드레스덴 푸니컬 철도
Dresden Funicular Railway드레스덴 푸니컬 철도 | |
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서비스 | |
유형 | 푸니큘러 |
기술 | |
트랙 길이 | 547m(1,795ft) |
랙 시스템 | Abt |
트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지 |
최대 경사 | 29% |
드레스덴 푸니큘 철도(독일어: 스탠데일반 드레스덴)은 독일 드레스덴에 있는 불알로, '블루 원더' 다리 부근의 로스위츠 구와 바이서 허쉬 구를 연결하는 곳이다.[1][2]
이 철도는 드레스덴에 있는 두 개의 고속철도 중 하나이고, 다른 하나는 특이한 슈베반 드레스덴으로, 중단되었던 모노레일이다. 두 노선은 모두 드레스드너 베르케르스베트리베 AG에 의해 운영되며, 이들은 도시의 전차, 버스, 페리 네트워크를 운영하기도 한다.[2]
역사
1873년부터 철도 건설이 논의되고 계획되었지만, 철도 건설 허가는 1893년에야 발표되었다. 이 철도는 1895년 10월 26일에 개통되었으며, 원래는 증기기관차에 의해 운행되었다.[1][2][3]
1910년 이 노선은 전기로 운행하도록 개조되었고, 1912년 드레스덴 시의 전차로로 운행되었고, 후임자들이 아직도 이 노선을 운행하고 있다. 1945년 2월 13일 드레스덴의 폭격 때, 후니클레아의 하부 기지가 파괴되었다. 그러나 선로 차들은 안전을 위해 선로 터널로 옮겨졌고 살아남았다.[1][2][3]
주요 갱신은 1978년과 1993년에 일어났다. 2014년 1월 6일, 차와 노선의 대대적인 개장을 위해 다시 노선이 폐쇄되었다. 개축은 2014년 4월까지 완료되고 35만 유로가 소요될 것으로 예상된다.[3][4][needs update]
작전
funicular는 평일 06:30~21:00 사이, 주말과 공휴일에는 09:00~21:00 사이 운행한다. 운영 시간 동안 각 방향에는 시간당 4~6회 정도의 여행이 있다.[5]
라인에는 다음과 같은 기술적 매개변수가 있다.[2][6]
자동차 수 | 2 |
정지 횟수 | 2 |
배열 | 통과 루프가 있는 단일 트랙 |
트랙션 | 전기 |
트랙 길이 | 547m(1,795ft) |
상승하다 | 94m(308ft) |
최대 그라데이션 | 29% |
트랙 게이지 | 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 게이지 |
속도 | 초당 5m(16ft/s) |
여정시간 | 5분 |
역량 | 승용차당 60명, 방향당 630명 |
터널 | 버거버그: 96m(315ft) 프린지스 루이자: 54m(177ft) |
비아덕터 | 102m(335ft) |
갤러리
1895년에 건설된 드레스덴 후니컬 철도에서 사용된 Abt 스위치 (1985년 사진)
참고 항목
참조
- ^ a b c Gertoberens, Klaus (2006). Sächsische Erfindungen (in German). Dresden: Edition Sächsische Zeitung. ISBN 3-938325-31-3.
- ^ a b c d e "Die Standseilbahn" (in German). Dresdner Verkehrsbetriebe AG. Retrieved 2011-02-18.
- ^ a b c "Standseilbahn Dresden". bergbahngeschichte.de (in German). Retrieved 2014-01-14.
- ^ "Verjüngungskur für Dresdner Standseilbahn bis Ostern" [Makeover for Dresden funicular to Easter] (in German). Dresdner Fernsehen. Retrieved 2014-01-14.
- ^ "Haltestellenfahrpläne - Weißer Hirsch" (PDF). DVB. 2011-10-27. Retrieved 2012-11-13.
- ^ "Weißer Hirsch". Funiculars.net. Retrieved 2009-03-23.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 스탠드세일반 드레스덴 관련 매체
- Dresdner Verkersbetriebe 웹 사이트의 스탠더일반 페이지(독일어)