HMS 오션 (1863년)
HMS Ocean (1863).jpg) 1868년 HMS 오션 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | HMS 오션 |
| 빌더 | 데본포트 선착장 |
| 비용 | £298,851 |
| 눕다 | 1860년 8월 23일 |
| 시작됨 | 1863년 3월 19일 |
| 완료된 | 1866년 9월 6일 |
| 커미셔닝됨 | 1866년 7월 |
| 해체됨 | 1872년 6월 |
| 운명 | 고철용으로 판매, 1882년 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 프린스 콘슈트급 장갑 프리깃함 |
| 변위 | 6,832톤(6,942t) |
| 길이 | 273피트 1인치(83.2m) |
| 빔 | 58피트 5인치(17.8m) |
| 드라우트 | 27피트 6인치(8.4m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 1축, 1 수평 리턴 연결 로드 증기 엔진 |
| 돛 계획 | 바크 리그 |
| 속도 | 12노트(22km/h; 시속 14mph) |
| 범위 | 5노트(9.3km/h; 5.8mph)에서 2,000nmi(3,700km/2,300mi) |
| 보완 | 605 |
| 무장을 | 24×7인치 주둥이를 샅샅이 뒤진 총 |
| 갑옷 | |
HMS오션은 1860년대 중반에 완성한 영국 해군의 4대 프린스 컨소시움급 철갑판 중 마지막이었다.그녀는 원래 이 노선의 91군 2류 선박으로 하역되었고, 공사 도중 장갑 프리깃함으로 개조되었다.그 배는 그녀의 경력의 대부분을 중국역에서 보냈고 그곳에서 한동안 기함 역할을 했다.1872년 영국으로 돌아오자마자 그녀의 선체는 부분적으로 썩은 것으로 밝혀졌고 1882년 그녀가 고철로 팔릴 때까지 예비역에 놓여 있었다.
설계 및 설명
HMS 바다는 직각 사이의 길이가 273피트 1인치(83.2m)이고 빔은 58피트 5인치(17.8m)이다.그 배의 앞쪽은 24피트 5인치(7.4m)이고 뒤쪽은 27피트 6인치(8.4m)이다.그녀는 6,832톤(6,942t)을 치환했다.[1]
오션의 중심 높이는 6.01피트(1.83m)로, 그녀가 많이 굴렀고 불안정한 총대였다.[2]그녀의 선체에 문츠 금속을 발라 생물학적 불링을 줄였다.그녀의 승무원은 605명의 장교와 등급으로 구성되었다.[3]
추진
바다는 8개의 직사각형 보일러에 의해 단일 프로펠러 샤프트를[4] 구동하는 단순한 수평 2기통 수평 리턴 연결 증기 엔진이 제공되었다.[5]이 엔진은 1864년 6월 선박 해상 시험에서 4,244개의 마력(3,165kW)을 생산해 최대 12.9노트(23.9km/h, 14.8mph)의 속도를 냈다.바다는 최대 570t(580t)의 석탄을 실어 나르며,[6] 2000해리(3700km, 2300mi)를 5노트(9.3km/h, 5.8mph)로 증기에 충분했다.그녀는 3개의 돛대로 바크를 고정시켰고 25,000 평방피트(2,300m2)의 돛대를 가지고 있었다.프로펠러가 분리되고 돛을 달고 있는 그녀의 최고 속도는 11.5노트(21.3km/h; 13.2mph)였다.[7]1866년까지 야드는 배의 미즈젠마스트에 추가되었고 오션에게는 그녀가 남은 생애 동안 간직하고 있던 완전한 선박 굴착기가 주어졌다.[8]
무장을
바다는 처음에 주둥이를 장전하는 24개의 7인치(178 mm)의 총으로 무장되었다.이 중 4개는 위 갑판에 추격총으로 탑재되었는데, 각각 앞뒤로 2개씩이었다.[9]16칼리브 7인치 포의 무게는 6.5톤(6.6t)으로, 112파운드(50.8kg)의 포탄을 발사했다.그것은 7.7인치(196 mm)의 장갑에 침투할 수 있는 능력을 인정받았다.[10]1867년에 이 총들 중 4개는 8인치(203 mm)의 주둥이로 교체되었다.[9]15칼리브 8인치 포탄의 무게는 175파운드(79.4kg)인 반면 포탄 자체의 무게는 9 롱톤(9.1t)이었다.입마개 속도는 1,410 ft/s (430 m/s)였으며 입마개에서 연철 갑옷의 9.6인치 (244 mm)를 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.[10]
갑옷
프린스 컨서즈급 선박의 전체 측면은 상부 데크 레벨에서 아래쪽으로 4.5인치(114mm)의 선박 가운데에서 끝부분의 3인치(76mm)로 가늘어지는 연철 갑옷에 의해 보호되었다.갑옷은 수선 아래로 5피트 6인치(1.7m)나 뻗어 있었다.선박 가운데 상갑판 양쪽에 소형 콘닝타워 1개가 설치됐지만, 이 탑들은 함정의 포탄이 발사됐을 때 지탱할 수 없는 것으로 드러났다.그 장갑은 29.5인치(749 mm) 두께의 배의 측면에 의해 지지되었다.[11]
서비스 이력
HMS오션은 1860년 8월 23일 데본포트 선착장에 의해 이 선의 2층, 90포선의 목선으로서 하역되었다.해군사관학교는[12] 1861년 6월 5일 그녀에게 23피트(7.0m)를 연장하고, 갑판 하나를 절단하고,[13] 298,851파운드의 가격에 장갑 호위함으로 개조할 것을 명령했다.[9]이 배는 1863년 3월 19일에 취항하여 1866년 7월에 취역하였으나, 1866년 9월 6일에야 완성되었다.[12]오션은 처음에는 채널 함대와 함께 복무했지만, 그녀는 거의 즉시 지중해로 옮겨졌고, 거기서 극동으로 옮겨졌다; 그녀는 1867년 10월 15일 바타비아(현재의 자카르타)에 도착했다.그녀는 캔버스 밑에 홀로 희망봉을 두 배로 늘린 유일한 장갑선이었다.[14]이 항해 동안 오션은 1867년 8월 26일 243해리(450km; 280mi)를 영국의 철갑선에 의해 돛의 힘으로 덮인 가장 큰 거리인 콜드 보일러로 항해했다는 기록을 세웠다.[15]
바다는 도킹 한 번 하지 않고 5년간 중국 역에서 1867–1867년–1872년.이 배는 헨리 켈레트 부통령이 지휘를 맡은 1869년 2층짜리 낡은 HMS 로드니를 역 기함으로 풀어주었다; 새로운 선원은 HMS 도니갈에 의해 수행되었고, 선장 윌리엄 휴넷은 이 배의 지휘를 맡았다.[14]1871년, 오션은 아모이에서 중국의 큰 쓰레기를 가라앉혔다.[16]바다는 1872년 HMS 아이언 듀크에 의해 차례로 안도했지만, 수에즈 운하를 통과하기에는 너무 많은 물을 끌어 모았다.그러므로 해군장교는 그녀가 증기를 이용해 희망봉을 통해 귀국할 것을 명령했다.배의 바닥은 매우 반칙했고 그녀는 항해 중 평균 4.5노트(시속 8.3km)에 불과했다.바다는 극동에 있는 동안 많은 피복을 잃었고 그녀의 플랭킹의 많은 부분이 좋지 않은 상태에 있었다.그래서 그 배는 1882년에 팔리기 전까지 선착장으로 밀려났다.[14]
각주
- ^ 발라드, 241페이지
- ^ 파크스, 페이지 57
- ^ 발라드, 116페이지, 118페이지
- ^ 발라드, 119-120페이지, 246페이지
- ^ 실버스톤 페이지 157
- ^ 발라드, 246-47페이지
- ^ 파크스, 55페이지, 57페이지
- ^ 밸러드, 페이지 120
- ^ a b c 파크스, 페이지 55
- ^ a b 가디너, 페이지 6
- ^ 발라드, 118페이지, 243페이지
- ^ a b 발라드, 페이지 240
- ^ 발라드, 116-17페이지
- ^ a b c 발라드, 페이지 125
- ^ 발라드, 페이지 124
- ^ "Mercantile Ship News". The Standard. No. 14730. London. 18 October 1871. p. 7.
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 HMS Ocean(선박, 1866년)과 관련된 미디어가 있다. |
- Ballard, G. A., Admiral (1980). The Black Battlefleet. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
