이스트 블룸스버그 다리

East Bloomsburg Bridge
이스트 블룸스버그 다리
East Bloomsburg Bridge.PNG
이스트 블룸스버그 다리는 1915년 이전에 만들어졌다.
좌표40°59°N 76°26°W/40.99°N 76.44°W/ 40.99; -76.44
들다펜실베니아 487호선
크로스서스퀘하나 강
로캘펜실베이니아 주 블룸스버그와 펜실베이니아 주 카타위사 타운십
특성.
총 길이1150피트
위치

이스트 블룸스버그 다리는 미국 펜실베니아 주 블룸스버그에 있는 다리였다.그것은 [2]당시 페리 로드라고 [1]알려진 펜실베니아 487번 국도의 교통량을 실어 날랐다.그 다리는 서스퀘한나 [1]강을 건넜다.그것은 1894년에 지어졌고 1987년에 철거되었다.East Bloomsburg 다리는 1992년 현재 [3]Historic American Engineering Record와 Historic American Buildings Survey에 있습니다.

묘사

이스트 블룸스버그 다리는 길이가 1,150피트(350미터)였다.해체 및 재건 전에는 트러스 스팬을 통해 연결된 6핀으로 구성되었습니다.각각의 길이는 190피트(58m)입니다.각 스팬은 길이가 19피트(5.8m)인 패널 10개로 구성되었습니다.판넬은 연철과 강철로 만들어졌다.다리의 핀은 강철로 만들어졌다.다리 바닥은 2.5인치(6cm) 오크나무로 만들어졌다.브릿지의 원래 설계는 선형 피트당 732파운드(332kg)의 정적 하중과 선형 피트당 1,440파운드(650kg)의 롤링 하중을 지탱할 수 있도록 했습니다.이 다리의 원래 무게 제한은 13톤이었지만 나중에 10톤으로 [1]줄였다.철거 직전, 그 다리는 2.51m (8.25피트)의 두 개의 차선을 가지고 있었다.교량 시작부분은 16피트(4.9m), [2]중앙은 16.92피트(5.16m)의 간극을 가지고 있었다.

이스트 블룸스버그 다리는 블룸스버그와 카타위사 [1]타운십 사이에 있는 수스퀘한나 강을 가로지른다.이 다리는 U.S.G.S. Catawissa Quadangle에 [2]위치해 있다.

이스트 블룸스버그 다리는 쁘띠 트러스라고도 알려진 펜실베니아 스타일의 트러스들로 건설되었다.이것들은 프랫 트러스를 기반으로 했지만 몇 가지 수정이 있었다.여기에는 상현을 다각형 모양으로 변환하고 패널을 [2]분할 및 심화시키는 작업이 포함됩니다.

역사와 건설

1892년 8월 23일, 한 무리의 시민들이 블룸스버그 인근 수스퀘한나 강에 무료 군용 다리를 건설할 것을 요청하는 청원서를 작성했다.시민들은 이 탄원서를 인근 법원에 전달했다.그러나 1892년 9월 21일, 카타위사 시민 단체는 이스트 블룸스버그 다리에 사용될 돈을 대신 당시 열악한 상태에 있던 카타위사의 기존 다리를 대체하기 위해 사용할 것을 요청하는 탄원서를 작성했다.반대 탄원서 때문에 블룸스버그 법원은 블룸스버그에 다리를 건설하려는 계획을 중단했다.그러나 블룸스버그에 계획된 다리의 반대론자들의 더 많은 논쟁에도 불구하고, 법원은 1893년 11월 9일 "이 다리는 카운티 [1]다리로서 필요하다"고 말하며 판결을 번복했다.

이스트 블룸스버그 다리의 원래 계획은 1893년 [1]11월 29일에 작성되었다.

이스트 블룸스버그 다리는 1894년에 지어졌다.정확한 장소는 서스퀘한나 강을 건너는 여객선 근처였다.건설하는 데 73,299.67달러가 들었다.상부구조물의 비용은 35,500달러, 하부구조물의 비용은 35,415.46달러, 충전 및 리핑 비용은 2384.21달러였습니다.킹 브릿지 회사는 다리의 상부 구조물을, 조셉 헨들러는 하부 [1]구조물을 건설하는 일을 맡았다. J.C. 브라운은 다리의 설계도를 제작했고 감독 [2]엔지니어를 맡기도 했다.

이스트 블룸스버그 다리는 1904년 홍수로 심하게 손상되었고, 다리의 일부가 완전히 [4]유실되었다.

이스트 블룸스버그 다리는 1914년까지 건설될 때부터 많이 사용되었다.1914년에 재배치되었다.다리의 바닥은 4인치(10cm) 두께의 적층재로 바뀌었고 역청층으로 덮여 있었다.1924년에는 3인치(7.6cm) 두께의 하얀 참나무 널빤지가 다리 위에 비스듬히 놓여 있었다.1954년, 다리는 심각한 열화 상태였고, 그래서 이번에는 강철로 다시 이동되었다.올해 가드레일도 추가됐다.1984년까지, 이 다리는 녹슬는 문제를 겪었고 무게 제한은 10톤 [1]미만으로 줄어들었다.

1985년까지, 다리의 소유권은 펜실베니아 [2]교통부로 넘어갔다.

그 다리는 국가 사적 등록에 등재될 자격이 있는 것으로 결정되었다.그러나 1984년 12월 3일,[1] 1987년 다리 철거 계획이 수립되었다.같은 해,[5] 같은 장소에 새로운 다리로 완전히 교체되었다.해체 요인으로는 노후화와 [6]트러스 경량 설계를 들 수 있습니다.이 새로운 다리는 [7]1988년 12월 5일 "맥클루어 요새 참전용사 기념 다리"로 지정되었다.

이스트 블룸스버그 다리를 대체한 다리

2005년, 미국 지질 조사국은 다리 지점 근처에 측량소를 설치했다.그곳에 설치된 것은 흐름과 [8]속도를 측정하기 위한 마이크로파 센서였다.

용도 및 레거시

이스트 블룸스버그 다리가 건설된 후, Bloomsburg에서 석탄 지역, 포츠빌, 중앙[note 1] 턴파이크 도로로 직접 가는 것이 더 쉬웠다.이 무렵, 그것은 또한 블룸스버그의 마을에서 철광업을 주산업으로 하는 것에서 섬유공장을 주산업으로 하는 것으로의 전환에 도움을 주었다.그 다리는 물품에 더 쉽게 접근할 수 있게 함으로써 이것을 성취했다.1987년, 이스트 블룸스버그 다리는 매일 평균 6000대의 자동차가 사용했다.그 다리는 미국 [1]11번 국도로의 접근을 제공한다.

1987년 현재 이스트 블룸스버그 다리는 펜실베니아에서 "펜실베이니아" 스타일의 트러스(트러스)[1]를 가진 마지막 다리일 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 오늘날 펜실베니아 61번 국도의 전신

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k East Bloomsburg Bridge Spanning the Susquehaima River at Pennsylvania (PDF), archived from the original (PDF) on 2013-11-05
  2. ^ a b c d e f Modjeski and Masters (November 1985), EAST BLOOMSBURG BRIDGE COLUMBIA COUNTY: HISTORIC AMERICAN ENGINEERING RECORD DOCUMENTATION, retrieved September 30, 2013
  3. ^ Eric DeLony (1993), Landmark American Bridges, ISBN 9780784473689, retrieved September 30, 2013
  4. ^ Columbia County Historical and Genealogical Society (2009), Early Columbia County, ISBN 9780738572017, retrieved September 30, 2013
  5. ^ Bloomsburg, Pennsylvania
  6. ^ Susan Zachar, Driving A Call to Action for Pennsylvania's Bridges, retrieved August 30, 2013
  7. ^ Robert P. Casey (December 5, 1988), FORT MCCLURE VETERANS MEMORIAL BRIDGE - DESIGNATION (PDF), retrieved August 30, 2013
  8. ^ USGS to add technology at East Bloomsburg Bridge, September 16, 2005, archived from the original on 2015-09-23

외부 링크

좌표: 40°59°33°N 76°26°21°W / 40.9925°N 76.43°W / 40.9925; -76.4393