드니퍼-버그 운하
Dnieper–Bug Canal| 드니퍼-버그 운하 Belarusian: Дняпроўска-Бугскі канал | |
|---|---|
.jpg) | |
| 사양 | |
| 길이 | 105km(65마일) |
| 자물쇠 | 20 |
| 상황 | 열다. |
| 역사 | |
| 공사가 시작되었습니다. | 1775 |
| 완료일자 | 1784 |
| 지리학 | |
| 시작점 | 근처의 버그 강 브레스트, 벨라루스 |
| 종점 | 근처의 프리피야트 강 사포츠킨 |
드네프르-뷔그 운하는 벨라루스에서 가장 긴 내륙 선박 운하입니다. 무하베츠 강(Bug 강의 지류)과 피나 강(Pina 강의 지류)을 연결합니다. Dneprobugvodput에 의해 관리됩니다.
이 운하는 원래 건설을 시작한 폴란드의 국왕 스타니스와프 아우구스트 포니아토프스키 (1764–1795)의 이름을 따서 왕립 운하 (폴란드어: Kanał Krolewski)로 명명되었습니다. 발트해와 흑해를 연결하는 교통 동맥의 중요한 부분을 형성합니다. 브레스트에서 핀스크까지의 운하 시스템의 총 길이는 105km(65m) 길이의 인공 수로를 포함하여 196km(122m)입니다. 운하 시스템은 다음과 같이 구성됩니다.
- 브레스트에서 코브린까지의 서쪽 사면
- 수위가 조절된 무하베츠 강의 64킬로미터(40마일)에 이르는 구간
- 58킬로미터(36마일)의 정상 파운드
- 운하의 47km(29마일)의 동쪽 경사면.
- 수위가 조절된 피나강의 27km(17마일) 구간
운하 시스템의 배수 면적은 총 8,500 km2 (3,300 sq mi)입니다.[1]
역사
오리진스
운하 건설은 18세기 후반 폴란드-리투아니아 연방에서 번성했습니다. 그러나 초기의 많은 운하들이 철도와 고속도로로 대체되면서 더 이상 활성화되지 않고 있습니다. 몇 번의 확장 후에도 드니퍼-버그 운하는 여전히 편리한 내륙 수로를 제공합니다. 18세기까지는 흑해에서 발트해에 이르는 중요한 장거리 무역로의 일부였기 때문에 코브린과 핀스크 사이에 항구가 있었습니다. 볼로카 강과 코브린 근처의 무호블로키 마을의 이름은 고대 항구의 존재를 반영합니다.[2] 고대부터 사람들은 (바랑기인에서 그리스인으로 가는 무역로)의 중요성 때문에 항구 길을 따라 정착했습니다.
제안 및 설계
17세기 중반, 폴란드-리투아니아 연방의 왕궁 재무관인 Jerzy Osoli ń스키는 자물쇠가 있는 운하로 운송장을 업그레이드하는 아이디어를 처음으로 제안했습니다. 작업은 120년 후에 시작되었습니다. 1770년, 이 운하는 유명한 지도 제작자인 프란시스제크 플로리안 차키에 의해 계획되었습니다.[2]
시공 및 운영
이 운하는 폴란드-리투아니아 연방의 마지막 왕인 스타니스와프 아우구스트 포니아토프스키의 통치 기간인 1775년에서 1784년 사이에 건설되었습니다. 원래 이름은 폴란드 왕의 이름을 따서 카나우 크롤레프스키(Kanał Królewski, 영어: Royal Canal)로 지어졌습니다. 추가 작업은 1837년 러시아 제국에 의해 시작되어 1846년에서 1848년 사이에 완료되었습니다. 운하 시스템에 물, 주로 운하 파운드를 공급하기 위해 벨루저스키와 오레호프스키 물 코스가 1839년에 시작되어 1843년에 완공되었습니다. 브레스트와 핀스크 사이의 이동식 보의 수는 22개에 달했습니다. 그 결과, 이 운하는 봄부터 가을까지 언제든지 더 큰 배, 특히 기선을 운항할 수 있게 되었습니다. 1847년, 카나우 크롤레프스키 운하는 드네프로보-부그스키 운하로 이름이 바뀌었습니다.[1]
거절과 포기
19세기 후반 운하를 따라 철도가 건설된 후, 운하는 주로 래프팅 목재로 사용되었고, 서양 국가로 수출되었습니다. 제1차 세계 대전 동안, 운하는 사용되지 않았습니다.
재건
1920년대에 폴란드 해군의 리버네 플로티야를 위해 부분적으로 재건되었습니다. 핀스크 플로틸라(Pinsk Flotilla)로 더 잘 알려진 플로틸라 레제츠나 메리나르키 보예네(Flotyla Rzeczna Marynarki Wojennej). 플로틸라(Flotilla)는 폴란드-볼셰비키 전쟁과 제2차 세계 대전 사이에 핀스크 습지(Pinsk Marshes) 지역에서 활동했던 폴란드 해군의 내륙 지부였습니다. 1920년대에 두 개의 자물쇠가 만들어졌습니다.
1940년 소련 당국은 대규모 운하 재건에 나섰습니다. 이 운하는 오래된 운하를 바로 세우기 위해 코브린 근처에 23킬로미터(14마일) 길이의 운하를 건설했습니다. 이동식 보를 대체하는 8개의 잠금 장치가 만들어졌습니다.
드니퍼-버그 운하의 항해는 국경 마을인 벨라루스 브레스트 근처의 무하베츠 강과 버그 강의 보로 인해 중단되었습니다. 현재로서는 서유럽에서 내륙 수로를 통한 벨라루스와 우크라이나로의 항해가 불가능한 곳은 그곳이 유일합니다. 독일-폴란드 국경(오데르 강, 바르타 강, 브르다 강, 노트치 강, 브르다 강, 비스툴라 강, 나레 강, 버그 강)에서 나오는 수로는 한때 벨라루스와 우크라이나 내륙 수로를 무하베츠 강, 드네프르-뷔그 운하, 프리피아트 강, 드네프르 강을 통해 연결하여 유럽 북서부와 흑해를 연결했습니다.
거절 및 갱신
최근 버그의 댐으로 인해 선박들이 통과할 수 없게 되면서 무하벳의 서쪽 지역이 상당히 방치되고 있습니다. 자물쇠 일부가 채워졌고 브레스트 항구는 동쪽에서 접근하는 선박에 의해서만 도착할 수 있습니다.[3]
최근에는 운하를 국제적으로 중요한 4급 내륙 수로로 복원하기 위한 노력이 진행되었습니다. 2003년 벨라루스 정부는 내륙 수운 및 해상 운송 개발 프로그램을 채택하여 Dnieper-Bug Canal 선적 자물쇠를 Va급 유럽 수로의 표준을 충족시키기 위해 재건했습니다. 벨라루스 정부에 따르면,[4] 4개의 수문 댐과 1개의 선적 자물쇠가 재건되어 길이 110미터, 폭 12미터, 2.2미터(7.2피트)의 가뭄으로 선박들이 통과할 수 있다고 합니다. 재건축은 앞으로 몇 년 동안 계속될 것으로 예상됩니다.[when?]
각주
- ^ a b c Meshechko, Ye.N.; Gorbatsky, A.A. (2005), Belarusian Polesye: Tourist Transeuropean Water Mains, Minsk: Four Quarters
- ^ a b Khvagina, T.A. (2005), POLESYE from the Bug to the Ubort, Minsk: Vysheysha shkola, ISBN 985-06-1153-7
- ^ "NoorderSoft Waterways Database". PC-Navigo 2011. NoorderSoft. 2011. Retrieved May 2, 2011.
- ^ 대운하 재건에 관한 보고서[영구적 데드링크] 아카이브된 버전
외부 링크
| 국제 | |
|---|---|
| 다른. | |
