데이즈 베이

데이즈 베이
2007년 데이즈 베이
좌표: 41°16′54″s 174°54′24″E / 41.2816°S 174.9068°E / -41.2816; 174.9068
나라	뉴질랜드
지역	웰링턴 주
도시	로어허트
병동	하버
면적 [1]
• 합계	1.93km2(0.75제곱 mi)
인구 (2021년 6월)[2]
• 합계	2,180
• 밀도	1,100/km2(2,900/sq mi)

데이즈 베이(days bay)는 뉴질랜드 북섬 웰링턴 지역의 로어허트(lower hutt)에 있는 주거 지역이다. 그것은 삼면이 가파른 덤불 덮인 비탈로 둘러싸여 있다. 대부분의 평탄한 땅은 윌리엄스 파크와 원래 윌리엄스 공원의 일부인 독립 소년 초등학교가 차지하고 있다. 웰링턴 선주 J H 윌리엄스는 19세기 말경 데이즈 베이에 땅을 사들여 소형 선박에 대한 관습을 만들어 부두 건설과 이 만을 당일치기 여행자와 휴가객을 위한 스포츠 및 리조트 개발로 바꾸었다. 윌리엄스는 1905년에 그의 지분을 팔았고 새 소유주들은 필요 없는 땅에 있는 건물 부지를 분할했다. Eastbourne Borough Council은 1913년에 페리를 구입했고 숙박시설인 Days Bay House는 웰링턴의 크로이돈 학교에 팔렸다^[4]. 이듬해 중앙정부의 지원과 공모를 받은 웰링턴 시의회는 비록 숙박시설은 없지만 대중의 이익을 위해 이 리조트를 샀고, 설립자의 어머니가 거액의 현금을 기부했다는 점에서 이 리조트를 윌리엄스 파크라고 명명했다.

1952년 10월 새벽 화재로 완전히 소실되기 전까지 깊은 베란다에 차를 제공하는 데이즈베이의 화려한 목조 후기 피해 정자, 레스토랑, 저녁 춤, 야외 콘서트가^{[note 1]} 큰 인기를 끌었다.^[5] 그것은 결국 작은 건물로 대체되었다. 더 나은 도로 접근이 이루어졌고, 버스 서비스가 제공되었고, 여객선들은 세관을 잃었고 윌리엄스 공원은 방문객들 중 일부를 잃었다. 20세기 후반에 서부 해안으로 가는 교외 전기 열차와 자가용 자동차의 상승은 웰링턴 사람들에게 새로운 선택지를 열어주었다.

1914년 공공 소유 이후 나무와 수변은 없고 새로운 작은 정자가 생긴 것을 제외하고는 1세기가 넘었고 윌리엄스 공원은 거의 변하지 않았다.

마오리 정착지

데이즈 베이의 원래 마오리 이름은 오투아모토로였다. 이곳은 "테 히하가 6세대 전에 지은" 응아티 아이라 요새화 마을이다. (1865년 현재)^[6]

유럽식 정착지

데이즈 베이는 처음에 정착민들에게 호트레이 베이로 알려져 있었다. 그것은 1841년 아랍인을 타고 켄트에서 이민 온 조지 데이와 그의 가족들에 의해 해결되었다. 윌리엄 토드는 조지 데이를 고용하여 그가 남쪽으로 가는 동안 이 지역에 대한 그의 관심을 돌린 것으로 보인다. 그들은 장작과 목재를 자르고 팔 수 있는 허가를 받았다. 더 데이즈는 그 만에서 그들의 집을 짓고 허트 계곡과 웰링턴 사이에 초기 정착민들을 태워다 주는 스쿠너를 운영했다. 1849년 11월 지진으로 집이 심하게 파손된 뒤 데이 가족은 장남 조지 프레데릭 데이의 선장이었던 슈쿠너 킥트를 타고 만을 떠나 크라이스트처치의 새로운 정착을 위한 항구인 캔터베리의 릿텔톤으로 항해했다. 1849년 12월, 가족들은 섬너에 정착했고 조지 데이는 도로 건설 감독관이 되었고, 나머지 가족들은 장작, 목재, 선박 운송 활동을 계속한 것으로 보인다.^[7]

목적지 리조트

목적지 리조트는 자연적인 편의시설이 높은 환경에서 방문객 중심의 숙박시설과 개발된 휴양시설을 제공하는 자족형 개발이다.^[8]

웰링턴 선주인 J H 윌리엄스는 다른 선주들처럼 부유한 웰링턴 선주의 아들이며 깃발과 번팅 차림의 작업용 보트를 타고 Lowry Bay로 소풍을 갔다. 그들은 교회 단체, 매년 회사 야유회 등으로 외출하는 직원들, 그리고 일반 대중들에게 인기가 있었다. 로리 베이의 부두는 불건전해지고 있었고 1880년대 말에 윌리엄스는 자신의 비용으로 부두를 재건했다. 다과 부스를 조직하고, 어린 아이들과 경주를 위한 놀이터 장비와 나이 많은 사람들을 위한 다른 활동들을 들여와 소풍은 큰 성공을 거두었다. 윌리엄스의 수입은 사람들을 로리 만으로 실어 나르는 데서 비롯되었고, 건조한 땅에서 단 한 번 활동한 적은 없었다. 1894년^[9] 11월 해안가 활동에 참여하기를 원했던 그는 1894년 11월 데이즈 베이 해변의 125에이커 구역에 있는 주요 부두를 구입하여^[10] 부두 건설 허가를 받고 베이 나머지 지역을 조사했다. 12개월 후, 그는 1895년 10월 9일에 첫 여행을 떠났지만 그의 부두는 끝이 났다.^[11]

윌리엄스의 휴양지 2007. 데이즈 베이 하우스와 좌측 통로의 한때 하키에는 크로켓(빌트오버), 하드 테니스 코트, 운동장, 지금은 많이 줄어든 누각, 페탄케, 그리고 오른쪽 테니스에 넘겼다. 1896년 11월, 이브닝 포스트는 기선 두코와 마나가 데이즈 베이에 가기를 원하는 사람들을 모두 데려갈 수 없었다고 보도했다.[12] 이듬해 겨울 윌리엄스는 요크 베이와 데이즈 베이에서 포르투갈 조 만의 200에이커를 포함해 700에이커의 땅을 추가로 매입했다.[13] 데이즈 베이(항구에서[14] 가장 아름다운 곳)는 항상 사업 준비가 되어있었고 퀸즈 워프(Queens Warf)에 의한 우체국이 그날의 항만 여행 연기는 없을 것이라는 신호를 보내기 위해 깃발을 휘날리는 것으로 빠르게 증명되었다. 대형 부두문은 제거된 이후, 바리케이드뿐만 아니라 군중들을 통제하기 위해 데이즈 베이(Days Bay)에 세워져야 했고 웰링턴 하버 보드는 1897년 가을까지 완공된 특별한 페리 부두(Perry Warf)를 건설할 의무가 있다고 느꼈다. 그렇지 않으면 트라이퍼 떼가 퀸즈 워프(Queens Warf)에 진짜 어려움을 초래했다.[11] 동부 항구의 따뜻한 물에서 한번에 무려 여섯 마리의 상어 지느러미들과 데이 만의 만조 표지에 있는 썩은 나무에서 독이 든 카티포 거미들이 쏟아져 나왔다는 신문 보도는 그들을 단념시키지 못했다. 당나귀 놀이기구는 1901년까지 해변에 있었다.[15]

집으로 돌아가는 마지막 배 c. 1910.

이러한 소풍은 정기적인 스케줄이 아니라 윌리엄스 선박의 일상적인 약속 사이에 맞추어져 있었다. 일반적으로 승객들은 예인선 업무를 수행하는 두코에 의해 운반되었지만, 1897년 말에 1,029명의 승객을 위해 허가된 윌리엄스를 위해 특별히 설계되고 건설된 기선 공작부인이 글래스고에 있는 그녀의 건설자들로부터 도착했다. 그것은 항구가 그녀의 쌍방향 승객용 라이너 프로필을 처음 본 것이었다.^[11]

1910년 데이즈 베이 시기의 공작 부인

s 데이즈 베이 부두에 도착하는 코바

부동산 개발자

그 후 7년이 더 흐른 후 윌리엄스는 불과 4년밖에 남지 않은 1909년에 데이즈 베이 부두의 임대가 만료될 것을 우려하게 되었다. 그는 데이즈베이에 10년간의 성공적인 작업을 집어넣었다. 이브닝 포스트는 약 4000명이 1905년 기념일에 데이즈베이를 방문했다고 보도했다.^[16] 그의 진정한 즐거움은 그의 휴양지를 운영하고, 그의 상업선들이 한가한 시기에 일을 더 많이 찾는 것이었다. 1905년이 되자 상업적인 작업이 줄어들었다. 유니온 컴퍼니는 자체 운영을 위해 2개의 예인선을 구입했고 다른 소규모 경쟁업체들도 있었다. 로나 베이에는 부두 한 개가 지어졌고 건물 부지는 팔리고 있었다. 보통 시민 단체들이 이웃에 뿌리를 내리기 시작했는데, 처음에는 선출되지 않은 단체가 자신들을 "The Day's Bay Ratepayers Association"이라고 불렀다. 적절히 구성되면 그들은 그의 사업에서 유용한 세원을 보게 될 것이고 어떤 경우에도 그는 영주권자들을 기쁘게 하기 위해 예정된 통근 페리 서비스를 운영하기를 원하지 않을 것이다.^[11]

윌리엄스는 1900년 상장사인 웰링턴 스팀 페리 컴퍼니 리미티드사를 성공적으로 상장하고 자신의 사업을 소유권에 넣었다. 그렇게 해서 그는 리조트의 시설을 개선하고 확장하고 또 다른 여객선을 인수할 수 있는 여분의 자본을 충분히 조달했다. 그는 이제 웰링턴 증기 페리와 데이즈 베이 226에이커의 자신의 지분을 팔려고 내놓았고 1905년 8월 뉴질랜드 은행의 윌리엄 왓슨이 이끄는 한 신디케이트에 의해 매수되었다. 웰링턴 스팀 페리는 왓슨이 새로 설립한 웰링턴 하버 페리 리미티드사의 자회사가 되었다.^[11]

한 달 안에 66개 건물 부지에 대한 경매가 광고되었다. 웰링턴이 모두 항의한 것 같았다. 캐서린 맨스필드의 아버지인 해롤드 보샹은 정부가 데이즈 베이를 인수해 이 공원을 "영원히" 국립공원으로 선포해 줄 것을 리처드 세든 총리에게 호소했다.^{[note 2][17]} 그는 그 때 관리비는 숙박업소와 누각에서 나오는 임대료와 페리선 회사 운임의 합의된 부분을 통해 조달될 것이라고 제안했다.^[18] 정부의 도움은 전혀 없었다.^[11]

소동이 가라앉은 후에 경매가 진행되었다. 웰링턴 하버 페리는 여객선 서비스를 유지할 수 있을 만큼 충분한 수익을 얻었지만 데이즈 베이에서 더 많은 분할 수익을 원했다. 그것의 초점은 부동산 개발이 되었고, 그것은 그 부동산을 매력적으로 만들기 위해 페리 서비스를 했다. 트램이 도착하자 미라마 사업에서 손을 뗐고 윌리엄스, 하버보드, 이스트본 자치구 의회는 예상대로 부두 임대료를 인상했다. 두코는 낚시를 하고 현금을 벌기 위해 채텀으로 보내졌지만, 모든 손으로 사라졌다. 의회는 예비비로 덤불 덮인 비탈길을 사지 않을 것이다. 의회는 그들이 페리를 살 수 있도록 허락할 것을 요구했다.^[11]

이스트본 접근권

이스트본 자치회는 6월^[19] 26일 구매에 전념했고 1913년 9월 1일 공작부인과 코바를 인수했다. 이스트 하버 주민들은 시간표를 늘렸고 서비스도 편리해졌다. 1923년에 평의회는 무리타이호를 구입했지만 그것은 운영하기에 값비싼 선박임이 증명되었다. 허트로를 포장하고 비투멘을 무리타이까지 연장하는 것은 여객선 관례를 낮추고 의회가 버스 한 척을 사들일 수밖에 없었다. 공작부인은 1934년에 팔렸다.^[20] 무리타이는 1940년 8월 국방 목적으로 인수되었다.^[21] 코바는 1948년 화재로 큰 피해를 입었고 1950년 트롤러에게 팔렸다. 세 대의 V12 가솔린 엔진에 대한 보잘것없는 스탠딩으로 페어마일(Fairmile)을 벗긴 코바 대체 오션 크루저(Ocean Cruzer)는 믿을 수 없는 것으로 판명되었고 희망했던 관습을 끌어들이지 않았다.^[11]

데이즈 베이 하우스

데이즈 베이 하우스는 J H 윌리엄스의 웰링턴 증기 페리 회사를 위해 1903년에 지어졌다. 리조트 호텔 운영은 단지 적당한 성공에 그쳤고 1913년에 바로 둘러싸인 4에이커로 글래디스 소머빌 양에게 매각되었고 건물과 그라운드는 크로이돈 학교가 되었다.^[4]

윌리엄스 파크

1913년 말에 호텔이 없는 리조트를 이용할 수 있게 되었을 때 정부나 웰링턴 시의회가 그것을 사도록 다시 한번 강력한 대중의 압력이 일어났다. 이러한 기관들로부터 아무런 만족도 얻지 못하자 시민 위원회가 결성되어 기부를 요구했다. 가장 큰 액수는 정부와 웰링턴 시의회(동일 금액) 그리고 공원 설립자인 J H 윌리엄스의 홀어머니인 W R 윌리엄스 부인에게서 나온 액수였다.^[22]

웰링턴 시의회는 1914년 3월 11일, 참의원들이 데이즈 베이에서 그 땅을 방문하여 검사했으며, 저녁에 특별 회의를 한 후, 시민과 판매업자들의 대표단이 제출한 조건에 따라 매입하기로 결의했다고 발표했다. 그 회사에 부여된 연안권은 이제 웰링턴 시의회에서 가득 차게 될 것이다.^[22]

W R 윌리엄스 여사는 의회의 결의안 사본을 받았다. "이 의회는 W R 윌리엄스 여사가 공공 목적을 위해 데이즈 베이 구역을 매입하는 기금에 1,500파운드를 기부한 것에 대해 공공의 정신에 대한 깊은 인식을 기록하여 그녀의 관대함을 인정하여 결의했다.그는 "윌리엄스 파크"로 알려지게 될 것이다.^[22]

데이즈베이 페리선

지역체

구

오랫동안 그 여객선들은 또한 그 도로를 견딜 수 없다고 생각하는 통근 교통을 즐겼다. 항구 전체 또는 동쪽은 19세기에서 20세기 경에 이스트본으로 알려졌지만 여전히 이스트본으로 불렸다. 모던 이스트본은 당시 로나 만(내부)이었다. 데이즈 베이와 그 남쪽의 더 넓은 이웃인 무리타이(내부) 데이 베이 기선이 둘 다 이용할 수 있는 데이 베이.^[23] 즉 로나베이(또는 브라운스베이 또는 오키위)와 무리타이(또는 로빈슨베이)는 데이즈베이(Day's Bay)와 데이베이(Day's Bay Ratepayers Association)의 지방에 있었는데, 이 지역은 동족 주민의 자유로운 연합이며 선출된 단체가 아니었다. 이브닝 포스트에 보낸 몇몇 편지들은 그 협회를 동인으로 묘사했다.

이스트본 구

1904년 봄, 허트 카운티 의회의 행정을 대신하여 이스트본 로드 구와 로드 보드를 구성하는 법안이 의회에 상정되었다.^[24] 의회를 통과하면서 그 아이디어는 단순한 도로판이 아니라 자치구 의회로 확대되었다. 요크 베이와 로리 만은 주민들의 요청으로 허트 카운티에 남아 잠시 동안 데이즈 베이(Day's Bay)^{[note 3][25]}에 머물렀다. 로나 베이와 무리타이는 이스트본(Eastbourne)이 되었다. 새로운 이스트본 자치구의회의 첫 회의는 1906년 6월 8일로 정해졌다.^[26] 제1차 세계 대전 당시 윌리엄스 파크의 위치는 확고히 데이즈 베이, 이스트본이었지만 시민 행정부는 이스트본과 분리되어 있었고, 허트 카운티의 데이즈 베이(Day's Bay)가 휴일 교통의 대부분을 차지하는 과정에서 이스트본스 페리의 유지에 아무런 기여도 하지 못하고 있다는 불만이 있었다. 물론 방문객들은 로나베이에 있는 배에서 내리는 것이 마냥 행복했을 것이다. 그곳에서 부두나 모래사장에서 당신이 고를 수 있거나 만약 새로운 남부인이 생겨났다면, 친구들을 방문할 수 있을 것이다.

와이웨투 다리에서 데이즈베이까지 4마일의 도로가 있었다. 허트 카운티 의회는 진흙투성이의 진흙 표면에 자갈과 모래를 혼합하여 사용하는 "도로 제작에서 좋은 관행으로 인정된다"는 관행을 옹호하면서 겨울 날씨에는 표면을 좋은 상태로 유지하는 것이 어렵다는 것을 인정했다. 시와 교외 고속도로 위원회는 1926년 초에 그들의 관리하에 도로를 점거했다.^[28] 1926년^[29] 늦여름에 데이즈베이를 관통하는 도로를 포장하기 위한 것이었지만, 부두와 도로 입구를 정자로 연결하기 위한 지하철 제안이 있었다. 지하철은 강력했고 결국 지역 주민들의 반대에 부딪혔고 1927년 공원 앞 포장 공사가 마침내 진행되었다.^[26]

인구통계학

동부 베이 통계 면적은 1.93 km²(0.75 sq mi)^[1]이며, 데이즈 베이와 시뷰 사이의 몇 개의 다른 베이를 포함한다. 2021년 6월 현재 약 2,180명의 인구를 보유하고 있으며, ^[2]인구밀도는² km당 1,130명이다.

역사인구

연도	Pop.	±% p.a.
2006	2,016	—
2013	1,944	−0.52%
2018	2,079	+1.35%
출처:

이스턴베이(East Bays)는 2018년 뉴질랜드 인구조사에서 인구 2079명, 2013년 인구조사 이후 135명(6.9%), 2006년 인구조사 이후 63명(3.1%)이 증가했다. 813가구가 있었다. 남성은 1023명, 여성은 1056명으로 여성 1명당 남성 0.97명의 성비를 보였다. 중위연령은 49.6세(전국 37.4세 대비)로 15세 미만 330명(15.9%), 1529세 270명(13.0%), 3064세 1035명(49.8%), 65세 이상 441명(21.2%)으로 나타났다.

민족은 유럽/파케하 93.9%, 마오리 6.3%, 태평양 1.2%, 아시아 4.2%, 기타 2.5%(다중 민족으로 식별할 수 있어 총인종이 100% 이상 증가)

해외 출생자 비율은 27.8%로 전국 27.1%에 비해 상대적으로 높았다.

일부 사람들은 자신의 종교를 주는 것에 반대했지만, 55.3%는 종교가 없었고, 36.1%는 기독교, 0.3%는 힌두교, 0.3%는 이슬람교, 0.9%는 불교, 2.3%는 다른 종교가 있었다.

15세 이상 노인 가운데 학사 이상 학위가 있는 사람은 879명(50.3%)으로 가장 많았고, 정식 자격증이 없는 사람은 99명(5.7%)이었다. 중위소득은 5만100달러로 전국적으로 3만1800달러와 비교된다. 15인 이상 고용현황은 정규직 861명(49.2%), 파트타임 324명(18.5%), 무직 42명(2.4%)이었다.^[30]

교육

웰즐리 칼리지(Wellesley College)는 1~8학년 학생을 대상으로 하는 사립 남자 초등학교로,^[31][32] 2021년 11월 현재 272명이 재학 중이다.^[33]

사람

제임스 허버트 윌리엄스

제임스 허버트 윌리엄스(c.1858~1915)는 아버지의 해운업과 관련된 여러 해 동안 지역 예인선과 페리선을 만들었고, 이후 수년간 그가 수행했던 지역 예인선과 페리선 서비스를 만들었고, 결국 웰링턴 증기선 회사 유한회사로 설립되었다. 그는, 그리고 후에 그 회사를 통해 데이즈 베이 에스테이트를 인기 있는 리조트로 발전시켰다. 그는 1915년 1월 19일 손돈의 홉슨 가 22번지 그의 집에서 사망했고, 57세의 나이로 아들 하나와 딸 셋을 남기고 죽었다.^[34]

J H 윌리엄스는 1894-99년 웰링턴에서 예인선과 예인선 계약을 맺었다. 그의 예인선은 듀코와 마나였다^[35]. 1900년 데이즈 베이 리조트를 포함한 그의 사업을 웰링턴 증기 페리 회사에 매각했다.^[36] 그가 죽기 12개월도 채 되지 않은 1914년, 그의 어머니는 웰링턴 시의회가 대중의 이익을 위해 데이즈 베이 리조트 소유주로부터 구입하는 것을 돕기 위해 거액을 기부했다. 웰링턴 시의회는 그녀의 상당한 관대함을 고려하여 이 리조트를 윌리엄스 파크라고 명명했다. 여객선과 호텔은 다른 이권에 의해 구입되었다.^[11]

캐서린 맨스필드 더 베이

그 지역은 젊은 캐서린 맨스필드와 특별한 관련이 있다. "Att the Bay"는 데이즈베이가 로나베이와 무리타이를 아우르며 성 알바니아의 교회 위로 올라오면서 집을 얻었던 어린 시절 그녀의 휴일 경험을 바탕으로 만들어졌다. 그녀가 영국에서 학교를 마치고 돌아온 후 그녀의 아버지는 데이즈 베이의 바위투성이 해변가에 작은 가족 휴가용 별장을 갖게 되었고, 지금은 마린 퍼레이드가 선샤인 베이를 향해 돌아간다.^[7]

웰링턴 증기 페리 회사

웰링턴 스팀 페리 컴퍼니 리미티드 1900(J H 윌리엄스, 매니저 E G F 조합)^[20] 윌리엄스는 1905년 윌리엄 왓슨의 신디케이트에^[4] 지분을 매각하고 왓슨이 새로 설립한 웰링턴 하버 페리 리미티드사의 자회사가 됐다.

미라마 페리 회사 유한회사

1901년에 설립되었고, 1906년에 웰링턴 하버 페리 리미티드사에 팔렸다.^[4]

웰링턴 하버 페리 리미티드

1906년(Wm Watson (1846-1938) 뉴질랜드 은행장을 ^[37]비롯한 시툰 주민 E G F Zohrab 매니저)^[20]을 설립하여 웰링턴 스팀 페리 회사 주식과 미라마 페리 공장의 지배지분을 소유했다. 1913년 이 페리는 이스트본 자치회(Eastbourne Borough Council)와 데이즈 베이 하우스(Day's Bay House)에 크로이돈 스쿨을 위해 미스 소머빌에게 팔렸다. 나머지 데이즈 베이 땅은 웰링턴 시의회가 매입했고 결국 그 회사들은 파산했다.^[4]

메모들

참조

추가 읽기

• Bagnall, Austin Graham (1972). Okiwi: European occupation of the eastern bays of Port Nicholson. An outline history (Hardback). Eastbourne: The Mahina Press.

외부 링크

• 허트 시의 윌리엄스 공원
• 이스트본 여객선 운항
• 1-8년제 남자학교 웰즐리 칼리지 홈페이지

좌표: 41°16′54″S 174°54′24″E / 41.2816°S 174.9068°E / -41.2816; 174.906868