좌표:51°59′58.5◦엔 4°22'35ºE/51.999583°N 4.37639°E/ 51.999583; 4.37639

포뮬러 학생 팀 델프트

Formula Student Team Delft
Netherlands FS 팀 델프트
풀네임포뮬러 학생 팀 델프트
기초델프트, 네덜란드
51°59′58.5◦엔 4°22'35ºE/51.999583°N 4.37639°E/ 51.999583; 4.37639
팀 관리자Netherlands 조리스 랜스
수석 엔지니어France 바프티프 반 힐레
재무 관리자Netherlands 엠마 반 덴 브링크
운영 관리자Netherlands 슈타인 린토르
웹사이트www.fsteamdelft.nl
2022 포뮬러 원 학생 시즌
현재 모델DUT22
섀시알루미늄 허니콤 모노코크
모터스4x 피셔 TI-085 35kW
타이어아폴로 14.5 x 7.25-10
일렉트로닉스자체 설계된 ECU, 모터 제어기, 배터리 관리 시스템 및 센서 노드
포뮬러 원 세계 선수권 대회
데뷔2001년 포뮬러 원 영국
최신 종족2022년 포뮬러 원 독일
경쟁된 경기16x 포뮬러 원 학생 영국
15x 포뮬러 학생 독일
7배속 포뮬러 학생 오스트리아
3배속 포뮬러 학생 네덜란드
2x 포뮬러 학생 스페인
포뮬러 학생 동부 3배
1xFSAE 미시간
대회 우승2011, 2014, 2015 포뮬러 원 영국
2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015 포뮬러 원 독일
2016년 포뮬러 원 스페인
2018 포뮬러 원 학생 동부
2019년 포뮬러 원 네덜란드 학생
디자인상2003, 2009, 2011, 2012 Formula Student 영국
2009, 2012, 2013 포뮬러 원 독일
2016년 포뮬러 원 스페인
2017, 2018 포뮬러 학생 동부
2019, 2021 포뮬러 원 네덜란드 학생
현재 세계 랭킹(전기)49위 (2022-09-21 기준)
세계 최고 순위(전기)1위 (2011년, 2012년, 2013년, 2015년)
세계 최고 순위(연소)1위(2013-07-07)[2]

FS팀 델프트(Formula Student Team Delft)는 델프트에 본사를 둔 네덜란드의 Formula Student 팀으로, 대부분 델프트 공과대학교 학생들로 구성되어 있습니다.이 팀은 경량 포뮬러 학생 경주용 자동차를 설계하고 2001년부터 글로벌 포뮬러 학생 대회에 참가하는 것으로 유명합니다.FS Team Delft는 Formula Student UK에서 3번(2011, 2014, 2015), Formula Student German에서 6번(2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015) 우승한 경험이 있으며, 현재 FS Team Delft는 Formula Student [2]대회에서 가장 높은 순위를 기록한 팀입니다.

팀 철학

팀구성

FS Team Delft는 약 65명에서 85명의 팀원으로 구성되어 있으며, 1년 이내에 빠르고 에너지 효율적이며 신뢰할 수 있는 경주용 자동차를 설계하고 생산합니다.이 팀은 학부생과 대학원생으로 구성되어 있으며, TU Delft의 거의 모든 교수진을 대표하고 있으며, FS 팀 Delft는 TU Delft와 경쟁에서 가장 크고 다양한 팀 중 하나입니다.

교육

그 팀의 주요 목표는 교육입니다.이 팀은 학생들에게 대학의 커리큘럼에서 습득한 기술과 이론적 지식을 적용할 수 있는 기회를 제공하는 동시에 팀워크와 커뮤니케이션과 같은 다른 '소프트 스킬'을 위한 훈련장을 제공합니다.매 시즌이 시작될 때마다 팀원들에게 경주용 차량 설계에 대한 기초를 가르치기 위해 강의와 워크샵이 구성됩니다.나이든 회원들은 종종 일의 [3]질을 보장하는 것을 도와주면서, 한 해 동안 새로 온 사람들을 돕습니다.

경주 역사

4분기(2000년 ~ 2002년)

2000년에 TU Delft에서 두 명의 학생들에 의해 설립된 이 팀은 2001년 여름에 그들의 첫 번째 경주 모험을 시작했습니다.20명의 학생들과 함께, 그 팀은 경쟁력 있는 4기통 오픈 휠 레이싱카를 생각해냈고, 그것은 두 번째로 [4]최고의 신입생으로 마무리되었습니다.
DUT 레이싱은 다음 해에 영국의 Bruntingthorpe에서 구형 2001 자동차와 신형 DUT02로 동일한 4기통 철학으로 다시 경쟁했습니다.이번에는 멋진 미드필드 포지션이 결과였습니다.

경량급 (2003-2005)

자동차에 대한 극도의 경량화와 '즉각적인 사고' 솔루션 때문에, 규칙은 바로 다음 해에 바뀌었습니다.2003년은 DUT 레이싱 철학의 한계점입니다.그 팀은 포뮬러 학생 자동차가 어떻게 설계되어야 하는지에 대한 새로운 아이디어를 생각해냈습니다.그때까지, 자동차는 규제가 허용할 수 있는 최대의 발전소로 만들어졌습니다.최대 실린더 용량이 600cc인 이는 팀이 4기통 600cc 엔진을 사용한다는 것을 의미했습니다.DUT 레이싱 팀은 2003년식 자동차를 더 가벼운 530cc KTM 1기통 엔진을 사용하여 저전력 표준으로 설계했습니다.less is more'라는 철학을 적용함으로써, 그 팀은 140kg 미만의 차를 만들 수 있었고, 거기서 그 경쟁은 220kg [5]이상이 될 것입니다.

이러한 무게 차이로 인해 성능 저하 없이 처음으로 디자인 엔지니어링 상을 수상했습니다.향후 3년 동안 팀은 경량화 개념을 최적화하여 결국 2006년에 최고의 결과를 얻었습니다.

첫 번째 결과(2006-2007)

처음 6년 동안 팀은 크게 성장했습니다.60명 이상의 학생이 있는 이 팀은 TU Delft 학생 프로젝트 중 가장 큰 규모였습니다.
2006년 시즌은 2003년 디자인 어워드 이후 Delft 팀에 첫 번째 큰 성공을 가져다 줄 것입니다.독일 호켄하임 링에서 열린 새로운 포뮬러 학생 대회에서 3위를 차지하면서, 그 팀은 그들의 첫 시상대를 마쳤습니다.

2007년 시즌, 팀은 영국 버킹엄셔 실버스톤 서킷에서 열린 FISITA 세계 선수권 대회에서 2위를 차지하며 또 다른 성공을 거두었습니다.

E85 (2008-2010)

2008년, 이 팀은 1기통 경량화 개념을 더 친환경적이고 빠른 연료인 E85로 재설계했습니다.일반 휘발유를 7년 이상 사용한 이 팀은 야마하 WR450F 엔진을 에탄올(E85) 엔진으로 전환함으로써 새로운 도전 과제를 설정했습니다.새로운 [6]개념에 대한 첫 번째 테스트는 미국 미시간주 미시간 국제 스피드웨이에서 열린 FSAE 미시간 대회에서 새로운 엔진을 장착한 2007년식 자동차(DUT07)를 운전함으로써 수행되었습니다.작은 문제 때문에 그 차는 경주를 끝내지 못했지만, 그 개념은 스스로 증명되었습니다.

에탄올로 구동되는 DUT 경주용 자동차(DUT08, DUT09, DUT10)는 성공적이었습니다.2008년 시즌, 그 팀은 영국 포뮬러 원에서 2위를 차지했고 독일 포뮬러 원 대회에서 우승했습니다.2009년에, 그 팀은 3년 연속으로 2위를 차지함으로써 영국에서 다시 성공적이었습니다.2010년, 그 팀은 포뮬러 학생 독일 대회에서 두 번째로 우승했습니다.

전기 (2011년 - 현재)

수년간의 시끄러운 연료 연소식 기계 이후, 경쟁사는 바뀌었고 DUT 레이싱도 바뀌었습니다.2010년 포뮬러 원 영국 대회와 포뮬러 원 독일 대회에서 전기 수업이 도입되면서 여러 최상위 팀들이 새로운 [7]전원으로 전환했습니다.2010년 시즌에 전기 자동차가 보여준 성능은 2011년에 DUT 레이싱 팀을 새로운 클래스로 바꾸게 했습니다.성능이 결정에 영향을 미쳤을 뿐만 아니라, 자동차의 거의 모든 부분을 재설계하고 학생들의 공학적 능력에 도전하는 과제도 전기 동력 자동차로 전환하는 데 큰 역할을 했습니다.그리고 성공과 함께: 2011년은 지금까지 팀에게 가장 성공적인 시즌입니다.DUT11로, 그 팀은 영국과 독일 대회에서 모두 우승했습니다.

DUT12는 DUT 레이싱 팀의 두 번째 전기 자동차입니다.DUT11과 비교했을 때 가장 큰 차이점은 4륜 구동 시스템이었습니다.이를 통해 모든 휠의 브레이크 에너지를 사용하여 배터리를 충전할 수 있어 자동차의 효율성이 높아졌습니다.Formula Student UK에서 2위를 차지하고 Formula Student Germany에서 또 다른 우승을 차지하면서 전기 드라이브는 다시 성공적인 것으로 입증되었습니다.가속 테스트(0~75m)에서 3,45초의 시간으로 포뮬러 학생 경주용 자동차로 가장 빠른 가속 시간을 설정했습니다.[8] 2013년 [9]9월 포뮬러 SAE 이탈리아 대회에서 ETH 취리히 자동차(3,210초에 0-75m)에 의해 시간이 단축되었습니다.그 후, 2013년 9월, DUT12는 100km/h를 2.[10]13초에 도달함으로써 전기 자동차의 가속 기네스 세계 기록을 세웠습니다.2016년 6월 현재,[11] 기록은 ETH 취리히의 전기 자동차가 보유하고 있습니다.

2013년에 DUT13은 공기역학 패키지를 받았는데, 이는 그 당시까지 팀이 한 번도 실험해 본 적이 없는 것입니다.4륜 구동 방식을 채택한 이 차는 이제 프론트 윙, 리어 윙 및 언더 트레이를 배치하여 차량의 트랙션을 크게 개선했습니다.또한 전자 장치의 일부가 변경되어 트랙션 컨트롤 기능과 요 레이트 컨트롤러가 개선되었습니다.그 팀은 독일에서 열린 포뮬러 학생 대회에서 다시 우승했고, 오스트리아에서 열린 대회에서 2위를 차지했습니다.

수식[2] 학생 결과

(굵은 글씨는 챔피언십 우승을 나타냅니다.2011년 이후로, 세계 랭킹은 전기 관련)

계절 대회 장소 차 타이어 추진력 결과 세계 랭킹 순위
2017 포뮬러 학생 이스트 유러링 오르케니 DUT17 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 3위(837.7ppt) 두 번째(=)
2016 포뮬러 학생 스페인 카탈루냐-바르셀로나 서킷 DUT16 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 챔피온 (906 pt
2016 포뮬러 학생 독일 전기 호켄하임링 DUT16 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 두 번째(900 pts)
2016 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT16 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 17위(528점)
2015 포뮬러 학생 오스트리아 레드불 링 DUT15 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 9번째(580개)
2015 포뮬러 학생 독일 전기 호켄하임링 DUT15 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 챔피언 (923 pts) 1등(=)
2015 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT15 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 챔피언 (909점) 1등(↑)
2014 포뮬러 학생 오스트리아 레드불 링 DUT14 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 두 번째(784개) 두 번째(=)
2014 포뮬러 학생 독일 전기 호켄하임링 DUT14 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 3위(855점) 두 번째(=)
2014 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT14 아폴로 브레데스테인 B.V. AMK 전기 모터 4개 챔피언 (855 pts) 두 번째(=)
2013 포뮬러 학생 오스트리아 레드불 링 DUT13 H AMK 전기 모터 4개 두 번째(834개) 두 번째(=)
2013 포뮬러 학생 독일 전기 호켄하임링 DUT13 H AMK 전기 모터 4개 챔피언 (843점) 두 번째(=)
2013 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT13 H AMK 전기 모터 4개 13위(534점) 두 번째(↓)
2012 포뮬러 학생 독일 전기 호켄하임링 DUT12 H AMK 전기 모터 4개 챔피언 (933 pts) 1등(=)
2012 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT12 H AMK 전기 모터 4개 두 번째(848개) 1등(=)
2011 포뮬러 학생 독일 전기 호켄하임링 DUT11 H AMK 전기 모터 2개 챔피언 (909점) 1등(↑)
2011 포뮬라 학생 영국(1A급) 실버스톤 서킷 DUT11 H AMK 전기 모터 2개 챔피언 (910점) 2위(전기 랭킹에서 새로운 순위)
2010 포뮬러 학생 독일 연소 호켄하임링 DUT10 H 야마하 WR450F 챔피언 (867 pts) 10위 (↑)
2010 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT10 H 야마하 WR450F 18위(528점) 23일 (↓)
2009 포뮬러 학생 독일 연소 호켄하임링 DUT09 H 야마하 WR450F 18위(615점) 11일 (↓)
2009 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT09 H 야마하 WR450F 두 번째(786개) 3위(↑)
2008 포뮬러 학생 독일 연소 호켄하임링 DUT08 H 야마하 WR450F 챔피언 (920 pts) 6번째(↑)
2008 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT08 H 야마하 WR450F 두 번째(752개) 21일 (↑)
2008 FSAE 미시간 주 미시간 국제 스피드웨이 DUT07 H 야마하 WR450F 23일(534점) 37회(↓)
2007 포뮬러 학생 독일 연소 호켄하임링 DUT07 H 야마하 WR450F 21일(501장) 32회 (↓)
2007 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT07 H 야마하 WR450F 두 번째(889개) 8위(↑)
2006 포뮬러 학생 독일 연소 호켄하임링 DUT06 L 야마하 WR450F 세 번째(808개) 37회(↑)
2006 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 실버스톤 서킷 DUT06 L 야마하 WR450F 23일(423점) 93회(↓)
2005 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 황갈색소프 DUT05 L 야마하 WR450F 19위 (442점) 80회(↓)
2004 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 황갈색소프 DUT04 L 야마하 WR450F 10위(517점) 64회(↑)
2003 포뮬러 학생 영국(클래스 3) 황갈색소프 DUT04 없음 없음 없음 없음
2003 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 황갈색소프 DUT03 G KTM 530 21일(165점) 92회(↓)
2002 포뮬러 원 학생 영국(1-200급) 황갈색소프 DUT01 A 야마하 YZF-R6 20위(345점) 64회(=)
2002 포뮬러 학생 영국(클래스 1) 황갈색소프 DUT02 A 야마하 YZF-R6 16위(485점) 64회(↑)
2001 포뮬러 학생 영국(클래스 1) NEC 버밍엄 DUT01 A 야마하 YZF-R6 20일(181점) 109위(랭킹 신기록)

인용문

  1. ^ a b "WRL - Formula Student Electric". fs-world.org.
  2. ^ a b c "Events & Mehr für Studenten - Eine Zeitschrift für Studenten!". Events & Mehr für Studenten.
  3. ^ "Team Philosophy". Archived from the original on 27 January 2014. Retrieved 27 January 2014.
  4. ^ "History". Archived from the original on 26 January 2014. Retrieved 28 January 2014.
  5. ^ DUT 레이싱 » DUT03 2014년 1월 27일 웨이백 머신에서 보관.
  6. ^ DUT 레이싱 » DUT07 2014년 1월 27일 웨이백 머신에서 보관.
  7. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 24 September 2015. Retrieved 10 October 2012.{{cite web}}CS1 유지보수: 제목(링크)으로 보관된 사본.
  8. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 14 November 2012. Retrieved 10 October 2012.{{cite web}}CS1 유지보수: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  9. ^ @DallaraGroup (16 September 2013). "#FSAEItaly2013 has the world record in the acceleration event: 3.21! Congrats to @amzracing of Zurich!" (Tweet) – via Twitter.
  10. ^ "Dutch Students Break EV Acceleration Record 0-100 km/H in 2.13 sec [VIDEO]".
  11. ^ "Fastest 0-100 km/h acceleration by an electric car". 22 June 2016.