레퀴프

L'Équipe
기타 용도에 대해서는 에퀴프(동음이의한 설명)를 참조하십시오.
레퀴프
2011년 7월 4일 L'Equipe 1면
유형일간신문
형식타블로이드판
소유자필리프 아마우리
편집장파브리스 주하우드
편집기프랑수아 모리니에르
설립1946
언어프랑스어
본부불로뉴빌랑쿠르
ISSN0153-1069
웹사이트www.lequipe.fr

레퀴프(L'Equipe) 프랑스어로 "팀"을 뜻하는 르킵(lekip)은 프랑스의 스포츠 전문 일간지로, 필리프 아마리가 소유하고 있습니다. 이 신문은 축구, 럭비, 모터스포츠, 사이클에 대한 보도로 유명합니다. 그것의 전신인 L'Auto는 20세기 전환기에 인기를 얻고 있던 자동차 경주를 다루는 일반적인 스포츠 종이였습니다.

L'Auto는 1903년에 Tour de France 도로 사이클링 스테이지 경주를 순환 부스터로 시작했습니다. 레이스 리더의 노란색 저지(프랑스어: mailot jaune)는 1919년에 도입되었으며, 아마도 L'Auto가 발행된 독특한 노란색 신문을 반영하기 위한 것일 것입니다. 결국 UEFA 챔피언스리그가 될 대회는 레퀴프 기자 가브리엘 하노의 아이디어이기도 했습니다.

역사

로오토벨로

De Dion은 그의 회사의 초기 제품 중 하나입니다.

L'Auto는 1892년에 발행되기 시작한 스포츠 신문인 Le Velo로 그 기원을 추적합니다. 이 논문은 사이클링을 다루는 것 외에도 사이클링 경주도 조직했습니다. 르 벨로는 드레퓌스 사건을 이용하여 신문 판매를 늘렸습니다.[1]

스캔들이 발전하면서 프랑스 사회와 언론은 점점 양극화되고 있습니다. 드레퓌스의 유죄 여부에 대한 르 벨로 내부의 분열은 해체로 이어졌습니다. 르 벨로는 친 드레퓌스 입장을 취하기 시작했고 드레퓌스와 동맹을 맺었습니다.[2] 편집자 피에르 기파르트는 드레퓌스를 무죄라고 믿고 그렇게 말하여 그의 주요 광고주들과 격렬한 의견 차이를 낳았습니다. 그들 중에는 자동차 제조업체 콩트 드 디옹과 산업가 아돌프 클레망과 에두아르 미슐랭이 있었습니다.

기파르트의 정치에 좌절한 그들은 1900년에 출판을 시작한 경쟁자 논문인 L'Auto-Velo를 계획했습니다. 편집자는 저명한 레이싱 사이클 선수인 앙리 데스그랑주(Henri Desgrange)였는데, 그는 사이클링 전술과 훈련에 관한 책을 출판하고 클레망의 홍보 작가로 일하고 있었습니다. 데스그랑제는 강인한 성격이었지만 자신감이 부족했기 때문에 1903년에 자신의 이름으로 설립된 투르 드 프랑스가 성공적으로 보일 때까지 선구자적인 경주를 멀리했습니다.

L'Auto

1900년 L'Auto-Velo가 설립된 지 3년 후, 파리의 법원은 타이틀이 주요 경쟁자인 Giffard의 Le Velo에 너무 가깝다고 결정했습니다. 따라서 'Velo'에 대한 언급은 중단되었고 새로운 논문은 단순히 L'Auto가 되었습니다. Giffard가 녹색을 사용했기 때문에 노란색 종이에 인쇄되었습니다.

그러나 유통은 부진했고 데스그랑주의 말대로 "지파드의 부리를 못 박기 위해"라는 위기 회의만이 구조를 위해 왔습니다. 그런 다음 파리의 루 뒤 파우부르 몽마르트르에 있는 신문사 사무실 1층에서 26세의 사이클 및 럭비 작가 지오 르페브르(Géo Lefèvre)는 다른 어떤 신문사가 경쟁할 수 있는 것보다 크고 트랙에서 6일간의 경주와 비슷한 프랑스 일주 경주를 제안했습니다.

투르 드 프랑스는 신문의 성공을 증명했고, 1903년 투르 이전의 25,000부에서 이후 65,000부로 발행부수가 급증했습니다. 1908년에는 25만부 이상의 발행부수가 증가했고, 1923년 투르 기간 동안 하루에 50만부가 팔렸습니다. 데스그랑주가 주장한 기록적인 발행부수는 854,000부로 1933년 투어 기간 동안 달성되었습니다.

데스그랑주는 1940년에 사망했고 소유권은 독일인 컨소시엄에게 넘어갔습니다.[3] 이 신문은 점령한 나치에 우호적인 논평을 게재하기 시작했습니다. 1945년 독일이 마침내 패배했을 때, 프랑스 임시 정부는 점령 기간 동안 친나치 선전물을 인쇄한 다른 출판물들과 함께 그 신문을 강제로 해산시켰습니다.

레퀴프

제1회 투르 드 프랑스 우승자 모리스 가랭 (1871–1957)

1940년 자크 고데(Jacques Godett, 1905-2000)는 데스그랑주의 뒤를 이어 투르 드 프랑스의 편집장과 명목상의 조직자가 되었습니다. (비록 그는 전쟁 중에 투르 드 프랑스를 운영해 달라는 독일의 요청을 거절했지만, 제2차 세계 대전 중에 투르 드 프랑스를 참조하세요.) 자크 고데(Jacques Godett)는 L'Auto의 초대 재무 이사인 Victor Godett의 아들이었습니다. 고데는 프랑스 정부에 의해 제기된 법정 소송에서 그의 논문의 역할을 변호했지만, 대중의 마음속에서 독일인들과 가깝다는 것이나 프랑스 국가원수 필리프 페탱(Philippe Pétain, 1856-1951)과 가깝다는 것은 결코 완전히 인정되지 않았습니다.[4]

그러나 고데트는 레아우토 인쇄실에서[3] 레지스탕스 신문과 팜플렛의 비밀 인쇄를 지시할 수 있었고, 그래서 레퀴프라는 후속 논문을 출판하는 것이 허락되었습니다. 그것은 L'Auto가 있었던 도로 건너편에 있는 건물을 점유하고 있었습니다. 그것은 원래의 종이의 자산은 국가에 의해 격리되었지만 실제로는 L'Auto가 소유하고 있었습니다. 국가가 부과한 출판물의 한 가지 조건은 레퀴프가 노란색이 아닌 흰색 종이를 사용하는 것이었고, 이것은 레아우토에 너무 밀착되어 있었습니다.[3]

이 새로운 신문은 1946년 2월 28일부터 일주일에 세 번 발행되었습니다.[5] 1948년부터 매일 발행되고 있습니다. 이 신문은 경쟁사인 L'Elan과 Le Sport의 소멸로 이익을 얻었습니다. 자동차 경주에 대한 보도는 전쟁 전 종이의 메인 제목에 사용된 고딕 인쇄로 페이지 머리에 L'Auto라는 단어를 인쇄함으로써 종이의 혈통을 암시합니다.

레퀴프는 타블로이드판으로 출판됩니다.[6]

에밀리앙 아무리

1968년 레퀴프는 아마리 출판 제국의 설립자인 에밀리앙 아마리(Emilien Amaury, 1909~1977)에 의해 인수되었습니다. 레퀴프의 가장 존경 받는 작가로는 피에르 샤니 (1922–1996), 앙투안 블론댕 (1922–1991), 가브리엘 하노 (1899–1968) 등이 있습니다.

Philippe Amaury – Editions Philippe Amaury

1977년 에밀리앙 아마리가 사망하면서 그의 아들과 딸 사이의 상속을 둘러싸고 6년 동안 법적 다툼이 벌어졌습니다. 이것은 결국 필리프 아마리가 일간지를 소유하고, 그의 여동생이 마리-프랑스와 푸앵드뷔와 같은 잡지를 소유하면서 원만하게 해결되었습니다. 그 후 필리프는 레퀴프, 르 파리지앵, 아우주르후이를 포함하는 에디션 필리프 아마우리(EPA)를 설립했습니다. 2006년 필립이 사망했을 때, 그 그룹은 그의 미망인인 마리 오딜레와 그들의 자녀들에게 물려졌습니다.

진화론적 이정표

  • 1980년 레퀴프는 토요일판으로 잡지를 발행하기 시작했습니다.
  • 1998년 8월 31일, 레퀴프 TV가 설립되었습니다.
  • 2005년에는 Saturday판에 Sportset Style 부록이 추가되었습니다.
  • 2006년에 레퀴프 페미니네가 처음 출판되었습니다.
  • 2006년 레퀴프는 월간 르 저널 뒤 골프를 인수했습니다.
  • 2007년 초, L'Equipe는 주요 웹사이트를 청소년 전용 L'Equipe 주니어로 보완했습니다.

프랑스의 발행부수

연도 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2016 2017 2018 2019 2020
순환 386,189 386,601 455,598 321,153 339,627 369,428 365,654 365,411 327,168 298,949 237,790 239,482 253,791 237,240 219,032

1998년 7월 13일, 스타드 드 프랑스에서 브라질을 3-0으로 이기고 처음으로 월드컵에서 우승한 다음 날, 이 신문이 가장 많이 팔린 기사는 1998년 7월 13일입니다. Pour L'Eternité (영원을 위하여)라는 배너 헤드라인을 포함하여 [7]1,645,907장이 팔렸습니다. 2000년 7월 3일, 프랑스가 UEFA 유로 2000에서 우승한 후, 1,255,633부가 판매되었습니다.

2020년, L'Equipe의 발행부수는 219,032부였습니다.[8]

이사들

편집자

  • 1946-1954: 마르셀 오거
  • 1954-1970: 가스통 마이어
  • 1970-1980: 에두아르 시들러
  • 1980-1987: 로베르트 파리엔테
  • 1987-1989: 앙리 가르시아
  • 1989-1990: 노엘 쿠 ë델
  • 1990-1992: 제라르 에르놀트
  • 1993년 ~ 2003년 : 제롬국
  • 2003–: 클로드 드루송과 미셸 댈로니

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Weekly, Cycling; published, Jack Elton-Walters (15 July 2016). "Icons of cycling: L'Auto, the newspaper that launched the Tour de France". cyclingweekly.com. Archived from the original on 25 April 2023. Retrieved 25 April 2023.
  2. ^ "Reading L'Equipe". inrng.com. Archived from the original on 25 April 2023. Retrieved 25 April 2023.
  3. ^ a b c 고데, 자크(1991), 레퀴페 벨, 라퐁, 파리
  4. ^ a b Boeuf, Jean-Luc and Léonard, Yves (2003), La République du Tour de France, Seuil, 프랑스
  5. ^ Tebbel, John (2003). "Print Media. France". Encyclopedia Americana. Archived from the original on 9 May 2019. Retrieved 1 November 2014.
  6. ^ Smith, Adam (15 November 2002). "Europe's Top Papers". campaign. Archived from the original on 13 March 2020. Retrieved 7 February 2015.
  7. ^ Gillet, Émile (27 June 2018). "Top 10 des meilleures ventes du journal L'Équipe : un seul intrus au milieu de l'Équipe de France" [Top 10 best-sellers of the newspaper L’Équipe: Only one interloper in the middle of the France national football team] (in French). SportBuzzBusiness.fr. Retrieved 13 August 2021.
  8. ^ "L'Equipe – ACPM". www.acpm.fr. Archived from the original on 31 October 2021. Retrieved 20 May 2021.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 레퀴프와 관련된 미디어가 있습니다.