고베 신교통 2000계 전동차

Kobe New Transit 2000 series
고베 신교통 2000·2020계 전동차
2000 Series (KNT).jpg
포트 아일랜드 선 시민 히로바 역 2000계 전동차
가동중2006 - 현재
제조사카와사키 중공업
교체된고베 신교통 8000계 전동차
건설된2005 - 2009, 2015
입력서비스2006년 2월 2일
숫자 빌드114대(19세트)
포메이션열차 1대당 6대
함대 수2001–2017, 2020–2021
연산자고베 신교통
제공된 라인포트아일랜드 선
사양
차체 시공스테인리스강
열차 길이50.4m(최대 ft 4인치)
차 길이8.4m(27ft 7인치)
폭2,492mm(8ft 2.1인치)
높이3.27m(10ft 9인치)
최대 속도시속 60km(37mph)
트랙션 시스템PWM 3-레벨 IGBT–VVF(미쓰비시 전기)
트랙션 모터6 × 미쓰비시 110 kW(150 hp) 자체 통풍 3상 AC 유도 모터
출력660 kW(890 hp)
가속0.97m/초2(3.2ft/초2)
감속0.97m/s2(3.2ft/s2)(서비스)
1.3m/초2 (4.3ft/초2)(비상)
전기 시스템600V 60Hz 3상 AC 3차 레일
브레이크 시스템회생 브레이크, 전자 제어식 공압 브레이크
안전 시스템ATC/ATO

고베 신교통 2000계 전동차(高村新交通 2000계 전동차)는 고베 신교통의 포트아일랜드 라인(포트라이너)에서 여객 서비스에 사용되는 자동안내도로 환승(AGT) 차량이다.이 열차는 2006년 2월 2일 새로 개통된 고베 공항까지 항만 아일랜드선이 연장됨에 따라 도입되었다.이 시리즈는 1981년 이 노선이 개통된 이후 포트 라이너에서 운행한 8000계 전동차의 후속작이다.

배경

2006년 2월 2일, 고베 공항으로의 포트 라이너의 연장과 동시에 도입된 2000 시리즈는, 서비스 개시 이후 포트 라이너에 사용된 8000 시리즈 롤링 스톡을 제조하는 동일 회사인 가와사키 중공업이 개발한 가와사키 컴퓨터 제어 차량(KCV)을 기반으로 하고 있다.따라서 차량 양쪽에 플로팅 스위치용 가이드 휠을 장착했다.2000 시리즈와 8000 시리즈는 이 유형을 취급하는 유일한 뉴 트랜짓 시스템 롤링 스톡이다.2009년 노후된 8000계 전동차의 마지막이 철수한 이후 향후 2000계 전동차가 추가로 제작될 수도 있다.편성 번호는 13부터 15까지입니다.

물리적 설계

2000년 시리즈 외관은 그린·파란색 계열의 색상으로 라인으로 포장된 미도장 스테인리스 본체 8000 시리즈와는 다르다.8000계 전동차 문 옆에 있는 로고 마크는 없다.캐리지가 1000시리즈에 사용된 것과 동일한 코어형 공압 고무 타이어로 변경되었다.내부는 따뜻한 색상의 박스시트를 2+1 배열로 배치한 8000시리즈와도 다르다.머리 위 짐받이와 블라인드도 갖추고 있다.8000계 전동차처럼 출입문 위 천장에 손잡이 대신 배관이 있지만 모양은 다르다.통신 장치가 인터폰 형태로 변경되었다.

무장애(접근성) 변환

교통 접근성법에 따라 제작된 2000년형 시리즈는 처음부터 휠체어 공간과 도어의 LED 정보 디스플레이를 갖추고 있어 다국어 지원으로 도어를 어느 쪽으로 열 것인지를 표시했다.8000 시리즈 롤링 스톡도 이러한 특징들을 포함하도록 개조되었다.인터컴과 비상정지 버튼도 휠체어 공간에 가깝게 이동했으며, 휠체어에서 사용할 수 있도록 높이를 조정했다.차체 내부 공간은 (8000계 전동차에서 발견된 수하물 영역을 제거하여) 확대되었고, 승강장과 출입문 사이의 고도 차이를 줄였다.

참조

외부 링크