조제프 르 브릭스

조제프 르 브릭스
왼쪽에서 오른쪽으로: 르네 메스민(1897-1931), 조셉 르 브릭스(1899-1931), 마르셀 도레트(1896-1955)가 1931년 더위틴 D.33 특성 d'Union II 앞에 섰다.
태어난	(1899-02-22)22 1899년 2월 프랑스 모비한 바덴
죽은	1931년 9월 12일 (1931-09-12) (32세) 우파, 소비에트 연방
파묻힌	프랑스 모비한 바덴
얼리전스	프랑스.
서비스/지점	프랑스 해군
근속년수	? - 1931
순위	카피테인 드 코르벳
전투/와이어	리프 워
수상	크로익스 드 게레 (프랑스) 레지옹 오브 아너(프랑스) 고유 비행 십자가(미국)

조셉 르 브릭스(Joseph Le Brix, 1899년 2월 22일 ~ 1931년 9월 12일)는 프랑스 해군의 비행사 겸 카피타인 드 콜벳트(ligutene de corth)이다. 그는 1927-1928년 그가 남대서양 횡단 역사상 최초의 비행을 포함한 세계 일주 비행과 1929년에서 1931년 사이에 그가 만들거나 시도한 기록적인 논스톱 장거리 비행으로 가장 잘 알려져 있다.

전기

초년기

르 브릭스는 1899년 2월 22일 프랑스 북서부의 브리트니 지역에 있는 모르비한의 바덴에서 태어났다.^[1]

초기 경력

르 브릭스는 1918년 4월 2일 브레스트에 있는 프랑스 해군사관학교인 에콜 나발레에 등록하고, 이 학원의 훈련선인 프랑스 해군 장갑 순양함 잔 다르크에 승선하여 기본적인 심복 훈련을 마쳤다. 아카데미를 졸업한 뒤 장갑 순양함 쥘 미슐렛에 탑승해 복무했다. 그 후 1924년부터 해군 비행사로 훈련을 시작했으며, 1924년 9월 항공 관측 및 항해사 자격을 취득했다. de vaisau 중위로 진급된 그는 1925년 3월 조종사 자격증을 받았다.^[1]

1925년 8월까지 르 브릭스는 프랑스 해군항공의 에스카드리유(스콰드론) 5.B.2에서 복무하고 리프 전쟁에 참가하여 파르만 F.60 골리앗에서 스페인 모로코 상공을 비행하고 있었다. 그는 1927년까지 프랑스 모로코 남부 사하라 사막 상공에서 지리적 측량 임무를 수행하면서 아직 널리 이용되지 않은 해상 항법 기법의 사용을 개척했다. 그의 공로로, 그는 크로익스 드 게레와 레지옹 도뇌르 훈장을 받았다.^[1]

세계일주

1927년 10월까지 르 브릭스는 카피테인 데 코르벳("코벳 대장")으로 중령과 맞먹는 사람이었다. 10월 10일, 그와 함께 프랑스의 비행사 디우도네 코스트와 함께 브레게 19 G.R. 낭게서-콜리의 파리를 떠나 세계일주를 시도했는데, 코스트스는 파일럿으로, 르 브릭스는 부조종사, 항해사로 있었다. 그들의 첫 번째 다리는 10월 11일 그들이 착륙한 세네갈의 세인트루이스로 가는 비행기였다. 2차전은 10월 14~15일 생루이에서 브라질 포트 나탈까지 비행한 세계 최초의 남대서양 횡단이다. 그 후 두 사람은 파나마와 멕시코를 가로질러 미국으로 북쪽으로 날아가 1928년 2월 6일 워싱턴 D.C.에 도달하기 전에 남아메리카의 모든 나라를 방문했다. 이때쯤이면 워싱턴 주재 프랑스 대사가 주최하는 리셉션에서 주먹다짐을 할 뻔할 정도로 두 사람의 우정이 깨졌다.^[1]

서로에 대한 반감이 커졌음에도 불구하고, 두 남자는 미국을 가로질러 캘리포니아의 샌프란시스코로 날아갔다. 그곳에서 그들은 배를 타고 태평양을 건너기 위해 배를 탔다. 일본 도쿄에 도착한 이들은 비행을 재개해 프랑스령 인도차이나, 인도, 프랑스령 시리아, 그리스에 들른 뒤 1928년 4월 14일 파리 르부르제 공항에서 열성적인 군중 앞에 도착하여 여행을 마쳤다. 이 여행은 187일 동안 338시간 동안 43번의 정거장과 함께 항공편으로 57,410km(3만5,652마일)를 비행했다. 그러나 르 브릭스와 코스트의 관계는 파리에 도착한 르 브릭스는 "결국 나는 더 이상 코스트의 하인이 아니다"^[1][2]라고 날카롭게 말했다고 한다.

세계 일주 비행으로 르 브릭스는 프랑스의 가장 유명한 비행사가 되었다. 르 브릭스와 코스트스는 둘 다 그들의 업적을 인정받아 1928년 5월 2일 미국 의회 특별법에 의해 구별되는 비행십자를 받았다.^[3]

르 브릭스는 세계일주를 마친 뒤 브레스트에 있는 에콜 나발레의 비행학교에서 강사가 되어 프랑스 해군항공과 프랑스 육군 항공 서비스인 '에로노티크 밀리타이어'의 조종사들을 훈련시켰다.^[1]

프랑스-사이공 비행 시도

현재 라이벌인 르 브릭스와 코스트스는 1929년 초 파리에서 프랑스 인도차이나의 사이공까지 5단계 이하로 비행한 최초의 조종사가 되기 위한 별도의 시도로 출발할 계획이었다. 르 브릭스는 2월 프랑스 이스트레스에서 열린 베르나르 197GR에서 부조종사 앙투안 파야르와 정비사 카밀 주스와 함께 출발하며 비밀리에 첫 출발을 했다. 그들은 이미 프랑스 튀니지에 도착한 후 코스테스가 출발 사실을 알고 화를 내며 자신의 항공기를 타고 이륙하기로 결정했을 때, 코스테스가 이륙한 직후 엔진은 고장 났고 그는 생존했지만 파리 근교의 숲과 충돌했다. 한편 르 브릭스, 파야르드, 주세 등은 1929년 2월 26일 물메인 남쪽 30마일 해역에서 충돌하기 전 버나드 197GR과 주세에게 다리를 부러뜨린 채 버마까지 11,220km(6,968마일)를 날아갔다.^{[4]: 115 [1]}

르 브릭스는 1929년 12월 프랑스에서 사이공까지 두 번째 비행을 시도했다. 모리스 로시와 함께 12월 16일 포테즈 34호를 타고 비행기로 출발한 그는 1929년 12월 22일 두 남자가 혹독한 날씨를 겪은 후 열대 우림에서 탈출하기 전까지 72시간 동안 1만500km(6,521마일)를 비행하며 다시 버마까지 갔다.^[1]

폐쇄회로 기록

1931년 6월 프랑스 억만장자 프랑수아 코티가 후원한 드워틴 D.33 특성 d'Union을 비행하며, 르 브릭스, 드워틴 수석 조종사 마르셀 도레트, 정비사 르네 메스민이 폐쇄회로 상에서의 최장기 비행 기록을 경신했다. 6월 7일부터 10일까지 70시간 동안 이스트레스에서 비행한 이들은 1만372km(6441마일)를 비행했다. 그들은 또한 비행 지속시간과 속도를 포함하여 8개의 다른 폐쇄회로 기록을 세웠다.^[1]

파리-도쿄 비행 시도 및 사망

르 브릭스, 도레트, 메스민 등은 특성 드 유니온을 이용해 파리-도쿄 간 최초의 논스톱 비행을 시도함으로써 그들의 성공을 추적하기로 했다. 1931년 7월 12일 파리-르 부르제 공항을 이륙한 그들은 시베리아 바이칼 호수 근처까지 비행기의 엔진이 얼었을 때 도착했었다. 르 브릭스와 메스민은 낙하산으로 안전한 곳으로 이동했고 도레트는 비행기를 시베리아 숲의 나무 꼭대기에 착륙시켰다. 세 사람 모두 무사했다.^[1]

Undaunted, the men decided to make a second attempt, departing Paris–Le Bourget Airport on 11 September 1931 in a second Dewoitine D.33 named Trait d'Union II, hoping to beat their competitors, Paul Codos and Henri Robida, who took off the same day in the Breguet 19 TF Super Bidon Point d'Interrogation also intending to fly nonstop to Tokyo; Codos 그러나 로비다는 불과 몇 시간 만에 독일 뒤셀도르프에 착륙할 수밖에 없었다. 계속 비행하던 르 브릭스, 도레트, 메스민 등은 9월 12일 소련의 우파 상공에서 기체의 엔진이 고장나 탈출하기로 결정했다. 도레트가 먼저 뛰어내려 낙하산을 타고 안전지대에 올랐다. 메스민은 분명히 낙하산에 문제가 있어 따라올 수 없었으므로 르 브릭스는 메스민을 혼자 배에 태우기보다는 비행기와 함께 머물렀다. D.33호가 추락해 불이 붙으면서 르 브릭스와 메스민이 모두 사망했다.^[1]

프랑스는 1931년 9월 25일 프랑스 파리 노트르담 대성당에서 열린 국장으로 르 브릭스를 추념했다. 그는 고향 바덴에 묻혔다.

특성 d'Union II의 추락과 르 브릭스의 죽음은 프랑스 정부가 메트로폴리탄 프랑스 국경 너머를 비행하는 비행기로 논스톱 장거리 기록을 세우기를 원하는 어떤 프랑스 비행사에게도 허가를 거부하도록 자극했다. 1933년 이 금지령이 해제되기 전까지 프랑스 항공사들은 메트로폴리탄 프랑스 내 폐쇄회로 코스에서만 그러한 기록을 세우도록 시도하지 않을 수 없었다.

기념

1932년 1월, 프랑스의 비행사 루시엔 보수트로트와 모리스 로시는 르 브릭스의 영예로 몇 개의 논스톱 비행 거리 기록을 세울 때 사용했던 블리어트 110을 이름지었다.^[1] 레네스-세인트자크 공항도 바덴의 학교와 마찬가지로 그를 위해 이름이 지어졌고,^[1] 보노 마을의 다리 이름은 폰 조셉 르 브릭스(Pont Joseph Le Brix)이다. 바덴, 난테스, 랑게스, 랑게스, 부르주, 툴루즈, 투르스, 마르세유, 반네스, 폰티비, 생아베 등의 거리에는 랑구룩스의 광장처럼 그의 이름이 새겨져 있다.

바덴의 <열정과 날개> 박물관은 르 브릭스와 그의 전기를 위해 헌정되어 있으며, 그를 기리는 기념패가 그가 학생이었던 반스의 콜레지 쥘 시몬의 파사드에 세워져 있다.^[1]

1948년부터 1958년까지 취역하면서 기상선 역할을 했던 프랑스 해군 호위함 르 브릭스(F715)가 르 브릭스의 영예에 이름을 올렸다.

메모들

참조

• 도널드, 데이비드 에드 전 세계 항공기 백과사전. 뉴욕: 반스 앤 노블 북스, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.