조지 프리드

조지 프리드
태어난	(1877-08-10)1877년 8월 10일 미국 매사추세츠 주 우스터
죽은	1949년 7월 25일 (1949-07-25) (71) 욘커스, 뉴욕
얼리전스	미국
서비스/지점	미국 육군 1898-1900 미국 해군 1900-16, 1918-21 미국 상선 1922-46
근속년수	1898–1946
순위	선장
보유된 명령	USS 주이더디크(ID-2724) SS 프레지던트 그랜트 루즈벨트 SS 대통령 USS 아메리카(ID-3006) SS 맨해튼 SS 리바이어던 SS워싱턴 증기선 검사 감독관, 1934년
전투/와이어	스페인-미국 전쟁 제1차 세계 대전
수상	네이비 크로스

조지 프리드(1877년 8월 10일 ~ 1949년 7월 25일)는 미 해군과 상선 양쪽에서 복무 중인 선장으로 1926년 영국의 기선 안티노에의 선원을 용감하게 구출한 것으로 가장 잘 기억되고 있으며, 호화 여객선 루즈벨트 사장과 3년 후 이탈리아 화물선 플로리다가 럭스를 지휘하는 동안 선장이다.라이너 USS 아메리카구조 과정에서 그가 선장했던 배 두 척은 모두 대형 미국선 소유였다.프리드는 1929년부터 자신의 삶과 해양 모험을 기록한 신디케이트 칼럼 'My Three Years at Sea'가 주요 신문에 실리면서 수천 명의 미국인에게 친숙해졌다.

초년기

프리드는 1877년 8월 10일 매사추세츠주 우스터에서 태어났으며, 벨몬트와 딕스 스트리트 스쿨을 다녔다.그는 12세에서 15세까지 지역 농장에서 일하면서 비트와 옥수수를 수확했지만, 어릴 때부터 바다를 항해하고 싶은 욕망이 있었다.^[1][2]그는 스페인-미국 전쟁 기간 중 21세의 나이에 육군에 입대하여 1898년부터 1900년까지 복무했다.^[3]

초기 해군 경력

군대에서 잠시 근무한 후 프리드는 1900년 뉴욕에서 미 해군에 입대했다.그의 첫 번째 해군 임무는 남북전쟁에서 복무했던 255피트의 증기선이자 돛으로 움직이는 전쟁의 구불구불한 USS 하트포드와 함께였다.미 해군 해병이 된 그는 하트포드의 갑판 청소, 석탄실 작업, 돛 다듬기 등의 임무를 시작했다.

1900년부터 1912년까지의 많은 여름 동안, 하트포드는 필수적인 바다낚시 기술을 가진 경험을 얻기 위해 미국 해군사관학교의 중간 선원을 유람선에 태웠다.이들 유람선 몇 척 동안 프리드는 항해술을 가르치고 있는 갑판 구역에서 일했다.그는 여가 시간에 항법 공식을 연구하기 시작했고, 항법 과학의 기본을 파악하기 시작할 때까지 장교들의 도움을 받았다.1900년부터 1905년까지 5년간 하트포드에 탑승한 동안, 그는 평범한 선원에서 콕스웨인, 채석장, 그리고 마침내 수석 채석장으로 진급했고, 각 직위는 그의 뛰어난 항해 기술이 될 것을 개발하고 다듬었다.^[4]

1916년 프리드는 각종 순양함과 전함을 타고 짧은 회전을 한 후 상선 소속으로 USS 솔러스호(AH-2)의 3번째 장교가 되었다.솔레이스는 377피트 높이의 병원선이었으며 대서양 함대의 일부였다.^[5]

솔라스호에서 복무한 후 해군에 의해 소환되어 사전 사색전함 켄터키호(BB-6)에 탑승하여 북대서양에서 닻을 올렸다.^[6]프리드는 1916년에서 1921년 사이에 해군에서 복무했고 188피트 높이의 포병선인 USS 페트렐호에 승선해 중위(중위급)^[7]에 올랐다.제1차 세계대전이 발발하자 프리드는 중위로 진급하여 뉴욕에서 프랑스로 물자를 운반하면서 화물선 주이더디크호를 담당하게 되었다.

중간고사 및 역사적 구조

1921년 이후 프리드가 미국 라인에서 근무한 것은 상선의 일원으로서였다.그는 미국 라인스의 호화 여객선 SS 프레지던트 사에서 최고 책임자로 일했으며, USS 아메리카에서도 잠시 이 직책을 맡았다.그는 1922년 3월 21일 뉴욕에서 로라 파멘터와 결혼했다.

1922년 프리드는 호화 여객선 SS 대통령 루즈벨트의 선장으로 승진했다.^[3]1926년 1월 20일 프리드를 선장으로 하여 루즈벨트는 영국 증기 화물선 안티노에로부터 SOS를 받았다.격렬한 눈보라와 거친 파도 속에서 몇 번의 시도 끝에 루즈벨트는 다음날 자정 스물다섯 명의 선원들을 구출하는 데 성공했다.이번 구출작전은 거친 바다와 눈, 혹독한 추위에도 침몰하는 안티노에 남아 있는 루즈벨트의 집요함이 기억에 남는다.승무원 구조를 마친 루즈벨트는 리스트를 떠나 전력 없이 버려진 안티노에를 손상시켰다.호보켄 피어로 돌아온 루즈벨트는 연설을 한 해리 무어 뉴저지 주지사를 비롯한 현지 고위 인사들의 환영을 받았다.루즈벨트의 장교들과 승무원들은 밴드의 환대를 받았고 21발의 예포를 받았고, 루즈벨트 호텔에서 머물며 티커 테이프로 행진 후 지미 워커 시장의 환영을 받았다.그의 영웅적인 노력으로 프리드는 해군 십자 훈장을 받았고 그와 루즈벨트 승무원 모두는 영국 정부에 의해 훈장을 받았다.^[3][8]

프리드는 1928년에 SS 아메리카를 지휘했다.SS아메리카의 선장으로 근무하던 프리드는 구조된 지 불과 3년 만에 추운 날씨와 폭설 속에서 이탈리아 기선 플로리다의 32명의 승무원을 구출했다.미국은 프랑스에서 뉴욕으로 향하고 있었다.그녀가 큰 폭풍우를 뚫고 나아가자, 그 여객선은 플로리다로부터 조난 신호를 받았다.무선 방향탐지기의 도움으로 항해하면서 미국은 이탈리아 선박에 위치를 고정시켰고, 그 다음날 오후 늦게 1929년 1월 28일에 멸종위기에 처한 선박을 목격했다.

플로리다의 기상 빔과 나란히 서서, 미국은 8명의 승무원과 함께 그녀의 최고 장교인 해리 매닝이 지휘하는 구명 보트를 발사했다.매닝의 선원들은 구명보트를 플로리다 상장으로부터 50피트 이내로 노를 저었고, 화물선의 미친 승무원들에게 한 줄이 던져졌다.이탈리아 배에서 온 남자들이 하나둘 밧줄을 건너왔다.플로리다의 선장이 마지막 남자로 구명보트에 승선했을 때쯤에는 바람이 강풍이 불었고, 바다는 거칠고 높았다.구명보트를 저어 미국으로 돌아간 후, 그녀의 선원들은 사다리와 밧줄, 화물 그물, 그리고 집에서 만든 두 개의 부표를 사용하여 플로리다의 생존자들을 실어 나르는 것을 도왔다.바지 부표들은 기본적으로 구조된 플로리다의 선원들이 기다리고 있는 미국에 이르기까지 미국의 대형 구명 뗏목에서 묶인 지퍼 라인이었다.프리드는 그 이야기에 대한 그의 기사가 신문들에 의해 널리 배포되었을 때 국민적 영웅이 되었다.^[9][10]

1931년 프리드는 그의 비행기가 아일랜드 해안에서 15마일 떨어진 곳에서 추락했을 때 루이스 아이셔스를 구출했다.1931년 11월 30일, 프리드는 뉴저지 주 캠든에서 발사된 미국 라인의 SS 맨해튼을 지휘했다.그녀는 길이 705피트, 무게 3만 톤의 상인이었다.미국 라인즈에서 일하는 동안, 프리드는 또한 그녀의 캡틴 A. B. 랜달의 병중에 세 번의 여행을 위해 SS 리바이어던의 주장을 맡았다.^[3]

그의 뛰어난 경력을 쌓으면서, 프리드는 1932년 8월 20일에 처음 취항한 호화로운 오션 라이너 SS 워싱턴호를 지휘했다.그녀는 1934년부터 1940년까지 미국선의 국기선이 되었다.

은퇴

해군과 상선을 지낸 지 거의 반세기가 지난 후, 조지 프리드는 1946년에 은퇴했다.^[9]은퇴 후, 그는 그의 아내 로라와 함께 책을 읽고, 정원을 가꾸고, 시간을 보내는 것을 즐겼다.1949년 7월 25일 뉴욕 욘커스에서 사망하였고,^[11] 뉴욕 헤이스팅스온허드슨에 있는 희망산 묘지에 안장되었다.^[2]

참조

외부 링크

• 무덤을 찾아서 튀긴 조지