 비전 및 완성 및 LA 대도시의 성장에 대한 그의 역할을 인정받고 있습니다.멀홀랜드 드라이브와 멀홀랜드 댐은 둘 다 그의 이름을 따서 지어졌다.

더 많은 도시와 비합법 지역이 세인트루이스의 도시라면 로스엔젤레스 시에 합병되었을 것이다. 프란시스 댐은 무너지지 않았다.세인트루이스의 치명적인 실패.1928년 프랜시스 댐은 약 431명의 [42]목숨을 앗아갔고, 산타클라리타의 일부 지역이 침수되었으며, 벤추라 [9][43]카운티의 산타클라라 강 계곡의 많은 부분을 초토화시켰다.

댐의 붕괴는 LA 수도교를 [9]건설했음에도 불구하고 콜로라도 강 수교와 같은 큰 프로젝트를 관리할 수 있는 공학적 역량과 능력을 가졌는지에 대한 의문을 많은 사람들의 마음속에 불러일으켰다.붕괴 이후 버뱅크, 글렌데일, 파사데나, 베벌리힐스, 산마리노, 산타모니카, 애너하임, 콜튼, 산타애나, 샌버나디노 등 인근 11개 도시가 LA와 [11]함께 메트로폴리탄 워터 디스트릭트를 구성하기로 하면서 합병이 급물살을 탔다.MWD의 형성에 따른 도시의 성장은 27.65 평방 [43][44]마일로 제한될 것이다.

대중문화에서

  • Saugus High School은 학교 [45]부지 남서쪽을 지나는 첫 번째 수도교의 노출된 부분으로부터 일일 뉴스레터인 The Pipeline의 이름을 따왔다.
  • 샌 프란시스퀴토 협곡과 DWP 파워하우스 넘버원 등이 Visiting... 휴엘 하우저 에피소드 [46]424와 함께요
  • 스노우 - 시즌 4 에피소드 4는 연방 요원이 기자와 이야기하고 그녀가 쓴 기자의 가장 잘 알려진 기사를 나열할 때 오웬스 밸리 수교를 언급합니다.

캘리포니아 역사 랜드마크 – 캐스케이드

1913년 11월 5일 완공된 캐스케이즈는 산 페르난도에서 북서쪽으로 4마일 떨어진 풋힐 대로와 발보아 대로의 교차로 근처에 위치해 있다.1958년 [47][48]7월 28일 캘리포니아 역사 기념물로 지정되었다.

갤러리

  • Diversion gates that control inflow to the Lower Owens River

    로어 오웬스 강으로의 유입을 제어하는 전환 게이트

  • Intake where water is diverted from the Owens River

    오웬스 강에서 물을 빼내는 취수구

  • Water entering the aqueduct at its northern terminus

    북쪽 종점에서 수도교로 유입되는 물

  • The Los Angeles Aqueduct in Antelope Valley

    앤텔로프 밸리의 로스앤젤레스 수교

  • Holt tractors at work during construction of the first aqueduct in 1909

    1909년 첫 번째 수도관 건설 중 작업 중인 홀트 트랙터

  • Unlined section of the Los Angeles Aqueduct, just south of Manzanar, near US Highway 395

    미국 395번 고속도로 근처 Manzanar 바로 남쪽에 있는 로스앤젤레스 수교의 선 없는 구간

  • The Terminal Structure and penstock above and alongside the new Cascades on the Los Angeles Aqueduct near Newhall Pass

    Newhall Pass 인근 LA 수교의 새로운 캐스케이드 위 및 옆에 있는 터미널 구조와 펜스톡

  • Department Surveyors plotting topography for Second Los Angeles Aqueduct.

    부서 평가관이 제2 로스앤젤레스 수도교의 지형을 표시합니다.

  • Fairmont Mill ruins on the east side of Fairmont Butte. This mill was one of three that the city ran to produce cement for the Los Angeles Aqueduct.

    페어몬트 밀의 폐허는 페어몬트 버트의 동쪽에 있습니다.이 공장은 LA 수도교를 위한 시멘트를 생산하기 위해 시에서 운영했던 세 곳 중 하나였다.

  • Chart showing water imports through the Los Angeles Aqueduct system from 1913 through 2011.

    1913년부터 2011년까지 로스앤젤레스 수교 시스템을 통해 수입된 물을 보여주는 차트.

  • Shangri-La Estates in Ridgecrest, CA was built to provide temporary housing for personnel during the construction of the SLAA.

    캘리포니아 리지크레스트에 있는 샹그릴라 에스테이트는 SLAA 건설 기간 동안 직원들을 위한 임시 거처를 제공하기 위해 지어졌다.

  • Forming in place for Terminal Structure above the SLAA cascade.

    SLAA 캐스케이드 위의 터미널 구조에 대해 형성됩니다.

  • Pouring concrete for Terminal Structure above the SLAA cascade.

    SLAA 캐스케이드 위의 터미널 구조용 콘크리트 주입.

  • Construction of the Second Los Angeles Aqueduct.

    제2 로스앤젤레스 수도교 건설

  • Finished concrete box on the Los Angeles Aqueduct.

    로스앤젤레스 수교에서 콘크리트 상자 완성

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ U.S. Geological Survey (19 January 1981). "Feature Detail Report: Los Angeles Aqueduct – Inyo County". Retrieved 2014-06-22.
  2. ^ U.S. Geological Survey (19 January 1981). "Feature Detail Report: Los Angeles Aqueduct – Los Angeles County". Retrieved 2014-06-22.
  3. ^ U.S. Geological Survey (19 January 1981). "Feature Detail Report: Los Angeles Aqueduct – Kern County". Retrieved 2014-06-22.
  4. ^ a b The Second Los Angeles Aqueduct. The Department of Water and Power, City of Los Angeles. 1971. p. 263.
  5. ^ a b "Los Angeles Aqueduct Facts". Los Angeles Department of Water and Power. Archived from the original on 2013-01-21. Retrieved 2012-09-14.
  6. ^ "The Story of the Los Angeles Aqueduct". Los Angeles Department of Water and Power. Archived from the original on 2009-02-01. Retrieved 2009-02-07.
  7. ^ "DWP – Name Change Chronology". Water and Power Associates.
  8. ^ Smith, Genny; Putnam, Jeff; James, Greg; DeDecker, Mary; Heindel, Jo (1995). Deepest Valley: Guide to Owens Valley, its Roadsides and Mountain Trails. Genny Smith Books. ISBN 978-0931378140.
  9. ^ a b c d e f Basiago, Andrew D. (February 7, 1988), Water For Los Angeles – Sam Nelson Interview, The Regents of the University of California, 11, retrieved Oct 7, 2013
  10. ^ a b Weingarten, Marc (2019). Thirsty: William Mullholland, California Water, and the real Chinatown. Los Angeles: Vireo Books. ISBN 978-1942600022.
  11. ^ a b Fulton, William (2001-08-09). The Reluctant Metropolis: The Politics of Urban Growth in Los Angeles. JHU Press. p. 107. ISBN 978-0801865060. Retrieved Oct 10, 2013. eleven cities joined metropolitan water district 1928.
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추가 정보

외부 링크

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History American Engineering Record(HAER) 문서