2003년 아이오와 주 고속도로 관할 구역 이전
2003 Iowa highway transfer of jurisdiction 아이오와 주 1차 고속도로 시스템 | |
| 시스템 정보 | |
|---|---|
| 메모들 | 아이오와 주의 주요 고속도로는 일반적으로 주(州)로 유지된다. |
| 고속도로명 | |
| 인터스테이트 | 주간 고속도로 X(I-X) |
| 미국 고속도로 | 미국 고속도로 X(US X) |
| 주 | 고속도로 X(IA X 또는 아이오와 X) |
| 시스템 링크 | |
2003년 7월 1일, 아이오와 교통부는 비용을 절약하고 운영 효율성을 높이기 위해 700마일(1,100km) 이상의 고속도로에 대한 통제를 카운티와 지방 정부에 이양했다.대부분의 전복된 고속도로는 작은 시골 마을과 주립 공원을 고속도로 시스템과 연결하는 짧은 급행열차였다.[1]
배경
1979년부터 아이오와 교통부(DOT) 소속 직원들과 군, 시 공무원들이 아이오와 주 11만3000마일(18만2000km)의 공공도로 시스템의 모든 마일을 재분류하기 시작했다.이 분류 위원회는 주간 고속도로, 미국 고속도로 및 주 고속도로로 구성된 1차 시스템의 1만 6천 마일(1만 6천 km)에서 거의 1,000 마일(1,600 km)이 주로 지역 교통을 지원하는 경미한 고속도로라는 것을 발견했다.반대로, 그들은 1차 고속도로에 있지 않은 모든 시골 도로로 구성된 2차 시스템에 있는 주요 고속도로의 400마일(640km)을 발견했다.[2]당시 아이오와 코드는 주 내의 도로 관할권 이양을 위한 메커니즘을 제공했다.양측이 만나 해당 도로의 수리가 필요하다고 판단되면 포기주체는 수리를 하거나 수리에 필요한 비용을 수용주체에게 지급하게 된다.[3]
대부분의 경우, DOT는 1980년대 초 아이오와 주 도로의 600마일(970km)이 바뀌면서 카운티 감독 위원회와 합의에 도달할 수 있었다.존슨 카운티에서 아이오와 고속도로 979(아이오와 979)와 관련해 그랬던 것처럼 일부 카운티와 주는 결코 합의에 이를 수 없었다.DOT는 존슨 카운티가 길이 9.7km의 이 도로의 정비를 인수하기를 원했고, 도로 보수에 16만 달러(2020년[4] 34만 달러에 상당)를 제공했으며, 카운티는 주 정부가 다른 도로를 인수하기를 원했다.쌍방은 모두 난관에 봉착했다.[5]결국 아이오와 979는 DOT의 지배하에 머물렀다.1990년대 동안 아이오와주는 1995년 국가도로시스템 지정법에 따른 주정부 지출로 인해 고속도로 건설 붐을 겪었다.기존 도로를 트윈하거나 구 도로와 인접한 새 연립선을 건설하여 주 전역에 4차선 고속도로가 새로 건설되었다.새로운 도로를 개통한 후, 이러한 짧은 구간들은 동맥적인 목적을 달성하지 못하였음에도 불구하고 종종 1차 고속도로에 머물렀다.
2002년, 시·군·주 교통 담당자들이 모인 도로 사용세 기금 위원회는 아이오와 주의 공공 도로 시스템에 대한 변경 사항을 검토하고 권고했다.이 보고서는 고속도로 시스템을 유지하기 위한 비용 증가와 증가하는 비용을 따라가지 못하는 수준의 자금 지원으로 인해 필요하게 되었다.위원회는 지방 관할로 넘겨질 수 있는 주 고속도로의 700마일(1,100km) 이상을 확인했다.[6]DOT는 1980년대의 비난을 되풀이하고 싶지 않아 주 입법부의 도움을 받았다.총회는 SF 451을 통과시켰고, SF 451은 도로 통제권을 부여한 카운티에 대해 DOT가 달리 보상할 것을 요구하는 §306.8에 대해 1회 면제를 주었다.2003년 7월 1일 이전에 §306.8에 따른 양도 계약이 체결되지 않은 도로 사용세 기금 위원회가 확인한 모든 도로는 보상 없이 해당 카운티에 요약해서 제공될 것이다.더욱이, 카운티들은 이 메커니즘을 통해 카운티에 하역된 어떤 도로도 10년 동안 도로 유지 예산을 결정하기 위한 계산으로 계산할 수 없었다.[7]
몇몇 카운티들은 주정부와 협상하는데 적극적이었다.2003년 초, 카운티 공무원들에게 주정부로부터 도로 수용을 위해 카운티에 얼마의 돈이 주어질지는 명확하지 않았다.이것은 각 카운티들이 예년에 비해 고속도로에 대한 돈을 받는 것에 더 순응하도록 만들었다.테일러 카운티 공무원들은 아이오와 49의 470만 달러(2020년[4] 646만 달러에 상당)의 이적료를 DOT와 협상했지만 애덤스 카운티 공무원들은 협상하지 않았다.DOT는 마감일인 2003년 7월 1일 이전에 카운티에 3,500만 달러(2020년[4] 4,810만 달러 상당)를 지급했다.[8]
영향을 받는 경로
| 숫자 | 길이(미)[9][a] | 길이(km) | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 US 6 | 14.842 | 23.886 | 덱스터 근처 I-80 | 아델의 US 169 | 1931 | 현재의 | I-80 및 US 169를 통해 경로 변경 | |
 아이오와 15 | 4.655 | 7.491 | 밀턴 남부로15번길 | 밀턴 아이오와 2 선수단 | 1969 | 2003 | ||
 아이오와 36 | 2.983 | 4.801 | 월 레이크 | US 71 / 월 레이크 아이오와 175 | 1920 | 2003 | ||
 아이오와 40 | 3.524 | 5.671 | 앨러턴 | 코리돈 근처의 아이오와 2 | 1926 | 2003 | ||
 아이오와 41 | 1.827 | 2.940 | 말번 | 말번 근처 US 34 | 1920 | 2003 | ||
 아이오와 45 | 1.324 | 2.131 | 마닐라 | 마닐라 인근 아이오와 141 | 1920 | 2003 | ||
 아이오와 49 | 27.228 | 43.819 | 아이오와 2번지 베드포드 | 레녹스 인근 US 34 | 1920 | 2003 | ||
 아이오와 50 | 7.135 | 11.483 | 포트 닷지 인근 US 169 | 레하이 | 1920 | 2003 | ||
 아이오와 55 | 4.506 | 7.252 | 시모어. | 프로미션 시티의 동쪽 아이오와 2 | 1934 | 2003 | ||
 아이오와 66 | 7.011 | 11.283 | 벤튼 인근 아이오와 2 | 대각선 | — | 2003 | ||
 아이오와 68 | 1.933 | 3.111 | 멜로스 | Melrose 근처의 US 34 | — | 2003 | ||
 아이오와 77 | 2.685 | 4.321 | 케이오타 인근 아이오와 92 | 케오타 | — | 2003 | ||
 아이오와 79 | 5.637 | 9.072 | 지오데 주립공원 | 미들타운의 US 34 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 82 | 3.773 | 6.072 | 블레스버그 | 블래어스버그 인근 US 30 | 1920 | 2003 | ||
 아이오와 83 | 14.562 | 23.435 | 네올라에서 아이오와 191년 | 아보카에서 US 59 | — | — | 나머지 경로 변경 안 됨 | |
 아이오와 91 | 4.643 | 7.472 | 아이오와 9 리틀록 근처 | 민의 엘스워스 근처 MN 91. | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 94 | 11.168 | 17.973 | 팔로 | 시더 래피드의 미국 151 사업 | 1966 | 2003 | ||
 아이오와 97 | 1.532 | 2.466 | 러셀 | 러셀 근처 US 34 | — | 2003 | ||
 아이오와 99 | 33.232 | 53.482 | 벌링턴의 US 34 | US 61in 와펠로 | 1931 | 2003 | ||
 아이오와 102 | 15.401 | 24.786 | 아이오와 163번지 포엘라 선수단 | 뉴 샤론 시 경계 | 1980 | 2003 | New Sharon 한계 내의 섹션이 남아 있음 | |
 아이오와 103 | 27.579 | 44.384 | US 218 / 웨스트포인트 인근 아이오와 27 | US 61 / 포트 매디슨 아이오와 2 | — | 2003 | ||
 아이오와 107 | 27.579 | 44.384 | 알렉산더 근처 아이오와 3 | 클리어 레이크에 있는 US 레이크 | 1920 | 2011 | 메서비와 손턴의 일부는 남아 있었다. | |
 아이오와 109 | 1.268 | 2.041 | 옥스퍼드 | 옥스퍼드 근처의 US 6 | — | 2003 | ||
 아이오와 113 | 1.187 | 1.910 | 프레스턴 인근 아이오와 64 | 스프래그빌 | 1938 | 2003 | 아이오와 62까지 연장된 이전 | |
 아이오와 115 | 1.237 | 1.991 | 바이킹 호수 주립공원 | 스탠튼 인근 US 34 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 124 | 2.567 | 4.131 | 아이오와 4 | 트윈 레이크 주립공원 | 1924 | 2003 | ||
 아이오와 131 | 4.520 | 7.274 | 벨 플레인에서 아이오와 21 | 벨 플레인 인근 US 30 | — | 2003 | 링컨 하이웨이 구간 | |
 아이오와 133 | 0.970 | 1.561 | 네바다에서 US 30 선수단 | 네바다 주 | 1963 | 2003 | ||
 아이오와 142 | 20.901 | 33.637 | 플라노 아이오와 2 선수단 | 모라비아 아이오와 5 선수단 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 145 | 7.408 | 11.922 | 서먼 인근 I-29 | 시드니 근처 US 275 | 1931 | 2003 | ||
 아이오와 147 | 6.706 | 10.792 | 록퍼드 | 로즈빌 인근 아이오와 14 | — | 2003 | ||
 아이오와 156 | 4.478 | 7.207 | 아티카 근처 아이오와 5 | 부시 | — | 2003 | ||
 아이오와 157 | 1.032 | 1.661 | 라임스프링스 인근 US 63 | 라임 스프링스 | — | 2003 | ||
 아이오와 161 | 1.224 | 1.970 | 데덤 서쪽 아이오와 141 | 데덤 남쪽 아이오와 141 | — | 2003 | ||
 아이오와 181 | 9.596 | 15.443 | 멜처달라스 | 아이오와 5 / 플레전트빌 인근 아이오와 92 | — | 2003 | ||
 아이오와 183 | 31.143 | 50.120 | 미국 의회 블러프스의 6인방 | 몬다민 인근 아이오와 127 | 1930 | 현재의 | 나머지 경로 변경 안 됨 | |
 아이오와 191 | 18.334 | 29.506 | 의회 블러프스에서 US 6 | Neola 인근 I-680 | 1930 | 현재의 | 나머지 경로 변경 안 됨 | |
 아이오와 193 | 10.852 | 17.465 | 알파 근처 US 18 | 아이오와 24번지 잭슨 분기점 | — | 2003 | ||
 아이오와 195 | 2.896 | 4.661 | 플로버 인근 아이오와 4 | 플오버 | — | 2003 | ||
 아이오와 197 | 2.567 | 4.131 | 앨버트 시티 근처의 아이오와 3 | 앨버트 시티 | — | 2003 | ||
 아이오와 198 | 2.231 | 3.590 | 개리슨 | 아이오와 주 게리슨 인근 US 218 | — | 2003 | ||
 아이오와 199 | 2.666 | 4.291 | 반 혼 인근 US 30 | 반 혼 | — | 2003 | ||
 아이오와 200 | 2.163 | 3.481 | 키스톤 근처 US 30 | 키스톤 | — | 2003 | ||
 아이오와 201 | 4.755 | 7.652 | 노르웨이 | 노르웨이 근교 US 30 | — | 2003 | ||
 아이오와 204 | 5.407 | 8.702 | 아이오와 2 레온 근처 | 가든 그로브 | — | 2003 | ||
 아이오와 205 | 2.927 | 4.711 | 밀로 인근 US 65 | 마일로 | — | 2003 | ||
 아이오와 206 | 6.221 | 10.012 | US 65 리버티 센터 인근 | 라코나 | — | 2003 | ||
 아이오와 207 | 3.058 | 4.921 | 뉴버지니아 인근 I-35 | 뉴버지니아 주 | — | 2003 | ||
 아이오와 214 | 5.736 | 9.231 | 아이오와 175 이베스터 인근 | 웰스버그 | — | 2003 | ||
 아이오와 215 | 8.738 | 14.062 | 유니온 | 엘도라 아이오와 175 선수단 | — | 2003 | ||
 아이오와 221 | 3.909 | 6.291 | 스토리시티 인근 I-35 | 롤랑 | — | 2003 | ||
 아이오와 225 | 7.688 | 12.373 | 설리 | 시어즈버러에서 아이오와 146 | — | 2003 | ||
 아이오와 229 | 5.233 | 8.422 | 가윈 | 가윈 인근 US 63 | — | 2003 | ||
 아이오와 231 | 4.068 | 6.547 | 뉴런던 서쪽 34번지 | 뉴런던 동쪽의 미국 34번지 | — | 2003 | ||
 아이오와 238 | 1.063 | 1.711 | 해리스 인근 아이오와 9 | 해리스 | — | 2003 | ||
 아이오와 239 | 0.510 | 0.821 | 워본지 주립공원 | 시드니 근처 아이오와 2 | 1931 | 2003 | ||
 아이오와 240 | 6.389 | 10.282 | 로열 | 그린빌 인근 US 71 | — | 2003 | ||
 아이오와 242 | 5.855 | 9.423 | 글렌우드 인근 US 34 | 실버시티 | — | 2003 | ||
 아이오와 243 | 0.559 | 0.900 | 블랙 호크 호수 주립공원 | US 71 / 호수공원 인근 아이오와 175 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 244 | 0.771 | 1.241 | Neola 인근 I-80 | 네올라 아이오와 191 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 249 | 0.665 | 1.070 | 윈필드 인근 아이오와 78 | 윈필드 | — | 2003 | ||
 아이오와 252 | 0.584 | 0.940 | US 61 / 그랜드뷰 아이오와 92 | 그랜드뷰 | — | 2003 | ||
 아이오와 253 | 0.932 | 1.500 | 윌리엄슨 인근 아이오와 14 | 윌리엄슨 | — | 2003 | ||
 아이오와 258 | 1.989 | 3.201 | I-35 Van Wert에서 | US 69 밴 워트 인근 | — | 2003 | ||
 아이오와 259 | 1.001 | 1.611 | 팅리 인근 US 169 | 팅리 | — | 2003 | ||
 아이오와 263 | 12.511 | 20.135 | US 20 / 아이오와 14 디크 인근 | 시더 폭포 근처 US 20 | — | 2003 | ||
 아이오와 266 | 1.709 | 2.750 | Weldon 인근 US 69 | 웰던 | — | 2003 | ||
 아이오와 273 | 10.025 | 16.134 | 와펠로 호수 국립공원 | 블룸필드 인근 US 63 | — | 2003 | ||
 US 275 | 15.506 | 24.954 | 글렌우드의 US 34 | 아이오와 92, 의회 블러프스 | 1932 | 현재의 | 나머지 경로 변경 안 됨 | |
 아이오와 276 | 4.711 | 7.582 | 아이오와 327 인 스피릿 레이크 | 미니와칸 주립공원 인근 미네소타 주 경계선 | — | 2003 | ||
 아이오와 279 | 1.983 | 3.191 | 앳킨스 인근 US 30 | 앳킨스 | — | 2003 | ||
 아이오와 282 | 5.283 | 8.502 | 퀘스케톤 | 윈드롭 인근 아이오와 939 | — | 2003 | ||
 아이오와 283 | 5.861 | 9.432 | 브랜던 | 브랜든 인근 아이오와 150 | — | 2003 | ||
 아이오와 285 | 0.796 | 1.281 | 아르카디아 인근 US 30 | 아르카디아 | — | 2003 | ||
 아이오와 286 | 9.932 | 15.984 | 글라이든에서 US 30 선수단 | 라네즈보로 | — | 2003 | ||
 아이오와 287 | 1.833 | 2.950 | 뉴홀 근처 US 30 | 뉴홀 | — | 2003 | ||
 아이오와 294 | 6.147 | 9.893 | 켈러턴 근처의 아이오와 2 | 그랜드 리버 | — | 2003 | ||
 아이오와 297 | 3.543 | 5.702 | 길버트빌 | 레이먼드 | — | 2003 | ||
 아이오와 299 | 5.556 | 8.942 | 뉴 프로비던스 | 엘도라 인근 아이오와 175 | — | 2003 | ||
 아이오와 300 | 1.411 | 2.271 | 모달레 | 모달레 인근 I-29 | — | 2003 | ||
 아이오와 301 | 2.045 | 3.291 | I-29 | 리틀 수 | — | 2003 | ||
 아이오와 305 | 2.554 | 4.110 | 렛츠 | US 61 / 렛츠 인근 아이오와 92 | — | 2003 | ||
 아이오와 306 | 0.783 | 1.260 | 더비 근처 US 65 | 더비 | — | 2003 | ||
 아이오와 314 | 6.277 | 10.102 | 에어셔 주 | 루스벤 인근 US 18 | — | 2003 | ||
 아이오와 315 | 4.158 | 6.692 | 팔머 근처 아이오와 4 | 파머 | — | 2003 | ||
 아이오와 322 | 2.660 | 4.281 | 팜멜 주립공원 | 아이오와 92 | — | 2003 | ||
 아이오와 324 | 0.510 | 0.821 | 오나와 인근 아이오와 175 | 루이스 클라크 주립공원 | — | 2003 | ||
 아이오와 325 | — | — | 스필빌 | 미국 52년 칼마르 인근 | — | 2003 | ||
 아이오와 327 | — | — | 아이오와 276 인 스피릿 레이크 | 올리언스 | — | 2003 | ||
 아이오와 333 | 12.939 | 20.823 | 함부르크에 있는 US 275 | US 59 셰난도아 인근 | — | — | 나머지 경로 변경 안 됨 | |
 아이오와 340 | 2.231 | 3.590 | 피케스 피크 주립공원 | 맥그리거의 US 18 비즈니스 | 1936 | 2003 | ||
 아이오와 349 | 1.032 | 1.661 | 호수 아콰비 주립공원 | US 65 / US 69 Indianola 인근 | — | 2003 | ||
 아이오와 359 | 7.383 | 11.882 | 부케예 | 알덴에서 아이오와로941번길 | — | 2003 | ||
 아이오와 362 | 5.469 | 8.802 | 데소토 국립 야생동물 보호구역 | 러브랜드 인근 I-29 | — | 2003 | ||
 아이오와 363 | 1.616 | 2.601 | 우르바나 인근 아이오와 150 | 우르바나에서 I-380 | — | 2003 | ||
 아이오와 364 | 6.140 | 9.881 | 워콘 분기점 인근 아이오와 76 | 하퍼스 페리 | — | 2003 | ||
 아이오와 371 | 0.715 | 1.151 | 거마호수립공원 | 거마마을 인근 아이오와 92 | — | 2003 | ||
 아이오와 382 | 4.792 | 7.712 | 맥브라이드 호수 국립공원 | 솔론의 아이오와 1 | — | 2003 | ||
 아이오와 383 | 1.311 | 2.110 | 랜들 근처 US 69 | 랜들 | — | 2003 | ||
 아이오와 384 | 1.231 | 1.981 | 구트리 센터 인근 아이오와 25 | 스프링브룩 주립공원 | 1944 | 2003 | ||
 아이오와 385 | 3.151 | 5.071 | 태평양 분기점 | US 34 / 글렌우드의 US 275 | — | 2003 | ||
 아이오와 386 | 2.685 | 4.321 | US 52 / 아이오와 3 / 아이오와 32 (세이지빌 | US 52 / 세이지빌 아이오와 3 | 1945 | 2003 | ||
 아이오와 390 | 2.113 | 3.401 | 플레인필드 남쪽 | 플레인필드 북쪽 | 2002 | 2003 | US 218의 이전 구역 | |
 아이오와 403 | 0.477 | 0.768 | SD 48 Akron 인근 | 아이오와 12 인 애크런 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 404 | 1.391 | 2.239 | 몽트로즈 | 몽트로즈 인근 US 61 | 1960 | 2003 | 스퍼 경로 | |
 아이오와 405 | 0.249 | 0.401 | 론 트리 | 아이오와 22 론트리 인근 | 1958 | 2003 | 스퍼 경로, 론 트리의 섹션 1980년 제거 | |
 아이오와 406 | 2.275 | 3.661 | 웨스트 벌링턴 인근 US 34 | 벌링턴 | 1957 | 2003 | 이전 아이오와 80; 스퍼 루트로 | |
 아이오와 410 | 2.157 | 3.471 | 백본 스테이트 파크 | 아이오와 3 / 스트로베리 포인트 인근 아이오와 13 | 1958 | 2003 | 공원접근길 | |
 아이오와 419 | 1.038 | 1.670 | 빅터 | US 6 / 빅터 인근 아이오와 21 | 1962 | 2003 | 스퍼 경로 | |
 아이오와 421 | 3.260 | 5.246 | — | — | 2000 | 2003 | 무스카틴 북동쪽 US 61의 구 구역 | |
 아이오와 424 | 2.802 | 4.509 | 스웨덴의 남부 | 올즈 인근 US 218 | 1999 | 2003 | US 218의 이전 구역 | |
 아이오와 428 | 6.140 | 9.881 | 마쿠에타 동굴 주립공원 | 마쿠케타 인근 US 61 | 1980 | 2003 | 공원접근길 | |
 아이오와 432 | 1.9 | 3.1 | 오스칼루사 아이오와 163 | 오스칼루사의 아이오와 92 | 1998 | 2003 | 아이오와 163년 전 구간 | |
 아이오와 478 | 0.755 | 1.215 | 뉴햄프턴의 아이오와 24 | 뉴햄프턴 북쪽 | 2002 | 2003 | US 63의 이전 구역 | |
 아이오와 916 | 1.293 | 2.081 | 올웨인 아이오와 281 | 올웨인 시 경계 | 1986 | 2003 | 원래 Oelwein의 Iowa 915에서 끝났는데, 이전 Iowa 150 구역이었다. | |
| 아이오와 916 | 1.293 | 2.081 | 올웨인 아이오와 281 | 올웨인 시 경계 | 1986 | 2003 | 원래 Oelwein의 Iowa 915에서 끝났는데, 이전 Iowa 150 구역이었다. | |
 아이오와 917 | 0.149 | 0.240 | US 61과 아이오와 22 무스카틴 근처 | 무스카틴 도시 한계 | 1986 | 2003 | 아이오와 주의 이전 22구역 | |
 아이오와 918 | 1.119 | 1.801 | 엘든 인근 아이오와 16 | 엘든의 아이오와 16 | 1984 | 2003 | 아이오와 16의 이전 구역; 거리 표지판에 "휘 918"이라고 쓰여 있었다. | |
 아이오와 920 | 12.560 | 20.213 | 중앙점 | 우르바나 인근 아이오와 150 | 1984 | 2003 | 아이오와 150의 이전 구역 | |
 아이오와 921 | 2.505 | 4.031 | US 6 / 아이오와 시티 아이오와 1 | 아이오와 시티의 US 218 | 1985 | 2003 | US 218의 이전 구역 | |
 아이오와 923 | 8.819 | 14.193 | — | — | 1982 | 2003 | US 218의 이전 구역, 세 개의 구역이 있었다. | |
 아이오와 924 | 0.665 | 1.070 | 몽트로즈 인근 US 61 | 데드엔드 인 몽트로즈 | 1994 | 2003 | 이전 아이오와 998, 전 미국 61구역 | |
 아이오와 925 | 26.259 | 42.260 | I-80 / Adair의 US 6 | 덱스터 근처 US 6 | 1980 | 2003 | US 6의 이전 구역 | |
 아이오와 927 | 19.017 | 30.605 | US 6 / 아이오와주 38세 (윌튼주) | I-280 / 데이븐포트 인근 US 6 | 1980 | 2003 | US 6의 이전 구역; 1989년에 서명됨 | |
 아이오와 928 | 20.168 | 32.457 | 아이오와 17 웹스터시티 인근 | 윌리엄스 인근 CR D20 | 1980 | 2003 | US 20의 이전 구역 | |
 아이오와 929 | 0.789 | 1.270 | 머레이 시 경계 | 머레이의 메이플 스트리트 | 1980 | 2003 | 아이오와 주의 이전 구역 152 | |
 아이오와 931 | 8.962 | 14.423 | 안케니의 I-35 | 폴크 카운티의 US 65 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 932 | 0.193 | 0.311 | 라이언 시티 한계 | 라이언의 아이오와 13 | 1976 | 2003 | 아이오와 13의 구 구역 | |
 아이오와 935 | 1.492 | 2.401 | I-29 | 밀스-포타와타미 주 선 | 1982 | 2003 | 아이오와 370년 이전 구역 | |
 아이오와 936 | 0.275 | 0.443 | 아인스워스 인근 아이오와 92 | 아인스워스 인근 아이오와 923 | 1997 | 2003 | 아이오와 92의 구 구역 | |
 아이오와 937 | 0.460 | 0.740 | 아이오와 141 페리 인근 | 페리 인근 US 169 | 1977 | 2003 | 아이오와주 141번 구역 | |
 아이오와 938 | 0.460 | 0.740 | 유니언빌의 유니언 스트리트 | 유니언빌 남부 도시 제한 경계 | 1980 | 2003 | 아이오와 369의 이전 구역 | |
 아이오와 939 | 18.931 | 30.466 | 메이슨빌 인근 아이오와 187 | 블랙 호크-부차난 군선 | 1980 | 2003 | US 20의 이전 구역 | |
 아이오와 940 | 0.081 | 0.130 | 벨 플레인 인근 타마벤톤 군선 | 벨 플레인 인근 아이오와 21 | 1981 | 2003 | ||
 아이오와 941 | 12.953 | 20.846 | 윌리엄스 인근 I-35 | 아이오와 폭포 도시 제한 | 1991 | 2003 | US 20의 이전 구역 | |
 아이오와 942 | 0.466 | 0.750 | 우드번의 포도 거리 | 우드번 시 경계 | 1980 | 2003 | 아이오와 주의 옛 104구역 | |
 아이오와 944 | 0.553 | 0.890 | US 61 / 포트 매디슨 아이오와 2 | 매디슨 요새 도시 경계 | 1980 | 2003 | 아이오와 88의 이전 구역 | |
 아이오와 945 | 4.599 | 7.401 | I-80 알투나 인근 | 폴크 카운티의 아이오와 931 | 1980 | 2003 | ||
 아이오와 947 | 0.671 | 1.080 | 콜럼버스 분기점의 아이오와 70 | 콜럼버스 시티의 시장 거리 | 1994 | 2003 | 아이오와 70년 전 구역 | |
 아이오와 949 | 2.275 | 3.661 | 글렌우드 시 경계 | 글렌우드 인근 US 34 / US 275 | 1974 | 2003 | 구 US 34 비즈니스 | |
 아이오와 952 | 0.112 | 0.180 | 캐스케이드 인근 US 151 | 캐스케이드 인근 반복 도로 | 1992 | 2003 | 미국 151년 전 구역 | |
 아이오와 954 | 0.773 | 1.244 | 마쿠케타 인근 US 61 | 마쿠에타 시 경계 | 1967 | 2003 | US 61의 이전 구역, 1976년 번호 | |
 아이오와 955 | 0.727 | 1.170 | 키웨스트 인근 US 61 | 키웨스트의 아이오와 963(군사로) | 1971 | 2003 | US 61의 이전 구역 | |
 아이오와 956 | 16.776 | 26.998 | 데이븐포트 CR F55 | 드위트 북부 61번지 | 1976 | 2003 | US 61의 이전 구역 | |
 아이오와 957 | 0.062 | 0.100 | — | — | 1988 | 2003 | 아이오와 주의 이전 22구역 | |
 아이오와 958 | 1.610 | 2.591 | 오텀와 시 경계 | 오텀와 남부 63번지 | 1965 | 2003 | US 63의 이전 구역 | |
 아이오와 963 | 4.139 | 6.661 | 키웨스트 인근 US 151 | US 61 / US 151 두부크에서 | 1971 | 2003 | US 151과 US 61의 이전 구역 | |
 아이오와 967 | 0.037 | 0.060 | 팔리 근처 US 20 | 팔리 시 경계 | 1976 | 2003 | US 20의 이전 구역 | |
 아이오와 970 | 0.31 | 0.50 | 수스 시의 US 75 비즈니스 | 수스 시 | 1976 | 2003 | US 75의 이전 구역 | |
 아이오와 971 | 1.802 | 2.900 | 밀스 레이크에서의 US 69 | 레이크 밀스 시티 한계 | 1993 | 2003 | 아이오와 105의 이전 구역 | |
 아이오와 972 | 1.877 | 3.021 | 노스우드 시 경계 | 노스우드 시 경계 | 1993 | 2003 | 아이오와 105의 이전 구역 | |
 아이오와 976 | 0.879 | 1.415 | — | — | 1997 | 2003 | US 30의 이전 구역 | |
 아이오와 977 | 2.007 | 3.230 | 체로키에서 US 59 | 체로키 근처의 아이오와 3 | 1962 | 2003 | 아이오와 3의 이전 구역 | |
 아이오와 978 | 2.772 | 4.461 | I-29 / 글렌우드 인근 US 34 | 태평양 분기점 인근 아이오와 385 | 1974 | 2003 | US 34의 이전 구역 | |
 아이오와 979 | 4.298 | 6.917 | 아이오와 시 제한 | 존슨-케다 주 선 | 1961 | 2003 | 아이오와 주의 이전 구역 1 | |
 아이오와 982 | 27.787 | 44.719 | 스미스랜드 시 경계 | 수우 시 경계 | 1967 | 2003 | 아이오와주 141번 구역 | |
 아이오와 985 | 1.927 | 3.101 | 벨뷰 주립공원 인근 US 52 | 벨뷰 인근 US 52 | 1980 | 2003 | US 52의 이전 구역 | |
 아이오와 988 | 2.312 | 3.721 | I-29 / 크레센트 인근 I-680 | 아이오와 183인 크레센트 | 1975 | 2003 | ||
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메모들
- ^ 길이는 2003년 7월 1일 이전에 1차 고속도로 시스템에서 제거된 고속도로의 길이를 나타낸다.
참조
- ^ "Evaluation of the State Highway System and Road Use Tax Fund" (PDF). April 1, 2003. Retrieved January 9, 2009.
- ^ Piller, Dan (July 29, 1979). "Roads: An Explosive Issue for the 1980s". The Des Moines Register. p. 1. Retrieved August 19, 2020 – via Newspapers.com.
- ^ 1979 Iowa Code (1978). "Establishment, Alteration, and Vacation of Highways". §306.8 Transfer of jurisdiction (PDF). p. 1400.
- ^ a b c Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
- ^ Bunton, Kristie (January 18, 1984). "Local Road: The Old Highway Nobody Wants". Iowa City Press-Citizen. p. 2. Retrieved August 20, 2020 – via Newspapers.com.
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- ^ "Jurisdiction and Funding of Streets and Roads". Laws of the 80th General Assembly, Chapter No. 144 of 2003 (PDF). Iowa General Assembly. pp. 333–335. Retrieved August 20, 2020.
- ^ Petroski, William (February 19, 2003). "Cities, Counties Take Ownership of Some Roads". The Des Moines Register. p. 2B. Retrieved August 20, 2020.
- ^ 2002 Volume of Traffic on the Primary Road System of Iowa (PDF) (Report). Iowa Department of Transportation. January 1, 2002. Retrieved August 20, 2020.
