웨스트버지니아 주의 52번 국도

U.S. Route 52 in West Virginia
이 기사는 웨스트버지니아에 있는 52번 국도의 구간에 관한 것이다.전체 경로에 대해서는 52번 국도를 참조하십시오.

U.S. Route 52 marker

52번 국도

경로 정보
WVDOH에 의한 유지보수
존재했다1926년 ~ 현재
주요 접합부
사우스 엔드 I-77 / 버지니아 주 록키 갭의 US 52
주요 교차로
북단 미국 52, 체서피크 근처, 오하이오 주
장소
나라미국
주웨스트버지니아
군머서, 맥도웰, 와이오밍, 로건, 밍고, 파이크(KY), 웨인, 카벨
고속도로 시스템
← WV 51→ WV 53

52번 국도는 미국 웨스트버지니아 주의 서쪽 가장자리를 따라 나갑니다.이 노선은 블루필드 근처의 버지니아 주 경계선에서 북서쪽 및 북쪽 방향으로 77번 주간 고속도로(I-77)와 동시에 케노바에서 64번 고속도로까지 운행됩니다.거기서 동쪽으로 방향을 틀고, I-64를 5마일(8.0km) 동안 겹친 후 웨스트 헌팅턴 다리를 거쳐 오하이오주 웨스트 헌팅턴 고속도로로 나섭니다.짝수임에도 불구하고 US 52는 웨스트버지니아에서 남북으로 서명되었다.그 경로를 따라 있는 일부 다른 주에서는 동서로 서명된다.웨스트버지니아 구간은 US 52 북쪽이 고속도로의 일반적인 서쪽 방향과 일치하도록 서명되어 있으며, 그 반대도 마찬가지입니다.한동안 US 52는 켄터키 주 빅 샌디 강 건너편에 있는 US 23과 평행합니다.이 과정은 오하이오까지 이어지며, US 52는 오하이오 강, US 23은 켄터키 강으로 이동합니다.

대부분의 노선은 고속 4차선 분할 고속도로로 업그레이드되고 있지만 주 간 기준으로는 업그레이드되지 않고 있다.I-73 및 I-74 회랑의 일부로 지정되었습니다.블루필드 남쪽의 I-77번 고속도로에서 윌리엄슨 근처까지 새로운 고속도로는 킹 콜 고속도로로 불리고 있습니다.윌리엄슨 북쪽에서 케노바까지는 톨시아 고속도로입니다.

Gilbert의 현재 US 52를 따라 북쪽으로 보기

역사

웨스트 헌팅턴 고속도로

West Huntington 고속도로는 Huntington WV의 서쪽 끝을 가로지르는 통제된 고가 고속도로입니다.그것은 1965년에 건설되었고 원래 West Virginia Route 94 (WV 94)로 서명되었다.1965년 가을, I-64에서 웨스트 헌팅턴의 제퍼슨 애비뉴까지 첫 구간이 개통되었다.여기에는 CSX 철도 간선 위에 놓인 다리도 포함되었습니다.1970년대 초, 고속도로는 현재 오하이오 강을 가로지르는 닉 조 라홀 II 다리를 가로질러 미국 52번과 오하이오 주 7번 국도로 확장되었습니다.

통행료는 1980년대 중반까지 오하이오 강 다리에서 징수되었다.고속도로는 I-64에서 US 60 나들목까지 4개 차선이 있으며, 오하이오 강 다리를 포함한 나머지 고속도로의 2개 차선으로 내려갑니다.고속도로는 1979년 헌팅턴 시내를 벗어나 I-64 서쪽에서 케노바 남쪽의 톨시아 고속도로로 가는 새로운 노선으로 바뀌면서 52번 도로 번호를 다시 매겼다.

톨시아 고속도로

2005년 웨스트버지니아 케노바 남쪽 인터체인지에서 끝난 US 52와 WV 75의 사진.
1998년과 2001년 구간이 합류하는 웨스트버지니아 프리차드의 US 52; 포장도로의 변경으로 볼 수 있다.
웨스트 버지니아의 크럼 우회도로요

톨시아 고속도로는 Kenova의 I-64에서 Williamson [1]북쪽의 Corridor G(US 119)까지 운행하는 것으로 정의됩니다.톨시아라는 이름은 오하이오주 터그, 레비사, 샌디 개선 [2]협회의 첫 번째 이니셜에서 따왔다.US 52는 원래 현재 정렬에서 동쪽으로 약 16km 떨어진 WV 152의 경로를 사용했습니다.1960년대 중반, 주정부의 자금 지원이 확보되어 빅 샌디 강과 터그 포크 강을 따라 운행되는 카운티 1번 국도(CR 1)의 대부분을 업그레이드했습니다.업그레이드된 CR 1과 CR 29는 1979년에 US 52로 번호가 변경되었습니다.

66마일(106km) 고속도로의 일부가 4차로로 업그레이드되었다.1998년, 케노바의 I-64 나들목 남쪽 US 52는 트라이 스테이트 공항의 접근 도로로 4차선 고속도로 표준으로 업그레이드되었다.같은 해, 프리차드 바이패스는 1개의 인터체인지와 1개의 그레이드 교차로가 있는 교통에 개방되었다.이 4마일(6.4km) 우회로는 매우 큰 암벽과 길고 구불구불한 언덕을 따라 내려가는 경사를 포함한다.2001년, 4차선 고속도로는 남쪽으로 약 2마일(3.2km) 연장되어 WV 75와의 스텁 인터체인지까지 연장되었다.또한 그 해에 프리차드 근처의 4차선 고속도로는 US 52를 따라 일부 경사와 곡선을 제거하면서 1마일(1.6km) 동안 북쪽으로 연장되었다.증축은 2002년에 960만 달러를 들여 완료되었다.

2001년에는 톨시아 고속도로의 크럼 구간이 개통되었다.이 고속도로는 불완전한 다이아몬드 인터체인지에서 Crum 바로 북쪽에서 시작하여 CR 2 방향으로 동쪽으로 향합니다. CR 52-47 및 CR 52-31과 교차하는 경사로가 있으며, 동부 터미널에는 CR 2로 교통량을 운반하는 샛길이 있습니다. 미래의 다리와 경사로가 있습니다.이 세그먼트의 사이니지는 최소이며 경로를 지정하는 화살표는 몇 개뿐입니다.고속도로는 4차선 기준에 따라 건설되었지만, 2차선만을 위한 줄무늬가 있다.

2002년 말, 상원의원 로버트 C. Byrd는 Tolsia Highway의 북쪽 절반에서 공사를 시작하기 위해 2천만 달러의 자금을 받았다.이 자금은 헌팅턴과 프리차드 사이의 10마일(16km) 구간 건설 속도를 높이는 데 사용되며, 여러 산업단지에 서비스를 제공하고 2차선 US 52의 석탄 트럭 정체를 완화하는데 사용될 것이다.

2003년에는 프리차드 북쪽에서 사이러스까지 4차선 US 52개 노선 중 5마일(8.0km)에 대한 조사와 설계가 완료되었다.계획에는 인터체인지와 5개의 교량 [citation needed]구조물이 포함됩니다.

윌리엄슨 바이패스

다음 항목도 참조하십시오.코리더 G

US 52는 웨스트버지니아 주의 윌리엄슨 우회로를 따라 켄터키에 두 번 진입한다. 터그포크 강을 건너는 것은 웨스트버지니아 주의 여러 언덕길의 발파를 막아주기 때문에 선호되었다.1996년 코리더 G(US 119) 프로젝트의 일환으로 완공되었다.웨스트버지니아 주의 제한 속도는 105km/h(65mph)이지만 켄터키 주의 제한 속도는 89km/h(55mph)로 떨어집니다.

미래.

I-73 (Future).svg
I-74 (Future).svg

톨시아 고속도로는 WV 65와 코리더 G(미국 119)에서 킹 석탄 고속도로와 만날 것으로 예상된다.

킹 콜 하이웨이

킹 콜 하이웨이는 웨스트 버지니아의 벨로 근처의 WV 65와 코리더 G(US 119)에서 블루필드 [3]근처의 US 52 교차로에서 I-77까지 운행하도록 정의되어 있습니다.코필즈 고속도로(US 121)와 쇼니 고속도로는 킹 콜 하이웨이로 연결됩니다.

현재 윌리엄슨에서 블루필드까지 120분이 넘는 이동시간은 87분으로 [3]단축된다.Ikes Fork의 남쪽에서는 Bluefield까지 2시간 소요가 44분으로 단축됩니다.

킹 콜 하이웨이에 제안된 교차로 및 교차로는 다음과 같습니다.[1]

킹 석탄 고속도로와 코필드 고속도로 3층 다이아몬드 인터체인지로 개조 중인 이전 스트립 광산 현장입니다.2004년에 촬영된 것으로, 실제의 교환소 자체는 몇 년 동안 건설되지 않을 것으로 예상된다.

킹 석탄 고속도로(미국 52, 주간 73/74)와 콜필드 고속도로(미국 121) 사이의 교통을 원활하게 하는 웰치 인근 인디언 리지의 3개 층 다이아몬드 인터체인지에서 1999년에 공사가 시작되었습니다.

초기 현장 작업은 2003년에 완료되었으며, 등급은 명확했습니다. 이를 위해서는 큰 계곡을 메워야 했습니다.그곳은 또한 미래의 산업 발전과 함께 새로운 주립 교도소가 들어설 장소가 될 것이다.

블루필드에 있는 킹 콜 하이웨이의 미래 고가도로입니다.

블루필드 동쪽 머서 카운티에서 US 52의 4차선 업그레이드에 대한 작업이 진행되었습니다.11월 24일, 총 205만7914달러의 계약으로 약 50만 입방 야드의 흙을 옮기고3 최근 완공된 블루필드 동쪽 코리더 Q(US 460)와의 교차로에서 제임스 P 베일리 레이크 북쪽의 미국 19마일까지 0.22마일을 경사 및 배수할 수 있게 되었다.여섯 개의 건물이 철거될 것이다.이것은 킹 석탄 고속도로를 블루필드 북쪽의 웨스트 버지니아 123번 도로(공항 도로)까지 연장하는 여러 프로젝트 중 첫 번째 프로젝트입니다.이 프로젝트를 동쪽으로 확장하여 12월 15일에 또 다른 계약이 체결되어 총 $1,371,251이 되었습니다.계약서에는 킹 콜 하이웨이의 20만 입방 야드(15만3 m) 이상의 굴착을 통해 미국 460 인터체인지 바로 북쪽 25번 카운티 루트부터 옛 롤리-그레이슨 턴파이크 남쪽까지 0.18마일을 경사지게 하고 배수하도록 되어 있다.36개의 건물이 파괴될 것이다.향후의 계약에는, 1500만달러의 [4][5]비용이 드는 미화 19위의 다리도 포함될 것이다.

Horsepen Mountain에서 Isaban까지, 그리고 Mercer County Interchange에서 West Virginia Route 123/Airport Road까지 11마일(18km)의 킹 석탄 고속도로 구간에서 설계 작업이 시작되고 있습니다.Horsepen Mountain 근처의 2.5마일 (4.0km)의 고속도로 구간에서 진행되고 있는 이 작업은 2천만 달러 이상의 납세자를 아낄 수 있는 광산 회사들에 의해 진행되고 있다.

톨시아와 킹 석탄 고속도로의 총 비용은 20억 달러가 넘을 것이다.

주요 교차로

자치주위치mikm수신처메모들
이스트 리버 산0.00.0

 I-77 남쪽 / 52 남쪽 – Wytheville		버지니아로 계속
0.0–
0.5		0.0–
0.80		이스트 리버 마운틴 터널; 버지니아-웨스트버지니아 주 경계선
머서블루필드0.60.97
 I-77 North / CR 2901 (Cumberland Industrial Center Road)– Beckley		I-77의 북쪽 끝은 겹친다; US 52 북쪽은 1번 출구를 따른다.
2.94.7


 미국 동부 460 / 북부 52 트럭– 프린스턴		인터체인지, US 460의 남쪽 끝과 겹침
블루필드5.28.4
 미국 서부 460		US 460의 북단 오버랩
6.610.6

 WV 598에서 US 460까지
8.213.2


 US 19 North / US 52 트럭 사우스 (Princeton Avenue)		US 19의 남단 오버랩
9.014.5
 US 19 남부 – 버지니아주 블루필드		US 19의 북단 오버랩
브러시 포크10.917.5 WV 123 – 공항
블루웰13.121.1
 WV 20 (북쪽)–
13.321.4
 WV 71 North / CR 526 (컷오프로드)– 마토아카
브람웰13.722.0
 CR 120 남쪽 – 브램웰 역사 지구, 버지니아 주 포카혼타스
맥도웰엘콘25.140.4
 WV 161 남쪽 – 아나월트
웰치40.164.5


 US 52 Alt. 북에서 WV 16 – Welch
42.167.8



 US 52 Alt. south / WV 16 북 / WV 103 동쪽 – Gary, Welch		WV 16의 남단 오버랩
43.069.2
 WV 16 남쪽 – 콜우드, 전쟁		WV 16의 북단 오버랩
아이거57.993.2
 WV 80 남쪽 – 도심 이에거, 브래드쇼		WV 80의 남단 오버랩
와이오밍 주하노버68.4110.1
 WV 97 East – 파인빌
민고길버트74.9120.5
 WV 80 (북쪽)– Man		WV 80의 북단 오버랩
마운틴뷰84.5136.0
 WV 44 North / CR 25257 (구 US 52)– Logan		WV 44의 남단 오버랩
86.1138.6CR 8(비치 크릭 도로)WV 44의 북단 오버랩
95.6153.9
 WV 65 남쪽 – Matewan		WV 65의 남단 오버랩
96.7155.6CR 25257(구 US 52)
델바톤100.3161.4
 WV 65 (북위)		WV 65의 북단 오버랩
윌리엄슨106.0170.6
 WV 49 남쪽 – Matewan
108.4174.5

 US 52 트럭 북쪽(프리차드 스트리트)
108.7174.9
 미국 119 사우스 – 윌리엄슨, 파이크빌, KY		US 119의 남단 오버랩
109.7–
0.0		176.5–
0.0		웨스트버지니아-켄터키 주 경계선
파이크
켄터키 주		0.0850.137
 KY 292 앞으로
0.2–
109.9		0.32–
176.9		켄터키-웨스트버지니아 주 경계선
민고110.6178.0CR 14 – 채타로이
110.7–
0.8		178.2–
1.3		웨스트버지니아-켄터키 주 경계선
파이크
켄터키 주		1.01.6 KY 292인터체인지
1.6–
112.3		2.6–
180.7		켄터키-웨스트버지니아 주 경계선
민고놀란115.2185.4CR 5219(노란가)놀란 유료교 방면
116.9188.1
 US 119 노스 – Logan		US 119의 북단 오버랩
나우가톡122.0196.3
 WV 65 남쪽 – 델바톤
커밋128.3206.5
 버지니아 애비뉴 / KY 292 – 이네즈, KY		Kermit Bridge로
웨인136.4219.5CR 15246(크럼 바이패스)
138.7223.2
 WV 152 북
포트게이156.4251.7
 WV 37 서쪽 – 포트 게이, 루이사, KY		WV 37의 남단 오버랩
157.5253.5
 WV 37 동쪽 – Wayne		WV 37의 북단 오버랩
165.4266.2CR 5283 – Prichard인터체인지
176.5284.0
 WV 75 East – Wayne		WV 75의 남단 오버랩
케노바178.3286.9

 I-64 서쪽 / WV 75 서쪽 – 케노바, 케노바, 애슐랜드, KY		WV 75의 북쪽 끝과 겹침, I-64의 남쪽 끝과 겹침, US 52 남쪽 끝과 1번 출구가 겹침
카벨헌팅턴183.3295.0
 I-64 동쪽 – 헌팅턴, 찰스턴		I-64의 북쪽 끝과 겹침; US 52 북쪽 끝은 6번 출구를 따라갑니다.
184.0296.1Madison Avenue - VA Medical Center인터체인지, 북행 출구 및 남행 입구
184.3296.6 US 60 (Adams Avenue)– West Huntington인터체인지
오하이오 강184.9297.6웨스트 헌팅턴 다리웨스트버지니아 주오하이오 주 경계선

 US 52 서부 – 아이언턴		오하이오로의 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

  1. ^ a b Mitchem, Mike; Akers, David B. (n.d.). King Coal Highway, I-73/74 Authority. Gilbert: West Virginia Department of Highways.
  2. ^ Draft Environmental Statement Administration Action for Project S-617 Wayne County 1 and 29 Prichard to Fort Gay Wayne County, West Virginia. U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration, West Virginia Department of Highways. 1974. p. 1-1. Retrieved August 21, 2020.
  3. ^ a b West Virginia Department of Transportation (n.d.). "Executive Summary.". King Coal Highway. n.p.: West Virginia Department of Transportation.
  4. ^ West Virginia Department of Transportation (December 18, 2003). "DOH Awards King Coal Highway Contract" (Press release). West Virginia Department of Transportation. Archived from the original on February 2, 2004. Retrieved December 24, 2003.
  5. ^ "Contract Allows More King Coal Highway Construction". Bluefield Daily Telegram. December 20, 2003. Retrieved December 24, 2003.

외부 링크

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