헤스케스 V1000

Hesketh V1000
헤스케스 V1000
제조사 헤스케스 모터사이클다비엔트
빗자루 개발 엔지니어링 실버스톤
생산1980–
엔진992 cc(60.5 cu in) 공랭식 90° V-twin
전송5단 상수 메시.씰링 롤러 O-링 체인
브레이크직경 270mm(후면) 단일의 Brembo 310mm 직경 트윈 디스크
휠베이스1,520mm(59인치)
치수L: 2,195mm(88.0인치)
좌석 높이838mm(33.0인치)
연료 용량23 L(5.1imp gal, 6.1 US gal)

Hesketh V1000은 실린더당 4개의 밸브가 있는 992 cc(60.5 cu in)의 OHC V-twin 모터사이클이다.원래 노샘프턴셔 주 데이븐턴에 있는 헤스케스 모터사이클에 의해 설계되고 건설되었다.오토바이가 비싸고 86bhp의 무게로 244kg(538lb)의 어마어마한 건조 중량을 감안하면 다소 동력이 떨어진다는 점에서 판매량은 실망스러운 것으로 나타났다.

1982년 8월 회사가 파산하기 전 149대의 V1000 오토바이가 생산되었고,[1] 그 후 믹 브룸은 개발과 생산을 계속했다.[2]2010년에 그 자산은 기업가 폴 슬레만이 인수했는데, 그는 새로운 한정 생산 운영으로 브랜드를 부활시켰다.

모터 사이클 뉴스 리뷰는 "엔진은 6500rpm에 86bhp를 제공하는 고전적인 단순성을 가지고 있다"면서 "헤스케스 V1000을 80대 빈센트 트윈으로 보는 구매자들은 이 엔진이 수작업으로 제작되고 비교적 진정성이 있는 영국의 클래식한 오토바이라는 것을 이해해야 한다"고 덧붙였다.[3]

역사와 발전

1982년 헤스케스 V1000

알렉산더 헤스케스 경은 1974년부터 새로운 오토바이의 생산을 계획해 왔으며, 1977년 엔진 전문가 웨스트레이크와 빅 브이-트윈의 개발 제안에 대한 논의를 시작했다.Hesketh Motors PLC는 1981년에 설립되었고, Daventry에 V1000을 제조하기 위한 목적으로 건설된 공장이 설립되었고, 1981년에 생산이 시작되었다.

후에 트라이엄티 로켓 3호를 디자인한 존 모켓에 의해 스타일링된 헤스케스 V1000은 영국 오토바이 산업을 구할 수 있는 럭셔리 스포츠 기계로 여겨졌다.[4]이 엔진은 웨슬레이크가 95mm(3.7인치) 보어 및 70mm(2.8인치) 스트로크로 공랭식 90° V-twin으로 특별히 개발하여 배기량이 992cc에 이른다.강철 실린더 배럴과 알로이 실린더 헤드에 원피스 캐스트 크랭크축과 알루미늄 재킷을 장착한 V1000은 실린더당 4개의 밸브와 오버헤드 캠축이 있었다.V1000은 전자 점화장치와 루카스 교류발전기와 시동모터를 갖추고 있었다.윤활은 반쯤 젖은[5] 상태였고 기어박스는 밀폐된 롤러 체인 최종 구동력에 5단 상수 메시였다.프론트 서스펜션은 고체 합금 빌렛으로 가공된 맞춤형 요크가 포함되며, 기존 리어 서스펜션은 트윈 마조치 충격에 의해 제공된다.[6]체인 드라이브 스프로킷은 흔들리는 팔의 움직임에 관계 없이 드라이브 체인 장력을 일정하게 유지하기 위한 배열인 흔들리는 팔 피벗과 함께 동축되었다.금색 또는 검은색 중 하나로 양극화된 알로이 휠은 단조도 주조도 되지 않았지만, 두 장의 시트 알로이 프레스링으로 구성되었고, 함께 리벳으로 고정되었다.그 액자는 검은색으로 칠해져 있거나 니켈 도금되어 있었다.그 후 V1000은 디지털 엔진 관리와 서스펜션, 브레이크, 휠, 엔진 및 변속 장치의 개조 등 초기 문제를 해결하기 위한 몇 가지 업데이트를 받았다.[7]

헤스케스 뱀파이어 투어링

헤스케스 오토바이 회사가 붕괴된 후, 헤스케스 경은 대부분의 유동자산을 취득하였고, 1983년에 새로운 회사인 헤슬리돈 Ltd를 설립하여 전면적인 페어링으로 V1000을 개조하였다.이 모델인 Hesketh 뱀파이어는 검토자들에 의해 "무거운 키"로 묘사되었다.뱀파이어는 아직 개발이 필요한 상태에서 조급하게 제작에 들어갔다.거짓 중성미자와 같은 기어박스 문제뿐만 아니라, 새로운 페어링은 회전을 제한했고 뱀파이어는 잘 팔리지 않았다.[1]

후속 이벤트

빗자루 개발 엔지니어링은 헤스케스 엔지니어 겸 테스트 라이더인 믹 브룸에 의해 1982년에 설립되었다.[8]이 회사는 V1000 엔진과 프레임 성능을 개선하고 초기 오토바이를 최신 사양으로 업데이트하는 작업을 계속했다.이 회사는 매년 약 12대의 V1000 EN10 오토바이를 생산해 왔는데, 이 모터사이클은 리어 실린더를 냉각시키기 위한 오일 라디에이터와 같은 오일 냉각 개선으로 업데이트된 V1000이다.약 50명의 헤스케스 뱀파이어 투어가 고객 사양에 따라 제작되었다.[2]벌컨 모델의 수정안에는 방사형 타이어, 보다 현대적인 서스펜션 및 브레이크, 디지털 엔진 관리, 더 큰 엔진, 그리고 구동 기어의 변화가 포함된다.

2006년, 사업상의 실패 후, Hesketh 경은 Northamptonshire의 Towcesster에서 가족석인 Easton Neston을 팔았다.2008년 9월, 믹 브룸은 많은 필요한 투자를 유치하기 위해 헤스케스 오토바이 사업을 시장에 내놓았다.[9]2010년 헤스케스 브랜드는 기업가 폴 슬레먼에 의해 인수되었다.2011년 8월 헤스케스 오토바이 300여 대를 만든 브룸은 작업장에서 발생한 휘발유 화재로 큰 화상을 입었다.[10]

참조

  1. ^ a b Kemp, Andrew; De Cet (2004). Classic British Bikes. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
  2. ^ a b "Broom Development Engineering". Archived from the original on 20 July 2012. Retrieved 25 October 2008.
  3. ^ "Hesketh V1000 (1982–current)". Motor Cycle News.
  4. ^ "Hesketh V1000" (PDF). Retrieved 25 October 2008.[영구적 데드링크]
  5. ^ "Semi-dry-sump lubrication - Ash On Bikes". www.ashonbikes.com.
  6. ^ "V1000 Specification". Archived from the original on 30 June 2012. Retrieved 25 October 2008.
  7. ^ "Hesketh V1000 - Immortal Aristocratic Motorcycles". www.odd-bike.com.
  8. ^ "Moto racers". Retrieved 26 October 2008.[영구적 데드링크]
  9. ^ "Hesketh & Mick Broom's FF". Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 26 October 2008.
  10. ^ 모터 사이클 뉴스 2011년 8월 10일

외부 링크