엑소스 에어로스페이스

Exos Aerospace
EXOS 항공우주 시스템 & Technologies, Inc.
유형비공개
산업항공우주
전임자아르마딜로 항공우주
설립됨2014
본부텍사스 주 그린빌
주요인
데이비드 미첼 - 대통령
존 퀸 - CEO
러셀 블링크 - CTO
상품들로켓차량
수익미공개
직원수
12 (2020)
웹사이트www.exosaero.com

엑소스 항공우주시스템 & Technologies는 나사 없는 궤도 우주 비행 발사를 지원하기 위한 재사용 가능 발사 시스템의 제조 및 개발자로 텍사스 주 캐도 밀스에 본사를 두고 있다.

파운데이션

엑소스에어로스페이스는 비디오 게임 개발사 존 카맥이 설립한 아르마딜로 에어로스페이스의 기술과 인력을 모두 기반으로 한다.[1]아르마딜로는 2000년대 초 상업적 인간 아등변 우주 비행을 위해 안사리 X상을 놓고 경쟁했으며, 이후 일련의 아등변 우주선을 개발했다.[1]카맥은 2013년 8월 STIG-B 로켓 추락 사고 이후 아르마딜로를 '하이버네이션'에 배치하고 "회사 로켓에 대한 작업을 재개할 외부 투자자를 적극적으로 찾기 시작했다"[2]고 밝혔다.

엑소스에어로스페이스는 2014년 5월에 설립되었다. 아르마딜로 에어로스페이스의 전 직원들은 창립 팀의 중요한 일원이었다.엑소스는 아르마딜로 에어로스페이스에 의해 시작된 재사용 가능한 상업용 우주선을 운반하기 위해 만들어졌다.[3]엑소스는 텍사스 주 캐도 밀스 시립 공항의 아르마딜로의 이전 시설 중 한 곳에 그들의 사업을 설립하기도 했다.[3]2015년 아르마딜로 에어로스페이스의 자산은 엑소스 에어로스페이스에 정식으로 매각되었다.

개요

엑소스에어로스페이스는 초창기 초소형 인공위성을 발사해 결국 자율 우주비행으로 진척시킬 목적으로 아궤도형 연구용 로켓에 집중하고 있다.엑소스에어로스페이스는 SARGE 계열의 아보르바이탈 차량을 개발 중이다.모든 연구 개발은 텍사스 그린빌에 있는 새로운 제조 시설에 기반을 두고 있다.이것은 로켓 설계, 제작, 조립, 보관 및 시험을 포함한다.최대 5,000-lbf의 공칭 추력 엔진은 격납고 콤플렉스의 정적 시험 스키드에서 시험할 수 있다.이 회사는 NASA REDDI 제공업체로, Flight Opportunities 프로그램에 따라 NASA IDMIQ 제공업체 자격을 획득하는 것을 목표로 하고 있다.[1]그것의 재사용 가능성 때문에, 엑소스는 이탈리아 바실리카타 지역의 새로운 예술 시설에서 그들의 궤도 차량을 제조할 궤도 기술 프로그램을 개발하는데 SARGE 로켓의 재사용성을 활용하려고 한다.

사르제

GuidancE와 함께 수보르비탈 자율로켓의 약자인 SARGE(일명 SARGE M1)는 아르마딜로 에어로스페이스의 달 착륙선 프로그램의 일환으로 개발된 STIG-B 로켓 플랫폼을 기반으로 한 아보르비탈 로켓이다.SARGE 차량은 LE23000에 기반한 LOX-에탄올 추진 모듈을 사용한다.FC 시리즈 엔진, 약 5500lbs의 추력을 생산한다.[4]기체는 직경 20인치(51cm)의 재사용 가능한 사운딩 로켓으로 높이는 36피트(11m)이다.가압된 헬륨 냉가스 추진기는 피치롤요 및 포인팅 기능을 위한 자세 제어를 제공한다.페이로드의 무게는 직경이 51cm인 20인치 실린더 안에 들어가야 하며, 높이는 36인치(91cm) 이하, 무게는 50kg(110lb) 이하가 되어야 한다.엑소스는 이 기술을 100kg에서 낮은 지구 궤도를 주행할 수 있는 재사용 가능(1단계) 발사체의 설계 기준으로 활용할 계획이다.

SARGE 아궤양 음향 로켓은 재사용할 수 있도록 설계되었다.2019년 10월 27일 현재, SARGE 로켓은 의도된 아궤도 고도에 도달하지 못했다.[5]하지만 같은 로켓이 2018~2019년 4차례나 발사돼 재사용 가능성을 입증했다.

EXOS Aerospace는 뉴멕시코의 Spaceport America에서 운영된다.2018년 2월 14일, 연방항공청은 엑소스에어로 "재사용 가능한 자동차 미션 발사 면허"를 발급했다.

실행

먼저

2018년 8월 25일, 엑소스는 SARGE를 재사용 가능한 발사체로 증명하는 성공적이지 못한 패스파인더 임무를 수행했다.탑재된 GPS 수신기의 고장으로 인해 엔진 정지로 비행이 조기 종료되었다.로켓은 고도 28km(계획고도 80km)에 도달했다.

둘째

SARGE의 두 번째 발사는 2019년 3월 2일에 있었다.바람 때문에 비행은 고도 20km(계획 고도는 80km)에 달했다.그것은 몇 개의 작은 연구용 화물을 운반했다.

세 번째

2019년 6월 29일, 18:00에 UTC 엑소스 에어로스페이스는 뉴멕시코의 스페이스포트 아메리카에서 SARGE 발사를 실시했다.그 비행기는 이륙 후 통제력 상실로 몇 초 후에 실패하였다.그러나 로켓은 온전하게 회수되었다.이번 비행은 2018년 8월과 2019년 3월 이전 비행이 있었던 세 번째 SARGE 비행이었다.이전의 비행들 또한 로켓이 계획된 고도에 도달하지 못하게 하는 실패를 겪었다.

세 번째 비행은 9명의 고객을 위한 교육, 연구 및 기술 시연 탑재였다.그 중에는 메이요 클리닉의 생체 의학 실험과 중부 플로리다 대학의 먼지 집적 실험도 있었다.적재물의 상태는 알 수 없지만,[6] 아마도 온전한 상태로 복구되었을 것이다.[5]

넷째

2019년 10월 26일 17시 42분 4차 비행이 실패로 끝났다.이 비행은 여러 번의 실패를 겪었다. 첫째로, 로켓은 발사 몇 초 후 자세 제어 능력을 상실했다.둘째, 로켓은 여러 개의 파편이 다시 땅으로 떨어지면서 어느 정도 분해된 것으로 보인다.셋째, 발사 차량은 드로그에서 분리되었다.이전 비행에서처럼 부드럽게 착륙하기보다는 통제되지 않고 고속으로 되돌아왔다.로켓 본체는 발사 후 거의 3분 30초 만에 발사대 근처에서 추락했다.실제 영상은 낙하산 캐노피 아래 노즈콘이 제대로 복귀하고 있었음을 보여주는 것으로 보인다.로켓은 약 12.6km(7.8mi)의 최고 고도에 도달해 계획 고도인 최소 80km에 크게 못 미쳤다.그 비행에는 몇 개의 작은 연구용 화물이 실려 있었다.[5]

엑소스에어로스페이스는 4번째 비행이 구조적 고장을 일으켰다고 판단했다.그들은 두 번째 SARGE 로켓을 만들어 비행을 계속할 계획이다. (그들은 오직 한 개의 로켓만 만들었고, 2018-2019년에 네 번의 발사에서 모두 같은 로켓을 사용했다.)[7]

참조

  1. ^ a b c Foust, Jeff (23 March 2018). "Exos Aerospace prepares for first suborbital launch". SpaceNews. Retrieved 21 September 2021.
  2. ^ Foust, Jeff (1 August 2013). "Carmack: Armadillo Aerospace in "hibernation mode"". NewSpace Journal. Retrieved 6 August 2013.
  3. ^ a b "Armadillo Aerospace Vets Start New Space Company". SpaceNews. 19 May 2014. Retrieved 21 September 2021.
  4. ^ "EXOS Aerospace Launches from Spaceport America". Parabolic Arc. 23 January 2018. Retrieved 21 September 2021.
  5. ^ a b c Foust, Jeff (26 October 2019). "Exos Aerospace suborbital launch fails". SpaceNews. Retrieved 21 September 2021.
  6. ^ Parsonson, Andrew (30 June 2019). "Exos Aerospace Recovers SARGE Vehicle Despite Anomaly". Rocket Rundown. Retrieved 21 September 2021.
  7. ^ Foust, Jeff (15 November 2019). "Exos blames suborbital launch accident on structural failure". SpaceNews. Retrieved 21 September 2021.