데이 폭격기
Day bomber |
주간 폭격기는 낮에 폭격 임무를 위해 특별히 설계된 폭격기입니다. 이 용어는 현재 대부분 역사적으로 중요한데, 주야간 폭격 임무에 적합한 항공기가 점점 더 중요해졌기 때문입니다.
역사
제1차 세계대전 당시 폭격기 작전의 일반적인 형태는 주간 폭격이었습니다. 같은 항공기도 종종 야간 공습을 수행했지만 1914-1918년의 기본적인 폭탄 조준 기술은 종종 야간 폭격 유형을 비현실적으로 만들었습니다. 폭격은 보통 단일 엔진 항공기의 승무원들에 의해 수행되었지만, 중폭격기 개념은 이탈리아 코르포 에어로니코 밀리타레의 3엔진 카프로니 Ca.1과 러시아 제국 군사 항공 함대가 운영하는 4엔진 시코르스키 일리야 무로메츠에 의해 개척되었습니다. 전쟁 전의 민간 수송기를 개조한 Muromets는 무엇보다도 강력한 공대공 능력을 가진 것으로 유명했습니다. 보통 두 발의 중기관총을 소지하고 있었지만, 각각 다른 위치에서, 때때로 이것들은 5명 이상의 승무원이 휘두르는 다양한 가벼운 화기에 의해 증강되었습니다. 라이트 데이 폭격기로 명시적으로 고안된 최초의 항공기 중 하나는 제프리 드 하빌랜드가 설계한 단일 엔진 에어코 DH.4였습니다. 승무원은 두 명이었는데, 공기총기 한 명이 스카프 링에 장착된 이동식 루이스 총을 작동시켰고, 조종사 한 명은 고정식 비커스 총을 가지고 있었습니다. DH.4는 1917년 초에 영국 왕립 비행단과 함께 복무를 시작했고, 성공적인 설계로 여겨졌습니다: 그것은 적어도 14개국의 군대와 함께 복무했고, 총 6,295대가 지어졌습니다 (그들 대부분은 미국에서 허가 하에 있었습니다).
전간기(1918-1939) 동안, 주간 폭격은 주요 항공 서비스, 특히 영국 공군(RAF)의 교리에서 두드러지게 계속 등장했습니다. 주간 폭격기는 공대공 공격에 대응하기 위해 설계되었습니다. 이와 같이 그들은 중무장을 했고, 여러 개의 방어 무기(일반적으로 포병에 의해 작동되는 중기관총)를 가지고 있었습니다. 그러한 항공기는 또한 최소한의 방어 사각지대를 갖도록 설계되었습니다: 공격자가 접근하는 각도에 관계없이 [1]적어도 한 명의 사수가 공격하는 적 전투기를 보고 사격할 수 있습니다. 일광 작전을 위해 설계된 단일 엔진 경폭격기에도 포를 실었습니다. 1930년대 동안 폭격기 설계에서 회피 전투기에 더 빠른 속도를 사용하는 것이 점점 더 강조되었습니다. 포탑으로 인한 항력과 기관총의 상당한 무게가 속도와 다른 측면의 성능을 저하시키는 반면, 그것들은 필수 불가결한 것으로 여겨졌습니다.
제2차 세계대전 초기에는 가장 효과적인 폭격기들도 전투기 공격으로 인해 큰 손실과 승무원들의 사상자를 낸 것으로 드러났습니다. 전투기 호위대를 사용할 수 있는 경우, 그리고 언제 공격자의 효과를 억제하고 감소시켰습니다. 그러나 전쟁 초기에 작전을 수행했던 거의 모든 전투기들은 200마일(320km) 이상 떨어진 목표물을 오가는 대형 폭격기를 동반하는 역할에 적합하지 않았습니다. 1940년 말, 전투기 엄호를 제공하는 데 어려움을 겪으면서 대규모 장거리 폭격기 작전은 독일 루프트바페와 영국 공군에 의해 포기되었습니다.
미국이 참전한 후, 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 통합 B-24 리버레이터와 같은 당시 주력 폭격기들은 호위받지 않는 주간 임무에 적합할 정도로 잘 무장되어 있는 것으로 보였습니다. 그러나 영국 기지에서 작전을 수행하는 미 제8공군은 폭격기에 버금가는 사거리를 가진 전투기를 도입한 후 손실이 훨씬 적었습니다. 동시에 범용 폭격기와 다역 항공기는 점점 더 두드러지고 있었습니다: 그러한 설계는 종종 상대적으로 높은 최고 속도와 빠른 가속이 가능하여 조종사가 전투기의 직접적인 공격을 피할 수 있도록 도왔습니다.
참고문헌
각주
- ^ 이안 M. 필포트, 2007, 영국 공군, 1918-1939: 제2권. Bannsley UK; Pen & Sword Aviation, p. 360.
서지학
- 이안 M. 필포트, 2007, 영국 공군, 1918-1939: Vol. II, 1930년부터 1939년까지 재무장. 반슬리, 요크, 영국; 펜 앤 소드 항공.
