HEVT

HEVT
기타 용도는 하이브리드 전기차 기술을 참조하십시오.
버지니아 공대 하이브리드 전기차팀(2007)

HEVT로 더 잘 알려진 버지니아 공대의 하이브리드 전기 자동차 팀은 버지니아 공대의 기계 공학 학부 학생 디자인 팀이다. HEVT는 미국 에너지부를 통해 Argonne 국립 연구소가 주관하는 많은 대회 중 하나인 1995년 하이브리드 전기차(HEV) 챌린지에 참가하기 위해 1994년에 결성되었다. HEVT는 그 이후로 에너지 첨단 차량 기술 경기(AVTCs)에 참가해왔다. HEVT는 HEVT 성공의 상당 부분을 기계공학의 더그 넬슨 교수에게 돌렸다. 넬슨 박사는 3차례 대회에서 우수 교수 고문상을 받았다. 그는 버지니아 공대 학생들의 교육에 큰 도움을 주었으며, 팀이 경쟁에서 성공할 수 있도록 도왔다. 과거 대회의 전반적인 하이라이트는 다음과 같다.

경쟁 전체 장소
'95 HEV 챌린지 다섯번째
'96년 미래 자동차 도전 먼저
97년 미래 자동차 도전 둘째
'98년 미래 자동차 도전 첫 번째(위스콘신 주의회)
99년 미래 자동차 챌린지' 둘째
'00 FutureTruck Challenge' 세 번째
2005년 챌린지X 넷째
'06 챌린지X' 먼저
'07년 챌린지X 세 번째
'09 EcoCAR 6번째
'10 에코카' 둘째
'11 에코카' 먼저
'12 EcoCAR 2' 넷째
'13 EcoCAR 2' 6번째
'14 EcoCAR 3' 둘째
'15 EcoCAR 3' 둘째
'16 EcoCAR 3' 6번째

아웃리치

HEVT는 지속가능성, 하이브리드 기술, AVTCS 및 팀에 대한 정보를 커뮤니티에 제공하는 지역사회 홍보에 매달 시간을 할애한다. 홍보 행사는 청소년, 지역사회 구성원, 인플루언서, 다른 학생 및 미디어를 대상으로 한다. 지난 몇 년 동안 HEVT의 홍보 행사로는 전국 오디세이 데이, 에코드라이브, 후드의 생명과 혁신을 위한 릴레이 등이 있다.

경기

퓨처카

버지니아 공대의 HEVT는 디트로이트에서 열린 1996년 챌린지에서 1위를 차지했다. 1996년 HEVT는 또한 최고의 기술, 가장 에너지 효율적인 차량, 가장 낮은 규제 대상 테일파이프 배출량, 대체 연료의 최선의 사용 및 전반적으로 최고의 동적 취급에 대한 상을 받았다. 1996년 제작된 차량은 1995년형 쉐보레 루미나(Chevrolet Lumina)를 기반으로 일반전기모터, 3기통 지오메트로 엔진, 대형 배터리 팩 등을 활용한 PNGV를 통해 기증됐다. 프로판 연료로 연료가 공급된 이 차량은 연료 공급 없이 40~50마일을 주행할 수 있었다(Crumbley 1996

HEVT는 1997년 대회에서 2위를 차지했다(UW 1997).

HEVT는 1998 FutureCar Challenge (Launey 1998)에서 위스콘신 대학교 팀과 공동 1위를 했다. 그 해 HEVT는 또한 최고의 소비자 수용성, 최고의 차량 설계 검사, 최고의 가속도, 최고의 동적 핸들링, 최고의 전체 엔지니어링 설계 및 최고의 자동 크로스(ECE News 1998)로 상을 받았다.

1999년 FutureCar Challenge 동안, HEVT의 진입은 기능성 수소연료전지 차량으로 작동되는 경쟁 시리즈 중 첫 번째 차량이 되었다. 당시 HEVT는 세계에서 작동 가능한 연료전지 차량 중 일부에 불과하다고 간주되었다(Lypen 1999). 차량에 사용된 연료전지는 미 국방부가 제공했으며 25만 달러(VT매거진 1999)의 가격표를 달고 다녔다. 이 1999년 출품작은 1998년형 쉐보레 루미나에 바탕을 두고 수소 연료전지, 맞춤형 납산 배터리, AC 유도 모터 구동트레인 등으로 작동하는 직렬 하이브리드 형태로 설계되었다. HEVT는 1999년 대회에서 2위를 차지했다.

퓨처트럭

1999년 대회 시리즈가 끝난 후 퓨처카 프로그램은 퓨처트럭 프로그램으로 대체되었다. FutureTruck 프로그램은 미국에서 SUV의 수요 증가로 인해 발생하는 환경 및 에너지 관련 문제를 해결하기 위해 만들어졌다. 북미 전역의 15개 공과대학이 이 5개년 공학 프로그램의 참가자로 받아들여졌다. 이 대회의 목표는 인기 있는 SUV를 저배출 차량에 재엔지니어링하여 연비를 최소한 25% 향상시키는 것이었다. 또한 각 진입 차량은 안전, 성능 및 효용 목표를 달성하도록 요구되었다. 퓨처트럭 프로그램의 주요 스폰서로는 미국 에너지부의 효율 및 재생 에너지 사무소, 제너럴 모터스, 포드 자동차 회사가 있다. 이 프로그램은 Argonne National Laboratory's Center for Transport Research(FutureTruck)가 관리했다.

HEVT는 셰비 교외 주식에 기초한 2000 FutureTruck 진입 차량의 전환을 완료하는 데 5개월밖에 걸리지 않았다. 버지니아 공대의 이 엔트리는 2000년 6월 7일 시작된 2000년 대회에서 1위를 차지했다. 2000 FutureTruck 대회가 애리조나 메사의 제너럴 모터스 사막 증명 운동장에서 열렸다.

2002년 대회 동안 HEVT는 MathWorks 팀워크 & 리더십 상을 받았다.

2003년 대회 기간 동안 HEVT는 도전정신상을 수상했으며, 또한 국가 계기 가상 계측기 가장 혁신적인 사용 부문에서 3위상을 받았다.

챌린지X

버지니아 공대 REVLSE

챌린지 X: 지속 가능한 모빌리티로의 크로스오버는 2008년 봄에 완성된 디자인 공모전이었다.

HEVT는 챌린지 X 경기 시리즈 1년차(샤프) 4위, 2년차 1위, 3년차 3위, 최종연차 8위를 차지했다. 폭우와 벨티드 교류발전기 스타터 모터(BAS)의 문제로 4년차에는 예상보다 낮은 순위를 기록했다.

챌린지 X 경기 2년차에는 HEVT가 1위 팀(구르스키)이었다. Virginia Tech의 경쟁 엔트리인 REVLSE(재생 에너지 차량, Larsen Special Edition)는 Ballard Ranger 67kW ACI 리어 트랙션 모터, 8kW MES 벨티드 교류 발전기 스타터 및 E85에서 작동하는 Saab 2.0 L Flex Fuel SI 엔진을 사용하는 분할 평행 하이브리드 차량이다. 버지니아테크는 또한 석유 에너지 사용량이 가장 낮은 부문에서 1위를 차지했으며, 스톡카드에 비해 석유 소비량이 74% 감소했으며, 최고의 서면 기술 보고서, 가장 낮은 규제 대상 테일파이프 배출량, 최저 시간 제동 및 취급 시간(챌린지 X)을 기록했다.

에코카

EcoCAR: NeXt Challenge 대회는 2011년 봄에 완료되었다. EcoCAR 웹사이트에서 다음과 같은 내용을 삭제한다.

"에코카르는 다양한 기술 옵션의 실제 성능을 보여주면서 석유 소비량과 온실가스(GHG) 배출량을 줄일 수 있는 자동차 기술의 수준을 향상시키려 한다."

이것이 EcoCAR 대회의 주요 목표다. 제너럴 모터스는 팀원들에게 크로스오버 SUV를 기증하여 기본 차량으로 사용하였다.

HEVT는 쉐보레 HHR의 4기통, 2.4L E85 지원 엔진을 사용하여 새턴 뷰 그린 라인에서 4단 자동 변속기를 구동한다. 이 엔진은 프론트 액슬에 동력을 공급하고 연장 전기 자동차의 레인지 익스텐더 역할을 한다. "VT-REX" 차량은 약 80kW의 출력이 가능한 지멘스 전기 견인 드라이브에 동력을 공급하기 위해 맞춤형 A123 시스템 배터리를 사용하는 약 45마일의 전체 전기 레인지를 가지고 있다. HEVT는 엔진 OFF 작동 시 전기 범위가 크기 때문에 에어컨 컴프레서는 고전압에서 작동하며 DC-DC 컨버터는 고전압 버스에서 약 13.8V를 생성하여 12V 액세서리 부하에 동력을 공급한다.

2009년 HEVT는 설계년도의 경쟁률에서 전체 6위를 차지했다. 1년차 EcoCAR 대회는 설계의 하드웨어 내장 시뮬레이션 모델링과 성능 및 연비 예측에 초점을 맞췄다. 그 팀은 전체 대회에서 1등을 했다.

에코카 2

EcoCAR 2: 미래로의 연결은 3년간의 대학 공학 대회였다. 학생들은 2013년형 쉐보레 말리부 에코를 "천문적이고 순한 하이브리드"에서 "충격적인 하이퍼밀링 프로토타입"으로 바꾸어야 하는 도전을 받았다. 대회 주최측은 참가자들에게 노동력을 준비시킬 수 있는 실제 경험을 제공하기 위해 노력했다. 2014년 현재 제너럴모터스(GM) 엔지니어 중 약 100명이 에코카나 이전 대회에 참가하였다.[1] HEVT는 전체 경기에서 6위를 차지했다.

에코카 3

EcoCAR 3 HEVT는 현재 팀이 시보레 카마로를 하이브리드 전기차로 재설계, 재구축 및 정제할 수 있는 4년의 시간을 갖는 EcoCAR 3[1] 대회에 참가하고 있다.

HEVT는 1년차 결승전에서 2위를 차지했다.[2] EcoCAR 3 주최 측은 설비 점검, 고전압 안전 시연, 건축 선정 제안서, 심층 커뮤니케이션, 사업 및 엔지니어링 계획서 등 필요한 모든 사전 경기 결과물에 대해 각 팀을 평가했다. 팀은 이해관계자 현황 및 전기 프레젠테이션에서 2위, 기계 프레젠테이션에서 3위를 차지했다. 올 가을(2015년) HEVT는 대회 2년차에 접어들었다.

메모들

HEVT의 주요 시설은 Ware Lab의 Virginia Tech 캠퍼스에 위치해 있다. HEVT는 산업 후원 설계 이벤트에 지속적으로 참여하며 녹색 운송으로 이어지는 첨단 차량 기술의 개발과 구현에 전념하고 있다.

참조

  1. ^ "The real prize for GM's EcoCar2 challenge? A job offer".
  2. ^ "Virginia Tech's HEVT wins Second place in EcoCAR 3 North American Collegiate Competition".

외부 링크