최종 어프로치
Final approach
항공학에서 최종 접근법(최종 다리 및 최종 접근[1] 다리라고도 함)은 항공기가 활주로에 일렬로 정렬되어 착륙을 [2]위해 하강할 때 항공기의 착륙 접근법 중 마지막 다리이다.항공 라디오 용어로는 종종 "최종"으로 단축된다.
보통 시각 기상 조건(VMC)에서 사용되는 표준 공항 착륙 패턴에서 항공기는 공항의 0.5마일에서 2마일 이내에서 베이스 레그에서 파이널로 선회한다.계기 접근법뿐만 아니라 VFR(visual flight rules)에 따라 통제된 비행장으로 접근하기 위해 종종 다른 모든 다리가 필요하지 않은 "스트레이트인" 최종 접근법이 사용된다.미국의 [3]비탑 공항에서는 직진 접근은 권장되지 않는다.
접근 경사
접근 경사는 비행기가 활주로에 착륙하기 위해 최종 접근하는 경로입니다.그 이름은 이 길이 이상적으로 완만한 내리막길이라는 사실에서 유래되었다.일반적으로 사용되는 접근 경사는 수평에서 3°입니다.그러나 특정 공항의 경우 지형, 건물 또는 기타 고려사항에 따라 더 가파른 접근 경로가 있다.예를 들어 런던 시티 공항은 5.5° 접근 방식을 가지고 있으며, 그러한 접근 방식을 유지할 수 있는 항공기만이 [4]공항을 이용할 수 있다.
활공 기울기라는 용어는 종종 평균 접근 기울기에 적용되지만, 정확하다면 활공 기울기는 계기 [2]착륙 시스템의 수직 안내 요소에 적용된다.
최종 접근 지점
수직 지침을 사용하는 계기 접근법의 최종 접근 지점은 최저 공표 고도(ICAO 정의)[citation needed]에서 활공 경사 또는 활공 경로 절편이다.
미국에서는 Final access fix(FAF)라고 불리며 NACO IAP에는 번개 기호로, Jeppesen 종단 차트에는 글라이드 슬로프 경로 기호 끝에 표시됩니다.계기 접근에서 최종 접근 세그먼트가 시작되는 공간 지점이며, 비정밀 접근의 최종 접근 지점은 몰타 십자 기호로 표시됩니다.접근 항법 보조 장치가 현장에 있고 기호가 묘사되지 않은 미국의 경우, 최종 접근 지점은 "절차 선회로부터 항공기가 최종 접근 경로로 진입하는 지점과 최종 강하를 시작할 수 있는 지점"이다.[5]
레퍼런스
- ^ "Aviation Glossary - F". Transport Canada. 2012-03-14. Archived from the original on 2015-10-18. Retrieved 2012-08-21.
- ^ a b 크레인, 데일: 항공 용어 사전, 제3판, 213쪽, 241쪽.항공용품 및 학회, 1997.ISBN 1-56027-287-2
- ^ "Operations at Non-Towered Airports" (PDF). AOPA. Archived from the original (PDF) on 13 January 2006.
- ^ "London City Airport - Airport Operations". Lcacc.org. Archived from the original on 2012-03-05. Retrieved 2012-08-21.
- ^ "Pilot/Controller Glossary. "F"". FAA. 2013-03-07. Retrieved 2013-04-25.
