비행 설계 C4

Flight Design C4
C4
역할 경비행기
국기원 독일.
제조사 플라이트 디자인
제1편 2015년[1] 4월 9일
소개 2011
상태 개발중
개발자 비행 설계 CTSW

플라이트 디자인 C4는 레인펠덴-에흐터딩겐의 플라이트 디자인에 의해 개발 중인 독일의 4인승 하이웨이 싱글 엔진 경항공기다.[2][3][4][5]

2011년 2월, 그 회사는 4인승 디자인을 개발하고 있다고 발표했다.C4는 AERO Friedrichshafen 2011 쇼에서 소개되었다.새 항공기에서 잠재적 고객이 찾고 있는 특징과 성능을 파악하기 위해 온라인 설문조사를 통해 설계 특징을 최종 확정했다.에어벤쳐 2011에도 풀사이즈 외부 실물 모형 제작이 전시됐다.[2][3][5][6]

이 항공기는 2015년 4월 9일 처음 비행했다.[1]

개발

이 회사는 2011년 초 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency) 규정에 따라 C4 인증을 신청했으며 EASA 인증 상호작용을 통해 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration) FAA 인증을 획득할 계획이며, 이후 지연되었지만 초기에는 2013년 초 FAA 승인을 예측하고 있었다.최초 배달은 22만 유로 또는 25만 달러의 가격으로 2013년에 처음 예측되었다.마티아스 벳슈 CEO는 "우리는 그 숫자를 만들기 위해 모든 것을 할 것이다"라며 이 항공기의 성공 비결은 25만 달러가 될 것이라고 말했다.그게 마법의 숫자야."[2][3]

AVweb의 Paul Bertorelli는 항공기의 가격 목표에 대해 서면으로 다음과 같이 썼다."여기에 Flight Designs가 제안하는 4위 순양함이 25만 달러에 팔린다.그것은 왜 다이아몬드 DA40이 35만 달러 정도에 판매될 것이라고 생각하는가?노동률이 낮은 우크라이나에 비행기를 만드는 것도 한 가지 이유다.그러나 또 다른 것은 현재 시장에서 4등급을 인증하지 않았고 대부분의 비행기 회사들이 하는 일을 하고 있다는 것일 수도 있는데, 그것은 새로운 비행기를 생산하기 위한 비용을 과소평가하는 것이다.나는 그들이 최고가 되기를 바라지만, 나는 차라리 어떤 새로운 비행기가 가져야 하는 가장 중요한 것, 즉 고객에게 좋은 가치와 비행기를 만드는 회사에 대한 수익성을 제공하는 현실적인 가격을 보고 싶다.매 판매마다 회사가 손해를 보는 것은 결코 고객에게 이익이 되지 않는다."[7]

에어벤쳐 2011에서 그 회사는 40개의 배송직을 판매했다고 밝혔다.[8]by Sun'n Fun은 2012년 3월 항전 선택을 중심으로 개발이 계속되고 있었다.그 회사는 미화 25만 달러의 가격 목표를 계속 고수했고 C4에 대한 약 65개의 주문을 받았다.[9]2012년 독일 에어로 엑스포에서 플라이트 디자인은 C4 기체 모형을 전시했다.[10]

Sun 'n Fun 2013'에서 회사는 연방항공청의 FAR 23 형식 인증 표준 검토를 이용하기 위해 항공기 개발을 지연시키고 있음을 나타냈는데, 이는 C4 인증 비용을 단순화하고 줄여야 한다.규제 변경이 너무 오래 걸리는 경우 회사는 항공 헌장과 같은 일부 상업적 용도를 배제하더라도 대신 1차 항공기 범주에 항공기를 인증할 수 있음을 시사했다.이때 개념 증명 프로토타입의 첫 비행은 2015년 말까지 인증과 함께 2014년 여름으로 예측되었다.[11]

2014년 3월 말 첫 비행은 2014년 6월로 예정되었으며, 2015년 말까지 인증이 완료될 것으로 예상된다.목표가격 25만 달러도 여전히 유동적이었다.[12]그러나 추가 지연으로 첫 비행은 2014년 11월의 새로운 예상 날짜로 되돌아갔다.[13]C4는 실제로 2015년 4월 9일에 처음 비행되었다.초기 비행 데이터는 설계 성능 목표를 충족하고 정지 특성에 대한 접근 방식이 양호하다는 것을 보여주었다.[1][14]

2015년 4월에 그 회사는 그 타입의 생산이 미국에서 이루어질 것이라고 발표했다.[15]

이 회사는 2016년 법정관리에 들어가 당시 C4 개발이 중단됐다.이 회사는 2017년 여름 독일 기업 리프트에어가 인수했다.2018년 1월, C4가 구상된 이후 8년 동안 발생한 규제 및 기술 변화를 반영하여 설계를 갱신하고, 2018년 말 월 최대 6대의 항공기가 생산될 것이라고 발표하였다.[16]

디자인

이 항공기는 2인승 Flight Design CT 제품군에서 개발한 일체형 설계다.그 구조물은 탄소, 아라미드, 유리 샌드위치 구조로 될 것이다.날개는 원피스 캔틸레버 디자인이 될 것이다.객실 출입은 두 개의 문을 통해 이루어지며, 앞쪽에 경첩이 달려 있고, 수하물칸 문이 달려 있다.좌석은 개별적인 앞좌석이며, 뒷좌석 접이식 벤치 시트가 있다.설계 엔진은 180hp(134kW)의 Continental IO-360-AF와 155hp(116kW)의 Thielert Centurion 2.0 터보차지 디젤이 될 것이다.프로펠러는 복합 상수 속도 타입이 될 것이다.C4의 설계 빈 중량은 600kg(1,323lb)이며, 총 중량은 1,200kg(2,646lb)이다.대공 탄도 회수 시스템 낙하산 시스템은 표준 장비가 될 것이다.[2][3][4]2014년 가민 G3X는 항공기의 항전 스위트로 선택되었다.[17]

최대 순항속도는 대륙 엔진이 296km/h(160kn), 틸러트 발전소가 269km/h(145kn)로 하되 3151km(1701nmi)[2][4]의 범위를 제공한다.

항공기를 글라이더나 배너 견인 역할 또는 부유물에서 사용할 수 있는 옵션 장비가 제공될 것이다.향후 설계에 반영하기 위해 회사에서는 얼음 보호 시스템을 고려하고 있다.[4]

사양(C4)

AvWeb 및 회사 자료표[2][4][17] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 3명
  • 길이: 7.876m(25ft 10인치)
  • 날개 폭: 9.930m(32ft 7인치)
  • 높이: 2.611m(8ft 7인치)
  • 공중량: 599kg(1,320lb)
  • 총 중량: 1,197kg(2,640lb)
  • 연료 용량: 70 미국 갤런(260 L, 58 imf gal)
  • 발전소: 1 × Continental IO-360-AF avgas 및 대체 연료 피스톤 항공기 엔진, 130 kW(180 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 복합정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 296km/h(184mph, 160kn)
  • 실속 속도: 93km/h(58mph, 50kn)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 360km/h(220mph, 190kn)
  • 범위: 65% 전력에서 3,150km(1,960mi, 1,200nmi), 8.4g/hr(32L/hr), 145kt
  • 내구성: 최대 13:35
  • 상승률: 5.0m/초(980ft/min)

항전학

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ a b c "First Flight For Flight Design C4". avweb.com. Retrieved 14 April 2015.
  2. ^ a b c d e f Pew, Glenn (April 2011). "New Four-Seater From Flight Design". AvWeb. Retrieved 18 April 2011.
  3. ^ a b c d Grady, Mary (July 2011). "Flight Design Four-Place Mockup Oshkosh Debut". AvWeb. Retrieved 25 July 2011.
  4. ^ a b c d e Flight Design (April 2011). "C4 Fact Sheet" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 25 July 2011.
  5. ^ a b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Lese Aviation 2011-12, 164페이지.WDLA UK, Lancaster UK, 2011.ISSN 1368-485X
  6. ^ Pew, Glenn (February 2011). "Flight Design's Four Seater". AvWeb. Retrieved 11 February 2011.
  7. ^ Bertorelli, Paul (July 2011). "OSH Notebook". AVweb. Retrieved 27 July 2011.
  8. ^ Grady, Mary (August 2011). "Vendors Report Robust Sales At AirVenture". AVweb. Retrieved 4 August 2011.
  9. ^ Grady, Mary (27 March 2012). "Flight Design Moving Forward With New Projects". AVWev. Retrieved 28 March 2012.
  10. ^ Horne, Thomas A. (20 April 2012). "Flight Design's CTLS earns EASA certification". Aopa.org. Archived from the original on 23 April 2012. Retrieved 20 April 2012.
  11. ^ Grady, Mary (9 April 2013). "Flight Design Pushes Back C4 Program". AVweb. Retrieved 11 April 2013.
  12. ^ Grady, Mary (31 March 2014). "Flight Design Four-Place Advances". AVweb. Retrieved 31 March 2014.
  13. ^ Berqvist, Pia (13 November 2014). "Flight Design's C4 Nears First Flight". Flying Magazine. Retrieved 2 January 2015.
  14. ^ 첫 비행 영상 및 인터뷰
  15. ^ Niles, Russ (22 April 2015). "Flight Design C4 To Be Assembled In U.S." AVweb. Retrieved 23 April 2015.
  16. ^ AVweb Staff (25 January 2018). "Sport Expo: Flight Design Reviving The C4". AVweb. Retrieved 26 January 2018.
  17. ^ a b 서버, 매트."에어벤쳐 보고서: 2014" 아이논라인, 2014년 9월 1일액세스: 2014년 9월 4일.

외부 링크