B 엔지니어링 에도니스

B Engineering Edonis
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B 엔지니어링 에도니스
Edonis.jpg
개요
제조사B 엔지니어링
생산2001-현재(21대)
디자이너니콜라 마테라치(최고 엔지니어), 마크 데샹스(Styling
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 쿠페
배치리어 미드엔진, 리어 휠 구동
관련부가티 EB110
파워트레인
엔진3.8리터 부가티 트윈 터보차지 V12
출력500 kW(680 PS; 671 hp)
전송6단 수동
치수
휠베이스2,565mm(101.0인치)
길이4,350 mm (제곱.3인치)
폭1,998mm(78.7인치)
높이1,120mm(44.1인치)
연석 중량1,300 kg(2,866 lb)

B엔지니어링 에도니스(B Engineering Edonis)는 2000년에 개발되어 이탈리아의 자동차 제조업체인 B엔지니어링이 니콜라 마테라치(ex Lancia, Perrari & Bugatti)와 마크 데샹(ex Gruppo Bertone)의 스타일링에 의해 전체 엔지니어링으로 제조한 스포츠카다.[3]

마테라치와 데샹의 중간 설계 단계에 대한 세부 사항은 많지 않지만, 일부 스케치는 B의 홍보 영상에 기록되어 있다.공학.[4]2012년까지 에도니스의 1:1 스케일 벅 모델(일부 파손)은 얼마간 헐리에스에 보관했다가 경매에 부쳐졌다.시제품 제작을 위해 차체 패널이 형성되기 전에 어떻게 체형이 만들어졌는지 보여준다.[5]

에도니스는 부가티 EB110 슈퍼 스포츠를 기반으로 탄소 섬유 섀시를 공유하지만, 내부와 외부는 재설계되었다.엔진은 또한 EB110에서 발원하여 배기량 3.5리터에서 3.76리터로 확대된다.[6]

원래 두 개의 프로토타입이 제작되었는데, 하나는 모데나와 다른 쇼에서 선보였던 금속 금색으로 칠해져 있었고, 하나는 "로소 폼페아노"에서 제작되었다.

디자인이 새롭지는 않지만 B씨와 접촉하는 고객들을 위해 모델은 여전히 매우 적은 양으로 생산 중이다.직접 엔지니어링하여 각자의 취향에 맞게 차를 주문하십시오.[7]

배경

1995년 부가티 오토모빌리 S.p.A.가 파산한 후, 이 회사의 소수의 전직 직원들은 부가티 전 부회장 겸 람보르기니 서적의 저자인 장마르크 보렐의 자금으로 B 엔지니어링이라는 새로운 회사를 설립했다.[8][9]

주요 직원으로는 페데리코 트롬비(옛 호몰로게이션 담당)[10]와 지아니 에이미놀피(전 개발 워크숍 대표) 등이 포함됐다.[11]

B라는 글자의 의미는 특별히 잘 문서화되어 있지 않다: Bagatti와 Borel 모두를 위한 모니커가 될 수 있다.회사 워크샵은 베네디니앤파트너스가 주 부가티 공장을 설계하고 건설하는 동안, 원래 1988-89년에 개발에 사용되었던 같은 건물(Via Resistenza 12, 캄포갈리아노)[12]에 남아 있었다.[13]

부가티 자산 경매 중 B.엔지니어링은 엔진과 17개의 미완성 모노코크를 포함한 EB110 스포츠카 생산에 사용된 부품의 재고 중 일부를 캄포갈리아노에 구입하여 그 일부로서 이미 다우어 스포트와겐 GmBH와 모나코 레이싱팀(길도 목사 팔랑카)과 같은 다른 회사들에 의해 보유되었다.[14]

에도니스 제조 외에도, B 엔지니어링은 또한 오리지널 EB110 스포츠카를 서비스하고 역사적 관련성이 있는 다른 클래식 자동차들을 준비한다.[15][16]

개발 이력

새로운 회사는 EB110의 섀시를 베이스로 하여 그 이름으로 새로운 스포츠카를 개발하기 시작했다.니콜라 마테라치는 디자이너 데샹에게 100m/s, 즉 360km/h의 목표 최고 속도를 달성하기 위해 공기역학적 효율을 염두에 두고 차체에 옷을 입히도록 지침을 주었다.[17][18]

마테라치와 Scaglietti(페라리의 시절에서부터)사이의 좋은 관계 덕분에, 후자는 알루미늄,Modenese 장인들 작은 대량 생산을 위한 툴 사용 비용을 줄이는 것은 유용하다. 수십년을 위해 실천하고 있는 기술에 첫번째 두 프로토 타입에 대한 차체의 차체를 만들 수 있는 현지 장인들을 추천했다.[19]업데이트된 대시보드와 좌석을 갖춘 EB110에 비해 가죽으로 장식된 인테리어도 새로웠다.

경주에서 강한 배경에서 나온 마테라치는 EB110의 개발 동안 4개의 터보차저와 4개의 휠 구동 시스템의 효과를 결코 확신하지 못했으며, 종종 이것이 "필요하지 않은 것을 채택함으로써 쉬운 것을 렌더링하는 방법"[20]이라고 말했다.그의 인터뷰에서 마테라치는 2001년 새해 첫날에 맞춰 47일 만에 차체가 매우 빠르게 완성되었다고 말한다.그러나 EB110의 기술 사양은 이미 1990년까지 확립되어 부가티 오토빌리 사장의 마음에는 변함이 없었다.Edonis의 경우 엔진의 변위가 3.5리터에서 3.76리터로 약간 증가했고 마침내 Materazi는 4개의 작은 IHI 터보차저를 2개의 큰 IHI 유닛으로 교체할 수 있었다: 마케팅 이미지의 감소 그러나 본질적으로 압축기와 터빈 휠 관성을 연결하는 유체역학 법칙에 의한 효율의 증가.d 흐름 효율성(둘 사이의 타협).[21]개조된 엔진은 8,000 rpm에서 500 kW(680 PS; 671 hp)의 출력과 3,200 rpm에서 735 N⋅m(542 lbft)의 토크를 발생시킨다.원래의 EB110에 사용된 4륜 구동 시스템은 중량을 70 kg(154 lb) 줄인 후륜 구동 시스템을 위해 교체되었다.엔진과 통합된 EB110 변속 장치는 유지되었다.

디자인

에도니스는 기증자의 자동차의 각도 디자인 언어에서 벗어나 곡면적인 테마 디자인을 가지고 있다.펜더에 장착된 헤드라이트는 그 위에 덕트가 있다.전조등 사이의 비대칭 냉각 덕트는 브레이크의 냉각을 더욱 돕는다.이 자동차는 엔진을 식힐 수 있는 큰 개구부를 가진 넓은 후면 끝부분을 가지고 있으며, 측면에 장착된 두 개의 리어 그릴에 테일 램프를 내장하고 있다.작은 고정 후면 날개는 다운포스 생성을 돕는다.[14]

생산

B엔지니어링은 당초 아에로스파티알이 지은 남은 EB110 섀시에서 21대의 자동차를 만들 계획이었는데 예상 가격은 약 76만유로였다.

2018년 1월 24일, 이전에 PSC Motors로 알려진 라스베가스에 본사를 둔 자동차 회사인 Casil Motors에 의해 에도니스 프로젝트가 인수되었다고 발표되었다.프로젝트는 B엔지니어링과 협업해 완성될 예정이며, 15개의 사례가 제작돼 원래의 부가티 EB110 섀시를 이용해 일반에 판매될 예정이다.[22]현재 에도니스 SP-110으로 개명된 이 자동차는 카실모터스가 새로 디자인한 차체 키트 '리나시타 에어로 패키지'[23]를 제외하고, 오리지널 에도니스가 2001년에 받은 업그레이드의 대부분을 사용할 것이다.

퍼포먼스

Edonis는 중량 대비 출력 비율이 480 hp/ton이고 엔진별 출력량은 181 hp/litre이다.이 차는 최고 속도가 365km/h(227mph)로 3.9초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 가속할 수 있다.2002년 여름 프랑스 잡지 Sport-Auto는 남부 이탈리아 푸글리아에 있는 나르도 서킷에서 슈퍼카들 간의 비교를 조직했다.우승자는 715마력 에도니스(Michlin Pax System) 타이어가 장착된 에도니스(Edonis)로, 359.6km/h의 회로에 기록적인 속도를 올렸다.팍스 타이어 크기는 (전면): 245-650 ZR 480A 및 (후면): 355-670 ZR 500A이었다.[24]

참조

  1. ^ "We sit down with the man who engineered the Ferrari F40 and 288 GTO". WhichCar. 2019-12-30. Retrieved 2020-05-04.
  2. ^ "The Edonis, the forgotten sports car?". JustDriveThere. 2012-11-22. Retrieved 2020-05-04.
  3. ^ "Marc Deschamps". Driventowrite. 2018-02-01. Retrieved 2020-05-04.
  4. ^ "Edonis promotional video". EdonisCars. 2013-06-04. Archived from the original on 2021-12-13. Retrieved 2020-05-04.
  5. ^ "REPORTAGE – Deuxième vente aux enchères chez Heuliez". quatrecylindres.com (in French). 2012-10-17. Retrieved 2020-05-04.
  6. ^ "2002→2006 B.Engineering Edonis Concept SuperCars.net". Supercars.net. 2016-03-30. Retrieved 2017-10-17.
  7. ^ "Torna La Edonis". EVO Magazine (in Italian). 2018-01-30. Retrieved 2020-05-04.
  8. ^ "Abe Books - Authored by Jean-Marc Borel". AbeBooks. 2020-05-04. Retrieved 2020-05-04.
  9. ^ "B Engineering". Autonews. 2001-02-26. Retrieved 2020-05-04.
  10. ^ "Bugatti, 200 ex dipendenti per ricordare". Gazzetta Di Modena (in Italian). 2014-05-18. Retrieved 2020-05-04.
  11. ^ "1993 Bugatti EB110 GT". RM Sothebys. 2018-01-19. Retrieved 2020-05-04.
  12. ^ "Service and Parts". EB110 Registry. 2020-05-04. Retrieved 2020-05-04.
  13. ^ "Bugatti Automobili Factory during construction". EB110 Registry. 2020-05-04. Retrieved 2020-05-04.
  14. ^ a b Bruce, Chris (2018-01-23). "Remaining Bugatti EB 110 Chassis Morph Into 720-HP Edonis Supercar". Motor1. Retrieved 2019-02-03.
  15. ^ Skeates, Freddie. "A forgotten modern-day supercar: The B Engineering Edonis". Car Throttle. Retrieved 2019-02-03.
  16. ^ "B Engineering Service Centre". YouTube. 2019-11-04. Archived from the original on 2021-12-13. Retrieved 2020-05-04.
  17. ^ "New Models: Edonis". Italiaspeed. 2002-08-01. Retrieved 2020-05-04.
  18. ^ "La Risposta Tecnica di Nicola Materazzi". Drive Experience (in Italian). 2019-05-01. Retrieved 2020-05-04.
  19. ^ "2001/2003 Edonis V12… #1". Gatsby Online (in French). 2003-01-01. Retrieved 2020-05-04.
  20. ^ "Materazzi Racconta: La Edonis e il fallimento della Bugatti italiana (4min.25sec)". Drive Experience. 2017-08-22. Archived from the original on 2021-12-13. Retrieved 2020-05-04.
  21. ^ "Turbocharging Efficiencies" (PDF). International Council on Combustion Engines. 2007-05-01. Retrieved 2020-05-04.
  22. ^ "Meet The Edonis: Built From The Ashes Of The Bugatti EB110". CarBuzz.com. Retrieved 28 January 2018.
  23. ^ "SP-110 Edonis". Casil Motors. Retrieved 28 January 2018.
  24. ^ "Edonis sets speed record on Michelin PAX". TyrePress. 2002-07-16. Retrieved 2020-05-04.

외부 링크