SMS 단치히 (1851)
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 1868년 1월 카이텐으로 | |
| 역사 | |
|---|---|
.svg){kind=small} 프로이센 | |
| 이름 | 단치히 |
| 주문된 | 1850년 3월 15일 |
| 눕다 | 1850 |
| 완료된 | 1853년 6월 |
| 커미셔닝됨 | 1851년 7월 12일 |
| 해체됨 | 1860년 9월 30일 |
| 스트리킨 | 1862년 9월 1일 |
| 운명 | 팔렸다, 1864년? |
 도쿠가와 막부 | |
| 획득한 | 1864 |
| 이름이 변경됨 | 카이텐마루(回天丸) |
| 에조 공화국 | |
| 획득한 | 1869 |
| 운명 | 1869년 6월 20일 화재로 소실됨 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 패들 프리깃 |
| 변위 | 1,920 t (길이 1,890톤) |
| 길이 | 75.66m(248ft 3인치) |
| 빔 | 16.5m(54ft 2인치) |
| 설치된 전원 | 400 ihp(300kW) |
| 추진 | 해양증기엔진 |
| 돛 계획 | 풀장착선 |
| 속도 | 11.6노트(21.5km/h; 13.3mph) |
| 보완 | 153 |
| 무장을 | 68파운드짜리 폭탄 10개 |
SMS 단치히는[a] 프러시아 해군의 패들 코르벳이었다.그녀는 1856년 트레스 포카스 전투 당시 선두 군함이었으며, 프러시아 군함 외교의 첫 사례 중 하나이다.이후 프러시아 해군에서 제대하여 일본 도쿠가와 막부의 해군에서 1864년부터 1869년까지 카이텐(일본어: 回天)으로 복무하다가 같은 해 후반에 멸망할 때까지 이탈한 에조 공화국과 잠시 함께 근무했다.
건설
댄지그의 디자인은 영국의 엔지니어 존 스콧 러셀에 의해 구상되었고, 그것은 원래 영국에서 그녀를 건설하기 위해 계획되었다.그러나 프로이센의 아달베르트 왕자(1811–1873)는 지역 경제를 활성화시키기 위해 대신 단치히에 배를 건조하기로 결정했다.킬은 1850년 8월 24일 그곳의 JW 클라위터의 작품에 놓여졌는데, 구리는 베를린 근방에서 채굴되고, 선체의 목재는 단치히 교외에서 나오고, 철은 영국에서 수입되었다.그녀는 1853년 6월에 군복무에 들어갔다.[1]
경력
제1항해
단치히의 첫 항해는 1853년 7월 12일 뎁트포드로부터 68파운더 포 10문의 무장을 채우기 위한 것이었다.[2]총기는 크림전쟁의 요구로 수출할 수 없어 직접 수거해야 했다.[citation needed]그녀는 220명의 장교와 남자들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[1]
1853년 오스만 제국과 러시아 제국 사이의 분쟁 때문에, 그 배는 그 해 9월 다른 프러시아 부대와 함께 콘스탄티노폴리스로 보내져 프러시아의 이익을 보호하게 되었다.1854년 4월부터 6월까지 혁명의 위협을 받았기 때문에 배는 그리스의 오토(위텔스바흐 가문의 일원)를 보호하기 위해 피레이오스에 있었다.이 일이 있은 후, 그 배는 베를린 박물관을 위해 대리석 한 짐을 가지러 시로스까지 항해했다.
트레스 포카스 전투
1856년 봄, 단치히를 기함으로 하는 테티스, 아마조네, 머큐리, 프라우에넬로브 등 아달버트 왕자의 지휘를 받는 비행단이 대서양을 항해하여 연습을 했다.단치히는 엔진을 단 유일한 배였기 때문에 바람이 불지 않을 경우(Flaute) 다른 배들을 견인해야 했다.
나폴레옹 3세의 초청으로 그녀는 체르부르를 방문했다.아달버트 왕자와 배의 지휘관인 빌헬름 폰 헤센-필리프탈-바흐펠트의 차이 때문에, 왕자는 지브롤터에 도달할 때까지 지휘관을 해임했다.그 사이 배는 아르투르 폰 투웰의 지휘를 받았다.
아달버트 왕자는 1852년 플로라 준위를 공격한 리피아 해적들에 대한 징벌적 탐험을 계획했다.이번 원정은 트레스 포카스 전투로 이어지며, 정치적 조건으로 모두 실패했고, 당시 16세(나머지 제독) 에두아르 폰 노르 등 승무원 7명과 부상자 22명이 사망했다.이 전투는 독일 군함 외교의 첫 사례 중 하나로 꼽힌다.
전투가 끝난 후, 배는 베를린 박물관으로 적재된 고풍스러운 관이 있는 시라로 항해했다.1856년 11월 20일, 그녀는 단치히로 돌아와 그곳에서 해체를 당하게 되었다.
해체
선체에 심한 건식 썩은 손상이 있어 해군은 단치히의 목재 선체를 철로 교체하는 방안을 검토했지만 결국 비용 문제로 이 계획이 긁혔다.따라서 그녀는 1859년부터 1860년까지 가끔씩만 복무했고, 1862년 9월 1일 해군 명단에서 마침내 제외되었다. 특히 그녀 같은 패들 기선은 이제 스팀 스크루에 비해 기술적으로 쓸모없게 되었기 때문이다.그녀는 영국 회사 도르셋과 블라이스에 56,000달러의 탤런트에 팔렸다.[1]
일본군과의 복무
이제 독수리로 개명된 배는 1864년 영국으로 항해했고, 같은 해 말 도쿠가와 막부에 의해 사들였고, 그녀는 그녀를 카이텐으로 개명했다.그녀는 13개의 대포로 무장했고, 보신 전쟁 중에는 쇼군에 충성하는 군대에 의해 작전을 수행했다.[1]
그녀는 미야코 만 해전에서 핵심 배우였는데, 이 해전에서 승선하여 고테쓰호를 추월하려다 실패하자 일본 제국 해군보다 앞서 도망칠 수밖에 없었다.당시 그녀는 하코다테만 해전 당시 에조 해군의 주력함이었다.[1]
이후, 전쟁 후, 카이텐은 1869년 5월 6일 하코다테 근처 아오모리 만에서 해난을 당했고, 같은 해 6월 20일 그녀가 적의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 승무원들에 의해 불탔다. – 프러시아의 코르벳 메두사(Medussa)가 우연히 참석하여 불타는 것을 관찰했다.[1]
메이지 후기, 한때 에조 공화국의 해군 장관이었던 아라이 이쿠노스케는 역사학술지 《큐바쿠후》에 카이텐에 관한 광범위한 기사를 썼다.
원천
메모들
- ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
인용구
참고 문헌 목록
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [German Warships]. Vol. 2. Ratingen: Mundus. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Stichwort: Dammf-Korbett „Danzig", in: Hans Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz:도이체첸 크리그스키페를 죽이십시오. Piographien – Ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis jur Gegenwart, Critten o.J.(Einbándiger Nachdruck der Siebhendruck der Origen Origen Origin Orien Origin Origen Origin, Herf, Herf, 1979ff, Herf, Herf) 제 2, 페이지 26–29)
- 위르겐 뒤플러:더 주니어 파트너. 잉글랜드는 엔트위클룽 데 도이첸 해병 1848-1890, 허퍼드 1985
- 위르겐 뒤플러: 프린츠 아달베르트 폰 프레우젠. 그룬더 데르 도이첸 마린, 허퍼드 1986
- 7. 1856년 8월 프린츠 아달베르트 폰 프레우젠 베아 트레스 포카스, in: Walter Lohmann: Denkwürdige Tage aus der Deutschen Marine-, Coorolial- und Seegschichte. 아인 전통스칼렌더 퓌르 디 라이히스마린, 1928년 베를린, 페이지 156f
- 6장: 프린츠 아달베르트 폰 프레우젠, in: 빌헬름 울프슬라스트 (Fritz-Otto Busch):Holden der See. 밴드 1: Entdecker und Admirale, 1944년 베를린, 페이지 89–101
- 귄터 스타베리어스, 피터 P.E.귄터(에드).타게부치안 보르드 시니어마제스타트 댐프-코르벳 "단치히" 오프 더 레이세 폰 단치히 나흐 런던, 콘스탄티노펠, 아테, 시라 1853/54게후르트 폰 에두아르 아렌트, 르우트난트 주르 2. 클라세, 베를린 und 트라펜캄프 1998, ISBN 없음
- 오토 미엘케:다이 에르스테 프루이스체 댐프코르벳. Raddampfkorbet "Danzhig", SOS-Schicksale deutscher No. 146, München (Moewig-Verlag) o. J. [c. 1958]
