펜턴, 머레이, 잭슨

펜턴, 머레이 및 우드

유형	일반 파트너십
산업	공학 기술 중공업
설립.	1790년대
설립자	데이비드 우드 매튜 머레이
없어졌다	1843
운명.	폐업
후계자	펜턴, 머레이, 잭슨
본사	라운드 주조 공장, 홀벡, 리즈 , 영국
주요 인물	제임스 펜턴 윌리엄 리스터 조슈아 루트리지 벤자민 힉 벤자민 큐빗 찰스 토드 존 체스터 크레이븐 리처드 피콕 데이비드 조이

Fenton, Murray 및 Jackson은 영국 웨스트요크셔 주, 리즈 주, 홀벡에 있는 Round Foundry off Water Lane의 엔지니어링 회사였습니다.

펜턴, 머레이 및 우드

Fenton Murray and Wood는 1790년대에 철의 창시자 Matthew Murray와 섬유 기계 엔지니어 David Wood에 의해 기계 공구(주로 섬유 산업용)와 고정 증기 엔진을 만들기 위해 설립되었습니다.이 회사는 탄광 소유주인 제임스 펜턴(1754–1834)이 주요 자금 조달자로, 밀라이트인 윌리엄 리스터가 잠자는 ^[1]파트너로 자본을 조달했습니다.

이 파트너십은 1811년 Blenkinsop에게 부여된 랙 앤 피니언 특허를 이용하는 기관차를 설계하기 위해 접근되었다.그들의 1812년 제품인 살라망카는 성공적이었고, 1826년 머레이가 죽기 전에 총 6개의 엔진이 제작되었다.

펜턴, 머레이, 잭슨

1820년 우드가 죽은 후, 그 회사는 펜튼, 머레이, 잭슨이 되었다.

1824년 회사는 60hp 빔 엔진을 Deeping Fen의 위원들에게 Pode Hole에 세워진 두 대 중 하나로 공급했습니다.다른 엔진은 버틀리 컴퍼니에 의해 공급되었고 스쿱 휠도 마찬가지였다.Butterley 엔진은 £3,300에 구입했지만 Fenton 및 Murray 엔진은 구입하지 않은 것으로 보입니다.1825년 회계에서는 펜턴 엔진에 대해 £127/6/-만 지불한 것으로 나타났습니다.빔 엔진을 임대하거나, '조건부로' 구입하거나, 수익 분배와 같은 다른 새로운 방법으로 지불하는 것은 드문 일이 아니었다.이 엔진은 케스텐이라는 이름으로 ^[2]1925년까지 작동했다.

1831년부터, 2-2-0 "Planets"와 2-2-2 "Patentees" 둘 다 로버트 스티븐슨의 설계에 따라 엔진을 만들기 시작했고, 그 중 다수는 하도급 계약으로 만들어졌다.많은 것이 수출되었고, 다니엘 구치의 그레이트 웨스턴 철도 반딧불 클래스 20개가 수출되었습니다.1840년까지, 그들은 연간 20개의 엔진을 생산하고 있었다.

이 회사의 이름은 아일랜드 샤논 강변에 있는 빅토리아 록(1843년 건립)에 여전히 있는 주철 볼라드에 펜튼, 머레이,^[3] 잭슨 엔지니어라는 이름으로 쓰여 있다.

그러나 1843년, 호황은 끝나고 회사는 문을 닫았다.

레퍼런스

외부 링크

• Hunslet 엔진 아카이브 Prince Regent 엔진(Fenton Murray and Wood, 1812)