쿄스티 카르힐라
Kyösti Karhila |
쿄스티 카르힐라 | |
|---|---|
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| 닉네임 | 쾨시 |
| 태어난 | )1921년 5월 2일 핀란드 라우마 |
| 죽은 | 2009년 9월 16일 (88세) 헬싱키 |
| 얼리전스 |  핀란드 |
| 서비스/지점 | 핀란드 공군 |
| 순위 | 선장 |
| 전투/와이어 | 계속 전쟁 |
쿄스티 카르힐라(Chyesti Karhila, 1921년 5월 2일 ~ 2009년 9월 16일)는 32 was의 승리를 거둔 핀란드 제2차 세계 대전 투사 에이스였다.그는 핀란드의 라우마에서 태어났다.그는 렌톨라예브 32에서 비행하기 시작했고 후에 LeLv 30, LeLv 32, LeLv 34, LeLv 24에서 비행했다.P-36 호크스로 13타수, Bf 109로 19타수 승리를 거뒀다.
전기
1939년 11월 30일 전쟁이 발발한 후, 카힐라는 징집되어 카우하바 공군기지에 파견되어 훈련을 받았다.훈련을 마치자 그는 포커 D를 갖춘 시이카캉가스의 LeLv 24에 배치되었다.XXI. 그 후 그는 1941년 6월 20일 LeLv 30에 파견되었다.7월 중순 부대에는 커티스 P-36 호크가 재장착되었다.카르힐라의 첫 공중전투는 1941년 7월 31일, 소련 공군 I-153 2대에 대한 전투였다.
Karhila는 1943년 3월 Utti에 본거지를 두고 LeLv 34로 갈아타 Bf 109G-2를 비행했다.1944년 6월 소련의 지상공세가 시작된 후, 1944년 3월 그의 비행기는 LeLv 34로 되돌아갔지만, 헬싱키를 방어하기 위해 말미의 LeLv 30에 단편적으로 배치되었다.
공군 경력 후 그는 핀에어, 에어로 O/Y, 스피어 에어의 항공기를 조종했다.그는 전쟁 중 비행시간 556시간(전투 304회)과 전쟁이 끝난 후 2만4000여 시간을 모았다.그는 88세의 나이로 헬싱키에서 마지막 핀란드 전투기 에이스로 사망했다.핀란드 공군의 F18 호넷은 기념식 도중 도시 상공에서 플라이패스를 선보였다.
에어리얼 승리
| 날짜 | 자체 항공기 | 장소 | 적기 |
|---|---|---|---|
| 1941년 8월 1일 | 502원 | 예스키 | ⅓ 풍선 |
| 1941년 8월 10일 | CU-567 | 키르부 | ½ 폴리카르포프 I-16 |
| 1941년 8월 13일 | CU-561 | 키르부 | ½ 폴리카르포프 I-153 |
| 1941년 8월 18일 | 570원 | 신톨라 | 폴리카르포프 I-153 1대 |
| 1941년 9월 3일 | CU-566 | 궈칼라 | 폴리카르포프 I-153 1대 |
| 1941년 9월 17일 | CU-552 | 시에스타죠키 | 1 MiG-3 |
| 1941년 9월 19일 | 560원 | 오하라트바 | 1 MiG-1 |
| 1942년 6월 15일 | 560원 | 메르세히노 | 1 Yak-1 |
| 1942년 6월 28일 | 560원 | 바이틀 | ½ Pe-2 |
| 1942년 7월 5일 | 560원 | 삼포국사 | 폴리카르포프 1세 |
| 1942년 8월 21일 | 560원 | 류고비차 | 폴리카르포프 I-16bis 1대 |
| 1942년 9월 29일 | 571원 | 사리메키 | ½ Pe-2 |
| 1942년 11월 9일 | 571원 | 물베르스코예 | ½ MiG-1 |
| 1942년 11월 9일 | 571원 | 일레소트쿠샤 | ¼ Pe-2 |
| 1943년 2월 9일 | 560원 | 사렌타카 | 1 Pe-2 |
| 1943년 2월 11일 | 560원 | 사비예르비 | ½ LaG-3 |
| 1943년 2월 11일 | 560원 | 노빈카 | 1 LaG-3 |
| 1943년 2월 11일 | 560원 | 말케르비 | U-2 1개 |
| 1943년 5월 4일 | MT-214 | 이노 | 2 LaGG-3 |
| 1943년 5월 21일 | MT-224 | 라반사리 | 1 La-5 |
| 1943년 7월 19일 | MT-224 | 포이차리 | 1 Pe-2 |
| 1943년 8월 20일 | MT-229 | 세이스카리 | 1 La-5 |
| 1944년 5월 28일 | MT-403 | 에스토니아 쿠우체루 | 1 Pe-2 |
| 1944년 6월 21일 | MT-405 | 티엔하라 | 1일2길 |
| 1944년 6월 30일 | MT-436 | 페로조키 | 1 Yak-9 |
| 1944년 7월 1일 | MT-461 | 데이카사아리 | 1일2길 |
| 1944년 7월 3일 | MT-461 | 포르티뉴이크카 | 1일2길 |
| 1944년 7월 4일 | MT-460 | 바트누리 | 1 P-51 |
| 1944년 7월 5일 | MT-461 | 투푸란사아리 | 1 Yak-9 |
| 1944년 7월 7일 | MT-461 | 바트누리 | 1 P-51 |
| 1944년 7월 9일 | MT-461 | 킬레파악콜라 | 1일2길 |
| 1944년 7월 10일 | MT-461 | 테론예르비 | 1 La-5 |
| 1944년 7월 10일 | MT-461 | 유우시킬레 | 1 Yak-9 |
| 1944년 7월 11일 | MT-461 | 히르비사아리 | 1 La-5 |
| 1944년 7월 16일 | MT-460 | 리타사리 | 1 Yak-9 |
| 1944년 7월 18일 | MT-460 | 말콜라 | 1 La-5 |
| 1944년 7월 18일 | MT-460 | 킬레파악콜라 | 1 La-5 |
| CU = P-36 호크, MT = Bf 109 |
