연예인 인피니티
Celebrity Infinity2019년 코토르의 연예인 인피니티 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
|
| 소유자 | 로열 캐리비안 그룹 |
| 연산자 | 셀러브리티 크루즈 |
| 등록항 | |
| 주문된 | 1998년[4] 2월 |
| 빌더 | |
| 야드 번호 | S31[2] |
| 시작됨 | 2000년[1] 6월 9일 |
| 후원자: | 푼지그 빌헬름센[5][6] |
| 세례화된 | 2001년[5] 4월 29일 |
| 획득한 | 2001년[3] 2월 25일 |
| 처녀항해 | 2001년[7] 3월 3일 |
| 가동중 | 2001-현재 |
| 식별 | |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 밀레니엄급 유람선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 964.6ft(294.0m) |
| 빔 | 105.6ft(32.2m) |
| 드라우트 | 26피트(8m) |
| 갑판 | 12 |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 2 × 19 MW 롤스로이스/알스톰 인어 방위 추력기 |
| 속도 | 24노트(44km/h; 28mph) |
| 역량 | 2,170 |
| 크루 | 999 |
GTS 연예인 인피니티(옛 인피니티)는 로열 캐리비안 그룹의 자회사인 셀럽 크루즈가 운영하는 밀레니엄급 크루즈선이다. 2001년에 인도된 그녀는 밀레니엄급 두 번째 선박이며 90,940 GT이다.
역사
계획 및 시공
1998년 2월, 로열 캐리비언은 샹티에 드 라틀란티크와 새 선박 2척을 건조하는 의향서에 서명했는데, 2척을 추가로 건조할 수 있는 옵션으로 밀레니엄급이라 불리는 새로운 종류의 선박을 구성하게 된다.[4] 셀럽 센츄리급 선박에서 진화하기 위해 고안된 이 두 선박은 당초 8만5천 GT를 측정하고, 약 1,900명의 객실 용량을 갖췄으며, 2000년 6월과 2001년 1월에 각각 인도될 예정이었다.[4]
2000년 3월, 셀럽사는 두 번째 밀레니엄급 배가 인피니티로 명명될 것이라고 발표했다.[9] 2000년 6월 9일, 그녀는 프랑스 생나자르의 조선소에서 발사되었다.[1] 2001년 2월 25일, 셀레브리티는 생-나자이어에서 대서양 횡단 횡단 비행을 시작한 후 플로리다 포트 로더데일에서 인피니티를 인도받았다.[3] 공식 명명 축제는 2001년 4월 29일 로스앤젤레스에서 열렸으며, 그곳에서 인피니티는 윈지그 빌헬름센에 의해 세례를 받았다.[5][6]
작전경력
이 배의 처녀 항해는 원래 2001년 2월 3일로 예정되어 있었는데, 포트로더데일의 포트 에버글레이즈에서 파나마 운하를 거쳐 14일간 항해한 뒤 취임 시즌을 위해 샌디에이고에 도착했다.[9] 그러나 이후 2001년 3월 3일로 한 달 연기됐다.[7][3] 그녀의 취임 시즌에는 2001년 여름 알래스카로 가기 전에[10] 하와이로 가는 유람선 여행도 포함되어 있어, 함대 동료인 머큐리와 합류했다.[11]
2002년 이후, 그녀는 또한 남미,[12][13] 남극, 산후안, 푸에르토리코[14], 포트 로더데일에서 카리브해,[15] 하리치와[16] 지중해 전역으로 순항했다.[17]
2016년 6월 3일 알래스카주 케치칸에서 도킹하던 중 배가 좌현 쪽 부두와 충돌해 뱃머리를 따라 10~15피트 정도 긁히는 사고가 발생했고 부두에는 심한 손상을 입혔다.[18][19] 사고 당시 선박 우현 쪽에서 시속 45마일로 바람이 불면서 선체의 접근 속도가 빨라진 것으로 알려졌다. 이 사건으로 인한 부상이나 오염은 보고되지 않았다.[18][19] 이번 충돌로 선박 파손 외에도 200만~300만 달러의 부두가 파손됐다.[20] 그 배는 신속히 수리되었고 충돌 후 항해를 재개했다.[21]
2020년 여름, 셀럽 인피니티는 지중해를 항해할 예정이었으나 COVID-19 대유행으로 인해 시즌 취소가 불가피해졌다.[22][23] 그녀는 2020년 가을 마이애미에서 4-5박의 유람선 항해를 시작한 [24]뒤 2021년 여름 지중해로 돌아올 예정이다.[25]
COVID-19 전염병
2020년 3월 23일 승무원 2명이 코로나바이러스 양성반응을 보인 것으로 알려지면서 승선 중 승무원들 사이에서는 안전에 대한 우려가 커지고 있다.[26][27] 선원이 선상에서 사망한 지 거의 2주 후인 2020년 4월 14일, 선상에서의 발생에 대한 회사의 불충분한 대응 조치에 대해 1,000명이 넘는 유명인사의 직원들을 대신하여 집단 소송이 제기되었다.[28]
설계 및 사양
인피니티는 자매선과 함께 터보전기 COGAS 발전소를 갖추고 있다.[2] COGAS 공장은 가스 터빈과 증기 터빈으로 구성되며, 후자는 가스 터빈 배기의 열을 사용하여 생성된 증기에 의해 구동된다.[2] 이러한 방법으로, 다른 손실 에너지의 일부를 회수하고 발전소의 특정 연료 소비량을 감소시킨다.[2] 추진은 카메와(현재의 알스톰)로부터 2대의 "Merider" 방위 포드 추진 장치에 의해 제공된다.[2] 이 배에는 세 개의 활 추진 장치도 있다.[2]
반복적인 포드 추진 문제
인피니티와 그녀의 자매선들은 포드 추진 시스템에 문제를 겪었다. 셀럽은 인피니티가 배 우현 추진 장치의 볼 베어링 결함으로 인해 2001년 6월 브리티시 컬럼비아 주 빅토리아에 긴급 건조 부크가 발생해 출항이 취소됐다고 보도했다.[29][30] 2002년 4월에는 배의 추진 장치가 조기 마모를 보여 최대 속도로 순항하는 것을 방해하고 있다고 전해져 건조부크 수리가 더 이루어졌다.[31] 2003년 2월, 세 번째 건조 선착장에서, 셀럽은 인피니티에서 볼베어링 유닛을 모두 교체하여 두 번의 출항을 취소할 수밖에 없었다.[32] 2004년 4월 추력을 견디는 추진 장치를 교체하는 네 번째 건식 독이 열렸다.[33][34] 2005년 3월 선박의 우현 추력 베어링 유닛을 교체하기 위한 다섯 번째 건조 부두가 열렸다.[35] 2006년 9월 선박의 추진장치 중 하나를 수리하기 위해 여섯 번째 건식부두가 실시되었다.[36]
2003년 8월 영국 왕립 캐리비안호는 4척의 밀레니엄급 선박에 대한 수입 손실과 결함으로 인한 비용을 회수하기 위해 3억 달러를 요구하는 소송을 제기했다.[34][37][38] 로열 캐리비안은 2010년 1월 이 소송을 해결했다.[39]
참조
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- ^ a b c d e f Cudahy, Brian J. (2001). The Cruise Ship Phenomenon in North America. Centreville, Maryland: Cornell Maritime Press. pp. 150–228. ISBN 0-87033-529-4.
- ^ a b c "Celebrity Cruises Welcomes New Infinity". Marine Link. Maritime Activity Reports, Inc. 26 February 2001.
- ^ a b c "Giant Royal Caribbean Ship Order". Cruise Industry News. 3 February 1998.
- ^ a b c "Celebrity Cruises Welcomes New Infinity". Marine Link. 30 April 2001.
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- ^ a b "Celebrity Cruises delays Infinity launch". Travel Weekly. 11 October 2000.
- ^ a b Asklander, Micke. "GTS Infinity (2001)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 6 February 2012.
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- ^ "Travel Weekly's Hawaii E-Letter: June 25, 2001". Travel Weekly. 25 June 2001.
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- ^ "Travel Weekly's Cruise E-Letter: March 25, 2003". Travel Weekly. 24 March 2003.
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외부 링크
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