가나화 포카혼타스 철도
Kanawha and Pocahontas Railroad카나화와 포카혼타스 철도 회사는 1898년 찰스 프랫의 아들 또는 소유지에 의해 웨스트 버지니아에 [1][2]설립되었으며, 갈레고 석탄과 토지 회사, 찰스 프랫과 회사 및 뉴욕에 기반을 둔 다른 투자자들에 의해 소유 및/또는 임대된 토지의 새로운 탄광 지역에 도달했습니다.
이 노선은 1902년에 좁은 궤간 철도로 건설되었으며, 가나화 강을 따라 페인트 크릭 분기점이라고 불리는 체서피크와 오하이오 철도(C&O)의 본선에서 시작되었다.그것은 번웰에서 남쪽으로 약 1마일 떨어진 카나화-파예트 카운티 선을 넘어 페인트 크릭이라는 이름의 강의 지류를 따라 킹스턴까지 14마일(23km)을 달렸다.
변호사(및 전 웨스트 버지니아 주지사) William A에 의해 대표됩니다. Charles Pratt and Company의 대리인으로 일하는 사업가 Henry Hutteston Rogers는 전체 라인을 C&O에 임대하기로 협상했습니다.나중에 C&O의 소유가 되었고, 나중에 C&O의 페인트 크릭 [2]지사로 알려지게 되었다.
(편집) HH 로저스가 이 프로젝트에 관여했다는 증거는 없습니다.맥코클 주지사는 그의 책 (pp 412)에서 로저스와 나중에 이것에 대해 이야기했고 로저스는 이 부동산을 파는 것이 프랫가의 이익에 의한 실수라고 생각했다고 말한다.
비슷한 시기에 헨리 로저스는 파예트 카운티의 Loup Creek를 달리는 또 다른 단거리 철도인 Deepwater Railway에도 관여했다.가나화강변의 C&O와도 연결돼 초창기에는 C&O가 운영했다.그러나, 광산 관리자이자 개발자인 윌리엄 넬슨 페이지가 이끌고 로저스가 자금을 대는 딥워터 철도는 결국 웨스트 버지니아-버지니아 주 경계선으로 확장되었고, 그 지점에서 페이지와 로저스가 버지니아를 가로질러 새로운 석탄 부두 S에 있는 새로운 석탄으로 연결하기 위해 건설한 새로운 타이드워터 철도와 연결되었다.햄프턴 로드 항구에 있는 이웰스 포인트입니다1907년, 그들은 버진 철도를 만들기 위해 결합되었고, 지금은 노퍽 남부 철도의 일부가 되었다.
레퍼런스
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-05-21. Retrieved 2008-09-21.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ a b http://www.abandonedrails.com/article.asp?id=376[데드링크]
외부 링크
