화물선 아르고시

Freightliner Argosy
화물선 아르고시
New Zealand Trucks - Flickr - 111 Emergency (157).jpg
뉴질랜드의 B-double 프라임 무버로 2008년 화물선 Argosy Evolution 6x4(헤드라이트 사이 범퍼 환기구로 그릴이 플러시되고 있음)
개요
유형트럭
제조사화물선 트럭
(다이머 트럭 북아메리카)
부르기도 한다.화물선 센츄리급 아르고시
화물선 아르고시 안전 컨셉트 차량
생산1998–2021
연식
  • 1999-2006년(북미 생산)
  • 1999–1999(수출)
조립미국: 클리블랜드, 노스캐롤라이나 주
차체 및 섀시
클래스8등급 트럭
보디 스타일COE
  • 63인치 데이캡
  • 90인치 미드 루프
  • 101인치 미드루프
  • 110인치 미드루프
  • 110인치 높이 지붕
배치4x2
6x4
관련화물선 센츄리 클래스
화물선 캐스캐디아
파워트레인
엔진애벌레 C12
컴민스 ISM
커민스 ISX
디트로이트 디젤 시리즈 60
디트로이트 디젤 DD15
메르세데스-벤츠 OM457(1998 컨셉트만 해당)
전송18단 Eaton-Fuller UltraShift - PLUS
18단 이튼 풀러 오토시프트 이튼 풀러 10단, 13단, 15단.
연대기
전임자화물선 FLA/FLB
후계자화물선 캐스캐디아 (수출시장)
메르세데스-벤츠 액트로스 (수출시장, 간접)

Freightliner Argosi는 1999년부터 2020년까지 미국 트럭 제조업체인 Freightliner가 생산한 카바버 트럭의 모델 라인이다. FLB 캐버의 대체품으로 개발된 아르고시는 주로 고속도로 사용을 위해 구성된 8등급 트럭이었다. 인터내셔널 9800, 켄워스 K100E, 피터빌트 362와 경쟁한 아르고시는 미국과 캐나다의 디자인 사용 감소에 이어 북미에서 판매되는 최종 8등급 카바버였다.

2006년 모델 연도 이후, Freightliner는 모델 라인의 대량 생산을 전적으로 수출로 전환하여 북미 8등급 COE의 판매가 종료되었다. 남아프리카, 호주, 뉴질랜드에 거의 독점적으로 판매된 아르고시호는 2020년까지 생산되었다. 북미에서는 모델 라인이 글라이더 트럭으로 한정된 상태로 남아 2020년에 종영했다.

Freightliner는 전 제작을 통해 노스캐롤라이나주 클리블랜드에서 Argosy를 조립했다. 이 시설은 북미와 수출용 차량뿐만 아니라 글라이더 차량도 생산했다. 호주와 뉴질랜드에서 Freightliner는 Argosy를 Freightliner Cascadia 재래식(보닛) 트럭으로 대체했다.

모델 개요

아르고시호는 1998년 화물선 아르고시 안전 컨셉트카로 데뷔했다.[1][2] Freightliner Century Class 관습에서 파생된 개념의 카바버 트럭은 도어, 윈드실드, 전조등 및 그릴을 포함한 주요 생산 부품을 공유했다.[1][2] 시각적 공통성과 함께, 안전 개념 차량은 전자 제동, 메시지 전달 능력, 주간 주행등 및 트랙션 제어를 촉진하는 Century Class의 텔레매틱스를 채택했다.[2] 이 컨셉트카에는 아르고시 생산과 달리 메르세데스-벤츠 OM457 12.0L I6 터보디젤이 장착되었으며, 22.5인치 프론트 휠과 19.5인치 리어 휠이 장착되었다.[1]

그 FLB-series cabover(1987년에 소개된)후임자를 미리 보려고 했죠, 650어거시 안전 개념 차량 거의 평평한 인테리어 바닥(3인치까지 high[2]엔진 침입을 줄이), outward-pivoting 입학 단계가 있으며, 더 짧은 차량 길이(그것의 유나이티드는에서 58피트에 이른 트레일러를 견인하도록 허용함으로써 구분되었다.tes[2]) 1998년 COE 판매량이 8등급 트럭 부문의 3% 시장점유율로 감소하는 동안, Freightliner는 새로운 디자인이 그 구성의 부활로 이어질 것이라고 예측했다.[3]

1세대(1999~2011년)

2001년 아르고시 SSB(뉴질랜드)

1999년 양산에 들어간 화물선 아르고시호는 FLB와 FLA 클래스 8 COE를 모두 대체하여 기울어진 화물선 택시운반 3세대가 되었다. 아르고시호는 1998년 콘셉트 차량의 사실상 전체 디자인을 채택하면서 이전 차축의 셋백과 셋포워드 전면 차축을 운전자 바로 아래 차축 배치와 결합했다.[4]

몇 가지 택시 구성이 도입되었다. 63인치(BBC) 데이캡과 함께 90인치, 101인치, 110인치의 침대형 택시가 제공되었고, 침대형 택시는 중간 지붕 또는 상향 지붕 구성(110인치 길이)으로 제공되었다.[3][4] 아르고시호는 센츄리 클래스와 2피스 윈드실드를 공유했으며,[2] 1피스 윈드실드 윈드실드(윈드실드 와이퍼 3개 장착)가 옵션으로 제공됐다.[4]

아르고시 제작사는 컨셉트 차량과 구별되는 외부 기능을 탑재해 전동식 선회식 입구 계단을 제공했다.[2][4] (연료 탱크 페어링과 함께) 침대형 택시에 제공되는 이 기능은 운전자 측에서 표준 사양으로, 조수석 측에서 선택 사양으로 제공되었다.[1] 낮은 엔진 침입과 맞물려 기어 시프터는 대시보드 콘솔에 통합되어 있어 침대칸에 걸어 들어갈 수 있었다.[4] 아르고시호가 컴민스 ISM, 캣 C12, 디트로이트 디젤 시리즈 60인라인-6 다이젤을 채택하면서 콘셉트카의 메르세데스-벤츠 엔진은 생산에 사용되지 않았다.[1]

아르고시 에볼루션(페이스리프트)

2006년 아르고시호는 선택적으로 마이너 페이스리프트를 받았다. Argosy Evolution으로 판매된 오리지널 그릴(Century Class)은 범퍼 환기구와 같은 높이에 있는 새 유닛으로 교체되었고, 이후 택시 코너 환기구도 업데이트되었다. 내부도 경미한 개조를 받았으며, 섀시 페어링은 연비 향상을 위해 개선되었다.

2006년 제작 후, Freightliner는 미국과 캐나다에서 Argosy의 판매를 종료했다. 북미에 도입된 최종 8등급 COE는 타입의 판매 감소가 포드, 켄워스, 인터내셔널, 피터빌트사의 경쟁 차량 단종으로 이어짐에 따라 모델 라인이 생산 7년 만에 철수했다.

2007년부터는, 화물 여객기는 전적으로 수출을 위한 아르고시의 생산을 계속했다.

2세대(2012-현재)

2012년 아르고시 (남아공)

2012년 제작을 위해 Freightliner는 2세대 아르고시를 선보였다. 미국에서 다시 제조되었지만, 신세대들은 주로 수출 시장에서 판매를 위해 개발되었다(호주에서는 아르고시가 가장 잘 팔리는 Freightliner 차량 라인이었다[5]). 더 큰 그릴의 도입으로 구별되는 이 업데이트는 공기역학적 및 냉각 개선을 중심으로 광범위한 설계 업그레이드를 가져왔다.[5][6]

1세대와 기본적인 택시 구조를 공유하면서, 2012년 아르고시는 운전석 컴파트먼트를 포함한 캐스캐디아(Ccascadia, Century Class and Columbia의 후계자)와 디자인 공통성을 채택했다. 2018년 카스캐디아의 느슨한 프리뷰에서 아르고시는 사다리꼴 그릴 오프닝과 싱글피스 도어 글라스(dele)로 디자인되었다.통풍구 유리창에[6] 팅팅). 더 큰 라디에이터를 위해, 택시는 약간 올려졌다.[7] 결과적으로, 이전의 3인치 바닥 침입은 완전히 제거되었다.[5]

아르고시호는 재래식 스타일에 맞춰 컴민스 ISX나 디트로이트 디젤 DD15(후자, 롱런 시리즈 60을 대체)로 구동됐다.[5][6] 출시 당시 18단 변속기는 수동식 또는 자동식 수동식 표준이었습니다.[5]

중단

2020년 호주와 뉴질랜드로 아르고시호가 수출되면서 노스캐롤라이나에서 모델 라인의 대량생산이 마무리됐고 1999년부터 2020년까지 7,500건이 넘는 사례가 호주로 수출됐다.[8][9] 같은 해 북미에서는 글라이더 차량 조립이 중단돼 22년 만에 아르고시 모델 라인이 완전히 폐쇄됐다.[10]

현재 생산량 기준으로 아르고시는 2006년 이후 북미 등가 제품군으로 대체되지 않고 있다. 화물운송업체인 호주는 캐스캐디아의 우측 핸들 차량 판매에 착수했다. 또한 북미에서 공급된 캐스캐디아는 후드(보닛) 트럭으로 트레일러 길이 법규상 유리하지 않다.[8][1] 북미 이외의 지역에서는, 메르세데스-벤츠 액트로스 COE(Freightliner 기업 모기업인 다임러 AG가 판매하기도 함)가 Argosi와 같은 시장 부문 내에 있지만, 비슷한 구성의 Argosi보다 훨씬 무게가 나간다.[1]

글라이더 트럭 마케팅

2007년부터 Freightliner는 북아메리카에서 아르고시 시장을 계속하였다. 차량을 대량생산하는 대신 글라이더 차량으로 제공됐다. 글라이더 차량은 불완전한 차량(차체에 판매하여 차체를 완성)과 대조적으로 고객이 제공한 주요 부품(일반적으로 이전 호환 차량으로부터[11] 공급받은 엔진, 변속기 및 차축)으로 완성되도록 설계된 차량으로 제작된다. 서비스 가능한 파워트레인의 사용을 계속하기 위한 수단이지만, 이 방법은 배출 규제를 우회하기 위한 허점이라는 비판을 받고 있다.

아르고시호는 글라이더 트럭으로 콜롬비아, 코로나도, 캐스캐디아, M2와 나란히 북미에서 계속 운행되고 있으며,[12][11] 2012년 재설계 이후 아르고시호는 2세대 디자인을 채택하며 북미에서 글라이더 트럭으로 계속 이용되고 있다.

2020년, Freightliner는 글라이더 차량의 생산을 완전히 종료하여 모델 라인이 폐쇄되었다.[10]

수출용도

그 개발의 일환으로, 아르고시호는 유럽의 충돌성 표준을 준수하기 위한 것으로, 당시 가장 안전한 트럭 중 하나가 되었다.[2] 북미 이외의 지역에서는, 트레일러 길이 법이 미국과 캐나다보다 더 제한적이어서, 짧은 길이의 카바버 트럭에 대한 수요가 계속되었다. 이에, 전체 생산 기간 동안, Freightliner Argosi는 수출 시장을 위해 생산되었고, Freightliner는 주로 남아공, 호주, 뉴질랜드에 집중되었다.[13]

1999년부터 2020년까지 아르고시의 수출 버전은 노스캐롤라이나주 클리블랜드에서 조립되었다. 처음에 CKD 키트로 수출용으로 생산되었던 Freightliner는 2000년대 초반에 완전히 조립된 차량의 수출 쪽으로 방향을 바꾸었다.[1] 그들의 우측 핸들 구성과 함께, Argosy의 수출 버전은 트윈 스티어 프론트 액슬(Western Star 중대 서비스 트럭에 많이 사용됨), 그릴/범퍼 가드, 로드 트레인용으로 구성된 액슬 레이아웃(여러 트레일러 구성은 비교적 드물다 i)을 포함하여 북미에서 제공되지 않은 여러 가지 구성을 제공한다.n 북미).

2014년 남아프리카공화국의 아르고시 판매는 중단돼 호주와 뉴질랜드는 모델 라인의 단독 시장으로 남게 됐다.[8] 2018년 동안, Freightliner Australia는 2020년 동안 모델 라인을 철회할 것이라고 발표했고, 모델 라인을 우측 핸들 차량인 Cascadia로 대체했다.[8]

  • 남아프리카 공화국의 1세대 아르고시

  • 칠레 아르고시 크루캡(잠자는 택시 애프터마켓 전환)

  • 2006년 뉴질랜드의 Argosy 8x4 트윈스테어 플랫베드 견인 트레일러

  • 플랫베드 트레일러를 운반하는 뉴질랜드의 2007 Argosy 8x4 트윈 스티어

  • 아르고시 에볼루션 프론트 페시아

  • 남아프리카공화국의 2세대 아르고시 견인 탠덤 트레일러

참조

  1. ^ a b c d e f g h Author, Guest. "The End Of An Era". 10-4 Magazine. Retrieved 2021-07-09. {{cite web}}: last= 일반 이름 포함(도움말)
  2. ^ a b c d e f g h "Freightliner Trucks". 1999-04-28. Archived from the original on 1999-04-28. Retrieved 2018-09-04.
  3. ^ a b "StackPath". www.trailer-bodybuilders.com. Retrieved 2021-07-09.
  4. ^ a b c d e "Freightliner Argosy (brochure)" (PDF). 2005-10-31. Archived from the original (PDF) on 2005-10-31. Retrieved 2018-09-04.
  5. ^ a b c d e "New Generation Argosy Dressed for Success". Power Torque. 2011-12-06. Retrieved 2021-07-07.
  6. ^ a b c "2011 Freightliner Argosy @ Top Speed". Top Speed. 2012-04-28. Retrieved 2021-07-08.
  7. ^ "Freightliner Argosy 6x4 truck review". FullyLoaded.com.au. Retrieved 2021-07-09.
  8. ^ a b c d "Freightliner Argosy to leave showrooms in 2020". www.trucksales.com.au. Retrieved 2021-07-08.
  9. ^ "Argosy's Final Fling". TradeTrucks.com.au. Retrieved 2021-07-08.
  10. ^ a b "Emissions regulations squash glider kit market". Overdrive. 2021-01-13. Retrieved 2021-07-08.
  11. ^ a b "Glider Kits" (PDF). freightliner.com. Archived from the original on August 24, 2014. Retrieved August 1, 2015.
  12. ^ "Models". dtnaglider.com. Archived from the original on November 28, 2012. Retrieved September 4, 2018.
  13. ^ "1,100 jobs: Freightliner workers laid off in 2009 will be first hires". January 13, 2012. Archived from the original on February 18, 2012. Retrieved September 5, 2018.

외부 링크