길크레스트 로드, 뉴욕 건널목 사고

Gilchrest Road, New York crossing accident
길크레스트 도로 건널목 사고
Gilchrest Road grade crossing, Clarkstown, NY.jpg
2018년 4월 CSX급 건널목,
동남에서 본
세부 사항
날짜1972년 3월 24일
위치클락스타운, 뉴욕
좌표41°08′02″N 73°56′43″W / 41.1338°N 73.9452°W / 41.1338; -73.9452좌표: 41°08′02″N 73°56′43″W / 41.1338°N 73.9452°W / 41.1338; -73.9452
나라미국
라인스쿨버스
인시던트형수평 건널목
원인버스 운전기사가 경사진 건널목에서 양보하지 않음
통계
차량화물열차스쿨버스
죽음5
부상당한46

길크레스트 도로 건널목 사고는 1972년 3월 24일 뉴욕 시에서 북서쪽으로 약 40km 떨어진 밸리 코티지(Valley Countain)와 콘거스(Congers)의 햄릿 사이 뉴욕 클락스타운(Clarkstown) 마을에서 발생한 경사진 건널목 사고였다. 밸리 코티지 출신 학생 5명이 숨지고 44명이 다쳤다.

밸리 코티지 바로 외곽 길크레스트 로드 웨스트의 펜 센트럴(옛 뉴욕 센트럴) 철도 건널목에는 크로스벅스만 들어 있었고 점멸등이나 교차 관문, 경고 벨 등 추가 경고 하드웨어가 부족했다. 철도 노선도 도로의 굴곡과 직선 나무로 인해 도로 차량이 잘 보이지 않았다.

사고

1972년 3월 24일 아침, 35세의 조셉 라킨은 냐크 고등학교 GMC H6500 스쿨버스 596번을 운전하고 있었는데, 과거 수용용량을 싣고 길크리스트 로드에서 내리막길을 달리고 있었다. 버스는 승객 48명, 남성 31명, 여성 17명으로 채워졌고 일부 승객은 자리가 없어 서 있었다.[1] Penn Central freight train WV-1 (with #2653, a GE U25B as its leading locomotive), traveling at 25 miles per hour (40 km/h) with 83 loaded freight cars (73 from origin at Weehawken, New Jersey, plus ten more picked up en route at North Bergen), destined for Penn Central's Selkirk, New York yard, was heading towards the Gilchrist Road crossing, and 경적을 불기 시작했다. 라킨은 경사진 건널목에 가까이 다가갈 때 버스 속도를 줄이지 않았다.

기관사는 버스가 선로를 가로지르는 것을 보고 즉시 브레이크를 밟았다. 그러나, 기차의 추진력은 그것을 건널목을 통해 운반했고, 거기서 버스와 충돌했다. 화물열차는 통학버스를 뚫고 2개 구간으로 나눠 앞부분이 선로에서 4분의 1마일(1,116피트) 떨어진 곳에 멈춰섰다. 버스 뒷부분이 헐거워져 다수의 학생들이 아직 안에 남아 있는 가운데 선로 옆에서 거꾸로 떨어져 나갔고, 다른 학생 몇 명이 버스 잔여부분에서 떨어져 분리된 층 구간을 지나 레일 사이로 열차 오솔길로 떨어졌다.[2]

생존자 티모시 윌킨스는 "갑자기 누군가가 '열차'라고 소리를 질렀다"고 설명했다. 고개를 들어 보니 기차가 거기에 있었다. 나는 기차 브레이크 소리를 들었고 엔진 소리를 들었다.."[3]

희생자들

이 사고로 지미 맥기네스(17), 리처드 마카일로(18), 바비 마우테러(14) 등 학생 3명이 즉사했다.[4] 45명의 학생들과 라킨은 인근 병원으로 급히 옮겨졌고, 14세의 토마스 그로스는 며칠 후 부상으로 사망했다. 16세의 스테판 워드는 4월 14일에 사망했다.[5] 살아남은 아이들 중 몇몇은 인공 팔다리를 필요로 했다.[6] 한 기자는 "병원측이 "...수유한 어머니들, 몇몇은 여전히 목욕용 로브를 걸치고, 그들의 자녀에 대한 정보를 찾기 위해 병원 로비를 가득 메웠다"고 썼다.[4] 그 사고로 열차 승무원 중 아무도 다치지 않았다.[6]

시험

라킨은 5명의 학생 사망에 대해 형사상 과실치사 혐의로 재판에 넘겨졌다.[7][3] 그는 모든 혐의에 대해 무죄를 선고했다.[7]

여파

사고 후 운전자에 대한 대중의 항의와 분노, 그리고 건널목에는 경고문이나 조명이 없다는 사실이 있었다.[4] 1972년 9월 22일, 국가교통안전위원회는 사고와 관련된 권고안을 미국도로교통안전청에 지시했다.[6] 루이 M. 테이어는 목격자들을 심문하고 사고를 조사하기 위해 연방정부 5개 이사회의 일원이었습니다.[8]

숨진 학생 3명의 미사가 성에서 열렸다. Congers에 있는 Paul의 로마 가톨릭 교회. 밸리 코티지 내 올세인트 프로테스탄트 성공회에서 팜 선데이 기념행사의 일환으로 부상자 회복을 위한 특별한 부조간 기도회가 열렸다.[8]

이 사고로 인해 뉴욕주 자동차부는 19-A조를 제정했는데, 이는 모든 버스 운전자들이 2년마다 실시하는 서면 또는 구술 시험, 2년마다 실시하는 도로 주행 테스트, 연례 방어 드리비 등 일정한 요건을 갖추어 운전 자격을 갖추어야 하는 제도다.ng 시험, 연간 면허증 추상화, 범죄 이력 검토가 있는 지문. 19-A조는 사고 발생 2년 뒤인 1974년 제정됐다.

참고 항목

참조

  1. ^ Miller, Floyd (1973). Bus Crash!. Reader's Digest. pp. 1–17.
  2. ^ National Transportations Safety Board. "Penn Central Freight Train / Schoolbus Collision". ntsb.gov. Retrieved April 19, 2018.
  3. ^ a b "Remembering the fatal 1972 Nyack School Bus accident White Plains NY DWI Lawyer New York Motor Vehicle Accidents Law Firm". Greenspan & Greenspan. Retrieved 2018-04-19.
  4. ^ a b c "40 Years Ago, a Bus Accident Mars Nyack". Nyack-Piermont, NY Patch. 2012-03-20. Retrieved 2018-04-19.
  5. ^ http://www.nyacknewsandviews.com/2012/03/jps_nhsdarkestday/
  6. ^ a b c Reed, John H. (March 21, 1973). "Railroad / Highway Accident Report: Penn Central Freight Train / Schoolbus Collision Near Congers New York; March 24, 1972" (PDF). National Transportation Safety Board: 1–43.
  7. ^ a b "Driver of School Bus Is Indicted In Congers Accident Fatal to 5". The New York Times. May 11, 1972. Retrieved December 23, 2020.
  8. ^ a b Scrumach, Murray (1972-03-26). "U.S. Begins an Investigation of School Bus‐T rain Collision Fatal to 3 Students in Rockland". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-04-19.