익스프레스먼
Expressman익스프레스맨(plan. expressman)이란 화물의 포장, 관리, 인도보장의 의무를 지는 사람을 말한다.
19세기 후반과 20세기 초반에, 급행인은 철도로 운송되고 "출입차"에 확보된 금이나 화폐의 안전한 전달을 보장하는 책임을 가진 사람이었다.이 일에는 무법자로부터 금고나 다른 금고나 금고를 지키고, 금고의 조합을 외워서 배달할 때 사용하는 일이 있었다.
오리진스
수십 년 동안 스테이지 코치와 수화물 웨건들은 나중에 익스프레스맨이라는 타이틀로 공식화될 많은 일들을 수행했다.[1]19세기 초에 개발된 최초의 급행 회사는 스테이지코치 라인과 계약하여 그들의 상품을 운반했다.
1900년까지 4개의 주요 급행 회사가 있었다.익스프레스 서비스가 산업으로 성숙함에 따라 스테이지코치 드라이버의 업무가 드라이버, 익스프레스맨, 에이전트, 점원 등 전문 분야로 나뉘면서 시대에 뒤떨어지게 되었다.무대 코치의 많은 운전자들이 특급 산업으로 전환했다.몇몇은 특급이 되었고, 몇몇은 에이전트, 매니저, 그리고 회사 소유주가 되었다.
철도의 확장으로, 급행 회사들은 더 빠른 교통수단을 이용하는 쪽으로 이동했다.철도에서는, 나중에 급행으로 불리게 된 사람들을 처음에는 지휘자로 일컬어졌는데, 급행열차의 전부 또는 일부를 관리하는 책임을 맡고 있었기 때문이다.특기가 더욱 인정받게 됨에 따라, 직함 속달인이 나중에 채택되었다.
미국의 익스프레스맨 역할
고속 산업은 산업혁명의 시작과 함께 시작되었다.기업이 지역 및 국가 차원에서 사업을 할 수 있도록 하는 데 중요한 역할을 했다.급행원은 택배기사뿐만 아니라 화폐, 서류 등 고부가가치 물품의 윤리성이 높은 대리인으로 활동하며 고부가가치 직원으로 평가받았다.[2]
위험들
그들의 직업에 내재된 위험이 일부 사람들을 무장하게 만들었다.[3]주요 노선에서는, 이들 요원들이 가능한 한 승객들로부터 떨어져 앉기 때문에, 모든 승용차는 주로 그들의 안전을 위해 급행인들을 위해 예약되었다.
한 사건에서 예약차를 탄 급행수가 머리에 세 차례 총을 맞고 다른 급행수를 가장한 남성에게 강탈당하는 사건이 발생했다.그는 살아남았고, 후에 그의 공격자에 대한 검찰 조사를 도왔다.일부 노선에서는 연쇄 강도 사건이 심각한 관심사였다.급행원들은 때때로 추가적인 보안을 위해 무장한 사람들과 동행하곤 했고, 일부는 이 시대에 설립된 핑커튼 에이전시에 입대하기도 했다.[citation needed]
유럽의 익스프레스맨
미국에서 급행 운송의 성공은 영국과 유럽에 의해 빠르게 받아들여졌다.Hannden & Co.는 리버풀을 파리 노선에 설립하여 익스프레스맨의 역할을 가져왔다.10년 안에, 유럽 대륙의 대부분의 주요 도시로 고속 노선이 확장되었다.
20세기 및 쇠퇴
미국에서 직업으로서의 급행인은 1917년 12월 26일, 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후 우드로 윌슨 대통령의 정부가 철도를 국유화할 때까지 계속되었다.미국 철도청은 전쟁 노력을 지원하기 위해 변화를 도입했다.그것은 롤링 스톡과 증기 기관차 디자인을 표준화했다.이 철도는 전쟁 후인 1920년에 개인 소유주들에게 반환되었다.
연방 우편 노동자들과 결국 소포 노동자들은 기차에서 미국 우편물과 소포들의 관리를 맡았다.때때로 철도는 특별 화물의 관리 및 보안을 보장하기 위해 열차를 함께 타기 위해 특수 화물 도체를 사용해 왔다.
다른 매체에서의 표현
마크 트웨인은 그의 단편 "불효자의 이야기"[citation needed]에서 급사들을 특집으로 다루었다.
