파르만 F.220

Farman F.220
F.220
Le Farman 221, nouvel avion de bombardement (Agence Meurisse) (cropped).jpg
1936년 5월 파르만 F.221 폭격기
역할 중폭격기
국기원 프랑스.
제조사 파르만 항공 웍스
제1편 1932년 5월 26일
기본 사용자 프랑스 공군
생산됨 1935-1938
숫자 빌드 ca. 80
파르만 F.223

파르만 F.220과 그 파생상품은 두꺼운 단면, 높은 날개의, 파르만 항공공장의 네 개의 엔진 단층기였다.F.211에 의해 입증된 푸시풀 구성에 기초하여, 1925년 8월에 설계가 시작되었고 프로토타입의 첫 비행은 1932년 5월 26일에 있었다.결정적인 F.222 변종은 세계 대전 사이에 프랑스에서 복무한 가장 큰 폭격기였다.한 변종은 여객기로 설계되었다.[1]

개발

유일한 F.220 프로토타입을 시험한 후, 파르만은 새로운 꼬리 지느러미, 코와 복측 포수 위치를 완전히 감싸고, V-엔진에서 방사형으로 바꾸는 등 여러 가지 디자인을 변경했다.F.221로 불리는 이 버전의 첫 번째 예는 1933년 5월에 비행했으며, 1936년 6월부터 아르미 드 라에어로 전달된 10개의 제작 사례가 뒤따랐다.이 기계들은 세 명의 총잡이 역을 위해 손으로 작동하는 터렛을 특징으로 했다.한편, 프로토타입 F.220은 르 센타우르스로 명명된 에어프랑스에 판매되어 남대서양 노선의 우편기로 비행했다.이로 인해 4대의 유사한 항공기가 항공사를 위해 제작되었다.

F.222 변종은 1937년 봄 아르미 드 l'Air와 함께 서비스되기 시작했다.이전 비행기와는 달리 이 비행기는 접히는 언더캐리지가 특징이었다.24대의 항공기는 전면 동체를 재설계하고 외측 날개에 다이드랄을 추가해 생산했다.제2차 세계 대전 동안 이 비행기들은 독일 상공의 전단 살포와 1940년 5월과 6월 동안 야간 폭격에 사용되었다.이로 인해 3패가 되었다.

파르만 F.222는 프랑스의 전투기 조종사 제임스 데니스에 의해 수행된 주목할 만한 작전에 관여했다.1940년 6월 20일 프랑스 전투가 패전된 것을 깨달은 데니스는 생장단절리 근처의 공군기지에서 파르만 F.222를 빌렸다.그는 20명의 친구들과 함께 영국으로 날아갔고, 자유프랑스 공군에 입대했고, 그 후 그는 독일 항공기 9대를 격추시키며 에이스가 되었다.[2]

F.223(파르만이 SNCAC에 흡수되었을 때 재지정된 NC.223)은 쌍둥이 꼬리, 상당히 정제된 기체를 포함한 상당한 변화를 통합했다.최초의 시제품은 장거리 우편기로[3] 주문되었고, 1937년 10월 22,046lb의 페이로드로 621마일을 비행하여 기록을 세웠다.미니스테레 d'air는 1939년에 시작된 NC223.3 변종 중 8개의 생산 런을 명령했다.프랑스 해군 항공의 변형 NC 223.4 쥘 베른은 연합군이 베를린을 급습한 최초의 폭격기로 1940년 6월 7일 밤 이 변종 항공기는 독일의 수도에 250kg의 8개의 폭탄과 10kg의 80개의 폭탄을 투하했다.[4]주로 심리전 성격의 이 작전은 사흘이 지나도록 되풀이되었다.

최초의 NC 223.3 폭격기는 1940년 5월 인도되어 독일에 대한 야간 폭격에 참가했다가 1940년 6월 북아프리카로 이송되었다.그 후 폭격기들은 비치 정권과 자유 프랑스 양쪽의 서비스를 받으며 수송 역할로 강등되었다.

F.224는 40명의 승객을 태울 수 있는 전용 민간 변종이었다.에어프랑스를 위해 6대의 기계가 생산되었으나, 224대가 3개의 엔진에서 고도를 유지할 수 없다는 이유로 결국 거부당했다.그 항공기는 탑재량을 줄이는 대신 아르메 드 라에어로 서비스를 시작했다.

변형

파르만 F.220
Farman F.220.01 - 히스파노-수이자 12Lbr 엔진 장착 시제품(1개 제작)
Farman F.220B - 메일 평면(F.220에서 변환)
F.220-0 - F.220B 생산 버전(4개 구축)
파르만 F.221
4x Gnome-Rhône 14Kdrs 엔진에 의해 구동되는 동봉된 포수 위치를 가진 개정판 (10개의 제작, 1개의 F.221.01 프로토타입)
파르만 F.222
확정판
Farman F.222.1 - 4x Gnome-Rhône 14Kirs 엔진(11개 제작)에 의해 구동되는 접히는 언더캐리지 및 포렛이 장착된 개정판
F.221.01에서 변환된 Farman F.222.01 프로토타입
4x Gnome-Rhne 14N-11 엔진(24개 제작)으로 구동되는 재설계된 코를 가진 Farman F.222.2 - F.222.1.
Farman F.2220 - Air France용 항공기 프로토타입으로, 4x 히스파노-Suiza 12Xgrs 엔진(1대)으로 구동되는 Ville de Dakar.
파르만 F.223
트윈 테일 및 수정된 공기역학 버전, 1,100 hp(820 kW) 히스파노-수이자 14AA-08 / 히스파노-수이자 14AA-09 엔진
S.N.C.A.C. NC.223.1 - 우편 비행기 Laurent Guererro로 제작(1개 제작)
S.N.C.A.C. NC.223.01 - 히스파노-수이자 12Xirs 엔진을 장착한 폭격기 프로토타입(1개 제작)
S.N.C.A.C. NC.223.2 - Gnome et Rhne 14N 엔진이 장착된 폭격기 버전(구축되지 않음)
S.N.C.A.C. NC.223.3 - 910 hp (679 kW) 히스파노-수이자 12Y-29 엔진(8대 제작)의 폭격기 버전
S.N.C. NC.223.4 - 메일플레인 버전(3개 빌드: Camille Flammarion, Jules Verne, Le Verrier)
S.N.C.A.C. NC-2230 - 히스파노-수이자 12Xirs 엔진에 의해 구동되는 단일 우편 수송.
S.N.C.A.C. NC-2233 - 4x 히스파노-수이자 12Y-29 엔진(15개 제작)에 의해 구동되는 F.233의 폭격기 버전이다.
S.N.C.A.C. NC-2234 - Air France용으로 제작된 3대의 항공기로, 4배의 히스파노-수이자 12Y-37 엔진에 의해 구동됨
파르만 F.224
에어 프랑스용 Gnome-Rhne 14N-01[5] 엔진을 장착한 40인승 여객기(6대)[6]
파르만 F.224TT - F.224s는 공군 수송기로 전환되었다.

연산자

프랑스.

사양 (F.222/2)

아비아프랑스의 데이터 : Farman F-222/2[7]

일반적 특성

  • 승무원: 5
  • 길이: 22.57m(74ft 1인치)
  • 윙스팬: 35.65m(117ft 0인치)
  • 높이: 6.38m(20ft 11인치)
  • 날개 면적: 184.6m2(1,987평방피트)
  • 공중량: 11,000kg(24,251lb)
  • 총 중량: 18,700kg(41,226lb)
  • 발전소: 2 × Gnome-Rhône 14N-11 14실린더 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 690 kW(920 hp) 각각 - (탄뎀 나셀의 푸셔 2개 및 트랙터 2개)
  • 프로펠러: 3-블레이드 가변 피치 금속 프로펠러(2배 트랙터 및 2배)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 3,960m(12,992ft)에서 360km/h(220mph, 190kn)
  • 크루즈 속도: 3,960m(12,992ft)[citation needed]에서 280km/h(170mph, 150kn)
  • 범위: 2,200km(1,400mi, 1,200nmi)
  • 서비스 한도: 8,000m(26,000ft)
  • 고도 도달 시간: 4,000m(13,123ft)(13분 30초)

무장을

  • 건포: 노즈 터렛, 등부 및 복측 위치를 수동으로 조준하는 7.5mm MAC 1934 3개
  • 폭탄: 2,200kg(4,850lb)의 폭탄

참고 항목

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ "Commercial Aviation" (pdf), Flight: 624, December 12, 1935
  2. ^ "James Denis". The Times. London. 2003-06-30. Retrieved 2010-05-02.
  3. ^ 윌리엄 그린, 1967년 제8권 제2차 세계대전의 전투비행기
  4. ^ 도널드 A.버트케, 돈 킨델, 고든 스미스 "제2차 세계 대전: 프랑스는 함락, 영국은 홀로 서 있다.1940년 4월부터 1940년 9월까지의 일상적인 해군 행동.", 페이지 205 [1]
  5. ^ Parmentier, Bruno (1999-01-10). "Aviafrance Farman 224" (in French). France: Aviafrance.com. Retrieved 27 September 2011.
  6. ^ "Flying Club Car Is Channel Perry De Luxe" Popular Mechanics, 1937년 5월
  7. ^ Parmentier, Bruno. "Farman F-222/2". //www.aviafrance.com (in French). Retrieved 23 October 2019. {{cite web}}:외부 링크 위치 website=(도움말)

참고 문헌 목록

  • Bousquet, Gérard (January 1996). "Courrier Lecteurs" [Readers Mail]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (34): 40. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre (May 1995). "Les Farman 220 à 224 (4e partie)" [The Farman 220 to 224]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (26): 22–25. ISSN 1243-8650.
  • 케틀리, 배리, 2차 세계대전의 프랑스 에이시스, 오스프리 출판사
  • Leyvastre, Pierre (May–June 1969). "Le bombardier strategique français de 1940: Farman 220 – 221 – 222" [The French Strategic Bomber of 1940: The Farman 220 – 221 – 222]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (1): 19–23. ISSN 0757-4169.
  • Liron, Jean (1984). Les avions Farman. Collection Docavia. Vol. 21. Paris: Éditions Larivière. OCLC 37146471.
  • Mombeek, Eric (May 2001). "Les trésors de Cazaux" [The Treasures of Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (98): 44–47. ISSN 1243-8650.
  • Morareau, Lucien (October 1996). "Courrier Lecteurs" [Readers Mail]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (43): 31. ISSN 1243-8650.
  • Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22–33. ISSN 0143-5450.

추가 읽기

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 379.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. File 894 Sheet 16.
  • 윌리엄 그린, 1967년 제8권 제2차 세계대전의 전투비행기