듀사블 다리

듀사블 브리지(DuSable Bridge, 구 미시간 애비뉴 브리지)는 미시간 애비뉴가 미국 일리노이 주 시카고 시내에 있는 시카고 강 주 줄기를 가로지르는 기초 교량이다. 이 다리는 20세기 초에 시카고의 남쪽과 북쪽의 공원들을 그랜드 대로와 연결시키기 위한 계획의 일환으로 제안되었다. 이 다리는 1918년에 착공하여 1920년에 개통되었고, 1928년에 장식 공사가 완료되었다. 그 다리는 두 층의 차량과 보행자를 위한 통로를 제공한다. 고정된 트러니언 분자교(시카고식 분자교라고도 한다)의 예로서, 키 큰 배와 보트가 아래를 통과할 수 있도록 올릴 수 있다. 이 다리는 미시간-와커 역사 구역에 포함되어 있으며 시카고 랜드마크로 지정되었다.

이 위치는 1780년대 장 비티스트 포인트 뒤 사블의 홈스테드 유적지 북쪽과 19세기 초 디어본 요새의 남쪽을 연결하는 시카고 초기 역사에서 중요한 의미를 지닌다. 이 도시의 과거 행사들은 다리 위에 조각품과 현판들로 기념되고, 매코믹 브릿지하우스 & 시카고 리버 박물관에서 열리는 전시회는 이 다리 연립 주택들 중 한 곳에 위치하고 있는데, 이 전시회는 시카고 강의 역사를 자세히 보여준다.^[6][7]

위치

미시건 애비뉴 브릿지는 시카고의 Near North Side와 Loop 커뮤니티 지역 사이에 있는 시카고 강의 주요 줄기에 걸쳐 남북 방향성을 가지고 있다.^[8] 그것의 북쪽 포탈은 리글리 빌딩과 트리뷴 타워 사이의 Magniful Mile 기슭에 있다. 남쪽의 포탈은 미시간 애비뉴와 와커드라이브의 교차점에 있으며, 런던 보증 빌딩과 노스미시간 333호가 간과하고 있다. 인접한 다리는 동쪽으로 콜럼버스 드라이브 브릿지, 서쪽으로 와바시 애비뉴 브릿지다.

그 다리는 역사적으로 중요한 지역에 위치해 있다.^[9] 이 다리의 북쪽 끝에는 장 침례교 포인트 두 사블 홈스파이트가 있는데,^{[n 1]} 이것은 파이오니어 궁정의 국가 역사 명판에 의해 기념된다. 다리의 남반부는 1803년에 건설된 디어본 요새의 부지를 지나간다.^{[n 2]} 요새는 런던 보증 건물 입구 위쪽에 있는 큰 구조물에 의해 기념되고, 다리 남쪽에 있는 보도에 위치한 황동 마커는 원래 블록하우스의 전형적인 윤곽을 묘사한다.^[12]

이름

그 위치의 역사적 의의는 다리 이름을 바꾸자는 여러 제안의 근거로 사용되어 왔다. 1921년 시카고 역사학회는 이 다리를 마퀘트-라고 명명할 것을 제안했다.Joliet Bridge,^[13] 그리고 1939년에 Dereborn 요새로 교명을 바꾸자는 제안이 있었다.^[14] 이 제안들은 채택되지 않았다.

2010년 10월, 이 다리는 시카고 최초의 영주권자인 장 침례교 포인트 뒤 사블을 기리기 위해 듀사블 다리로 개칭되었다.^[15] 포타와토미 부족에 시집간 아프리카 혈통의 모피 무역상이었던 그는 1780년대 시카고 강 하구 근처에 영구적인 홈스테드와 교역소를 세웠다.^[16]

역사

시카고의 남북 공원들을 연결하는 대로가 빠르면 1891년에 제안되었다.^[4] 초기 계획은 강의 남쪽 미시간 애비뉴와 강의 북쪽 파인 스트리트(현 미시간 애비뉴)를 연결하는 터널을 필요로 했다.^[17] 1903년 시카고 트리뷴지의 사설은 미시건 가에 있는 강을 가로지르는 새로운 기초 다리를 제안하였다.^[18][19] 다른 계획들은 이 다리가 파리의 센 강에 걸쳐 있는 폰 알렉산드르 3세의 복제품이 되어야 한다거나 완전히 새로운 다리를 건설하기 보다는 기존의 러시 스트리트 다리를 이중으로 장식해야 한다고 제안했다.^[20]

대로의 계획과 미시건 애비뉴 다리 건설은 다니엘 번햄의 1909년 시카고 계획에서 더 상세하게 설명되었다.^[21] 1911년 랜돌프 거리에서 강으로 미시간 애비뉴를 넓히고, 러시 스트리트 다리를 미시건 애비뉴의 새 다리로 교체하고, 파인 가를 따라 오하이오 가까지 2층 대로를 건설하는 등의 계획이 선정되었다.^[22] 건설 자금 조달을 위한 조례가 1913년에 통과되었지만 일리노이 대법원에 의해 무효로 선언되었다.^[23] 1914년에 두 번째 조례가 통과되었지만, 법적 다툼은 1916년 말까지 계속되었다.^[24] 1918년 4월 15일 마침내 공사가 시작되었고, 1920년 5월 14일 준공식을 통해 정식으로 개통되었다.^[4]

이 다리는 1978년 11월 15일 국가 사적지에 등재된 미시간-와커 역사 지구의 기여 재산 중 하나이다.^[25] 1991년 10월 2일 시카고 랜드마크로도 지정되었다.^[26] 2009년에는 교량의 보도와 난간을 교체하고 교량을 다시 도색하였다. 새로운 장식 난간의 설계는 교량의 난간을 위한 1920년도의 원래의 설계에 기초하여 이후에 대체되었던 보다 실용적인 난간을 대체하였다.^[27]

설계 및 운영

미시건 애비뉴 브리지(Michigan Avenue Bridge)는 이중 잎, 이중 데크, 고정된 균형추, 트러니언 기초 교량이다.^[2] 그것은 시카고 공공사업부의 공학부에 의해 설계되었다;^[2] 에드워드 H. 베넷은 컨설팅 건축가였고 윌리엄 A. Mulcahy 건설 수석 엔지니어.^[28] 건설 당시, 그것은 양 층에 도로를 건설하기 위해 건설된 최초의 2층 교량으로, 상층 데크를 사용하는 비 상업적 교통이 더 빠르고 하층 데크를 사용하는 강 주변의 다양한 산업과 부두에 서비스를 제공하는 상업적 교통이 더딘 것으로 여겨졌다.^[3]

각 교량의 잎은 교량의 축을 따라 둘로 나뉘어 서로 독립적으로 작동할 수 있는 두 개의 평행 교량 역할을 한다. 시카고 강 위에 건설되는 교량은 선박에 자주 부딪혔으며, 이러한 이중 배열은 이러한 충돌로 손상된 잎을 가능하게 한다.다리를 완전히 닫을 필요 없이 수리를 위해 페달을 밟았다.^[29] 평형 중량은 하부 데크 수준 이하이며, 교량이 개방되면 강 표면 아래 34.5피트(10.5m) 아래로 내려가는 40피트(12m) 깊이의 철근 콘크리트 테일핏으로 휘청거린다.^[30] 두 개의 꼬리 부분 각각은 9개의 원통형 기초 교각에서 지지된다. 이 교각들 중 하나는 강 표면 아래 108피트(33m)의 암반까지 가라앉았고, 나머지 17개 교각은 수심 아래 80~90피트(24~27m)의 경판까지 가라앉았다.^[30] 강 남쪽에 있는 시카고 터널 회사의 화물 터널 중 하나를 꼬부랑에 놓을 공간을 마련하기 위해 다시 연결해야 했다.^[30] 균형 무게는 콘크리트와 리벳 펀칭이 있는 콘크리트 합성물로 구성된다. 4개의 무게는 각각 1,595 단톤(1,447 t)이다.^[31] 미시건 애비뉴 다리는 강철로 만들어졌다. 이 다리는 매일 약 3만 명의 사람들을 태울 수 있다.

교각과 교각 연립 주택의 면은 베드포드 돌로 되어 있다.^[32] 교량 연립주택은 북서부와 남동부 교량주택이 교량운영을 위한 통제시설을 갖추고 있으며, 동북부와 남서부는 순전히 장식용이다.^[33] 108마력(81kW) 모터 2개가 각각 3,750톤(3,400t) 교량 잎을 열고 닫는다.^[34] 원래 이 다리는 하루 24시간 인원을 배치해 연간 최대 3,000회까지 개통했지만 1970년대부터 매주 두 차례 다리를 들어 올려 겨울 동안 보관하고 있는 미시간호와 내륙의 보트야드 사이를 범선이 통과할 수 있도록 했다.^[33]

장식

1928년, 4개의 다리 집의 외벽에 시카고의 역사를 그린 조각상이 추가되었다. 북부 다리의 주택에 있는 조각품들은 윌리엄 리글리 주니어가 의뢰하고 제임스 얼 프레이저가 만들었다. 디스커버러스는 루이 졸리에트, 자크 마르켓, 르네-로버트 카벨리에, 시우르 드 라 살레, 앙리 드 톤티를 묘사하고 있다.^[35] 개척자들은 존 킨지가 황무지를 헤쳐 나가는 모습을 그리고 있다.^[36] 남부 다리의 집에 있는 조각품들은 벤자민 F에 의해 의뢰되었다. 퍼거슨 기념비적기금, 헨리 헤링의 작품: 디어본 요새 전투의 한 장면에서 디어본 요새는 조지 로난 영국군을 묘사하고 있다;^[37] 리제너레이션은 1871년 시카고 화재 이후 시카고를 재건하는 노동자들을 묘사하고 있다.^[38][39]

이 다리는 또한 28개의 깃발로 장식되어 있으며, 보통 미국, 일리노이, 시카고의 국기를 게양한다. 특별한 경우에는 다른 배너를 표시할 수 있다.

맥코믹 브릿지하우스 & 시카고 리버 박물관

남서쪽 브릿지하우스는 시카고 리버워크에서 입구로 나와 박물관으로 개조되었다. 맥코믹 브릿지하우스 & 시카고 리버 박물관은 2006년 6월 10일 개관한 5층, 1,613평방피트(149.9m²) 규모의 박물관이며, 로버트 R의 이름을 따서 지어졌다. 맥코믹은 시카고 트리뷴의 소유주였으며 시카고 위생 구역의 사장이었다.^[33] 로버트 R. 맥코믹 재단은 박물관의 형성에 필요한 95만 달러의 비용을 제공하는 데 도움을 준 주요 기부자였다.^[33] 시카고 강의 프렌즈가 운영하고 있으며,^[40] 시카고 강과 다리의 역사에 관한 전시회를 포함하고 있다. 방문객들은 또한 교량의 장비실에 출입할 수 있으며, 봄과 가을 브릿지 리프팅 동안, 방문객들은 나뭇잎이 오르내릴 때 작동 중인 교량 장비를 볼 수 있다.^[33] 규모가 작고 출입 계단이 촘촘해 한 번에 79명만 박물관 안에 들어갈 수 있다.^[33]

2019년 7월 25만번째 손님을 맞이했다.^[41] 시카고 트리뷴 문화 예술 작가 스티브 존슨은 듀세블 브릿지 역학자들이 일하는 모습을 볼 수 있는 박물관의 장비실을 "인프라 괴짜들을 위한 작은 천국의 방"이라고 불렀다.^[42]

참고 항목

• 히스토리 미시간 대로 구
• 일리노이 주의 미국 역사 공학 기록에 의해 기록된 교량 목록
• 시카고의 다층 거리

참조

메모들

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

• 맥코믹 트리뷴 브릿지하우스 & 시카고 리버 박물관