HMCS 울프
HMCS Wolf 웨노나로 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름. |
|
| 레지스트리 포트 |  미국 |
| 빌더 | 조지 롤리 & 선스(매사추세츠 주, 네폰셋) |
| 완료된 | 1915 |
| 사용중 | 1915 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 1947 |
| 운명. | |
 미국 | |
| 이름. | 웨노와 |
| 위탁. | 1917년 6월 8일 |
| 폐지되었다 | 1919년 4월 12일 |
| 신분증 | SP-165 |
| 운명. | 1928년 상업용으로 판매 |
 캐나다 | |
| 이름. | 늑대 |
| 획득한 | 1940 |
| 위탁. | 1940년 10월 2일 |
| 폐지되었다 | 1945년 5월 16일 |
| 운명. | 1946년 상업용으로 판매 |
| 캐나다 무장 요트의 일반적인 특징 | |
| 유형 | 무장 요트 |
| 변위 | 320 long ton (330t |
| 길이 | 172 피트(52.4 m) |
| 비임 | 23피트(7.0m) |
| 외풍 | 10피트(3.0m) |
| 스피드 | 10노트(19km/h, 12mph) |
| 보완하다 | 43 |
| 무장 |
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HMCS 울프는 제2차 세계대전 당시 캐나다 해군의 무장 요트로 캐나다 브리티시컬럼비아 해안에서 취역했다.1915년 요트 웨노와로 건조된 이 배는 미국이 제1차 세계대전에 참전하면서 초계함으로서 미 해군에 취역했다.이 선박은 미국과 유럽, 지브롤터와 비제테, 튀니지와 이탈리아 제노바 사이를 호위했다.전쟁 후, Wenonah는 3년 반 동안 미국 해안과 측지 연구소에 대여되어 있다가 1928년에 민간에 매각되었다.개인 소유로, 그 배는 Stranger와 Blue Water를 포함하여 적어도 두 번 이름을 바꿨다.
제2차 세계대전이 발발하면서 캐나다 해군은 초계 임무를 수행할 수 있는 함정을 구했다.그러나 캐나다 선박의 부족으로 그들은 남쪽 이웃으로부터 선박을 구입하게 되었다.블루워터는 1940년 브리티시컬럼비아 해안에서 취역하기 위해 인수되어 순찰선을 사용했다.전쟁 후, 그 배는 다시 상업적 소유권에 팔렸고 걸프스트림으로 이름이 바뀌었다.걸프스트림은 1947년 10월 11일 브리티시컬럼비아주 파월리버 앞바다에서 난파되었다.
묘사
Wenonah는 22피트 10인치 (7.0m)의 빔과 10피트 (3.0m)의 외풍으로 전체 길이 163피트 (49.7m)와 수직 사이의 143피트 (4.7m)의 총 레지스터 톤 (GRT)을 측정했다.이 배는 수직 3중 팽창 증기 엔진으로 구동되는 1개의 축으로 추진되어 최고 속도가 12노트 (22km/h; 14mph)였다.미 해군에서 이 배는 65명의 인원이 충원되었고 3인치/50구경 함포 [1]2문으로 무장되어 있었다.
캐나다에서 이 선박은 길이 320톤(330t), 길이 172피트(52.4m)로 측정됐으며 빔은 23피트(7.0m), 외풍은 10피트(3.0m)였다.이 배는 최고속도가 10노트(19km/h, 12mph)였고 QF 12파운드 12cwt 해군포 1문과 2파운드포 1문으로 무장했다.울프는 5명의 장교와 38명의 [2]등급을 받았다.
서비스 이력
웨노나로
웨노나는 1915년 조지 롤리 앤 선스에 의해 매사추세츠 네폰셋에 있는 그들의 마당에서 만들어진 요트였다.미국이 제1차 세계대전에 참전하면서, 미 해군은 초계 서비스를 강화하기 위해 함정을 찾고 월터 G. 래드로부터 [3]웨노나를 인수했다.Wenonah는 1917년 6월 8일 USN에 의해 초계함으로 인수되었고 선체 식별 번호 SP-165를 [4][a]부여받았다.그 배는 10월 [1]22일에 취역했다.
웨노나는 5척의 다른 경비함과 함께 버뮤다와 아조레스강을 거쳐 지브롤터로 가는 부드러운 견인 잠수함 추적기와 함께 로드아일랜드 뉴포트를 출발했다.호송대는 12월 25일에 도착하여 1918년 1월 15일부터 지브롤터와 튀니지 비제테 사이의 호송대를 호송하는 데 사용되었다.7월, Wenonah는 이탈리아 제노바까지 호송차를 호위했다.그녀가 호위하던 함정 중 하나인 SS 메시도르는 7월 23일 어뢰에 맞아 숨졌다.Wenonah는 접촉이 의심되는 부분에 깊이 1개의 폭탄을 투하한 후 생존자들을 구조했다.그 다음날인 7월 24일, SS 루더글렌은 어뢰를 맞았다.다시 한번 Wenonah는 깊이 폭탄을 투하했지만, 이번에는 폭발에 실패했고, 경비함은 구조 작업에 착수하여 Rutherglen의 승무원 38명을 구출했다.호송대의 나머지 항해 동안 원노나는 몇 차례 더 깊이 폭탄을 투하하고 3인치 포탄을 발사했지만, 여정이 끝나기 전까지 적과의 교전은 없었다.Wenonah는 [3]11월 전쟁이 끝날 때까지 지브롤터-Bizerte 호송선으로 돌아왔다.
Wenowah는 1918년 12월 미국으로 [3][4]돌아와 1919년 4월 12일까지 해군에서 복무했다.그 후 이 선박은 상무부 해안지질측량소로 이송되었고 선체번호는 PY-11로 지정되었다.웨노나는 이 부대에서 3년 반을 보낸 뒤 1922년 10월 USN으로 복귀해 서해안 제13해군지구에 들어가 개조 요트로 재분류됐다.Wenonah는 1922년 11월부터 1928년 6월까지 USN에서 근무하다가 요트가 해군 명단에서 제외되었다.그 배는 1929년 5월 15일 캘리포니아 산타 바바라의 H. W. Goodall에게 7,000 달러에 팔렸고 Stranger로 이름이 바뀌었다.구달은 대공황 [1][4]동안 Stranger를 샌프란시스코의 Marian Huntington 부인에게 팔았다.
늑대로
해안 항구의 지역 해상 방어를 강화하기 위해, 캐나다 왕립 해군(RCN)은 강철로 된 대형 요트를 징발했다.그러나 캐나다인들이 소유하는 선박의 수가 상당히 부족했다.캐나다는 해군의 요구를 충족시키는 몇 척의 배를 찾기 위해 남쪽 이웃나라에 의지했다.그러나 미국의 중립법은 전쟁에서 그들의 판매를 교전국으로 금지했다.이러한 법을 피하기 위해 RCN은 캐나다의 저명한 요트 선원들의 요트를 징발하고 미국 정부 몰래 해군이 확인한 요트를 구입하기 위해 미국으로 보냈다.선박을 인수하기 위한 돈은 캐나다 정부가 은행 대출을 [5]통해 제공했다.
Clarence Wallace를 위해 요트 Brezin Thru를 인수하는 동안, Burard Dry Dock Company의 임원인 Irving Kinleyside는 RCN의 요건에 맞는 다른 요트를 발견했다.조사 결과, 요트인 블루워터는 용인될 수 있다고 판단되었고 킨리사이드는 정부의 선박 구매 허가를 구했다.그는 통화 당시 프로그램을 몰랐던 파트너 E. A. 리델의 이름을 알려줬다.RCN은 자금의 진짜 출처를 [6]비밀로 하기 위해 승인 후 리델의 요트를 징발했다.
무장 요트로의 전환은 호화로운 장식품 대부분을 제거하고 해군 장비를 설치하는 것을 포함했다.그 배는 12파운드 포, 깊이 돌격물, 기관총으로 무장하고 있었다.이 배는 이후 훈련용으로 [7]1인치 대공포를 지급받았다.그 배는 1940년 [2]10월 2일 RCN에 취역했다.울프는 [8]취역 후 후안 데 푸카 해협과 프레이저 강 하구를 순찰하는 데 사용되었다.전쟁이 진행되면서 울프는 훈련용으로 사용되었고 1943년 9월 이후에는 검사선으로 사용되었지만, 그 배는 전체 전쟁 기간 동안 에스퀴말트 군대에 남아있었다.그 요트는 1945년 5월 16일에 지불되었고 8월에 그 배는 [2][8]매물로 나왔다.
이 배는 1946년에 [2][8]걸프라인에 의해 연안 여객선으로 구입되었다.1947년 [2]10월 11일 걸프스트림으로 개명된 이 여객선은 브리티시컬럼비아주 파월강 앞바다에서 난파되었다.
메모들
인용문
레퍼런스
- "Wenonah I (S. P. 165)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 27 October 2019.
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Third ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- McKee, Fraser (1983). The Armed Yachts of Canada. Erin, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X.
- Silverstone, Paul H. (2006). The New Navy 1883–1922. New York City: Routledge. ISBN 0-415-97871-8.
