윌리엄 넬슨 페이지

William Nelson Page
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윌리엄 넬슨 페이지(William Nelson Page, 1854년 1월 6일 ~ 1932년 3월 7일)는 미국의 토목 기술자 겸 산업가였다.그는 미국 남북전쟁에 이어 버지니아에서 활동했다.페이지는 주정부와 연방정부 당국뿐만 아니라 다른 업계 지도자들과 투자자들에 의해 야금 전문가로 널리 알려져 있었다.

윌리엄 페이지는 19세기 말과 20세기 초에 웨스트버지니아의 풍부한 유연탄전지의 선도적인 관리자와 개발자 중 한 사람이 되었으며, 채굴된 석탄을 처리하고 운송하는 데 필요한 철도 및 기타 기반시설을 건설하는 데 깊이 관여하였다.페이지는 종종 영국의 지질 전문가인 David T 박사와 같은 부재자 소유주들의 매니저로 일했다. 앤스테드, 그리고 뉴욕시 시장인 아브람 S. 쿠퍼 휴이트 조직의 휴이트와 다른 뉴욕과 보스턴 금융가, 또는 헨리 H. 로저스와 같은 침묵의 파트너가 관련된 프로젝트의 "프런트 맨"으로서의 역할.안스테드 마을에서는 28년 동안 페이지 일가가 거리산 석탄회사의 목수들이 지은 커다란 빅토리아 저택에서 살았다.

페이지 씨의 많은 업적 중 가장 주목할 만한 것은 부지를 취득하고 서부 버지니아 주 남부의 험준한 지역에 새로운 석탄 매장지를 건설하기 위한 소규모의 단기 철도 건설 프로젝트였다.체서피크와 오하이오 철도(C&O)와 노퍽과 웨스턴 철도(N&W)로 계획된 연결로 인해 경쟁 운송 회사들 간의 석탄 운송 경쟁이 촉발되었어야 했다.그러나 대형철도 지도자들의 담합은 페이지 비수익률만 제공하기로 합의함으로써 사업을 중단시키려 했다.로저스와 그의 동료들은 로저스가 자금을 조달하는데 필요한 수백만 달러를 신중히 제공하는 대신, 버지니아스를 가로질러 수백 마일이나 되는 길목까지 "짧은 선"을 햄튼 로드스에 건설된 새로운 석탄 부두로 확장하여 버진 철도를 만들었다.1909년에 완공된 VGN은 매우 효율적이도록 건설되었고 20세기 전반기에 "세상에서 가장 부유한 작은 철도"로 널리 알려지게 되었다.

윌리엄과 엠마는 워싱턴 D.C.에서 생애를 마쳤고, 그곳에서 1917년 연방 규제당국에 앞서 광산 전문가로 근무하면서 이사를 했다.그들의 어린 아들 중 한 명인 랜돌프 길햄 "디지" 페이지는 36세에 심장마비로 사망하기 전까지 이 시기 동안 미국 항공 우편 산업의 초기 개척자였다.윌리엄과 엠마는 각각 1932년과 1933년에 사망했으며 버지니아의 할리우드 묘지 리치몬드에 매장되었다.

미드랜드 트레일에서 웨스트버지니아 안스테드에 있는 페이지바우터 하우스 전경

이른 삶, 공공서비스의 유산

윌리엄 넬슨 페이지는 1854년 1월 6일 버지니아주 캠벨 카운티의 "로커스 그로브"에서 늙은 버지니아 가정에서 태어났다.그의 부모는 에드윈 랜돌프 페이지(1822–1864)와 넬슨 가문의 사이언인 올리비아 페이지(1820–1896)이다.그는 역사적인 뿌리로부터 내려왔다; 넬슨과 페이지 가족은 각각 버지니아 식민지에서 두드러진 "버지니아의 첫 가족"에 속해 있었다.

넬슨 가문을 통해 그는 로버트 '킹' 카터(1663~1732)의 후손으로, 버지니아의 왕실 소장 대행으로 활동했으며 17세기 말~18세기 초 가장 부유한 지주 중 한 명이었다.미국 독립 전쟁 이후, 그의 증조부들 중 두 명은 버지니아 연방 주지사를 지냈다.몇 년 후인 1905년에 또 다른 친척인 로건 월러 페이지는 미국 공공도로국의 초대 국장이 되었고, 이 기관의 초기 선구자가 미국 교통부가 되었다.로건 페이지는 1918년 사망할 때까지 이 나라의 초기 주간 고속도로 시스템의 활발한 옹호자 역할을 했다.

비록 그의 아버지가 1861년에 죽었고, 그리고 그해 시작된 남북전쟁으로 인해 남부에 널리 퍼진 재정적인 어려움에도 불구하고, 어머니와 형제들이 이주한 록브리지와 아우구스타 카운티의 가족기지에서, 어린 윌리엄 넬슨 페이지는 토목기술자로 버지니아 대학에서 교육받았다.

1865년 적대행위를 중단한 후, 경력을 쌓기 시작하면서, 그는 일부 지역 정치와 시민 활동에 참여했지만, 주로 버지니아의 산악 지역과 새로 형성된 웨스트 버지니아 주의 교통과 광물 자원 개발에 상당한 에너지를 쏟았다.1871년에서 1876년 사이에 윌리엄 페이지는 콜리스 P의 주도하에 있던 체서피크와 오하이오 철도(C&O)를 엔지니어링하고 건설하는 역할을 했다. 헌팅턴.당초 그는 의회가 발주한 복선전철 노선도를 정리한 조사당사자 중 한 명을 이끌었다.이 새로운 철도는 버지니아 주 리치몬드와 오하이오 강(웨스트버지니아 주 헌팅턴이 된 곳), 버지니아 주 제임스 강과 잭슨 강의 계곡을 거쳐 웨스트버지니아 주 뉴 강과 카나화 강 사이를 운행할 것으로 예상되었다.그는 그 위치를 선택하고 몇 개의 중요한 C&O 교량의 건설을 지휘했다.C&O와 함께 일하는 동안 페이지는 웨스트버지니아의 미개발 광물자원의 잠재력에 매료되었다.

가족과 아이들

농부인 윌리엄의 아버지는 1862년에 사망했지만 그의 교육은 계속되었다.윌리엄의 미망인 어머니 올리비아 페이지는 버지니아주 록브리지 카운티에 농장을 여러 개 소유하고 있었는데, 그 곳에서 윌리엄이 이주했다.윌리엄과 엠마는 둘 다 인근 자연대교를 위해 이름 붙여진 셰난도 계곡의 중심부에 뿌리를 두고 있었다.

그의 미래의 아내 엠마 헤이든 길햄(1855~1933)은 버지니아주 록브리지 카운티의 렉싱턴에서 태어났다.그녀는 버지니아 군사 연구소(VMI)의 전 특전사 윌리엄 길햄 소령의 막내딸이었다.엠마의 부모는 미국 남북전쟁이 시작될 무렵 리치먼드로 이주했는데, 그녀의 아버지는 버지니아와 남부연합군의 훈련을 도왔다. 1865년 적대관계가 종식된 후, 그는 비료 회사에서 일했다.그는 1872년에 죽었다.

1882년 2월 8일 페이지는 버지니아 리치몬드에서 엠마 헤이든 길햄(1855~1933)과 결혼했다.이 무렵 윌리엄은 이 지역에서 잘 자리를 잡게 되었고 오랜 친구이자 수탁자인 변호사 토머스 D의 권유로 총지배인 겸 골리산 석탄 회사의 이사로 임명되었다.버지니아 주 스턴턴턴의 몸값.

엠마와 윌리엄은 웨스트버지니아주 파예트 카운티의 안스테드 마을에 정착하여, 유년기를 넘어 사는 네 명의 아이들이 포함된 가족을 부양했다.그들의 호화로운 하얀 빅토리아 시대의 저택은 마을 한복판에 있는 돌 위에 고글리 마운틴 석탄 회사 목수들에 의해 지어졌다.나중에 페이지 바우터 하우스라고 알려진 이 건물은 2010년 현재 보존되고 복원되었으며 지역사회의 랜드마크로 남아있다.

기업가 및 개발자

유연탄

토목 공학자로서의 훈련과 경험과 기업가 정신을 가진 박식한 페이지는 웨스트 버지니아의 숨겨진 재산인 "스모크리스" 유연탄의 막대한 매장량을 개발하는데 도움을 주기 위해 잘 준비되었다.윌리엄 A 전 웨스트버지니아 주지사 맥코클은 그를 "농부가 밭을 아는 것처럼" 그 땅을 아는 사람이라고 묘사했다.

페이지는 David T 박사의 제자가 되었다. 웨스트버지니아 남부에 대규모 토지를 소유하고 있는 영국의 저명한 지질학자 안스테드.그의 경력이 발전함에 따라 페이지는 주로 철과 석탄 사업, 종종 부재자 소유주들의 관리자로서 그의 주변에 놓여 있는 천연 자원을 개발하기 위해 많은 기업들과 분주하게 움직였다.

그는 1877년에서 1880년 사이 호크네스트 석탄회사의 총지배인이었고, 1880년부터 1885년까지 버지니아 고센의 빅토리아 용광로 관리인이었으며, 1885년부터 1889년 사이에 C&O를 위해 파월턴 다리를 건설했다.카본 콜리리에스(Carbon Collieries)를 개발한 후 가울리산 석탄회사를 조직, 발전시켰고, 다른 석탄 생산 회사들의 컨설팅 엔지니어가 되기도 했다.버지니아·피츠버그 랜드 협회(토지 개발 회사)와 피츠버그·버지니아 철도 회사에도 관여했다.

물론, C&O를 배경으로 한 페이지는 철도에 대한 관심이 뜨거웠고, 뉴리버 본선에서 산 중턱에서 안스테드로 이어지는 C&O 지선 선로를 표준궤로 전환하는 계약을 따낸 후 더욱 실질적인 철도 경험을 쌓았다.이 프로젝트는 35,038.44달러의 비용으로 1890년 8월 20일에 완성되었다.

그는 나중에 페이지 석탄과 코카콜라 회사의 교장이었다.

"안스테드에서 온 이상형"

윌리엄과 엠마 페이지는 인구 2,000명의 작은 마을인 안스테드의 작은 산골에 그들의 가족을 정착시켰다.앤스테드)는 웨스트버지니아주 페이엣 카운티에 위치한다.앤스테드는 뉴 강이 내려다보이는 호크의 둥지라고 불리는 바위 덩어리 근처에 있는 골리 산에 높은 허세를 부리며 앉아 있는데, 체서피크와 오하이오 철도 선로가 좁은 계곡의 양쪽을 차지하고 있었다.1870년대 후반, 엠마와 윌리엄의 미망인 어머니 올리비아 페이지는 그들과 함께 살게 된 것이 안스테드에 성공회인 구세주교회를 설립하는 데 큰 영향을 미쳤다.[1][2]

1889년, 고글리 마운틴 석탄 회사의 사장이던 동안 페이지는 회사 목수들에 의해 도시 한복판에 있는 돌 위에 호화로운 하얀 빅토리아 저택을 지었다.건축가 윌리엄 민터는 그 집을 고딕 양식으로 디자인했다.일반실 15개, 집사 팬트리, 탈의실 등이 갖춰져 있다.손으로 만든 나무로 만든 벽난로가 11개 있는데, 대부분은 다른 양식으로 되어 있다.심지어 문에도 경첩이 화려하게 장식되어 있다.[2]외관은 8피트 높이의 52개의 창문을 특징으로 한다.현재 페이지바우터 하우스라고 알려진 이 저택은 부와 권력의 상징이 되었다.그것은 100년이 지난 후에도 지역사회의 랜드마크로 남아있다.[3]

그가 알려지게 된 "콜로넬" 페이지는 사실, 유니폼을 입은 대장이자 후에 현지에서 모집한 스페인-미국 전쟁 민병대의 소령이었다. ("콜로넬"은 남북전쟁 이후 여러 해 동안 많은 유명한 남성들에게 비공식적으로 사용되었던 존칭이었다.)어느 모로 보나 화려한 성격으로, 그는 핸들바 콧수염, 빈스네즈 안경, 철제 보울러 더비, 우아한 정장 차림으로 잘 알려진 경미한 남자로 묘사되었다.그는 현지인들에게는 다소 냉담하다고 여겨졌고, 8명의 하인이 고용된 저택의 경사진 잔디밭에서 자전거를 타는 모습을 자주 볼 수 있었다.

몇 년 후 작가 H. 리드가 "안스테드에서 온 아이디어맨"이라고 묘사한 페이지는 그의 호화로운 집으로 들어가는 정문 바로 앞 소굴에서 오랜 시간을 보냈다.페이지는 사업적 이익을 추구하는 것 외에도 안스테드 시장을 10년 동안 역임할 수 있는 시간을 찾았고 웨스트버지니아 주 방위군 준장 계급에 올랐다.1907년 안스테드 국립은행의 초대 총재에 임명되었다.[1]그는 또한 기술자 겸 인근 카나화 현의 쉘터링 암스 병원의 이사였다.

그러나 윌리엄 넬슨 페이지는 그의 많은 활동 중에서 아마도 버진아 철도(VGN)의 설립과 건설로 가장 잘 알려져 있을 것이다.그것은 그의 많은 프로젝트들 중 또 다른 프로젝트처럼 시작되었지만, 궁극적으로는 원래의 범위를 훨씬 넘어서 성장하게 될 것이다.버진아 철도의 건설 이야기는 20세기 초 천연자원, 철도, 그리고 대기업(그리고 승리)을 차지하는 작은 회사의 교과서적인 예로 묘사되어 왔다.

버진아 철도 건설

주요 기사:버진아 철도 건설

일부 역사학자들은 루프 크릭 기업이 원래 또 다른 지역 광산 사업일 뿐이며, 1차 생산품인 석탄을 공동 운송 회사 철도를 통해 이 지역에서 운송하는 사업이라고 주장할 것이다.공식적으로 문제가 발생한 후에야 철도 연결을 건설하고 운영하거나 심지어 바다까지 건설할 수 있도록 계획을 확장했다.이것은 Page가 중환자실에서 사용하는 버전이다.

그러나 다른 역사학자들은 광대한 석탄 대지와 많은 광산의 소유주로서도 경쟁자였던 이들 공동운반선을 이용하지 않고 지뢰선으로부터 수송하여 선적지점에 도달하는 것이 처음부터 이 계획의 목표라고 믿고 있다.비밀 '이해공동체' 협약을 통한 인수합병(C&O)과 N&W가 석탄 운송요금을 세심하게 통제하고 있어 위태로운 점이 많았다.비계열 경쟁자는 그 아늑한 관계를 위협할 것이다.

버진아 철로

페이지사의 많은 프로젝트들 중에서 가장 주목할 만한 것은 1898년에 시작된 부재자 투자자들과의 파트너십으로, 더 큰 철로는 아직 도달하지 못한 서부 버지니아의 험준한 지역에 새로운 석탄 매장지를 건설하기 위한 적당한 단기 철도를 건설하기 위한 것이었다.이 프로젝트는 체서피크와 오하이오 철도(C&O)와 노퍽과 웨스턴 철도(N&W)와의 연결을 구축하기 위한 것으로, 경쟁 운송 회사들간의 석탄 운송 경쟁을 유발했어야 했다.그러나 대형철도(미국의 반독점법이 제정되기 전 시대에 합법적) 지도자들의 담합으로 석탄을 시장에 추가로 운송할 수 있는 요금이 발생했고, 이는 어쩌면 이 사업을 중단시킬 수도 있었을 것이다.

그러나, 만약 C&O와 N&W 사장들이 페이지에게 새로운 분야를 개발하는 것을 단념시킬 수 있다고 생각했다면, 그들은 잘못 생각한 것이다.페이지가 입사한 조용한 투자자 중 한 명은 백만장자 산업가인 헨리 허틀스턴 로저스였다. 록펠러의 표준 석유 신탁.경쟁적인 "전쟁"에 능한 헨리 로저스는 지는 것을 좋아하지 않았고, 미국에서 가장 부유한 사람 중 한 명으로서, 그는 또한 거의 무제한에 가까운 자원을 가지고 있었다.

미드랜드 트레일에서 웨스트버지니아 안스테드에 있는 페이지바우터 하우스 전경

페이지는 항상 비생산적인 것처럼 보이는 요금 협상을 위해 대형 철도와 계속 만나는 동안, 로저스와 함께 비밀리에 노선을 계획했고 버지니아를 가로질러 710km 떨어진 햄튼 로드까지 가는 내내 선로 권리를 획득했다.무슨 일이 일어나고 있는지 깨달았을 때쯤, C&O와 N&W 임원들은 새로운 주요 경쟁자, 즉 해양 항구로 바로 연결되는 제3의 철도와 마주하게 되었다.

빅토리아는 창조되었다.

빅토리아의 이 공중 촬영은 1954년 서쪽을 바라보며 찍은 것이다.왼쪽 하단에 있는 턴테이블과 원룸, 선로 오른쪽에는 여객역과 노퍽 사단이 사무소를 보여준다.

1906년 말, 로아노크와 세웰스 포인트 사이의 조수철도의 중간 지점 근처, 버지니아 주 루넨버그 카운티에 철도 사무실과 상점을 위한 공간을 따로 마련한 새로운 도시가 만들어졌다.헨리 로저스가 오랫동안 몸담았던 영국의 빅토리아 여왕을 기리기 위해 빅토리아로 명명되었다.

빅토리아는 증기 기관차를 정비하기 위한 원형 주택, 턴테이블, 코일링 및 수도 시설, 선로가 많은 대형 철도 마당, 단층 여객 정거장이 있는 대형 장비 정비 작업장이 있었던 곳이다.VGN 노퍽 사단 사무실들은 몇 년 후 여객역 건물에 2층을 증축하여 지어졌다.

버진아 철도 탄생, 제임스타운 박람회

1907년 초, 각각의 상당 부분이 아직 건설 중에 있는 가운데, Deepwater와 Traisewater 철도가 합쳐져 버진 철도가 되었다.1907년 4월 15일 윌리엄 넬슨 페이지가 초대 대통령으로 선출되었다.

거의 동시에, 타이드워터의 동쪽 부분의 큰 구간이 완성되었고 노퍽과 빅토리아 사이에 정기적인 여객 서비스가 설립되었다.이는 새 철도가 시웰스 포인트의 VGN 석탄부두 부지와 인접한 땅에서 열린 제임스타운 박람회에 서비스를 제공하는 데 때맞춰 증명되었다.박람회에서 페이지는 국제상, 광산, 금속 심사위원장으로 활동했다.

1907년 4월 26일, 미국 대통령 시어도어 루즈벨트는 박람회를 열었다.마크 트웨인은 그의 친구 헨리 로저스와 함께 그의 증기 요트인 카나화를 타고 도착한 또 다른 영광스러운 손님이었다.루즈벨트 대통령 외에도 새로 개칭된 버진아 철도(VGN)는 1907년 12월 1일 박람회가 폐막하기 전까지 참석한 300만 명 중 상당수를 운송했다.

1907년 금융공황 - 로저스의 뇌졸중

1907년과 1908년 사이에 VGN에 대한 작업은 약 25년 전에 대형 철도가 건설되었을 때 이용할 수 없는 건설 기법을 사용하여 진행되어 보다 유리한 노선과 등급을 달성했다.헨리 로저스의 개인 재산으로 일비를 지불함으로써, 이 철도는 공채 없이 건설되었다.그러나 노선 확보에 있어 성공적인 비밀 유지의 핵심 특징인 이 위업은 로저스의 초기 계획에 포함되지 않을 가능성이 높았고 금융업자에게 상당한 부담 없이 이루어지지는 않았다.그는 그 해 3월에 시작된 1907년의 금융 공황에서 약간의 차질을 겪었다.그리고 나서, 몇 달 후, 그는 쇠약해지는 중풍 뇌졸중을 경험했다.다행히 헨리 로저스는 최소한 부분적으로나마 건강을 회복했고, 1909년 초 마침내 철도가 완공될 때까지 새 철도에 공사가 계속된다는 것을 알게 되었다.

파이널 스파이크, 축하 행사

VGN의 마지막 급상승은 1909년 1월 29일, 새 철도가 웨스트 버지니아-비르기니아 주 경계를 가로지르는 글렌 린의 거대한 뉴 리버 다리 서쪽 끝에서 추진되었다.이전의 Deepwater와 Traisewater 철도는 이제 물리적으로 연결되어 있었다.

1909년 4월, 옛 친구였던 헨리 허틀스턴 로저스와 마크 트웨인이 새로운 "바다로 가는 산" 철도의 완공을 축하하기 위해 다시 한번 노퍽으로 돌아왔다.그날 비가 왔음에도 불구하고 엄청난 노퍽 시민들이 그들을 만나기 위해 해변에서 매우 흥분한 채 기다리고 있었다.로저스가 시웰스 포인트에 새로 건설된 250만 달러짜리 석탄 부두를 둘러보는 동안 마크 트웨인은 몇몇 지역 학교의 학생들에게 말했다.그날 밤, 노퍽 시내에서 열린 성대한 연회에서, 도시의 시민 지도자들, 마크 트웨인, 로저스 그리고 다른 고위 인사들은 말했다.어느 경우든, VGN의 구축으로, 달성된 것은 제3의 화주가 성립된 것이다.

로저스는 다음 날 새로 완공된 철도를 처음 견학하러 떠났다.그는 6주 후 69세의 나이로 뉴욕 자택에서 또 다른 뇌졸중으로 갑자기 사망했다.그때쯤, 버진아 철도 건설에 있어서의 페이지 로거스 제휴의 작업이 완료되었다.

참고 항목: 버진 철도의 전체 이야기

업적

윌리엄 페이지와 헨리 로저스 모두 새로 완공된 버진아 철도를 운영하게 되지는 않았지만, 그것은 거의 틀림없이 각 남성에게 있어 일생 일대의 가장 큰 업적이었다.그들은 함께 웨스트 버지니아의 탄광에서 햄튼 로드의 항구로 가는 현대적이고 잘 설계된 철도의 길을 구상하고 건설했다.버진아 철도는 더 큰 경쟁자들보다 더 효율적으로 운영될 수 있었고, 모든 새로운 기반 시설을 갖추고 있었으며, 부채도 없었다.그것은 미국의 철도 역사에서 이전이나 그 이후나 다른 어떤 것과도 같은 성취였다.

이 새로운 철도는 웨스트 버지니아와 버지니아 양쪽에 고립된 지역사회를 열었고 곧 새로운 탄전지와 다른 산업들을 개발하는 데 도움을 주었다.

수익성 있는 50년의 역사를 통해, VGN은 "최선을 위해 선불"이라는 페이지 로거 정책을 계속해서 따랐다.그것은 특히 직원들과 판매상들을 잘 대우하는 것으로 유명해졌는데, 이것은 풍부한 배당금을 지불한 또 다른 투자였다.VGN은 가장 크고 혁신적인 증기 기관차, 전기 기관차, 디젤 기관차를 운행했고, 그럴 여유가 있어 "세계에서 가장 큰 철도"라는 별명을 얻었다.

때맞춰, 큰 철도는 새로운 경쟁사와 공존하는 법을 배웠고, 완성되기 전에 그것을 구입할 기회를 거절한 것을 후회하게 되었다.그들 각자가 VGN을 획득하려는 시도가 실패하는 일이 많았다.

결국 VGN의 소유주들은 1959년 최대 라이벌 노퍽과 서부 철도를 합병하기로 합의했다.2004년 구 버진아 철도의 상당 부분이 N&W 후임 노퍽 남방철도(NS)에 의해 아직도 사용되고 있다.잘 설계된 저단층 VGN 루트는 NS가 21세기 교통 시장에서 경쟁사인 CSX 운송(VGN의 옛 경쟁사인 C&O에 대한 처리기) 및 비철도 운송 모드와 효율적으로 경쟁할 수 있도록 돕는다.

말년

버진아 철도가 완공된 후, 페이지는 1917년 은퇴할 때까지 웨스트 버지니아의 석탄 채굴 사업에 몰두했다.그와 그의 가족은 워싱턴 D.C.로 이사했다. 윌리엄 넬슨 페이지는 1932년 워싱턴의 자택에서 78세의 나이로 사망했다.그는 이듬해 2월 14일 사망한 아내 엠마도 안장된 버지니아주 리치먼드의 할리우드 묘지에 매장됐다.

조상

넬슨 가문 혈통

버지니아의 넬슨 혈통은 1690년 요크타운에 정착한 스코틀랜드 이민자 토마스 "스코치 톰" 넬슨 (1677–1745)으로 시작되었다.그는 Penrith(현재의 Cumbria) 출신이다.[4]그의 아들 윌리엄 넬슨 (1711–1772)은 버지니아의 왕족 총독이었다.윌리엄 넬슨의 아들 토머스 넬슨 주니어(1739~1789) ('스코치 톰'의 손자)는 독립선언서의 서명자였고, 미국 독립전쟁 당시 준장이었으며, 국가 재위 후 주지사였다.

넬슨 카운티, 켄터키 주(옛 켄터키가 주가 되기 전 버지니아 주), 넬슨 카운티, 버지니아 주, 햄튼 로드 버지니아 반도 하위 구역의 토마스 넬슨 커뮤니티 칼리지가 각각 토마스 넬슨 주니어를 기리기 위해 이름 지어졌다.그의 아들 휴 넬슨 (1768–1836)은 나중에 미국 의회에서 활동할 것이다.'스코치 톰' 넬슨이 버지니아주 요크타운에 지은 1730년 경의 넬슨하우스는 미국 국립공원관리공단 식민지 국립역사공원이 관리하는 국립역사 랜드마크다.

페이지 패밀리 계통

버지니아에 있는 페이지 가문의 혈통은 1650년 영국으로부터 존 페이지 대령(1628–1692)이 제임스타운에 도착하면서 훨씬 일찍 시작되었다.그는 미들섹스 출신이었다.[4]페이지 대령은 새로운 윌리엄 앤 메리 대학(1693년 도표)의 현장이 된 미들 플랜테이션의 저명한 지도자 겸 개발자였다.미들 플랜테이션은 곧 그 후 새로운 주 수도로 지정되었고 윌리엄스버그로 이름이 바뀌었다.

페이지 가문은 새로운 국가의 미국 하원의원이 된 맨 페이지(1749–1781)를 비롯해 글로스터 카운티의 로즈웰 플랜테이션에서 자란 존 페이지(1744–1808) 주지사가 포함됐다.그는 어린 토마스 제퍼슨과 함께 윌리엄 앤 메리 대학에서 같은 반 친구였는데, 그는 버지니아와 다른 식민지를 위한 독립과 관련된 초기 문서를 작업하면서 그의 집에 머물렀다.

이후 페이지 가족의 주목할 만한 멤버로는 미국 해군 장교(이후 버지니아주 클라크 카운티의 리차드 루시안 페이지(1807–1901)와 윌리엄의 사촌이자 작가 겸 미국 대사인 토마스 넬슨 페이지(1853–1922)가 있었다.

버지니아주 윌리엄스버그에서 페이지 스트리트는 존 페이지 대령의 이름을 따서 명명되었다.버지니아 주의 페이지 카운티는 주지사 존 페이지를 기리기 위해 이름이 지어졌다.

어린 사촌:토마스 넬슨 페이지와 윌리엄 넬슨 페이지

19세기 중반에 태어난 젊은 윌리엄 넬슨 페이지의 동갑내기들 중에는 하노버 카운티 비버담의 첫째 사촌 토머스 넬슨 페이지(1853–1922)가 있었다.한때 버지니아의 부유한 엘리트들 사이였지만, 남북전쟁이 버지니아의 경제를 황폐화시킨 후 윌리엄과 토마스 페이지가 10대였을 때 그들의 각각의 가정 운명은 크게 줄어들었다.

전쟁의 충돌과 전투는 토마스의 집 주변을 황폐화시켰고 윌리엄의 가족은 남서쪽으로 약 201km 떨어진 주에서 직접적인 영향을 덜 받은 지역에 살았다.그러나 윌리엄이 겨우 10살이었을 때, 전쟁 동안, 그의 아버지 에드윈 랜돌프 페이지는 캠벨 카운티의 그들의 집 "로쿠스트 그로브"에서 사망했는데, 그는 가족 묘지에 매장되어 있다.윌리엄은 아버지가 돌아가셨을 때 한 명은 조금 더 나이가 많고 한 명은 더 어린 두 여동생이 있었다.

페이지 사촌인 토마스와 윌리엄은 각각 버지니아 대학에서 교육을 받았다.변호사 교육을 받은 토마스는 '잃어버린 시대'와 이상화된 안테벨럼 버지니아(농장 전통 장르로 알려지게 된 스타일)의 명필을 얻기 위해서였다.그는 법률을 실천하는 것 외에도 정치인으로도 활동했다.우드로 윌슨 대통령의 행정부에서 그는 제1차 세계대전 당시 이탈리아 주재 미국 대사였다.

한편, 한 살 아래인 윌리엄은 젊은 시절 집에서 지도를 받았고, 그 후 북부 버지니아로 보내져 뤼둔 카운티의 카운티인 레즈버그 타운에 있는 레즈버그 아카데미에 다녔으며 클라크 카운티의 친조부모의 집에서 멀지 않은 곳에 있었다.그 후 샬러츠빌에 있는 버지니아 대학교의 공학 전공 특별 과정을 수강했고, 토목 공학자가 되었다.

페이지 아내 엠마와 그녀의 가족

윌리엄 페이지의 아내 엠마는 윌리엄 길햄 소령과 그의 아내 코델리아 A 길햄의 일곱 자녀 중 한 명이었다.1860년 그녀의 아버지는 버지니아 주지사 헨리 A의 요청으로 잘 알려진 신병 훈련 매뉴얼과 민병대를 준비했다. 와이즈, 그리고 이듬해 남북전쟁이 발발하자 버지니아주 리치먼드의 캠프 리에서 생도들의 조기 훈련에 관여했다.

1865년 전쟁이 끝난 후, 윌리엄 길햄은 리치몬드의 비료 회사의 사장이 되었다.엠마는 리치몬드의 초기 '제르만'에서 데부탄테로 활동했던 옛 남부 연합 수도에서 십대를 보냈다. 그 곳은 젊은이들을 위한 공식적인 사교 모임이었다(이 행사의 이름은 독일과는 아무런 관계가 없었다).[5]그녀는 버지니아주 리치먼드의 할리우드 공동묘지에도 안장되어 있는 줄리어스 헤이든 길햄(1852~1936)의 여동생이었다.

윌리엄 페이지와 엠마 길햄은 둘 다 셰난도 계곡 상류 오거스타 카운티와 록브리지 카운티 지역에 뿌리와 가족을 가지고 있었다. (윌리엄의 결혼한 여동생은 버지니아 주 스툰턴에 살았다.)이들에겐 어린 시절 살아남은 네 명의 아이들이 있었다.델리아 헤이든 페이지 (1882년생), 에드윈 랜돌프 페이지 (1884–1949), 메리 조세핀 페이지 (1893–1962년), 랜돌프 길햄 페이지 (1893–1930년).그들은 또한 유아기에 사망한 에반 파월 페이지 (1887년생)와 윌리엄 길햄 페이지 (1890년생) 두 명의 다른 아이들을 두었다.

레거시

파예트 카운티의 비법인[6] 웨스트 버지니아 석탄 및 철도 도시와 맥도웰 카운티의 파게톤이 그의 이름을 따서 명명되었다.페이지 석탄과 코카콜라 회사는 석탄 채굴이 끝난 지 오래 되었지만 각각 운영되었다.파게톤에 있는 오래된 회사 상점은 국가 사적지 등록부에 등재되어 있다.

21세기에는 현재 페이지바우터 하우스로 알려진 윌리엄과 엠마의 저택이 아직도 시내와 뉴리버 밸리가 내려다보이는 높은 돌 위에 안스테드에 서 있다.한때 번성했던 석탄 사업의 증거다.나중에 바우터 가문에 의해 점유된 페이지 바우터 하우스도 국가 사적지 등록부에 등재되어 있다.근처에는 숨막히는 호크의 둥지가 뉴 리버 협곡 국립 강을 내려다보고 있다.

멀리 떨어진 곳에 위치한 것으로 보이는 터미널 페이지와 로저스가 시웰스 포인트에서 계획되고 건설된 것은 20세기 미국 해군 역사에 중요한 역할을 했다.1917년부터 VGN 석탄부두에 인접한 옛 제임스타운 박람회장은 미 해군의 중요한 시설이 되었다.VGN은 미 해군이 선박과 잠수함용으로 선호하는 고품질의 '무미건조한' 웨스트버지니아 유연탄을 수송해 두 차례 세계대전 당시 모두 믿을 수 있는 물량을 공급했다.오늘날, Sewell's Point의 구 VGN 재산은 세계에서 가장 큰 해군 시설인 Norfolk 해군 기지의 일부분이다.

USS 윌리엄 N. 페이지 1918-19

1917년 페이지가 은퇴한 후, 그를 기리기 위해 배가 명명되었다.윌리엄 N. 페이지는 뉴욕 선박건조공사(NY Ship Building and Dry Dock Corp)가 뉴저지주 캠던에 건설한 기선이었다.미 해군이 운용하기 위해 해군해외교통국(NOTS)에 인수되어 1918년 12월 18일에 임관하였다.윌리엄 N 페이지는 탈의 후 일반 화물과 기관차를 싣고 프랑스로 출발했다.그녀는 1919년 5월 31일 해군에 의해 해체된 노퍽으로 돌아오기 전, 배반당한 독일 U보트 폭주 해역을 통해 대서양 횡단 여행을 여러 번 했다.그녀의 짧은 해군 경력 후, 윌리엄 N. 페이지는 거의 30년 동안 활발한 상업 서비스를 유지했다.그녀의 연이은 소유주들과 운영자들로는 미스틱 스팀쉽, 코퍼스 석탄, 동부 가스 연료 조합 등이 있다.후자 두 회사는 1936년 로저스의 상속인으로부터 지배지분을 매입한 후 버진 철도의 대주주였다.

2002년에 결성된 VGN(Virginian Railway, VGN) 매니아들은 보존가, 작가, 사진작가, 역사학자, 모델러, 철도 팬들로 이루어진 비영리 단체로 650명 이상의 회원으로 성장했다.회원들은 호주처럼 VGN 선로에서 멀리 떨어져 있으며 전쟁으로 피폐해진 중동 지역에 주둔하고 있는 미군을 포함하고 있다.자신을 '버진 브레트렌'이라고 부르는 은퇴한 철도회사들은 매주 만나 VGN의 이야기를 나누고, 온라인 그룹 회원들의 질문에 답한다.


2005년 '바다로 가는 산' 철로 위에 세워지게 된 마을 빅토리아에 마차를 설치하기 위해 깔아놓은 짧은 연장의 도로 비트의 난간에 'H.H.R'와 'W.N.P'라는 이니셜이 새겨져 있었다.그들의 버진아 철도는 헨리 허틀스턴 로저스와 "앙스테드에서 온 이데아 맨" 윌리엄 넬슨 페이지에게 영원한 헌사가 되었다.

참조

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  5. ^ "Newspaper Article: Richmond Germans". Richmondthenandnow.com. Archived from the original on 2008-10-12. Retrieved 2008-10-11.
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참고 문헌 목록

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외부 링크