크리그슬로코모티브

Kriegslokomotive
가장 잘 알려져 있고 가장 많이 생산되는 독일의 전쟁 기관차, 또는 Kriegslokotive: DRB 클래스 52

크리그슬로코모티븐(독일어: "전쟁 기관차"의 경우 단수: 크리그슬로코모티브(Kriegslokotive) 또는 크리그슬로크(Kriegsloks)는 나치 독일의 2차 세계대전 당시 대량 생산된 기관차였다. 그들의 건설은 재료의 부족, 군사물류를 지원하는 물품의 수송, 어려운 조건에서의 유지의 용이성, 극한 기후에 대한 저항, 한정된 생활, 그리고 전 유럽 전역의 정복되고 점령된 영토와 함께 전시 독일의 경제 상황에 맞게 조정되었다. 신속하고 값싼 대량 생산의 필요성 이러한 요건을 충족시키기 위해서는 상대적으로 높은 연료 소비량과 같은 경제적 단점이 인정되어야 했다.[1] 강제 노동은 일부 기관차의 건설에 사용되었다; 독일의 기관차 건설 회사들은 강제 수용소와 외국인, 주로 폴란드인 노동자들을 고용했다.

건설

전쟁 기관차(또는 크리그슬로코모티븐)는 기술적으로 가능한 한 단순하게 유지되었고 부족한 재료(특히 구리)의 사용도 중단되었다. 몇몇 독일 기업들은 크리그슬로코모티븐의 생산에서 강제 노동으로 강제 수용소 수감자들을 이용했다.[2] 보르시그 로코모티프 베르케(AEG)는 KL 아우슈비츠에서 강제 노동을,[3] 시차우 베르케는 KZ 슈투토프에서 강제 노동을,[4] 그 하위 캠프에서 강제 노동을 사용했다.[5] DWM 포센(Deutsche Waffen- und Monentationsfabriken Posen)은 폴란드 제조업체인 H. Cejielski – Poznań를 인수하고 노동력을 강제 노동으로 전환했다.[2] 오베르슐레시체 로크파브릭 크르나우는 폴란드 제조업체인 파블로크를 인수해 죽음의 위협을 받으며 강제 노동을 일삼았다.[2] 비엔나, 카셀, 베를린, 뮌헨, 슈투트가르트, 키르첸, 플레제(필센), 스트라스부르에서 동일한 엔진이 생산되었다.[3]

전기 기관차를 Kriegslokomotiven으로 제조하는 것은 특별한 경우였다. 왜냐하면 그것들은 전류를 공급할 수 있는 작업 인프라가 있는 핵심 네트워크에서만 사용될 수 있었기 때문이다. 일반적으로, 기관차는 가능한 한 추가 인프라에 의존하지 않는 것이 선호되었다. 독일의 전기 기관차에는 견인 모터와 변압기의 알루미늄 권선이 주어졌고, 증기 엔진에는 강철 소방 상자가 있어 Heimstofflok 또는 '국내산 로코'라는 이름이 붙었다.

반

Kriegslokomotive는 보통 평시 분류체계와 별도의 전시분류라는 두 가지 분류가 있었다. 예를 들어, 전시 증기 기관차 또는 Kriegsdampflocotive(KDL) 등급은 물론 DRG(Deutsche Reichsban) 등급도 부여받았다. 마찬가지로 전시 전동차나 Kriegsmotorlocotive는 KML 등급 번호를 가지고 있었고 전시 전기 기관차나 Kriegselektrolocotive는 KEL 등급 번호를 가지고 있었다. DRG 외에도 독일군에는 자체 기관차 수업이 있었다. 육군 소속의 야전 철도 기관차는 헤레스펠트반란로코모티브(HF)로 알려져 있었다. 주로 디젤 스위처인 Wehrmacht의 표준 게이지 엔진은 "Wehrmacht 표준 게이지 기관차"(Wehrmachtslokotive für Regelspur) 또는 WR로 지정되었다.[6]

크리그 슬로모모티브의 다음 등급은 제2차 세계대전 중 도이치 라이히스반과 기타 고객(산업 및 군사 철도)에 의해 조달되었다.

옛 크리그슬로코모티브, 도이체 라이히스반(Deutsche Reichsban)에 의해 재건됨
증기 기관차(Kriegsdampflocomotive 또는 "KDL")
  • DRB 클래스 52(KDL 1)
  • BMB 클래스 534.0([7]KDL 2)
  • DRG 클래스 42(KDL 3)
  • ELNA 6 0-8-0T 산업(KDL 4)
  • 0-10-0T 산업(KDL 5)
  • 0-8-0T 산업(KDL 6)
  • 0-6-0T 산업(KDL 7)
  • 0-4-0T 산업(KDL 8)
  • 900mm 게이지 0-6-0T 산업(KDL 9)
  • 900mm 게이지 0-4-0T 산업(KDL 10)
  • HF 160 D(KDL 11)
  • HF 70 C(KDL 12)
  • 헨셸 "리사" 유형의 건설 기관차, 엄격한 버전, (KDL 13)
내연기관차(Kriegsmotorlocotive 또는 KML)
  • WR 360 C 14 [de](KML 1)
  • WR D 311 - 2는 80 cm의 철도 건에 사용되었다. 또한 전후 개발의 근거지.[8]
  • DRG Köf II(KML 2)
  • HF 130 C(KML 3)
  • HF 50 B(KML 4)
  • O&K MD 2(KML 5)
  • 2축 채굴 기관차(KML 6, KML 7, KML 8)
전기 기관차(Kriegsektrookomotive 또는 KEL)
  • DRG 클래스 E 44(KEL 1)
  • DRG 클래스 E 94(KEL 2)
  • 보우보우보우광업(KEL 3)
  • 900mm 게이지 Bo′Bo′ 마이닝(KEL 4)
  • 550–630 mm 게이지 Bo 산업(KEL 5)
  • 550–630 mm 게이지 Bo′Bo′ 광업(KEL 7)
  • Bo 배터리-전기 채굴(KEL 7, KEL 8, KEL 9)
무화력 증기기관차(Dampfspeicherlocotive)
  • 0-6-0(KFL 1)
  • 0-4-0(KFL 2)

많은 수의 DRB 클래스 52 기관차가 도이치 라이히스반에 의해 DR 클래스 52.80으로 재건되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Jerzy Wasilewski (2014). "25 września. Wcielenie kolei polskich na Śląsku, w Wielkopolsce i na Pomorzu do niemieckich kolei państwowych Deutsche Reichsbahn (Takeover of Polish Railways in Silesia, Greater Poland and Pomerania)". Polskie Koleje Państwowe PKP. Archived from the original on 8 February 2014. Retrieved 8 February 2014.
  2. ^ a b c Michał Kubara; Beata Mamcarczyk; Marcin Paździora; Sandra Schab (2012). "Sosnowiec". Katalog Zabytków Techniki Przemysłowej Zagłębia Dąbrowskiego (PDF). Zagłębiowska Oficyna Wydawnicza Publishing. pp. 84–85, 118. ISBN 978-83-928381-1-1. Archived from the original on 26 November 2013. Retrieved 27 February 2017 – via direct download 9.97 MB.{{cite book}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)
  3. ^ a b Eliah Meyer (July 1949). "List of german firms that used prisoners from concentration camps as slave labor". Catalogue of Camps and Prisons in Germany and the German-Occupied Territories. The International Tracing Service, ITS. Retrieved 11 August 2014.
  4. ^ Geoffrey P. Megargee, USHMM (2009). The United States Holocaust Memorial Museum encyclopedia of camps and ghettos, 1933-1945. Indiana University Press. ISBN 978-0253354297. Retrieved 11 August 2014.
  5. ^ J. Więsyk (2015). "Gdańsk-Kokoszki - KL Stutthof Sub Camp". Virtual Shtetl. POLIN Museum of the History of Polish Jews. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 10 March 2015.
  6. ^ Heide-Express (2010–2017). "WR – Wehrmachtslokomotive für Regelspur". Diesellokomotive D.L.00601. Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg e.V. Retrieved 27 February 2017.
  7. ^ 개요: dampflokomotivarchiv.de
  8. ^ "Wehrmachtslok" (link to file). Die Deutsche Reichsbahn 1933-1945 at FooBlog. {{cite web}}: 외부 링크 위치 format= (도움말)
  • Gottwaldt, Alfred B. Deutsche Kriegslokomotiven 1939 - 1945. Transpress. ISBN 3-344-71032-X.
  • Gottwaldt, Alfred B. Deutsche Eisenbahnen im Zweiten Weltkrieg / Rüstung, Krieg und Eisenbahn (1939 - 1945). Kosmos. ISBN 3-440-05161-7.

외부 링크