헬름스 베이커리

헬름스 베이커리
	1977년 캘리포니아 컬버시티 헬름스 올림픽 빵 빌딩
유형	사기업
산업	식품(베이커리)
설립.	1931년 3월 2일, 91년전(
없어졌다	표준
본사	로스앤젤레스/Culver City, 캘리포니아, 미국
상품들	빵, 케이크
주인	폴 헬름스
웹 사이트	helmsbakerydistrict.com

로스앤젤레스와 캘리포니아 컬버시티의 경계에 있는 헬름스 베이커리는 1931년부터 1969년까지 운영되었던 남부 캘리포니아의 주목할 만한 산업 베이커리였다.이 빌딩들은 현재 소매점, 레스토랑 및 인테리어 디자인 전시장으로 재사용할 수 있도록 개조되었으며, 이 단지는 현재 헬름스 베이커리 ^[1]구역의 일부입니다.

역사

건물의 올림픽 빵 표지판

초기 역사

1926년 뉴욕의 Paul Helms는 건강상의 이유로 조기 은퇴했고 그의 가족은 캘리포니아 남부와 온화한 기후로 이사했다.1930년 헬름스는 워싱턴과 베니스 대로 사이에 건물을 짓기 시작했고 1931년 3월 2일 헬름스 베이커리는 직원 32명과 배달 코치 11명으로 문을 열었다.

이듬해 폴 헬름스가 1932년 로스앤젤레스 올림픽 빵 공급 계약을 따냈을 때 헬름스 베이커리는 1932년 하계 올림픽의 "공식 빵집"이 되었다.그의 슬로건은 "올림픽 베이커 - 올림픽 ^[2]챔피언의 선택"이었다.4년 후 1936년 하계 올림픽에 맞춰 독일은 헬름스에게 독일 올림픽 팀에 먹일 빵 레시피를 요청했다.그의 올림픽 선수들과의 관계는 이후에도 계속되었고, 런던과 헬싱키에 있는 미국 팀은 그의 빵을 ^[3]제공해줄 것을 요청하였다.초기의 헬름스 차량은 올림픽 심볼을 자랑했고, 그것은 빵 ^[4]포장지에 헬름스 로고, 회사 로고, 간판에도 나타나 ^[5]언급되었습니다.

몬테벨로의 확장과 새로운 베이커리

Helms delivery truck circa 1950 located at the LeMay Car museum in Tacoma, WA

WA 타코마에 있는 LeMay 자동차 박물관에 있는 1950년 경의 조타 트럭

가게에서 판매된 적이 없음에도 불구하고, 헬름스 구이 제품은 곧 수백만 명의 소비자들에게 알려지게 되었다.헬름스의 모토는 「데일리 앳 유어 도어」였습니다.매일 평일 아침, 컬버시티 시설과 몬테벨로의 제2 헬름 베이커리 부지 양쪽에서 독특한 투톤 구조로 칠해진 수십 대의 헬름스 ^[6]버스가 베이커리를 떠나 로스앤젤레스 유역의 여러 지역으로 향했고, 일부는 샌 가브리엘 계곡까지 갔습니다.고속도로 네트워크가 아직 구축되지 않았기 때문에 1시간 또는 그 이상 걸릴 수 있기 때문에, 이것은 주목할 만한 일입니다.이들 각 코치는 ^[7]로스앤젤레스에 있는 피터슨 자동차 박물관, 산타 아나에 있는 라이온 항공 박물관, 그리고 타코마에 있는 르메이 자동차 박물관에 전시되어 있다.캘리포니아 디즈니 어드벤처의 츄로 카트("윌리의 츄로스")는 헬름스 배달 트럭과 비슷하게 스타일링되고 페인팅됩니다.

각각의 코치는 운전사가 특유의 휘파람 소리가 나는 큰 손잡이를 주기적으로 두 번 당기거나 창문에 ^[8]"H"가 새겨진 파란색 플래카드인 조타대 표지판이 있는 집에 정차하면서 지정된 지역을 돌아다녔다.손님들은 나와서 마차를 흔들어 내리거나, 때로는 가까운 거리로 마차를 쫓아가곤 했습니다.마차 뒤쪽에 있는 나무 서랍에는 신선한 도넛, 쿠키, 페이스트리, 사탕이 들어 있었고 중앙 부분에는 갓 구운 빵이 수십 개 들어 있었다.제품들은 종종 여전히 오븐에서 따뜻한 구매자들에게 다가왔다.헬름스 베이커리 코치는 원래 오하이오주 켄트에 있는 배달 트럭 회사인 Twin-Coach에 의해 제조되었으며, 이 회사의 버스와 비슷하게 설계되었으며 크기가 작을 뿐이었다.1930년대에 파골 형제는 트윈코치와 미시간주 디트로이트에 본사를 둔 또 다른 배달 트럭 제조업체인 디브코를 합병했다.제2차 세계대전까지 트윈코치와 초기 디브코 차량은 1939년 디트로이트 교외 후버 로드에 문을 연 새로운 공장에서 합병된 디브코-트윈 트럭 회사에 의해 제조되었습니다.

1937년 이 회사는 크라이슬러의 에어플로와 유사한 디자인을 기반으로 한 매우 현대적인 형태의 신형 딜리버리 차량을 선보였는데, 이 차량은 2차 세계대전이 Divco의 시장 대부분을 장악했습니다.구형 트윈 차체로 만든 트럭은 공장이 제2차 세계대전 때 군사 부품으로 전환하면서 단종되었고, 다시는 재개되지 않았다.Twin name은 동시에 회사에서 삭제되었습니다.그러나 Helms는 여전히 그들의 택배 사업의 상징이 된 오래된 디자인을 원했고, 그래서 그들은 Divco에서 미완성 코 섀시를 구입하여 몇몇 캘리포니아 트럭 차체 제조업체들이 새로 만든 스타일의 차체로 마감시켰다.이 스타일의 트럭의 예는 로스앤젤레스에 있는 피터슨 자동차 박물관에서 찾을 수 있다.헬름스의 이후 Divco 섀시 코치는 내쉬와 ^{[citation needed]}스터드베이커로부터 구입한 모터를 포함한 다양한 엔진으로 구동되었다.

Paul Helms는 1957년 1월 5일 67세의 나이로 사망했지만, 그 사업은 가족들에 의해 계속 운영되었다.북쪽으로 프레즈노, 동쪽으로 샌 버나디노, 남쪽으로 오렌지 카운티와 샌디에이고까지 배달망이 점차 확대되었다.이 회사의 운영 마지막 해에, 현명한 마케팅 캠페인은 헬름스가 아폴로 11호 우주 임무를 통해 "달에서 최초의 빵"을 제공하기로 계약을 맺게 했다.샌 버나디노 시설은 Mt Vernon Avenue와 Birch Street의 북동쪽 코너에 위치해 있었다.헬름 베이커리가 그 장소를 폐쇄한 후, 그것은 FEDCO Corporation에 의해 작은 창고로 인수되었고, 그 후 그 창고도 문을 닫았다.샌 버나디노에 있는 건물은 매트리스와 가구 사업을 하는 건물로 여전히 남아 있다.

헬름스 배달 방식은 인기가 있었지만, 매주 수백 마일씩 마차를 보내는 비용과 일주일에 한두 번 배달하는 다른 (덜 비싼) 빵집에서 제품을 들여오는 슈퍼마켓의 출현으로 인해 모두 망했다.헬름스 회사는 1969년에 영업을 중단했다.

Marks 패밀리별 구매

마크스 가족은 1970년대 초에 헬름스 베이커리를 인수했고, 그 이후로 로스앤젤레스에서 보기 드문 위업, 즉 역사적인 구조물을 성공적으로 개조하고 적응적으로 재사용했습니다.11에이커의 면적에 걸쳐, 지붕에 원래의 네온사인 복원, 2개의 역사적인 벽화 제작, 2개의 대형 태양광 발전 태양 전지 어레이 설치, 지그재그 모데른 디테일의 복원, 소매, 가정 가구, 식당의 재창조, 그리고 일류 미디어와 예술 관련 기업의 집 마련 등이 많은 개선 사항이다.빵집의 역사를 기리기 위해 소매점 중 한 곳 안에 작은 박물관이 설치되었다.

헬름스 애비뉴의 교통 통행이 폐쇄됨에 따라 인근에는 헬름스 워크라는 매우 가치 있는 커뮤니티 공간이 새로 생긴 보행자 광장이 생겼습니다.헬름스 애비뉴의 폐쇄된 부분은 나무, 잔디밭, 워터 기능, 무료 와이파이, 음악 및 현무암 페이퍼로 개발되어 커피를 마시거나 옛 친구와 수다를 떨거나 단순히 "그 날을 기억하기 위한" 새로운 장소를 만들고 있습니다.엑스포 라인의 컬버시티 역에 가장 가까운 헬름스 베이커리의 가장 최근 증축된 헬름스 디자인 센터는 새로 생긴 헬름스 디자인 센터입니다.Vitra, Louis Poulsen, Adotta, Bolon, Snowsound, The Splash Lab과 같은 유명 브랜드의 5개의 거래 계약 전시실을 갖추고 있으며, 이 센터는 상업적인 건축가들과 디자이너들을 위한 목적지이다.마지막으로, Culver City에서는 처음으로 200대의 자동 주차 구조물이 건설되었으며, 베이커리 빌딩은 건설된 환경과 도시 구조에 대한 기술적 진보와 혁신을 목표로 시민의식의 선두주자로 계속 자리매김하고 있습니다.